CN103842241B - 用于锁定元件的支撑件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种通过任何已知装置相对于具有两个或更多个车轮的车辆的结构不动的支撑件，所述车辆诸如是自行车、摩托车、沙滩车等；该装置旨在防止所述车辆或所述车辆的部件被盗。该装置旨在保持一个或多个锁定元件（诸如锁等），使得当车辆驻车时，所述锁定装置被应用于车辆的各个部件以便防止这些部件被移除，同时所述装置在所述车辆使用时保持在所述基部上不动并且不会干涉使用者；所述装置能自动起作用并且包含警告使用者车辆的一个或两个车轮不动的装置。

Description

用于锁定元件的支撑件

技术领域

更具体地，本发明涉及一种通过任何已知的装置固定至具有两个或更多个车轮的车辆的结构的支撑件，所述车辆诸如是自行车、摩托车、沙滩车等；该装置旨在防止所述车辆或所述车辆的部件被盗。该装置旨在保持一个或多个锁定元件(诸如锁等)，使得当车辆驻车时，所述锁定装置被应用于车辆的各个部件以便防止这些部件被移除，同时所述装置在所述车辆使用时保持固定在所述支撑件上并且不会干涉使用者。

背景技术

在市场上存在不同类型的锁，这些锁可以被认为是现有技术，诸如链、挂锁、缆索，其目的在于避免车辆(具有两个或更多个车轮)的某些部件在不使用并且驻车在街道、停车场等时被盗。

尽管这些装置的使用通常是非常有效的，但是在不使用时它们的存放不是那么方便，使得当不使用时使用者需要在车辆的部件上悬挂这些锁定元件，而在车辆的供安放锁定元件的元件上形成噪声、振动和冲击，从而导致小的变形、油漆的磨损和一般结构损坏。

当前现有技术没有涉及诸如那些在本发明中提出的支撑件，这些支撑件具有系统形式，在不使用时可以存放并保存锁定元件。

对于具有两个或更多个车轮的车辆常见的是，当驻车在街道中时车辆总是被盗，丢失座椅、一个或多个车轮或者有时甚至把手，这目前通过使用一个或多个锁定装置来防止，这些锁定装置可以具有相同或不同的特性，但是没有办法在不使用时保存这些锁定装置。

发明内容

考虑一种轻便且容易制造的支撑件，该支撑件可以装入到两轮或多轮的车辆内而无需任何类型的附件，并且无需专用工具用于其安装，该支撑件同时可以装入一些必要的锁定装置而无需规定各种类型的支撑件。

借助安全螺钉来避免所述支撑件在车辆驻车时会从车辆分离，该安全螺钉将所述支撑件嵌设到车辆的底盘或车身，并且避免其会被盗。

本发明还提供一种自动化的实施方式，使得当“U”形件被保存在装置中时，用于挂锁的锁的支撑件自动地显现，并且当锁被移除时，该支撑件被自动隐藏。

另一方面，本发明还引入警告使用者车辆的一个或多个车轮借助挂锁固定的装置，从而避免在使用者没有移除挂锁的情况下起动车辆时在其他锁定装置中发生任何情况并且因此导致车辆的损坏。

发明的描述

支撑件是由从金属丝到塑性体的任何类型的材料制成的，通过注塑成型而获得，该支撑件通过任何已知的装置被安装到具有两个或更多个车轮的车辆的底盘或车身上，该支撑件从其顶部或底部可适配于(没有改变其主要特征)托盘、车架、底盘或类似物。

该支撑件具有由位于载物托盘的下侧、彼此面对的凹元件和凸元件或平凹表面形成的不规则周边，使得常规挂锁的“U”形件能被收纳在所述凹表面中，凸表面或平表面被用作用于分离的装置或者被用作所述“U”形件的凹表面之间的分隔距离的装置，使得它们在车辆移动时不动，并且所述支撑件被水平或竖直放置在所述托盘中，并且，在支撑件的其中一个可行的实施方式中，“U”形件的锁槽固定至具有凸耳的板上，当锁定装置不使用时，这些锁槽锁定到所述凸耳上。

在其中一个可行的实施方式中，支撑件由两个或更多个具有凹-凸表面的主体形成，所述表面位于托盘的左方和右方并且作为其中一个主体的附加物，止动锁定装置的“U”形件的板脱离支撑件并且在不用于锁定时保持锁槽。

