CN103496300A - 一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎及制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防漏、防噪、防弹、防爆汽轮胎轮及制作方法，在汽车轮胎内壁表面全部涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层，防漏层的厚度不小于3.5mm；汽车轮内填充的气体介质为惰性气体；本发明提供的汽车轮，可起到防漏、防噪、防弹、防爆的作用，适用于军事车辆或民用车辆，保证其车辆行驶安全。本发明适应于防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎制作，也适应于普通汽车轮的升级转化成防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎制作。

Description

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎及制作方法

技术领域

本发明涉及一种汽车轮胎及其制作方法，具体地说是一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎及制作方法。

背景技术

随着对军事作战车辆的实战性、机动性、攻/防兼备性、快速反应能力及电子化/智能化控制方面的要求越来越高，对轮式作战车辆的汽车轮和轮胎提出了防弹要求；即汽车轮及轮胎战时被子弹击穿或平时被尖锐物刺穿，而不泄气保持正常的胎压，使军事作战车辆保持良好的实战性、机动性、攻/防兼备性，作战车辆仍然能安全行驶，确保作战车辆能避开攻击。

现行工艺生产的军事作战车辆的汽车轮及汽车轮胎，属于作战车辆最薄弱环节，均存作战车辆的汽车轮及汽车轮胎易被子弹击穿和被尖锐物刺穿，中弹、遇刺扎后，发生瞬间泄气，导致作战车辆处于一种瘫痪状态；若作战车辆在高速行驶、或重载情况下发生上述轮胎泄气事故，则导致车毁人亡的最大事故。

据国内相关资料统计，目前破胎泄气引发的交通事故占总交通事故的42%以上，因此破胎泄气引发的交通事故是广大驾乘人员最为关注或担心，也是最难以预防的交通事故之一。因此，创设研制一种新型的防漏、防弹、防爆汽车轮胎，就有着十分重要的军事意义和社会意义。

发明内容

针对现有技术中汽车轮易破胎泄气引发交通事故的问题，本发明提供一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎及制作方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎，在汽车轮胎内壁表面全部涂有一层底涂剂，涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层，防漏层的厚度不小于3.5mm；汽车轮内填充的气体介质为惰性气体；

所述的底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液，氯化烯烃溶质包括氯化聚乙烯、氯化等规聚丙烯、马来酸酐接枝氯化聚丙烯、氯化天然橡胶等，其中氯元素的含量在20-40%之间；氯化烯烃有机溶液的溶剂包括芳烃、酯类溶剂及酮类溶剂及它们的混合物；酯类溶剂包括乙酸乙酯、乙酸丁酯、乙酸异丁酯、乙酸异丙酯、乙酸异戊酯等；酮类溶剂包括丁酮、甲基异丁基酮、环己酮；芳烃溶剂包括甲苯、二甲苯；氯代烃包括三氯甲烷、三氯乙烯、二氯乙烷、三氯乙烷等；

所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为：苯乙烯类热塑性弹性体30-38%、相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂40-45%、增塑软化组分5-15%、防老抗氧化组分1-2%、催化促进组分0-2%、填充耐温组分0-8%；

所述的苯乙烯类热塑性弹性体为SIS、SBS和SEBS中的一种或多种混用；相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂为萜烯树脂、C5石油树脂、C5/C9共聚石油树脂、松香甘油酯和古马隆树脂中的一种或多种混用；所述的增塑软化组分为增塑剂和软化剂中的一种或两种混用，防老抗氧化组分为防老剂和抗氧化剂中的一种或两种混用，催化促进组分为催化剂和促进剂中的一种或两种混用，填充耐温组分为填充剂和耐温剂中的一种或两种混用；

