CN103847439A

CN103847439A - 一种自封式防弹防爆安全升级车轮及其升级方法

Info

Publication number: CN103847439A
Application number: CN201410014038.4A
Authority: CN
Inventors: 周强
Original assignee: LUOYANG JUNTENG ENERGY TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: LUOYANG JUNTENG ENERGY TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2014-01-13
Filing date: 2014-01-13
Publication date: 2014-06-11

Abstract

本发明是有关于一种自封式防弹防爆安全升级车轮及其升级方法，该车轮包括：轮胎、轮胎带束层、高分子自封材料自封层、轮毂、气门芯、惰性气体、温压智能监测装置；其中轮胎体内设有轮胎带束层，而高分子自封材料自封层位于轮胎的内表面，轮毂连接前后两个轮胎，紧贴着轮胎位置的轮毂上设置气门芯，该气门芯贯穿轮胎内外，而在气门芯上设置温压智能监测装置，车轮内腔体填充有惰性气体。本发明提供的技术方案具有防弹防爆、防漏、耐扎功能；用于军用和民用车辆，保证车辆的行驶安全，适用于现有军用装备车辆和民用车辆的安全提升。

Description

一种自封式防弹防爆安全升级车轮及其升级方法

技术领域

本发明涉及一种车轮极其升级方法，特别是涉及一种自封式防弹防爆安全升级车轮及其升级方法。

背景技术

目前在车轮使用上，有二种类型车轮，一种是有内胎车轮，另一种是无内胎车轮，当前乘用车辆基本都使用无内胎车轮，国家相关部门要求载重车辆逐步推广应用无内胎车轮。因无内胎车轮具有散热性好、柔软性、舒适能性好，密封性能好，充气后使用间隔时间长等优点。但无内胎车轮被尖锐物刺破和被子弹击穿时，当尖锐物或子弹残留在车辆胎体内，车轮内腔的高压气体会在刺穿部位缓慢向外泄漏；当尖锐物和子弹刺穿或击穿车轮胎并脱离车轮胎体后，车轮内腔的高压气体就会急速泄漏，车辆陷入瘫痪状态，特别是在车辆高速行驶过程中发生这种情况，其后果不可设想。

当前车轮内腔充填的都是混合气体—空气，空气热膨胀系数大、车轮内腔的胎压受温度影响变化大。车轮胎压低的车辆行驶过程中车轮轮胎周边反复压缩，其使车轮轮胎周边强度降低，埋下车轮爆胎的隐患。特别是带有上述隐患车轮的车辆，在夏季长时间高速行驶时，车辆轮胎面与地面摩擦，车轮温度升高（可达120℃）致使车轮胎压高，而引发车轮爆胎，造成严重事故发生，导致装备车辆损失和军事人员伤亡。

据统计95%以上车辆的车轮存在安全隐患，37%以上的车轮被尖锐物刺穿，国内70%公路交通事故是由车轮隐患引起的，车辆行驶速率在120km/h以上时，车轮轮胎被尖锐物刺穿发生急剧泄漏或爆胎事故，驾乘人员死亡率达100%。2010年全国因交通事故而导致的死伤人数高达35万人，数据惊人。车辆车轮发生急速泄漏和爆胎的交通事故，已与疲劳醉驾、超速行驶并列为中国交通伤亡事故的三大杀手。

有鉴于上述现有的车轮存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型的自封式防弹防爆安全升级车轮，能够改进一般现有的车轮，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的目的是，提供一种自封式防弹防爆安全升级车轮及其升级方法，将现有军事车辆装备的普通车轮提升为防弹安全车轮，提高军事车辆装备的行驶安全性；将民用车辆的车轮提升为防爆、防漏安全车轮，提高车辆行驶的安全性，减少恶性交通事故的发生。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种自封式防弹防爆安全升级车轮，其包括：轮胎、轮胎带束层、高分子自封材料自封层、轮毂、气门芯、惰性气体、温压智能监测装置；其中轮胎体内设有轮胎带束层，而高分子自封材料自封层位于轮胎的内表面，轮毂连接前后两个轮胎，紧贴着轮胎位置的轮毂上设置气门芯，该气门芯贯穿轮胎内外，而在气门芯上设置温压智能监测装置，车轮内腔体填充有惰性气体。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的一种自封式防弹防爆安全升级车轮，其中惰性气体是氮气，其纯度为质量百分比大于98%。