锁定装置可以是挂锁，其具有“U”形件，该“U”形件的端部通过转动钥匙而在锁槽中不动。

附加地，在期望时，支撑件可以包括敞开或关闭的管状元件，以便保护“U”形件不受水和不利天气的影响，这些管状元件具有位于它们的其中一个端部上的弹性装置，以避免当不使用时“U”形件时与设置在所述管状主体上的突起部一起纵向运动，并且当在不规则的路面上驾驶时，这些管状元件经受车辆的振动。

在另一个可行的实施方式中，支撑件由棱柱形主体形成，该棱柱形主体的较小侧基部具有用于放置相应的“U”形件并使其不动的凹槽，并且在其中一个前基部中设置有使锁槽不动的支点。在上支撑件的较大基部中的一个基部上设置有用于将支撑件固定至载物托盘并且通过其下部或上部固定至形成其的横梁或横梁杆中的任一方的卡箍。

附加地并且作为本发明的改进，存在主要专利中的装置的自动化，该自动化已被指示装配挂锁的部件，该挂锁由这样的锁形成：当车辆移动时由钢或类似材料制成的“U”形件装配在该锁中并且不动，并且在车辆静止时被释放并且希望通过所述挂锁使其不动。

改进的装置包括两个分离的共面管，这些管由一个或多个板接合，其中，所述管接合有另外的管，所述另外的管设置有凹槽，挂锁的支撑件沿着所述凹槽滑动。

装置的自动化借助在车辆运动时启动的元件实现，并且挂锁的“U”形件插入上管中，该插入在通过任何装置接合至上管的下管中产生用于使挂锁的锁不动的支撑件的向外运动。

上管被纵向放置并且借助具有相应孔的板接合，所述上管已被设计用于将装置附接至具有两个或更多个车轮的车辆，并且在上管内部嵌入有弹簧，弹簧的端部借助插塞固定在所述管中。

下管装配在上管的下部中，并且其侧表面具有非贯通椭圆形凹槽，该凹槽设计成保持用于挂锁的锁的支撑件。

用于挂锁的支撑件具有板，从该板的端部垂直地显现具有凹槽的凸耳以便使挂锁的锁不动。

为了使挂锁的“U”形件和支撑件能够运动，改进的装置包括运动链，该运动链由杠杆的结合形成，这些杠杆在挂锁的锁的相反运动中将挂锁的“U”形件的运动从左转变到右。

本发明通过导入触断器、接触传感器板或同等装置来补充，该触断器、接触传感器板或同等装置与支撑件结合，允许在车辆中接通或断开发光或声学信号，告知使用者，车辆由挂锁锁定、或者产生阻止车辆起动的断电。

在改进中所述的支撑件由以降低其重量的主体或穿孔铁板形成，在所述主体或穿孔铁板的其中一个面中，在支撑件的主体的左方和右方已经焊接有一些管状元件，第一两个管状元件保持一些杆，杆的其中一个端部加工有凸耳，并且第二管状元件具有用于在不使用时插入挂锁的“U”形件的空腔。存在接合至其中一个管状元件的具有杆的触断器、传感器、金属板或类似装置，该杆在从挂锁的锁释放所述杆时接收凸耳的端部的压力。

杆-凸耳继而由垂直于它们的支柱接合，该支柱可以由于弯曲板而被向前和向后推动，使用者按压该弯曲板以使凸耳从管状元件出来并且因此使它们的端部相对于挂锁的箱锁不动。

继而这些杆-凸耳的端部压在触断器的杆上，从而借助于前述发光或声学警报通知使用者车轮不动并且应该被释放。

附加地，这些杆能包括延伸部，通过这些延伸部，由于它们的环状构造，允许常规的挂锁的“U”形件通过，以锁定车辆使用者的头盔。

在参看附于本文的附图的下面的整个说明中应该示出其他细节和特征，这些为例示性但不是为了限制目的仅在本发明的附图中被示出。

附图说明

图1是用于具有两个或更多个车轮的车辆的常规的载物托盘10的侧视图，由呈凹表面23a和凸表面23b的形状的一个或多个主体形成的支撑件33已固定到该载物托盘上，表面23b可以是平坦的而不是凸的，在其中一个可行的实施方式中，这些表面23通过管状主体24接合。