所述的增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸二异丁酯、邻苯二甲酸二异辛酯、邻苯二甲酸丁苄酯和邻苯二甲酸二丁酯中的一种或多种混用；所述的软化剂为环烷油、40#机油和芳烃油中的一种或多种混用；所述的防老剂为 SP、4010、4010NA和4020中的一种或多种混用；所述的抗氧化剂为300、1010、1076和264中的一种或多种混用；所述的催化剂为N-甲基二乙醇胺和N-甲基-2-吡咯烷酮中的一种或两种混用；所述的促进剂为PX、BZ和二乙基硫脲中的一种或多种混用；所述的填充剂为石英粉、氢氧化铝和氧化硅粉中的一种或多种混用；所述的耐温剂为纳米碳酸钙和纳米石墨中的一种或两种混用；

所述的惰性气体为氮气、氦气、氪气或氖气；

所述的惰性气体为含量98%以上的氮气。

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：对新制汽车轮胎进行检查，应满足汽车轮胎的相关标准要求；

步骤二：利用汽车轮胎内壁表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对检查合格的汽车轮胎内壁表面进行清洗，在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤三：利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁全部表面加热至50-80℃；

步骤四：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为0.1-0.2mm的底涂剂，该底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液；

步骤五：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层；

步骤六：利用汽车轮胎内壁冷却机，对汽车轮胎内壁表面的高分子自密封聚合胶防漏层，进行冷却固化；

步骤七：利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂，对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂，即得防漏、防噪、防弹汽车轮胎；

步骤八：检查汽车轮毂及防漏、防噪、防弹汽车轮胎是否符合组装要求；

步骤九：利用汽车轮组装设备将合格的汽车轮毂和防漏、防噪汽车轮胎组装成汽车轮，并充填惰性气体介质至规定胎压，即得防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎。

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：利用汽车轮装卸工具，将汽车轮从汽车上卸下；

步骤二：利用汽车轮动平衡校准机，对汽车轮动平衡校准测试，并记录其数据；

步骤三：放掉汽车轮内气体介质，并利用汽车轮分解设备将汽车轮分解成汽车轮毂和汽车轮胎；

步骤四：利用汽车轮胎内壁表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对汽车轮轮胎内壁表面进行清洗，在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤五：利用热气加热器将对清洗干净的汽车轮胎内壁表面加热至50-80℃；

步骤六：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为0.1-0.2mm的底涂剂，该底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液；

步骤七：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔向涂底后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层；

步骤八：利用汽车轮胎内壁冷却机，对汽车轮胎内壁表面的高分子自密封聚合胶防漏层，进行冷却固化；

步骤九：利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂，对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁表面喷涂一层甲基硅油有机保护剂，即得防漏、防噪、防弹汽车轮胎；

步骤十：利用汽车轮组装设备将汽车轮毂和汽车轮胎组装成汽车轮，并充填气体介质至规定胎压；

步骤十一：利用汽车轮动平衡校准机，对汽车轮动平衡校准测试，并记录其数据，与步骤二记录的数据比较无变化；

步骤十二：将校准后的汽车轮装上汽车，即完成普通轮胎的转化。

本发明的有益效果：

（1）本发明采用的高分子自密封聚合胶喷涂汽车轮胎内壁表面，冷定型后，形成一种高分子高密度的软胶，具有优越的弹性和延展性，在车辆高速行驶过程中其涂层不易与汽车轮轮胎内壁冠型表面脱离，不会改变汽车轮的动平衡，不增加车辆行驶过程中的震动量，可起到防噪的效果；

（2）本发明提供的汽车轮，当汽车轮胎被尖锐物从汽车轮胎面刺入后，轮胎内壁的高密度的高分子软胶层，在汽车轮内气压的作用下，紧闭穿透物，对穿透物实施自动粘裹密封，达到防止汽车轮胎内气体外泄之功能，提高车辆行驶安全；

（3）本发明提供的汽车轮，当汽车轮胎被尖锐物从汽车轮胎面刺入后，在高分子自密封聚合胶层的高弹性、高延伸性和高抗拉强度的作用下，当穿透物被拔出或自动脱落时，高分子自密封聚合胶瞬间回弹收缩，在汽车轮内的气压作用下自动紧闭汽车轮胎戳破处，汽车轮胎的漏洞被修补充填，闭合堵塞，可起到防漏、防弹的效果，提高车辆行驶安全；

