CN103832385B - 具有在座椅框架中的侧气囊展开槽的交通工具座椅组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有在座椅框架中的侧气囊展开槽的交通工具座椅组件。在至少某些实施方式中，提供了交通工具座椅组件，其包括座椅衬垫、装饰套、座椅框架以及气囊组件，装饰套在座椅衬垫之上延伸，座椅框架邻近并且支撑座椅衬垫，座椅框架具有基壁、从基壁延伸的第一侧壁以及与第一侧壁隔开并且从基壁延伸的第二侧壁，其中第一侧壁与第二侧壁和基壁配合以形成展开通道，气囊组件安装在展开通道中，气囊组件包括充注机和气囊，气囊通过充注机可充注以打开并且从座椅组件向外伸出，其中座椅框架由刚性材料制成以引导气囊离开气囊组件的展开。

Description

具有在座椅框架中的侧气囊展开槽的交通工具座椅组件

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年11月20日提交的第102012221204.3号德国专利申请的优先权，其公开内容在此通过引用完全并入。

技术领域

本发明涉及交通工具座椅组件，并且特别地涉及包括具有在座椅框架中的展开槽(deploymentchute)的气囊的座椅组件。

背景

交通工具可装备有侧气囊，侧气囊可以是布置在交通工具座椅组件内的气囊的形式。一个要求是气囊应该在预定的位置处突破套材料以使效率最优化。其他的限制是在座椅组件中的气囊的引入不应引起对于乘员的不适或安全问题。

装备有侧气囊的现有交通工具座椅组件以及制造方法例如在第5,860,673号、第5,997,032号和第6,045,151号美国专利中公开。

概述

在本发明下，提供了交通工具座椅组件。在至少一个实施方式中，交通工具座椅包括座椅衬垫、装饰套(trimcover)以及座椅框架，座椅衬垫具有用于支撑乘员的主体部分，该主体部分大体沿第一方向延伸，装饰套在座椅衬垫的至少一部分之上延伸，座椅框架邻近座椅衬垫并且支撑座椅衬垫。根据该实施方式，座椅框架具有基壁、第一侧壁以及第二侧壁，第一侧壁沿大体横向于第一方向的第二方向从基壁延伸，第二侧壁与第一侧壁隔开并且从基壁延伸。还根据该实施方式，第一侧壁与第二侧壁和基壁配合以形成展开通道，并且交通工具座椅组件还包括安装在展开通道中的气囊组件。仍然还根据该实施方式，气囊组件包括折叠的气囊，该气囊是可充注的以打开并且从座椅组件向外伸出，并且座椅框架由刚性材料制成以引导气囊离开气囊组件的展开。

在至少一个实施方式中，充注机安装到基壁并且大体沿第二方向从基壁延伸第一距离，并且第一侧壁和第二侧壁大体沿第二方向从基壁延伸至少第二距离，其中第二距离大于第一距离。

在另外另一个实施方式中，第二侧壁在第一侧壁的内侧横向地隔开，并且气囊模块横向地布置在第一侧壁和第二侧壁之间。

在至少另一个实施方式中，第一侧壁和第二侧壁从基壁向外并且远离彼此地延伸。

在另外至少另一个实施方式中，交通工具座椅组件包括座椅衬垫、装饰套以及座椅框架，座椅衬垫具有大体沿第一方向延伸的主体部分，装饰套在座椅衬垫的至少一部分之上延伸，其中装饰套具有邻近座椅衬垫的释放缝，座椅框架邻近座椅衬垫并且支撑座椅衬垫。根据该实施方式，座椅框架具有基壁、第一侧壁以及第二侧壁，第一侧壁沿大体横向于第一方向的第二方向从基壁延伸，，第二侧壁与第一侧壁隔开并且从基壁延伸，其中第一侧壁与第二侧壁和基壁配合以形成展开通道。还根据该实施方式，交通工具座椅组件还包括以与释放缝隔开的关系安装在装饰套内的展开通道中的气囊组件，其中气囊组件包括充注机和折叠的气囊，该气囊通过充注机可充注以打开并且穿过装饰套的释放缝从座椅组件向外伸出，并且其中座椅框架由刚性材料制成以朝着释放缝引导气囊的展开。

