CN103839434A - 车辆运行监控方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆运行监控方法，涉及一种车辆定位方法，特别是涉及，包括车辆行程监控的步骤、车辆到站监控的步骤和车辆越线监控的步骤，本发明通过GPS定位系统采集车辆经纬度信息，然后判断车辆行程方向、是否越线、是否赖站以及是否甩站，实现对车辆运行状态的实时监控，能够更加直观全面、客观具体地掌握公共交通系统的整体运行状况。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆定位方法，特别是涉及一种车辆运行监控方法。
背景技术
公共交通系统是城市的命脉，关系到城市中每个人的日常生活。随着城市人口的增加，公共交通的拥堵给人们的出行带来的不少的麻烦，不合理的公共交通车辆调度导致车辆资源的不合理分配也是造成拥堵的原因之，现有的公共交通调度管理通常是在特定的位置安装摄像头，通过专人在调度中心时刻监视拍摄的图像信息，并以此作为车辆调度和调配的基础，这种方法虽然监测直观，但是很难全面、客观、具体地掌握公共交通系统的整体运行状况。
随着科技水平的不断提高，汽车产业也在不断地迅猛发展，许多汽车制造商都在汽车中加入了GPS定位系统和无线通信系统，以便通对汽车进行监控和管理，现有的公共汽车监控单纯的依靠GPS进行车辆定位，无法准确的实时了解车辆运行状态、是否甩站或是否赖站，给车辆调度工作带来了极大的难度。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够准确的对车辆运行状态进行实时监测的车辆运行监控方法。
为实现上述目的，本发明提供了一种车辆运行监控方法，包括车辆行程监控的步骤、车辆到站监控的步骤和车辆越线监控的步骤；
所述车辆行程监控的步骤按以下步骤执行：
步骤一、获取网络信息；
步骤二、获取第一车辆经纬度坐标；
步骤三、间隔时间t后，获取第二车辆经纬度坐标，t>0；
步骤四、判断第一车辆经纬度坐标是否与第二车辆经纬度坐标相等，当第一车辆经纬度坐标与第二车辆经纬度坐标相等时，返回执行步骤三；当第一车辆经纬度坐标与第二车辆经纬度坐标不相等时，执行步骤五；
步骤五、判断车辆是否为去程，当车辆为去程时，执行步骤六；当车辆不为去程时，执行步骤九；
步骤六、将第二车辆经纬度坐标存入去程缓存；
步骤七、将第二车辆经纬度坐标存入区域缓存；
步骤八、将第一车辆经纬度坐标替换为第二车辆经纬度坐标，然后返回执行步骤三；
步骤九、将第二车辆经纬度坐标存入回程缓存；
步骤十、将第二车辆经纬度坐标存入区域缓存；
步骤十一、将第一车辆经纬度坐标替换为第二车辆经纬度坐标，然后返回执行步骤三。
以上技术方案通过车辆的GPS定位系统采集车辆的经纬度坐标信息，通过判断第一车辆经纬度坐标是否与第二车辆经纬度坐标相等来判断车辆是否处于行驶状态，车辆运行中分为去程和回程，根据车辆经纬度坐标可以判断车辆移动方向，即可确定车辆是否处于去程，同理，也可以判断车辆是否处于回程，判断完成后将车辆的经纬度坐标进行分类存储，然后将第一车辆经纬度坐标替换为第二车辆经纬度坐标，然后重新获取信息并循环执行该技术方案，以实现车辆的实时行程监控。
较佳的，所述车辆到站监控按以下步骤执行：
步骤一、获取网络信息；
步骤二、获取车辆经纬度坐标；
步骤三、判断所述车辆经纬度坐标是否到站；当车辆经纬度坐标到站时，执行步骤四；当车辆经纬度坐标没有到站时，返回执行步骤二；
步骤四、判断车辆是否打开车门；当车辆打开车门时，执行步骤五；当车辆没有打开车门时，将车辆经纬度坐标存入甩站缓存，然后返回执行步骤二；