（4）本发明采用在汽车轮内充填惰性气体，受热膨胀系数小，汽车轮周围环境温度变化对汽车轮内压力变化影响小，可起到一定的防爆作用。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明做进一步阐述。

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎，在汽车轮胎内壁表面全部涂有一层底涂剂，涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层，防漏层的厚度不小于3.5mm；汽车轮内填充的气体介质为惰性气体；

所述的底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液，氯化烯烃溶质包括氯化聚乙烯、氯化等规聚丙烯、马来酸酐接枝氯化聚丙烯、氯化天然橡胶等，其中氯元素的含量在20-40%之间；氯化烯烃有机溶液的溶剂包括芳烃、酯类溶剂及酮类溶剂及它们的混合物；酯类溶剂包括乙酸乙酯、乙酸丁酯、乙酸异丁酯、乙酸异丙酯、乙酸异戊酯等；酮类溶剂包括丁酮、甲基异丁基酮、环己酮；芳烃溶剂包括甲苯、二甲苯；氯代烃包括三氯甲烷、三氯乙烯、二氯乙烷、三氯乙烷等；

所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为：苯乙烯类热塑性弹性体30-38%、相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂40-45%、增塑软化组分5-15%、防老抗氧化组分1-2%、催化促进组分0-2%、填充耐温组分0-8%；

所述的苯乙烯类热塑性弹性体为SIS、SBS和SEBS中的一种或多种混用；相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂为萜烯树脂、C5石油树脂、C5/C9共聚石油树脂、松香甘油酯和古马隆树脂中的一种或多种混用；所述的增塑软化组分为增塑剂和软化剂中的一种或两种混用，防老抗氧化组分为防老剂和抗氧化剂中的一种或两种混用，催化促进组分为催化剂和促进剂中的一种或两种混用，填充耐温组分为填充剂和耐温剂中的一种或两种混用；

所述的增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸二异丁酯、邻苯二甲酸二异辛酯、邻苯二甲酸丁苄酯和邻苯二甲酸二丁酯中的一种或多种混用；所述的软化剂为环烷油、40#机油和芳烃油中的一种或多种混用；所述的防老剂为 SP、4010、4010NA和4020中的一种或多种混用；所述的抗氧化剂为300、1010、1076和264中的一种或多种混用；所述的催化剂为N-甲基二乙醇胺和N-甲基-2-吡咯烷酮中的一种或两种混用；所述的促进剂为PX、BZ和二乙基硫脲中的一种或多种混用；所述的填充剂为石英粉、氢氧化铝和氧化硅粉中的一种或多种混用；所述的耐温剂为纳米碳酸钙和纳米石墨中的一种或两种混用；

所述的惰性气体为氮气、氦气、氪气或氖气；

所述的惰性气体为含量98%以上的氮气。

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：对新制汽车轮胎进行检查，应满足汽车轮胎的相关标准要求；

步骤二：利用汽车轮胎内壁表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对检查合格的汽车轮胎内壁表面进行清洗，在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤三：利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁全部表面加热至50-80℃；

步骤四：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为0.1-0.2mm的底涂剂，该底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液；

步骤五：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层；

步骤六：利用汽车轮胎内壁冷却机，对汽车轮胎内壁表面的高分子自密封聚合胶防漏层，进行冷却固化；

步骤七：利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂，对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂，即得防漏、防噪、防弹汽车轮胎；

步骤八：检查汽车轮毂及防漏、防噪、防弹汽车轮胎是否符合组装要求；

步骤九：利用汽车轮组装设备将合格的汽车轮毂和防漏、防噪汽车轮胎组装成汽车轮，并充填惰性气体介质至规定胎压，即得防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎。