仍然在另外至少另一个实施方式中，提供了制造交通工具座椅组件的方法。在该实施方式中，该方法包括：提供具有用于支撑乘员的主体部分的座椅衬垫，其中座椅衬垫的主体部分大体沿第一方向延伸；提供座椅框架，该座椅框架邻近座椅衬垫并且支撑在座椅框架上的座椅衬垫。在该实施方式中，座椅框架具有基壁、第一侧壁以及第二侧壁，第一侧壁沿大体横向于第一方向的第二方向从基壁延伸，并且第二侧壁与第一侧壁隔开并且从基壁延伸，使得第一侧壁与第二侧壁和基壁配合以形成展开通道。该实施方式的方法还包括将装饰套布置在座椅衬垫的至少一部分之上，并且将气囊组件固定在展开通道内，其中气囊组件包括充注机和折叠的气囊，该气囊通过充注机可充注以打开并且从座椅组件向外伸出，并且其中座椅框架由刚性材料制成以引导气囊离开气囊组件的展开。

尽管根据本发明的示例性的实施方式被图解和公开，这种公开不应当被解释为限制权利要求。应预料到，可进行各种修改和可选择的设计而没有偏离本发明的范围。

附图简述

图1是根据本公开的一个实施方式的座椅组件的一部分的不完全侧视图；

图2是示出图1中示出的座椅组件沿线2-2截取的一部分的不完全横截面视图；

图3是示出充注的气囊的与图2相似的视图；

图4是示出另一个实施方式的与图2相似的视图；

图5是示出另一个实施方式的与图4相似的视图；

图6是示出另一个实施方式的与图5相似的视图；以及

图7是示出另外另一个实施方式的与图5相似的视图。

详细描述

根据需要，在此公开了本发明的详细的实施方式。但是，应理解到，公开的实施方式仅仅是可以各种可选择的形式来实施的本发明的实例。附图不一定按比例，一些特征可以被扩大或缩小以示出特殊部件的细节。因此在此公开的具体结构的和功能的细节不被诠释为限制，而是仅仅诠释为权利要求书的代表性的基础和/或教导本领域技术人员以不同地实施本发明的代表性的基础。

此外，除了另外明确地表示的地方，在本说明书中以及在本权利要求书中表示材料的量或者反应和/或使用的条件的所有数值的量在描述本发明的更广泛的范围时应理解为通过词汇“大约”修饰。在陈述的数值限制内的实践通常是优选的。同样地，除非明确地作出相反规定，否则用于与本发明有关的给定目的的作为合适的优选的一组或一类材料的描述意味着该组或类别中的任何两种或更多成分的混合物可以是同等地合适的或优选的。

本公开描述了包括可充注的气囊组件的各种交通工具座椅配置。在接下来的描述中以及在附图中陈述了多个具体的实施方式以提供根据本公开的某些实施方式的透彻的理解。如本领域普通技术人员将理解到的，参照附图中的任何一个图解和描述的实施方式的一个或多个特征可以与在一个或多个其他附图中图解的特征结合以产生未被明确地图解或描述的实施方式。另外，可以实践不具有在下面的描述中解释的具体特征中的一个或多个的其他实施方式。

图1示出了根据本公开的用于在机动交通工具中使用的示例性的交通工具座椅组件10的一部分。图解的座椅组件10包括座椅靠背和被装饰套18覆盖的座椅衬垫16。众所周知，座椅组件10包括座椅底部(未示出)。装饰套18可以由例如布、乙烯基树脂(vinyl)或皮革等等的任何合适的材料制成。如图1中所示，在至少一些实施方式中，比较硬的塑料模制件14可选择性地设置在座椅组件10的后部区域中以提供支撑和/或为了美观。

在至少一个实施方式中，座椅衬垫16由诸如如图2中所示的聚氨酯泡沫的模制聚合材料制成。使用聚合物泡沫材料构造座椅衬垫16可以是有成本效益的并且可提供容易改变座椅衬垫的外形以用于不同类型的座椅组件所需要的灵活性。当然，其他类型的聚合材料可被模制以形成座椅衬垫16。

诸如侧气囊组件20的气囊组件布置在座椅靠背12内。虽然侧气囊组件20在座椅靠背12上示出(这是侧气囊组件20具有特殊效用的用法)，但是侧气囊组件与座椅底部一起利用也是可能的，尽管座椅靠背用法被特别地公开。此外，如图解的，气囊组件20定位在座椅的外侧的侧向面或末端以提供抵抗邻近的交通工具结构的保护，但也有可能具有定位在内侧的侧向面的侧气囊组件以提供抵抗邻近的交通工具乘员的保护，并且也有可能具有在外侧和内侧两个位置处的侧气囊组件以用于在两个侧向方向上的保护。