图2是载物托盘10的俯视平面图，其中支撑件23已在载物托盘10上定位在竖直位置而不是水平位置。

图3是“U”形件17的立体图，其中水平部17a是大致成角度的。

图4是具有用于保护“U”形件17的管状主体24的支撑件23的立体图，“U”形件通过其竖直部17b收纳在管状主体24的内部。

图5是板18的前视图，该板具有一个或多个突出支点19。

图6是板18的侧视图，该板具有一个或多个突出支点19。

图7是锁定装置(例如挂锁)的“U”形件17的立体图，该锁定装置具有前述“U”形件17和锁槽20，图1中示出“U”形件17和锁槽20。

图8是附接至托盘10的支撑件23和该支撑件的杆11的前视图；在其中一个可行的实施方式中，该支撑件的主体是借助平表面23b彼此接合的凹表面23a，这些平表面23b可以另选的是凸表面23b，其功能是当“U”形件17在放置于本发明主题的支撑件23中的情况下会在“U”形件17之间留出高度空间。

图9是用于使支撑件23和载物托盘10固定在具有两个或更多个车轮的车辆的任何点上的安全螺钉38的前视图。

图10是图9中所示的安全螺钉38的立体图。

图11是支撑件33的俯视平面图，该支撑件在其较小侧基部36中具有用于放置“U”形件17的凹槽34。

图12是前一图中所示的支撑件33的前视图。

图13是装置100的俯视平面图，该装置包括管110以及位于管110的下部中的管180和用于挂锁的锁的支撑件290。

图14是装置100的侧视图，其中支撑件290位于管180的嘴部220中。

图15是支撑件290的俯视平面图。

图16是当挂锁的“U”形件330被引导到管110的内部时装置100的侧视图。

图17是当挂锁的“U”形件330位于管110的内部、从而推动活塞190并且移动运动链310时装置100的侧视图。

图18是装置100的立体图，其中支撑件290位于其自然壳体、即管180之外。

图19是装置100的立体图，其中支撑件290部分地位于管180的内部，凸耳230从嘴部220露出。

图20是装置100的立体图，其中支撑件290完全收容在管180的内部。

图21是支撑件1000的仰视平面图，在该支撑件的基部中管状元件1300和1400会合，并且板1700垂直于支柱1600并且该支柱垂直于杆-凸耳1500。

图22是主体1100的支撑件1000的侧视图。

图23是支撑件1000的前视图。

图24是根据图1的贯穿A-A’的剖视图。

图25是当锁箱2400位于凸耳1500的端部时支撑件1000的下部平面图。

图26是当支撑件1000将凸耳1500的端部附设在常规挂锁的锁箱2400中时该支撑件1000的侧视图。

下面是本发明的不同部件的列表，这些部件在上述附图中利用它们的相应的附图标记来表示：10 载物托盘；11 横梁杆；12 端部止动件；13 横撑杆；14 平坦区；15 孔；16竖直部；17 “U”形件；17a “U”形件17 的基部；17b “U”形件17 的竖直部；18 板；19 支点；20 锁槽；21 钥匙；22 弹性装置；23 支撑件；23a 凹表面；24 管状通道；25 板；26 盖；27螺栓；28 孔；29 成角区；30 螺钉；31 杆；32 非贯通孔；33 支撑件；34 凹槽；35 凸耳；36支撑件33 的前基部；37 卡箍；38 安全螺钉。

100 装置；110 管；120 横撑板；130 孔；140 弹簧；150 插塞；160 管110的端部；170 嘴部；180 管；190 活塞；200 弹簧；210 管180 的端部；220 管180的嘴部；230 凸耳；240 成角区；250 板；260 环状凹部；270 支点；280 椭圆形凹槽；290 锁支撑件；300 杠杆；310 运动链；320 挂锁的锁；330 挂锁的“U”形件。

1000 支撑件；1100 主体；1200 孔；1300-1400 管状元件；1500 杆-凸耳；1600 支柱；1700 板；1800 弹簧；1900 突出部；2000 凸缘；2100 凹槽；2200 触断器；2300 杆；2400锁箱；2500 主体1100的下表面；2600 管状延伸部；2700 孔。

具体实施方式

在本发明的其中一个优选实施方式中，如图1所示，完全常规的载物托盘10大体上包括彼此之间平行的一些横梁杆11，这些横梁杆利用也彼此之间平行的横撑杆12来加强，该载物托盘10借助杆16附接至两轮车辆(例如自行车)，在其中一个实施方式中，杆16包括水平部16b以及竖直部16a，该竖直部具有配有孔15的平坦区14，载物托盘10借助相应的螺母和螺栓(图中未示出)固定在自行车或类似车辆的车架上。