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：利用汽车轮装卸工具，将汽车轮从汽车上卸下；

步骤二：利用汽车轮动平衡校准机，对汽车轮动平衡校准测试，并记录其数据；

步骤三：放掉汽车轮内气体介质，并利用汽车轮分解设备将汽车轮分解成汽车轮毂和汽车轮胎；

步骤四：利用汽车轮胎内壁表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对汽车轮轮胎内壁表面进行清洗，在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤五：利用热气加热器将对清洗干净的汽车轮胎内壁表面加热至50-80℃；

步骤六：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为0.1-0.2mm的底涂剂，该底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液；

步骤七：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔向涂底后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层；

步骤八：利用汽车轮胎内壁冷却机，对汽车轮胎内壁表面的高分子自密封聚合胶防漏层，进行冷却固化；

步骤九：利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂，对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁表面喷涂一层甲基硅油有机保护剂，即得防漏、防噪、防弹汽车轮胎；

步骤十：利用汽车轮组装设备将汽车轮毂和汽车轮胎组装成汽车轮，并充填气体介质至规定胎压；

步骤十一：利用汽车轮动平衡校准机，对汽车轮动平衡校准测试，并记录其数据，与步骤二记录的数据比较无变化；

步骤十二：将校准后的汽车轮装上汽车，即完成普通轮胎的转化。

所述的苯乙烯类热塑性弹性体SIS是苯乙烯—异戊二烯—苯乙烯三嵌段共聚物；SBS是苯乙烯与丁二烯的嵌段共聚物；SEBS是饱和型SBS，或称氢化SBS，是由特种线型SBS加氢使双键饱和而制得，SBS在催化剂存在下适度定向加氢，则使聚丁二烯链段氢化成聚乙烯(E)和聚丁烯(B)链鼓，故称为SEBS；

所述的防老剂SP又称苯乙烯化苯酚；防老剂4010又称N-苯基-N'-环己基对苯二胺；防老剂4010NA又称N-异丙基-N,苯基对苯二胺；防老剂4020又称N-(1,3-二甲基丁基)-N'-苯基对苯二胺；

所述的抗氧化剂300为β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸正十八碳醇酯；抗氧化剂1010为四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯；抗氧化剂1076为β-（3，5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸十八酯；抗氧化剂264为2,6-二叔丁基对甲酚；

促进剂PX为N-乙基-N-苯基二硫代氨基甲酸锌；促进剂BZ为二正丁基二硫代氨基甲酸锌。

实施例1

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎，在汽车轮胎内壁表面全部涂有一层底涂剂氯化聚乙烯乙酸乙酯溶液，涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层，防漏层的厚度为3.5mm；汽车轮内填充的气体介质为含量98%以上的氮气；

所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为：苯乙烯类热塑性弹性体SIS：33%，苯乙烯类热塑性弹性体SEBS：5%，热塑性聚合物树脂萜烯树脂：40%，增塑剂邻苯二甲酸二辛酯：5%，软化剂40#机油：5%，防老剂SP：1%，抗氧化剂300：1%，催化剂N-甲基二乙醇胺1%，促进剂PX：1%，填充剂石英粉：4%，耐温剂纳米碳酸钙：4%。

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：对新制汽车轮胎进行检查，应满足汽车轮胎的相关标准要求；

步骤二：利用汽车轮胎内壁表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对检查合格的汽车轮胎内壁表面进行清洗，在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤三：利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁表面加热至50℃；

步骤四：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为0.1的底涂剂氯化聚乙烯乙酸乙酯溶液；

步骤五：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层；

步骤六：利用汽车轮胎内壁冷却机，对汽车轮胎内壁表面的高分子自密封聚合胶防漏层，进行冷却固化；

步骤七：利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂，对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂，即得防漏、防噪、防弹汽车轮胎；

步骤八：检查汽车轮毂及防漏、防噪、防弹汽车轮胎是否符合组装要求；

步骤九：利用汽车轮组装设备将合格的汽车轮毂和防漏、防噪、防弹汽车轮胎组装成汽车轮，并充填含量98%以上的氮气至规定胎压，即得防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎。

实施例2

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎，在汽车轮胎内壁表面全部涂有一层底涂剂氯化等规聚丙烯丁酮溶液，涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层，防漏层的厚度为4mm；汽车轮内填充的气体介质为氦气；