如图2中所示，气囊组件20包括气囊22和充注机24，该充注机24配置成为气囊22供给诸如气体的充注流体，从而促进气囊22的展开。在至少图解的实施方式中，气囊组件20也包括可选择的外壳40，该外壳40至少部分地围绕气囊22和充注机24。在图解的实施方式中，外壳40是柔软的套，然而本领域普通技术人员应理解到，可使用诸如硬的套的其他类型的套。

座椅框架26也在图2中示出，其可用于将座椅组件10安装到交通工具。座椅衬垫16具有用于支撑乘员的主体部分25，该主体部分25布置在框架26的内侧。座椅衬垫的主体部分25一般沿交通工具的横向方向延伸。座椅衬垫16也可具有可选择的较小的体部分27，较小的体部分27可在框架26和套18之间延伸。如在图解的实施方式中所示，气囊组件20可在不同的点直接地附接到框架26。如将在下面进一步解释的，座椅框架26包括基壁30，两个相对的侧壁32和34从基壁30的相对的端部延伸，以形成展开通道38和在气囊组件20未展开的情况下容纳气囊组件20的空间。座椅框架26可由任何合适的材料制成，例如金属、塑料、刚性泡沫或者例如布置在树脂基体(resinmatrix)中的碳纤维的复合物。在至少一个实施方式中，或者通过使用的材料，或者通过几何结构(例如通过肋或其他加强部的使用)构造座椅框架26，使得座椅框架26在15毫秒(ms)的展开时间之内可以承受4kN(千牛顿)的力而壁32和34没有明显的位移。在图2中图解的实施方式中，座椅框架26由金属制成。虽然可以使用例如板金属碳钢(sheetmetalcarbonsteel)的任何合适的金属，但是在至少一个实施方式中，座椅框架26由镁合金制成。当例如在图2中由金属制成时，座椅框架26可由任何合适的厚度制成并且通过例如冲压(stamping)和深拉(deepdrawing)的任何合适的工艺制成。如上面陈述的，壁30、32和/或34可设置有肋或诸如卷边(beading)或扩口(flaring)的其他刚性增强部。在至少一个实施方式中，座椅框架26具有0.25mm到6.0mm的厚度，在其他实施方式中其具有0.5mm到5.0mm的厚度，并且在另外其他实施方式中其具有1.0mm到3.0mm的厚度。

在至少图解的实施方式中，装饰套18包括第一板或通常前板42以及第二板或通常侧板44，前板42和侧板44配合以形成气囊释放缝28，该气囊释放缝28在至少一个实施方式中邻近座椅衬垫16的侧部。应理解，释放缝28的位置可根据需要改变。也应理解，如将在下面讨论其他实施方式时解释的，该释放缝可以是可选择的。如在图2中最好地示出的图解的实施方式中，装饰套18的前板42一般在座椅靠背12的前侧43上延伸，并且侧板44一般在座椅靠背12的侧部部分45上延伸。装饰套18也可以包括在座椅靠背12的后侧47上延伸的后板46。在至少一个实施方式中，释放缝28在长度上是40cm到70cm，但是可为任何合适的长度。

再次参考图2，在图解的实施方式中，气囊组件20定位在装饰套18内并且以与释放缝隔开的关系邻近气囊释放缝28在展开通道38内安装在框架26上。示意性地图解的折叠的气囊22在展开时通过来自充注机24的充注流体充注以打开并且穿过装饰套18的气囊释放缝28从座椅10向外地伸出(图3)。

如图2中最好地看到的，座椅框架26具有沿座椅靠背12的后侧47延伸的后部部分或基壁30，以及从基壁30一般与座椅靠背12的侧部部分45并排地朝着释放缝28和座椅靠背的前面延伸的内侧的侧壁32，以及从基壁30一般与座椅靠背12的侧部部分35并排地朝着释放缝28和座椅靠背12的前部延伸的外侧的侧壁34。