托盘10借助完全常规的螺钉(图中未示出)附接至具有两个或更多个车轮的车辆，使得该托盘允许如图1所示装配支撑件23，该支撑件可以由任何材料制成，并且该支撑件具有由凹表面23a和平表面23b(或代替这些平表面23b的凸表面)的结合而形成的主体，作为分离一个或多个“U”形件17的装置，如图1所示，这些“U”形件17是诸如挂锁的锁定装置的一部分，该锁定装置包括该“U”形件17和配有相应钥匙21的锁槽20，当转动该钥匙时，竖直部17b被固定在锁槽20中。

如图1所示，支撑件23的主体竖直地悬置并借助其上部23a等使托盘10和其横撑杆13固定，可以使两个或更多个主体23位于托盘10的下方或上方、与托盘10的左边和右边相对，而在“U”形件17处于水平位置的备用状况所在的竖直位置中，如图1所示，“U”形件安放在凹表面23a上或者安放在管状通道24中。

支撑件23的主体还可以从载物托盘10水平地悬置，参见图2，使得在支撑件23的主体的该第二水平位置，“U”形件17将在其竖直部17b之间横跨车辆的车轮，托盘10和支撑件23装配到车轮上。

在另一可行的实施方式中，主体23可以借助如图1和图4所示的保护“U”形件17的敞开的管状通道24接合，使得“U”形件17的每个竖直部17b均在支撑件23的主体的所述管状通道24内处于水平安放位置，参见图1，或者，在另一变型中，处于竖直位置，如图2所示。

相对于托盘10转动地设置有板18，参见图5和图6，该板具有支点19，在这些支点中存在锁槽20，如图1所示，当不使用时，锁槽阻止“U”形件17从主体23或管状通道24出来。

为了避免对托盘10和支撑件23的损坏，使托盘10借助安全螺钉38附接至车辆的任何点，如图8和图9所示，该安全螺钉包括位于小金属板25上并且接合至该小金属板25的盖26，该盖可以借助螺栓或铆钉27而相对于板25转动，该盖覆盖供螺钉30穿过的孔28，该螺钉30使安全螺钉38固定至托盘10并且固定至车辆的任何点，优选地固定至车辆的车架或底盘，当杆31穿过成角区并且通过变形而装配到盖26中时，所述杆31的一端被收纳在非贯通孔32中。

在其他可行的实施方式中，用于锁定装置33的安全支撑件具有如图11和图12中所示的构造，即，棱柱形主体，在该棱柱形主体的较小侧基部36中具有图8的凹-凸表面，或平-凹表面，这些表面正是呈保持“U”形件17的纵向凹槽34的形式的这些凹表面，“U”形件的竖直部17b借助凸耳35固定在这些凹表面中，这避免了竖直部一旦被装配到凹槽34就在该支撑件33中移动，在前基部中具有用于固定锁槽20的一个或多个支点19。

本发明的安全支撑件的操作首先是将支撑件23或33放置在载物托盘10上，借助敞开的卡箍37将支撑件固定在所述托盘10的横梁或横撑杆11至13中，然后将“U”形件17放置在凹表面23a中或管状通道24或纵向凹槽34中，借助凸耳或肋35固定“U”形件17，这避免了“U”形件17的不期望的退出，将锁槽20放置在板18或前基部36上的支点19中。

当使用者希望使具有两个或更多个车轮的车辆(图中未示出)不动时，从支点19移除锁槽20，转动钥匙21，从前述凸表面23a或者从管状通道24或凹槽34移除“U”形件，并且将“U”形件17放置在车轮上，使该“U”形件相对于车辆的车架不动，使座相对于车架不动，或者使车辆的车架相对于街道中的固定物体不动。

在本发明的其它优选实施方式中并且如图13所示，在装置100中实现改进，该装置100包括由一个或多个横撑板120接合的平行管110，在管110的内部具有一些弹性装置(诸如弹簧140)，并且在这些管110的下部具有其它管180，这些其它管180通过任何公知方法(诸如焊接、螺栓连接等)接合至第一管110。

管180在其端部中的一个端部上具有嘴部170，借助该嘴部用于挂锁的锁的支撑件290被插入，借助管的端部中的“U”形使锁320不动。

如图14所示，支撑件290具有由垂直板250接合的凸耳230，从在其下部朝下显现双重成角区240，所述支撑件290利用椭圆形凹槽280而通过管180的其中一个嘴部220插入该管中，其中插塞190位于这些管180的其中一个端部中，并且其它插塞150位于管110的端部160中。