所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为：苯乙烯类热塑性弹性体SBS：25%，苯乙烯类热塑性弹性体SEBS：5%，热塑性聚合物树脂C5石油树脂：45%，增塑剂邻苯二甲酸二异丁酯：7.5%，软化剂环烷油：7.5%，防老剂4010：1%，抗氧化剂1010：1%，填充剂氢氧化铝：4%，耐温剂纳米石墨：4%。

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：利用汽车轮专用的装卸工具，将汽车轮从汽车上卸下；

步骤二：利用汽车轮动平衡校准机，对汽车轮动平衡校准测试，并记录其数据；

步骤三：放掉汽车轮内气体介质，并利用汽车轮分解设备将汽车轮分解成汽车轮毂和汽车轮胎；

步骤四：利用汽车轮胎内壁表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对汽车轮胎内壁表面进行清洗，在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤五：利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁表面加热至60℃；

步骤六：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为0.2mm的底涂剂氯化等规聚丙烯丁酮溶液；

步骤七：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为4mm的高分子自补密封聚合胶防漏层；

步骤八：利用汽车轮胎内壁冷却机，对汽车轮胎内壁表面的高分子自密封聚合胶防漏层，进行冷却固化；

步骤九：利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂，对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁表面喷涂一薄层甲基硅油有机保护剂，即得防漏、防噪、防弹汽车轮胎；

步骤十：利用汽车轮组装设备将汽车轮毂和汽车轮胎组装成汽车轮，并充填惰性气体氦气至规定胎压；

步骤十一：利用汽车轮动平衡校准机，对汽车轮动平衡校准测试，并记录其数据，与步骤二记录的数据比较无变化；

步骤十二：将校准后的汽车轮装上汽车，即完成普通轮胎的转化。

实施例3

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎，在汽车轮胎内壁表面全部涂有一层底涂剂马来酸酐接枝氯化聚丙烯二氯乙烷溶液，涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层，防漏层的厚度为4.5mm；汽车轮内填充的气体介质为氪气；

所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为：苯乙烯类热塑性弹性体SIS：33%，苯乙烯类热塑性弹性体SBS：2.5%，苯乙烯类热塑性弹性体SEBS：2.5%，热塑性聚合物树脂C5/C9共聚石油树脂：42%，增塑剂邻苯二甲酸二异辛酯：5%，软化剂芳烃油：5%，防老剂SP：1%，催化剂N-甲基-2-吡咯烷酮：1%，填充剂氧化硅粉：4%，耐温剂纳米碳酸钙：4%。

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：对新制汽车轮胎进行检查，应满足汽车轮胎的相关标准要求；

步骤二：利用汽车轮胎内壁表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对检查合格的汽车轮胎内壁表面进行清洗，在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤三：利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁表面加热至70℃；

步骤四：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为0.1mm的底涂剂马来酸酐接枝氯化聚丙烯二氯乙烷溶液；

步骤五：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为4.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层；

步骤六：利用汽车轮胎内壁冷却机，对汽车轮胎内壁表面的高分子自密封聚合胶防漏层，进行冷却固化；

步骤七：利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂，对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂，即得防漏、防噪、防弹汽车轮胎；

步骤八：检查汽车轮毂及防漏、防噪、防弹汽车轮胎是否符合组装要求；

步骤九：利用汽车轮组装设备将合格的汽车轮毂和防漏、防噪、防弹汽车轮胎组装成汽车轮，并充填惰性气体氪气至规定胎压，即得防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎。

实施例4

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎，在汽车轮胎内壁表面全部涂有一层底涂剂氯化天然橡胶乙酸异丙酯溶液，涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层，防漏层的厚度为4mm；汽车轮内填充的气体介质为氖气；