在至少一个实施方式中，基壁30具有在从座椅靠背12的内侧的侧部到外侧的侧部的第一方向D1上延伸的长度L1，该长度L1为15mm到50mm，在另一个实施方式中为15mm到45mm，且在另外另一个实施方式中为20mm到40mm。在至少一个实施方式中，侧壁32和34具有在从座椅靠背12的前部到后部的第二方向D2上延伸的长度L2，侧壁32和34具有的长度L2彼此独立，为60mm到150mm，在另一个实施方式中为75mm到125mm，且在另外另一个实施方式中为90mm到110mm。因此，应理解，外侧的壁34和内侧的壁32可具有相同的长度L2或如在图2和图3中示例性地图解的具有不同的长度。如在图2中图解的实施方式所示，内侧的侧壁32可比外侧的侧壁34更长并且可具有带钩的部分36。

在至少一个实施方式中，基壁30以及侧壁32和34具有在从座椅靠背12的顶部到底部的第三方向D3(图1)延伸的高度H，基壁30以及侧壁32和34的高度H彼此独立，为100mm到700mm，在另一个实施方式中为125mm到600mm，且在另外另一个实施方式中为150mm到500mm。应理解，基壁30、外侧的壁34和内侧的壁32都可具有相同的或不同的高度H。虽然未被图解，但是应理解，框架26的顶部和底部可具有顶壁和底壁，顶壁和底壁一般与基壁30的长度L1和侧壁32和34的长度L2尺寸相同，分别在侧壁32和34之间从基壁30的顶部和底部延伸。

至少一个实施方式，内侧的壁32和外侧的壁34以10mm到65mm彼此间隔开，在其他实施方式中是15mm到50mm，且在另外其他实施方式中是20mm到40mm。虽然内侧的壁32和外侧的壁34在图2中示意性地图解为一般平行于彼此并且一般垂直于基壁30延伸，但是内侧的壁和外侧的壁随着其从基壁30更远地延伸而彼此远离地延伸。这种类型的配置可有助于引导气囊22的展开。如图2所示，至少某些实施方式，内侧的壁32和外侧的壁34的长度L2大于在方向D2上的充注机的长度。

在图解的实施方式中，气囊模块20通过任何合适的方式(例如通过在图解的实施方式中所示的螺栓52)在展开通道38内安装到座椅框架26的基壁30。以这种方式安装气囊模块20，使得气囊模块20布置在座椅框架26的外侧的侧壁34和内侧的侧壁32之间。通过这样的布置，由于侧壁32和34限制了气囊22的展开，因此不需要分离的导向构件，虽然可以如下面将讨论的，可选择性地使用一个分离的导向构件。此外，由于通过侧壁32和34引导气囊展开，因此不必要在框架26和装饰部18的外侧面之间存在泡沫，虽然可以如图解的实施方式所示的，可选择性地存在一些泡沫。

继续参考图2，座椅靠背部件的通常以54标示的可选择的气囊导向件与座椅组件10相关联。在至少一个实施方式中，可选择的气囊导向件54是由在气囊22的展开期间有效保护座椅衬垫16的任何合适的板材制成的板54。例如，板54可由纺织布或无纺布材料制成，其可包括天然材料或诸如尼龙的合成材料。被发现是有效的一种材料是聚酰胺材料，聚酰胺材料属于气囊22可由其制造的类型。板材可以是柔性的或弹性的。导向件54也可由塑料或其他合适的材料制成。不管用于制成气囊导向件54的材料的类型，气囊导向件54的使用可有助于当气囊22展开时减小对气囊22的摩擦。虽然诸如尼龙的聚合物可以是特别有益的，但是甚至羊毛材料将帮助减小对气囊22的摩擦。这是因为气囊导向件54禁止正展开的气囊22和座椅衬垫16之间接触并且有助于阻止小的微粒从座椅衬垫分离并被引入到交通工具隔间中。

虽然在图2中所示包括一个板54，但是在其他实施方式中，可选择的气囊导向件54可包括两个或更多板，例如其中一个板在气囊组件20的一侧并且另一个板在气囊组件20的另一侧。此外，可选择的导向件54可包括在模块20周围盘绕的一个板。如应更容易地理解的，板的远端可附接到释放缝28，但不必须如此。而且，虽然导向件54在图2中示出，应理解导向件54是可选择的，并且从而不必须存在于座椅组件10中。

气囊导向件54可以任何合适的方式与气囊组件相关联。例如，在至少一个实施方式中，气囊导向件54的板54包括可通过J形钩58合适地附接到框架26以有效地将气囊导向件44与气囊组件20相关联的后端部56，并且包括邻近释放缝28附接到装饰套18的前端部60。