凸耳230在其侧表面上具有环状凹部260，如图13所示。

当具有两个或更多个车轮的车辆的使用者正驾驶时，挂锁的“U”形件330与锁320分开，该“U”形件330被收纳在管110中，从而装配到这些管110中并且“U”形件330通过管110的嘴部170克服弹簧140的压力而进入，这些弹簧140由插塞150固定，同时“U”形件330在管110内的运动通过合适的装置强加到运动链310以使支撑件290运动到管180之外，仅凸耳230突出穿过管180的嘴部220，在嘴部220上，挂锁的锁320被固定在环状凹部300上，如图17所示。

支撑件290在管180内的运动借助椭圆形凹槽280实现并且克服管180内的弹簧200的作用，这些弹簧200在一端利用管180的端部210中的插塞190固定，使得当挂锁的“U”形件330进入管110时，支撑件290的凸耳230突出，反之，当挂锁的锁320从这些凸耳230被移除时，挂锁的“U”形件从装置100的嘴部170突出，凸耳230在管180内移动，参见图20。

运动链310具有活塞190，该活塞链接至一些杠杆300，使得当“U”形件330被插入管110中时，“U”形件330的端部推动活塞190并且杠杆300推动支撑件290，该支撑件290穿过插塞190，从而压缩弹簧200并使凸耳230突出，并且使用者将锁320放置在支点270和环状凹部260中。当锁330被移除时，运动链310允许弹簧200的压力朝着管110的外部推动“U”形件330。

在本发明的其它优选实施方式中并且如图21至26所示，支撑件1000包括作为主体1100的板，在该板的表面中具有一些孔1200，在主体1100的下表面2500中，附接有一些管状元件1300和1400，如图23所示，使得在管状元件1300的内部存在一些杆，这些杆在它们的其中一个端部中具有凸耳1500，因为管状元件1300具有凹槽2100，因此这些杆由支柱1600接合。

杆-凸耳1500的运动在利用凸缘2000挤压或拉动板1700时由使用者执行，板1700垂直于支柱1600并且借助弹簧1800将板1700的端部接合到突出部1900。

支撑件1000的操作如下：当使用者(参见图25)从锁箱2400释放杆和凸耳1500时，它们通过弹簧1800的推动移回并且挤压触断器2200的杆2300，然后使用者从管状元件1400移除挂锁的“U”形件，然后利用“U”形件锁定车辆的车轮并且继而利用锁箱2400锁定“U”形件的端部。

当使用者希望起动车辆并且开启点火时，电断开或警告光或声学警告将通知使用者，在以下情况未发生时不可以起动，即：事先释放挂锁，将“U”形件与挂锁的锁箱2400分离，并且将“U”形件放置在管状元件1400中，然后将管状元件锁定并且将锁箱2400封闭在杆和凸耳1500上，使用锁箱2400阻止“U”形件从管状元件1400离开。

支撑件1000被设计成使得其能固定在具有两个或更多个车轮的车辆(诸如摩托车或沙滩车)的行李箱上，而不会导致用于将行李箱或其他元件装配到车辆上的任何不便。

另选地，支撑件1000可以利用孔2700将一些延伸部2600(如图23所示)结合在管状元件1300和1400中，其目的是使得使用者能借助常规的挂锁固定头盔，该挂锁的“U”形件穿过头盔的开口，并且孔2700被保护不形成非期望的效果。另一个选择是将延伸部2600放置在杆-凸耳1500中使得它们平行。

已利用附图充分地描述了本发明，容易理解的是，可以对细节进行任何可以被认为是适当的修改，无论何时这些变化都不会改变在所附权利要求中概括的本发明的本质。

Claims (18)

1.一种用于具有两个或更多个车轮的车辆的用于锁定元件的支撑件，所述支撑件附设到所述车辆的任何点，其中所述锁定元件由至少一个挂锁形成，所述挂锁包括具有“U”形形状的锁定构件，并且其中，所述锁定元件的支撑件包括一个或多个主体，所述主体附设到载物托盘，在所述主体上固设有至少一个具有“U”形形状的锁定构件，其中，所述具有“U”形形状的锁定构件被收纳在管状通道中，借助这些管状通道的端部将所述具有“U”形形状的锁定构件附设到所述主体，其中一个或多个主体借助所述管状通道接合，在所述管状通道中插入有所述具有“U”形形状的锁定构件，其中所述锁定元件的支撑件还包括配备有突出支点的板，其中将各个锁槽利用钥匙固定在所述板中，借助安全螺钉将所述主体和所述载物托盘锁定到所述车辆的底盘或车架，