所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为：苯乙烯类热塑性弹性体SIS：25%，苯乙烯类热塑性弹性体SBS：5%，热塑性聚合物树脂松香甘油酯：45%，增塑剂邻苯二甲酸丁苄酯：6.5%，软化剂芳烃油：6.5%，防老剂4020：1%，抗氧化剂264：1%，催化剂N-甲基-2-吡咯烷酮：1%，促进剂BZ：1%，填充剂氢氧化铝：4%，耐温剂纳米石墨：4%。

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：利用汽车轮专用的装卸工具，将汽车轮从汽车上卸下；

步骤二：利用汽车轮动平衡校准机，对汽车轮动平衡校准测试，并记录其数据；

步骤三：放掉汽车轮内气体介质，并利用汽车轮分解设备将汽车轮分解成汽车轮毂和汽车轮胎；

步骤四：利用汽车轮胎内壁表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对汽车轮胎内壁表面进行清洗，在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤五：利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁表面加热至60℃；

步骤六：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为0.2mm的底涂剂氯化天然橡胶乙酸异丙酯溶液；

步骤七：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为4mm的高分子自补密封聚合胶防漏层；

步骤八：利用汽车轮胎内壁冷却机，对汽车轮胎内壁表面的高分子自密封聚合胶防漏层，进行冷却固化；

步骤九：利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂，对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁表面喷涂一薄层甲基硅油有机保护剂，即得防漏、防噪、防弹汽车轮胎；

步骤十：利用汽车轮组装设备将汽车轮毂和汽车轮胎组装成汽车轮，并充填惰性气体氖气至规定胎压；

步骤十一：利用汽车轮动平衡校准机，对汽车轮动平衡校准测试，并记录其数据，与步骤二记录的数据比较无变化；

步骤十二：将校准后的汽车轮装上汽车，即完成普通轮胎的转化。

实施例5

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎，在汽车轮胎内壁表面全部涂有一层底涂剂氯化聚乙烯环己酮溶液，涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层，防漏层的厚度为4mm；汽车轮内填充的气体介质为含量98%以上的氮气；

所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为：苯乙烯类热塑性弹性体SIS：34%，热塑性聚合物树脂古马隆树脂：45%，软化剂40#机油：6.5%，增塑剂邻苯二甲酸二丁酯：6.5%，防老剂4010NA：1%，抗氧化剂1076：1%，催化剂N-甲基二乙醇胺：2%，填充剂石英粉：4%。

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：对新制汽车轮胎进行检查，应满足汽车轮胎的相关标准要求；

步骤二：利用汽车轮胎内壁表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对检查合格的汽车轮胎内壁表面进行清洗，在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤三：利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁表面加热至80℃；

步骤四：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为0.2mm的底涂剂氯化聚乙烯环己酮溶液；

步骤五：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为4mm的高分子自密封聚合胶防漏层；

步骤六：利用汽车轮胎内壁冷却机，对汽车轮胎内壁表面的高分子自密封聚合胶防漏层，进行冷却固化；

步骤七：利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂，对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂，即得防漏、防噪、防弹汽车轮胎；

步骤八：检查汽车轮毂及防漏、防噪、防弹汽车轮胎是否符合组装要求；

步骤九：利用汽车轮组装设备将合格的汽车轮毂和防漏、防噪、防弹汽车轮胎组装成汽车轮，并充填含量为98%以上的氮气至规定胎压，即得防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎。

实施例6

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎，在汽车轮胎内壁表面全部涂有一层底涂剂氯化等规聚丙烯甲苯溶液，涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层，防漏层的厚度为3.5mm；汽车轮内填充的气体介质为氪气；

所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为：苯乙烯类热塑性弹性体SBS：38%，热塑性聚合物树脂萜烯树脂22.5%，热塑性聚合物树脂C5石油树脂：22.5%，软化剂环烷油：6.5%，增塑剂邻苯二甲酸二丁酯：6.5%，抗氧化剂1076：2%，催化剂N-甲基二乙醇胺：1%，促进剂二乙基硫脲：1%。