前述的一种自封式防弹防爆安全升级车轮，其中温压智能监测装置是无线传输温压测试传感装置TPMS。

本发明的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本发明提出的一种自封式防弹防爆安全升级车轮的升级方法，其包括以下步骤：（a）利用拆卸工具卸下车辆的车轮；（b）利用车轮动平衡测试校准设备，测试车轮动平衡；（c）利用车轮分解组装设备，进行车轮分解成轮毂和轮胎；（d）利用轮胎内壁清洗设备进行轮胎内壁的清洗；（e）利用轮胎内壁加温设备进行轮胎内壁加温；（f）利用轮胎底涂剂的喷涂设备进行轮胎内壁底涂剂的喷涂；（g）利用热熔材料喷涂机进行轮胎内壁高分子自封材料的喷涂；（h）利用轮胎内壁冷却设备进行轮胎内壁自封层的冷却固化；（i）利用车轮分解组装设备，进行车轮的组装；（j）利用氮气充填设备进行车轮内腔惰性气体的充填；（k）利用车轮动平衡测试校准设备，进行车轮动平衡校准；（l）智能温压测试传感装置装于车辆气门芯外端的充气嘴处；（m）利用拆卸工具将车轮安装车辆上。

前述的一种自封式防弹防爆安全升级车轮的升级方法，其中步骤（e）的温度控制在50～80℃。

前述的一种自封式防弹防爆安全升级车轮的升级方法，其中步骤（f）的喷涂厚度控制在小于0.5mm。

前述的一种自封式防弹防爆安全升级车轮的升级方法，其中步骤（g）的喷涂温度控制在-45～80℃，喷涂厚度控制在2.5～4.5mm。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本发明至少具有下列优点：

（1）、使军事车辆、民事车辆的车轮在-45℃—120℃范围内，具有防弹防爆、防漏之安全性能。

（2）、使军事车辆、民事车辆在正常行驶过程中，不管是被尖锐物刺破，或是被子弹击穿后，具有自修复功能，仍能保持正常行驶而不漏气。

（3）、具有极佳的军事效益、社会效益、经济效益。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1a～图1c是本发明自封式防弹防爆安全升级车轮的三种类型的结构示意图。

图2a～图2d是本发明自封式防弹防爆安全升级车轮被子弹穿透过程的示意图。

图3a～图3d是本发明自封式防弹防爆安全升级车轮被图钉和螺丝刀等尖锐物穿透过程的示意图。

图4a～图4d是本发明自封式防弹防爆安全升级车轮的图钉等尖锐物穿透过程的示意图。

【主要元件符号说明】

1：轮胎 2：轮胎带束层

3：高分子自封材料自封层 4：轮毂

5：气门芯 6：惰性气体

7：温压智能监测装置 8：子弹

9：尖锐物（钢钉） 10、尖锐物（螺丝刀）

具体实施方式

为进一步阐述本发明所采用的技术方案的目的和功效，以下较佳具体实施方式，对本发明提出的一种自封式防弹防爆安全升级车轮及其升级方法，详细说明如下。

图1a～图1c是本发明自封式防弹防爆安全升级车轮的三种类型的结构示意图。图2a～图2d是本发明自封式防弹防爆安全升级车轮被子弹穿透过程的示意图。图3a～图3d是本发明自封式防弹防爆安全升级车轮被图钉和螺丝刀等尖锐物穿透过程的示意图。图4a～图4d是本发明自封式防弹防爆安全升级车轮的图钉等尖锐物穿透过程的示意图。

如图1a～图1c所示，实现本发明的技术方案是：根据前所述的一种自封式防弹防爆安全升级车轮及其升级方法，其自封式防弹防爆安全升级车轮是，由轮毂4，轮毂4上设置气门芯5，气门芯5上设置无线传输的轮胎温压智能监测装置7；与轮毂密封接合的轮胎1，轮胎内壁表面喷涂一种高分子自封材料形成的自封层（即高分子自封材料自封层3），轮胎体内设有轮胎带束层2；车轮内腔腔充填一种惰性气体6而构成，形成恒定的标准胎压。其中所述的高分子自封材料自封层3是已知的高分子自封材料。