步骤五、判断车门打开时间是否大于等于设定值；当车门打开时间大于等于设定值时，将车辆经纬度坐标存入赖站缓存，然后返回执行步骤二；当车门打开时间小于设定值时，然后返回执行步骤二。
以上技术方案通过车辆的GPS定位系统采集车辆的经纬度坐标信息，并通过车辆的无线通信系统上传车门电机的动作信息给服务器，通过判断车辆经纬度坐标是否位于站点坐标范围来判断车辆经纬度坐标是否到站，本发明通过车门电机上传给服务器的数据判断车门是否打开来监控车辆是否甩站，通过监控车门打开时间来判断车辆是否赖站。
较佳的，所述车辆越线监控按以下步骤执行：
步骤一、获取车辆经纬度坐标；
步骤二、判断车辆经纬度坐标是否位于指定区域；当车辆经纬度坐标位于指定区域时，返回执行步骤一；当车辆经纬度坐标没有位于指定区域时，将车辆经纬度坐标存入越线缓存，然后执行步骤三；
步骤三、设定车辆经纬度坐标没有位于指定区域的时间为y，y>0，判断y是否大于设定报警阈值，当y大于报警阈值时，服务器发出无线信号控制车辆进行报警提示；当y没有大于报警阈值时，返回执行步骤一。
车辆在行驶过程中常偏离规定路线，因此容易发生意外，以上技术方案通过判断车辆经纬度坐标是否位于设定路线的区域内，从而对车辆是否越线进行监控。
本发明的有益效果是：本发明通过GPS定位系统采集车辆经纬度信息，然后判断车辆行程方向、是否越线、是否赖站以及是否甩站，实现对车辆运行状态的实时监控，能够更加直观全面、客观具体地掌握公共交通系统的整体运行状况。
附图说明
图1是本发明中车辆行程监控的流程示意图。
图2是本发明中车辆到站监控的流程示意图。
图3是本发明中车辆越线监控的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示，一种车辆运行监控方法，其特征在于：包括车辆行程监控的步骤、车辆到站监控的步骤和车辆越线监控的步骤；
所述车辆行程监控的步骤按以下步骤执行：
步骤一、获取网络信息；
步骤二、获取第一车辆经纬度坐标；
步骤三、间隔时间t后，获取第二车辆经纬度坐标，t=2s；
步骤四、判断第一车辆经纬度坐标是否与第二车辆经纬度坐标相等，当第一车辆经纬度坐标与第二车辆经纬度坐标相等时，返回执行步骤三；当第一车辆经纬度坐标与第二车辆经纬度坐标不相等时，执行步骤五；
步骤五、判断车辆是否为去程，当车辆为去程时，执行步骤六；当车辆不为去程时，执行步骤九；
步骤六、将第二车辆经纬度坐标存入去程缓存；
步骤七、将第二车辆经纬度坐标存入区域缓存；
步骤八、将第一车辆经纬度坐标替换为第二车辆经纬度坐标，然后返回执行步骤三；
步骤九、将第二车辆经纬度坐标存入回程缓存；
步骤十、将第二车辆经纬度坐标存入区域缓存；
步骤十一、将第一车辆经纬度坐标替换为第二车辆经纬度坐标，然后返回执行步骤三。
以上技术方案通过车辆的GPS定位系统采集车辆的经纬度坐标信息，通过判断第一车辆经纬度坐标是否与第二车辆经纬度坐标相等来判断车辆是否处于行驶状态，车辆运行中分为去程和回程，根据车辆经纬度坐标可以判断车辆移动方向，即可确定车辆是否处于去程，同理，也可以判断车辆是否处于回程，判断完成后将车辆的经纬度坐标进行分类存储，然后将第一车辆经纬度坐标替换为第二车辆经纬度坐标，然后重新获取信息并循环执行该技术方案，以实现车辆的实时行程监控。
如图2所示，所述车辆到站监控按以下步骤执行：
步骤一、获取网络信息；
步骤二、获取车辆经纬度坐标；
步骤三、判断所述车辆经纬度坐标是否到站；当车辆经纬度坐标到站时，执行步骤四；当车辆经纬度坐标没有到站时，返回执行步骤二；
步骤四、判断车辆是否打开车门；当车辆打开车门时，执行步骤五；当车辆没有打开车门时，将车辆经纬度存入甩站缓存，然后返回执行步骤二；