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：利用汽车轮专用的装卸工具，将汽车轮从汽车上卸下；

步骤二：利用汽车轮动平衡校准机，对汽车轮动平衡校准测试，并记录其数据；

步骤三：放掉汽车轮内气体介质，并利用汽车轮分解设备将汽车轮分解成汽车轮毂和汽车轮胎；

步骤四：利用汽车轮胎内壁表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对汽车轮胎内壁表面进行清洗、在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤五：利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁表面加热至50℃；

步骤六：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为0.1mm的底涂剂氯化等规聚丙烯甲苯溶液；

步骤七：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为3.5mm的高分子自补密封聚合胶防漏层；

步骤八：利用汽车轮胎内壁冷却机，对汽车轮胎内壁表面的高分子自密封聚合胶防漏层，进行冷却固化；

步骤九：利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂，对涂有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁表面喷涂一薄层甲基硅油有机保护剂，即得防漏、防噪、防弹汽车轮胎；

步骤十：利用汽车轮组装设备将汽车轮毂和汽车轮胎组装成汽车轮，并充填惰性气体氪气至规定胎压；

步骤十一：利用汽车轮动平衡校准机，对汽车轮动平衡校准测试，并记录其数据，与步骤二记录的数据比较无变化；

步骤十二：将校准后的汽车轮装上汽车，即完成普通轮胎的转化。

实施例7

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎，在汽车轮胎内壁表面全部涂有一层底涂剂氯化天然橡胶三氯甲烷溶液，涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层，防漏层的厚度为4.5mm；汽车轮内填充的气体介质为氖气；

所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为：苯乙烯类热塑性弹性体SEBS：38%，热塑性聚合物树脂C5/C9共聚石油树脂：22.5%，热塑性聚合物树脂松香甘油酯：22.5%，软化剂环烷油：5%，防老剂4010NA：2%，促进剂二乙基硫脲：2%，填充剂氧化硅粉：4%，耐温剂纳米石墨：4%。

一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：对新制汽车轮胎进行检查，应满足汽车轮胎的相关标准要求；

步骤二：利用汽车轮胎内壁表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对检查合格的汽车轮胎内壁表面进行清洗，在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤三：利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁表面加热至70℃；

步骤四：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为0.2mm的底涂剂氯化天然橡胶三氯甲烷溶液；

步骤五：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁表面喷涂一层厚度为4.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层；

步骤六：利用汽车轮胎内壁冷却机，对汽车轮胎内壁表面的高分子自密封聚合胶防漏层，进行冷却固化；

步骤七：利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂，对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂，即得防漏、防噪、防弹汽车轮胎；

步骤八：检查汽车轮毂及防漏、防噪、防弹汽车轮胎是否符合组装要求；

步骤九：利用汽车轮组装设备将合格的汽车轮毂和防漏、防噪汽车轮胎组装成汽车轮，并充填惰性气体氖气至规定胎压，即得防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎。

Claims (4)

1.一种防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎，其特征在于：在汽车轮胎内壁表面全部涂有一层底涂剂，涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层，防漏层的厚度不小于3.5mm；汽车轮内填充的气体介质为惰性气体；

所述的底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液，氯化烯烃溶质包括氯化聚乙烯、氯化等规聚丙烯、马来酸酐接枝氯化聚丙烯、氯化天然橡胶等，其中氯元素的含量在20-40%之间；氯化烯烃有机溶液的溶剂包括芳烃、酯类溶剂及酮类溶剂及它们的混合物；酯类溶剂包括乙酸乙酯、乙酸丁酯、乙酸异丁酯、乙酸异丙酯、乙酸异戊酯等；酮类溶剂包括丁酮、甲基异丁基酮、环己酮；芳烃溶剂包括甲苯、二甲苯；氯代烃包括三氯甲烷、三氯乙烯、二氯乙烷、三氯乙烷等；

所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为：苯乙烯类热塑性弹性体30-38%、相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂40-45%、增塑软化组分5-15%、防老抗氧化组分1-2%、催化促进组分0-2%、填充耐温组分0-8%；