根据前所述的一种自封式防弹防爆安全升级车轮及其升级方法，其制造方法包括：

（a）利用拆卸工具卸下车辆的车轮；

（b）利用车轮动平衡测试校准设备，测试车轮动平衡；

（c）利用车轮分解组装设备，进行车轮分解成轮毂和轮胎；

（d）利用轮胎内壁清洗设备进行轮胎内壁的清洗；

（e）利用轮胎内壁加温设备进行轮胎内壁加温，温度控制在50～80℃；

（f）利用轮胎底涂剂的喷涂设备进行轮胎内壁底涂剂的喷涂，厚度控制在小于0.5mm；

（g）利用热熔材料喷涂机进行轮胎内壁高分子自封材料的喷涂，厚度控制在：2.5～4.5mm。高分子自封材料使用温度控制在-45～80℃；

（h）利用轮胎内壁冷却设备进行轮胎内壁自封层的冷却固化；

（i）利用车轮分解组装设备，进行车轮的组装；

（j）利用氮气充填设备进行车轮内腔惰性气体的充填，惰性气体采用氮气其含量>98%；

（k）利用车轮动平衡测试校准设备，进行车轮动平衡校准；

（l）智能温压测试传感装置装于车辆气门芯外端的充气嘴处，采用无线传输温压测试传感装置（TPMS）；

（m）利用拆卸工具将车轮安装车辆上。防止车辆高速、高温情况下，轮胎温度过高引发轮胎强度降低导致爆胎。

如图2a～图2d、图3a～图3d、图4a～图4d所示，本发明一种自封式防弹防爆安全升级车轮被子弹、钢钉、螺丝刀等尖锐物穿透后，轮胎具有自修复功能，使得车辆仍能保持正常行驶而不漏气。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims

1.一种自封式防弹防爆安全升级车轮，其特征在于包括：轮胎（1）、轮胎带束层（2）、高分子自封材料自封层（3）、轮毂（4）、气门芯（5）、惰性气体（6）、温压智能监测装置（7）；

其中轮胎（1）体内设有轮胎带束层（2），而高分子自封材料自封层（3）位于轮胎（1）的内表面，轮毂（4）连接前后两个轮胎（1），紧贴着轮胎（1）位置的轮毂（4）上设置气门芯（5），该气门芯（5）贯穿轮胎（1）内外，而在气门芯（5）上设置温压智能监测装置（7），车轮内腔体填充有惰性气体（6）。

2.根据权利要求1所述的一种自封式防弹防爆安全升级车轮，其特征在于：惰性气体（6）是氮气，其纯度为质量百分比大于98%。

3.根据权利要求1所述的一种自封式防弹防爆安全升级车轮，其特征在于：温压智能监测装置（7）是无线传输温压测试传感装置TPMS。

4.如权利要求1所述的一种自封式防弹防爆安全升级车轮的升级方法，其特征在于包括以下步骤：

（a）利用拆卸工具卸下车辆的车轮；

（b）利用车轮动平衡测试校准设备，测试车轮动平衡；

（c）利用车轮分解组装设备，进行车轮分解成轮毂和轮胎；

（d）利用轮胎内壁清洗设备进行轮胎内壁的清洗；

（e）利用轮胎内壁加温设备进行轮胎内壁加温；

（f）利用轮胎底涂剂的喷涂设备进行轮胎内壁底涂剂的喷涂；

（g）利用热熔材料喷涂机进行轮胎内壁高分子自封材料的喷涂；

（i）利用车轮分解组装设备，进行车轮的组装；

（j）利用氮气充填设备进行车轮内腔惰性气体的充填；

（k）利用车轮动平衡测试校准设备，进行车轮动平衡校准；

（l）智能温压测试传感装置装于车辆气门芯外端的充气嘴处；

（m）利用拆卸工具将车轮安装车辆上。

5.根据权利要求3所述的一种自封式防弹防爆安全升级车轮的升级方法，其特征在于：步骤（e）的温度控制在50～80℃。

6.根据权利要求3所述的一种自封式防弹防爆安全升级车轮的升级方法，其特征在于：步骤（f）的喷涂厚度控制在小于0.5mm。

7.根据权利要求3所述的一种自封式防弹防爆安全升级车轮的升级方法，其特征在于：步骤（g）的喷涂温度控制在-45～80℃，喷涂厚度控制在2.5～4.5mm。