其特征在于，所述锁定元件的支撑件包括运动链，所述运动链位于管状支撑装置的端部处并且具有活塞，所述活塞链接至一些杠杆，使得当所述锁定构件被插入所述管状支撑装置时，所述锁定构件的端部推动所述活塞并且所述杠杆推动用于固定所述挂锁的支撑件，用于固定所述挂锁的所述支撑件穿过凹槽，从而压缩弹簧并使凸耳突出，允许使用者将锁件放置在用于固定所述挂锁的所述支撑件中，并且当所述锁件被移除时，所述运动链允许所述弹簧的压力朝着所述管状支撑装置的外部推动所述锁定构件。

2.根据权利要求1所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，所述锁定元件的支撑件具有一些纵向平行的上管，将这些上管的上部通过相应的板接合，在所述板中设置有孔，这些管的下部接合有另外的下管，所述下管在其侧表面上部分地配设有椭圆形凹槽，这些下管包含用于将所述锁件固定的支撑件，所述上管和所述下管包括：用于分别将所述挂锁的所述锁定构件以及用于所述锁件的所述支撑件固定的装置；以及用于使所述挂锁的所述锁定构件和所述锁件的所述支撑件在相同方向和相反方向上运动的装置。

3.根据权利要求2所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，用于将所述挂锁的所述锁定构件固定的所述装置包括所述弹簧，所述弹簧的一端通过设置在所述上管的其中一个端部中的插塞而固定。

4.根据权利要求2所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，用于将所述挂锁的所述锁件和所述锁件的支撑件固定的所述装置包括所述弹簧，所述弹簧的端部通过设置在所述下管的其中一个端部中的插塞而固定。

5.根据权利要求2所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，用于所述锁件的所述支撑件包括凸耳，所述凸耳垂直于将这些凸耳接合的表面，从所述表面朝下通过其中间区域出现一成角区。

6.根据权利要求5所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，用于所述挂锁的所述锁件的所述支撑件的所述凸耳在它们的侧表面中具有环状凹部。

7.根据权利要求2所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，所述活塞朝所述上管的右方和左方滑动。

8.根据权利要求2所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，所述锁定元件的支撑件具有用于警告使用者的装置。

9.根据权利要求8所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，在所述管状通道的内部，一些杆件前后移动，在这些杆件的端部中具有凸耳，由于在这些管状元件中设置有一些凹槽，因而所述杆件借助支柱接合。

10.根据权利要求9所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，在所述支柱上存在角板，该角板的其中一个端部借助弹簧与突出部接合。

11.根据权利要求9所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，具有所述凸耳的所述杆件借助锁箱与所述挂锁的所述锁定构件一起固定在所述管状元件中，所述锁箱锁定在这些凸耳上。

12.根据权利要求9所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，所述杆件和所述凸耳的运动通过使用者在凸缘上的动作、从而克服所述弹簧的力拉动所述杆件和所述凸耳来实现。

13.根据权利要求9所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，所述杆件和所述凸耳具有呈环形状的平行定位的延伸部。

14.根据权利要求13所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，另选地，所述杆件和所述凸耳的所述延伸部是所述管状元件的延伸部。

15.根据权利要求8所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，用于警告使用者的所述装置为触断器。

16.根据权利要求1所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，所述用于锁定元件的支撑件的所述主体具有棱柱形构造，其较小侧基部具有纵向凹槽，并且在这些凹槽的其中一个端部附近具有将所述具有“U”形形状的锁定构件固定的一些肋，并且在所述较小侧基部上具有一个或多个支点。

17.根据权利要求1所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，所述安全螺钉包括位于小金属板上的盖，能够借助将所述盖和所述小金属板接合的螺栓或铆钉使所述盖相对于所述小金属板转动，所述盖遮住孔，螺钉穿过所述孔，所述螺钉将所述安全螺钉固定到所述载物托盘以及所述车辆的任何点，当使杆件穿过成角区并且通过变形而装配在所述盖中时，使所述杆件的一端收纳在非贯通孔中。

18.根据权利要求1所述的用于锁定元件的支撑件，其特征在于，所述锁定元件的支撑件能够利用安全螺钉附设到所述车辆的底盘、车架和车身。