步骤五、判断车门打开时间是否大于等于设定值；当车门打开时间大于等于设定值时，将车辆经纬度坐标存入赖站缓存，然后返回执行步骤二；当车门打开时间小于设定值时，然后返回执行步骤二。
以上技术方案通过车辆的GPS定位系统采集车辆的经纬度坐标信息，并通过车辆的无线通信系统上传车门电机的动作信息给服务器，通过判断车辆经纬度坐标是否位于站点坐标范围来判断车辆经纬度坐标是否到站，本发明通过车门电机上传给服务器的数据判断车门是否打开来监控车辆是否甩站，通过监控车门打开时间来判断车辆是否赖站。
如图3所示，所述车辆越线监控按以下步骤执行：
步骤一、获取车辆经纬度坐标；
步骤二、判断车辆经纬度坐标是否位于指定区域；当车辆经纬度坐标位于指定区域时，延迟时间x秒后，返回执行步骤一，x>0，本实施例中，x=2；当车辆经纬度坐标没有位于指定区域时，将车辆经纬度坐标存入越线缓存，然后执行步骤三；
步骤三、设定车辆经纬度坐标没有位于指定区域的时间为y，y>0，本实施例中，y=2,。判断y是否大于设定报警阈值，当y大于报警阈值时，服务器发出无线信号控制车辆进行报警提示；当y没有大于报警阈值时，返回执行步骤一。
车辆在行驶过程中常偏离规定路线，因此容易发生意外，以上技术方案通过判断车辆经纬度坐标是否位于设定路线的区域内，从而对车辆是否越线进行监控。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种车辆运行监控方法，其特征在于：包括车辆行程监控的步骤、车辆到站监控的步骤和车辆越线监控的步骤；
所述车辆行程监控的步骤按以下步骤执行：
步骤一、获取网络信息；
步骤二、获取第一车辆经纬度坐标；
步骤三、间隔时间t后，获取第二车辆经纬度坐标，t>0；
步骤四、判断第一车辆经纬度坐标是否与第二车辆经纬度坐标相等，当第一车辆经纬度坐标与第二车辆经纬度坐标相等时，返回执行步骤三；当第一车辆经纬度坐标与第二车辆经纬度坐标不相等时，执行步骤五；
步骤五、判断车辆是否为去程，当车辆为去程时，执行步骤六；当车辆不为去程时，执行步骤九；
步骤六、将第二车辆经纬度坐标存入去程缓存；
步骤七、将第二车辆经纬度坐标存入区域缓存；
步骤八、将第一车辆经纬度坐标替换为第二车辆经纬度坐标，然后返回执行步骤三；
步骤九、将第二车辆经纬度坐标存入回程缓存；
步骤十、将第二车辆经纬度坐标存入区域缓存；
步骤十一、将第一车辆经纬度坐标替换为第二车辆经纬度坐标，然后返回执行步骤三。
2.如权利要求1所述的车辆运行监控方法，其特征是：所述车辆到站监控按以下步骤执行：
步骤一、获取网络信息；
步骤二、获取车辆经纬度坐标；
步骤三、判断所述车辆经纬度坐标是否到站；当车辆经纬度坐标到站时，执行步骤四；当车辆经纬度坐标没有到站时，返回执行步骤二；
步骤四、判断车辆是否打开车门；当车辆打开车门时，执行步骤五；当车辆没有打开车门时，将车辆经纬度坐标存入甩站缓存，然后返回执行步骤二；
步骤五、判断车门打开时间是否大于等于设定值；当车门打开时间大于等于设定值时，将车辆经纬度坐标存入赖站缓存，然后返回执行步骤二；当车门打开时间小于设定值时，然后返回执行步骤二。
3.如权利要求1所述的车辆运行监控方法，其特征是：所述车辆越线监控按以下步骤执行：
步骤一、获取车辆经纬度坐标；
步骤二、判断车辆经纬度坐标是否位于指定区域；当车辆经纬度坐标位于指定区域时，返回执行步骤一；当车辆经纬度坐标没有位于指定区域时，将车辆经纬度坐标存入越线缓存，然后执行步骤三；
步骤三、设定车辆经纬度坐标没有位于指定区域的时间为y，y>0，判断y是否大于设定报警阈值，当y大于报警阈值时，服务器发出无线信号控制车辆进行报警提示；当y没有大于报警阈值时，返回执行步骤一。
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