在图2中图解的至少一个实施方式中，一般为展开槽38的大小的空间62布置在框架26的侧壁32和侧壁34以及可选择的顶壁和底壁之间以用于容纳未展开的气囊组件20。该空间62可以是任何合适的大小，但在至少一个实施方式中在宽度上是15mm到60mm，在深度上是50mm到150mm以及在高度上是100mm到500mm。此外，在至少一个实施方式中，该空间62具有从75cm³到4500cm³的容积，并且在至少另一个实施方式中具有从1500cm³到3500cm³的体积。

如上面讨论的，框架26的侧壁32和侧壁34以及基壁30形成用于气囊22的展开通道38。如图3中最好地示出的，展开通道38被定向以促进气囊22在装饰套18中穿过缝38展开。在图解的实施方式中，可选择的板54可通过将气囊22的展开力引导到释放缝28而帮助撕裂释放缝28。在某些实施方式中，装饰套18能由比板54更可拉伸的材料制成。

在气囊组件20展开时，如图3中示意性地所示，当正打开的气囊22在座椅衬垫的主体部分25和装饰套18的侧板44之间朝着气囊释放缝28移动时，正展开的气囊22引起装饰套18的前板42和侧板44远离彼此相对移动，并且最终撕开释放缝以用于气囊向外伸出以提供乘员的保护。由于形成展开通道38的框架26的刚性和构造，气囊22的展开能可靠地和重复地并且在较快的时间内完成。框架26的壁30、32和34朝着释放缝28引导正展开的气囊22，导致可靠的和快速的展开。壁32和34可避免对另外的、分离的展开导向件或展开槽的需要。在诸如来自交通工具碰撞的突然冲击的情况下，外侧的侧壁34也有助于对空间62的减小提供障碍，从而保持了可靠的展开路径。

图4图解了具有不同于图2-3的座椅框架26的不同的座椅框架26a的座椅组件10a的另一个实施方式。该实施方式在构造、制造以及操作上与图2-3所示的实施方式相似。在该实施方式中，框架26a的内侧的侧壁32a短于座椅框架26a的外侧的侧壁34a，并且钩部分36a定位在外侧的侧壁34a上而不是定位在内侧的侧壁32a上。

参考图5和图6，图解了座椅组件10b和10c的可选择的实施方式。这些实施方式在构造、制造以及操作上与图2-3所示的实施方式相似。在这些实施方式中，座椅组件是斗型(bucket-type)座椅组件10b和10c，其分别在图5和图6中示意性地图解。在这些实施方式中，在图2-4中所示的实施方式的嵌入型座椅框架26和26a分别以复合物斗状座椅壳体26b和26c代替，壳体26b和26c起座椅框架的作用。复合物壳体26b和26c可由诸如布置在树脂基体中的碳纤维的任何合适的材料制成。可使用其他合适的材料。气囊组件20以例如通过螺栓52的任何合适的方式被附接到斗状壳体26b和26c，使得斗状壳体26b和26c相当于其他图解的实施方式的框架26。在某些实施方式中，如图5中示意性地所示，内侧的侧壁32b由与外侧的侧壁34b相同的材料制成。在该实施方式中，内侧的侧壁32b与基壁30b和外侧的侧壁34b整体地形成。在其他实施方式中，如图6中示意性地所示，内侧的侧壁32c由与基壁30b和外侧的侧壁34b不同的材料制成。在该实施方式中，内侧的侧壁32c以任何合适的方式(例如通过紧固件、粘合剂等等)固定到基壁30b。

斗状壳体26b和26c可具有任何合适的形状和尺寸，但在某些实施方式中是0.5mm到7.5mm的厚度，且在其他实施方式中是1mm到5mm的厚度。装饰套18通过任何合适的方式(例如使用示意性地图解的保持器64)附接到斗状壳体26b和26c。在至少某些实施方式中，内侧的侧壁32b和32c以与上面关于图2-3描述和示出的实施方式的侧壁32和侧壁34相同或相似地分别与外侧的侧壁34b间隔开。在至少某些实施方式中，内侧的侧壁32b和32c的各自的大小和形状以及基壁30b的大小和形状与上面关于图2-3的描述的和示出的实施方式的内侧的侧壁32和基壁30的大小和形状相同或相似。在至少某些实施方式中，外侧的壁34b的大小和形状一般长于图2的外侧的壁34的大小和形状，并且在某些实施方式中是1cm到10cm。