所述的苯乙烯类热塑性弹性体为SIS、SBS和SEBS中的一种或多种混用；相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂为萜烯树脂、C5石油树脂、C5/C9共聚石油树脂、松香甘油酯和古马隆树脂中的一种或多种混用；所述的增塑软化组分为增塑剂和软化剂中的一种或两种混用，防老抗氧化组分为防老剂和抗氧化剂中的一种或两种混用，催化促进组分为催化剂和促进剂中的一种或两种混用，填充耐温组分为填充剂和耐温剂中的一种或两种混用；

所述的增塑剂为邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸二异丁酯、邻苯二甲酸二异辛酯、邻苯二甲酸丁苄酯和邻苯二甲酸二丁酯中的一种或多种混用；所述的软化剂为环烷油、40#机油和芳烃油中的一种或多种混用；所述的防老剂为 SP、4010、4010NA和4020中的一种或多种混用；所述的抗氧化剂为300、1010、1076和264中的一种或多种混用；所述的催化剂为N-甲基二乙醇胺和N-甲基-2-吡咯烷酮中的一种或两种混用；所述的促进剂为PX、BZ和二乙基硫脲中的一种或多种混用；所述的填充剂为石英粉、氢氧化铝和氧化硅粉中的一种或多种混用；所述的耐温剂为纳米碳酸钙和纳米石墨中的一种或两种混用；

所述的惰性气体为氮气、氦气、氪气或氖气。

2.如权利要求1所述的防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎，其特征在于：所述的惰性气体为含量98%以上的氮气。

3.如权利要求1所述的防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：对新制汽车轮胎进行检查，应满足汽车轮胎的相关标准要求；

步骤二：利用汽车轮胎内壁表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对检查合格的汽车轮胎内壁表面进行清洗，在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤三：利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁全部表面加热至50-80℃；

步骤四：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为0.1-0.2mm的底涂剂，该底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液；

步骤五：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层；

步骤六：利用汽车轮胎内壁冷却机，对汽车轮胎内壁表面的高分子自密封聚合胶防漏层，进行冷却固化；

步骤七：利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂，对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层甲基硅油有机保护剂，即得防漏、防噪、防弹汽车轮胎；

步骤八：检查汽车轮毂及防漏、防噪、防弹汽车轮胎是否符合组装要求；

步骤九：利用汽车轮组装设备将合格的汽车轮毂和防漏、防噪汽车轮胎组装成汽车轮，并充填惰性气体介质至规定胎压，即得防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎。

4.如权利要求1所述的防漏、防噪、防弹、防爆汽车轮胎的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：利用汽车轮装卸工具，将汽车轮从汽车上卸下；

步骤二：利用汽车轮动平衡校准机，对汽车轮动平衡校准测试，并记录其数据；

步骤三：放掉汽车轮内气体介质，并利用汽车轮分解设备将汽车轮分解成汽车轮毂和汽车轮胎；

步骤四：利用汽车轮胎内壁表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对汽车轮轮胎内壁表面进行清洗，在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤五：利用热气加热器将对清洗干净的汽车轮胎内壁表面加热至50-80℃；

步骤六：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度为0.1-0.2mm的底涂剂，该底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液；

步骤七：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔向涂底后的汽车轮胎内壁表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层；

步骤八：利用汽车轮胎内壁冷却机，对汽车轮胎内壁表面的高分子自密封聚合胶防漏层，进行冷却固化；

步骤九：利用有机保护剂喷涂机和有机保护剂，对具有高分子自密封聚合胶防漏层的汽车轮胎内壁表面喷涂一层甲基硅油有机保护剂，即得防漏、防噪、防弹汽车轮胎；

步骤十：利用汽车轮组装设备将汽车轮毂和汽车轮胎组装成汽车轮，并充填气体介质至规定胎压；

步骤十一：利用汽车轮动平衡校准机，对汽车轮动平衡校准测试，并记录其数据，与步骤二记录的数据比较无变化；

步骤十二：将校准后的汽车轮装上汽车，即完成普通轮胎的转化。