参考图7，示出了座椅组件10d的另一个实施方式。该实施方式在构造、制造以及操作上与图5所示的实施方式相似。在该实施方式中，复合物壳体26d与图5的复合物壳体26b相似。在该环境中，充注机24通过螺栓52固定到内侧的侧壁32d并且内侧的侧壁32d和外侧的侧壁34d在大小上相似。外侧的侧壁34d毗邻装饰套并且与装饰套配合以形成释放开口28d，在展开时，气囊22可穿过释放开口28d展开。

尽管本发明的实施方式已经被图解和描述，但是其不意在这些实施方式图解和描述了本发明的所有可能的形式。相反，在本说明书中使用的词汇是描述性的词汇而不是限制性的词汇，且应理解，可进行不同的改变而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (20)

1.一种交通工具座椅组件，包括：

座椅衬垫，其具有用于支撑乘员的主体部分，所述座椅衬垫的所述主体部分大体沿第一方向延伸；

装饰套，其在所述座椅衬垫的至少一部分之上延伸；

座椅框架，其邻近所述座椅衬垫并且支撑所述座椅衬垫，所述座椅框架具有基壁、第一侧壁以及第二侧壁，所述第一侧壁沿大体横向于所述第一方向的第二方向从所述基壁延伸，所述第二侧壁与所述第一侧壁隔开并且从所述基壁延伸，所述第一侧壁与所述第二侧壁和所述基壁配合以形成展开通道；以及

气囊组件，其安装在所述展开通道中，所述气囊组件包括充注机和折叠的气囊，所述气囊通过所述充注机可充注以打开并且从所述交通工具座椅组件向外伸出；

其中所述座椅框架由刚性材料制成以引导所述气囊离开所述气囊组件的展开。

2.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述充注机安装到所述基壁并且大体沿所述第二方向从所述基壁延伸第一距离，并且所述第一侧壁和所述第二侧壁大体沿所述第二方向从所述基壁延伸至少第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。

3.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述第二侧壁在所述第一侧壁的内侧横向地隔开，并且所述气囊组件横向地布置在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间。

4.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述装饰套包括在展开时所述气囊穿过其伸出的释放缝，所述交通工具座椅组件还包括气囊导向板，所述导向板在所述释放缝和所述座椅框架之间延伸并且连接到所述释放缝和所述座椅框架，所述装饰套包括连接到彼此以形成所述释放缝的前装饰板和侧装饰板，所述导向板的第二端部连接到所述释放缝并且所述导向板布置在所述气囊组件和所述座椅衬垫之间。

5.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述座椅框架由金属制成。

6.如权利要求5所述的交通工具座椅组件，其中所述座椅框架由镁合金制成。

7.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述座椅框架由复合物材料制成。

8.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述第一侧壁和所述第二侧壁从所述基壁向外并且远离彼此延伸。

9.如权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中所述第二侧壁与所述第一侧壁和所述基壁整体地形成。

10.如权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中所述第二侧壁与所述第一侧壁和所述基壁分离地形成，并且所述第二侧壁连接到所述基壁。

11.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述第二侧壁与所述第一侧壁隔开至少15mm的距离。

12.如权利要求5所述的交通工具座椅组件，其中所述第二侧壁与所述第一侧壁和所述基壁整体地形成。

13.如权利要求7所述的交通工具座椅组件，其中所述第二侧壁与所述第一侧壁和所述基壁整体地形成。

14.如权利要求7所述的交通工具座椅组件，其中所述第二侧壁与所述第一侧壁和所述基壁分离地形成，并且所述第二侧壁连接到所述基壁。

15.一种交通工具座椅组件，包括：

座椅衬垫，其具有用于支撑乘员的主体部分，所述座椅衬垫的所述主体部分大体沿第一方向延伸；

装饰套，其在所述座椅衬垫的至少一部分之上延伸，所述装饰套具有邻近所述座椅衬垫的释放缝；

座椅框架，其邻近所述座椅衬垫并且支撑所述座椅衬垫，所述座椅框架具有基壁、第一侧壁以及第二侧壁，所述第一侧壁沿大体横向于所述第一方向的第二方向从所述基壁延伸，所述第二侧壁与所述第一侧壁隔开并且从所述基壁延伸，所述第一侧壁与所述第二侧壁和所述基壁配合以形成展开通道；以及

气囊组件，其以与所述释放缝隔开的关系安装在所述装饰套内的所述展开通道中，所述气囊组件包括充注机和折叠的气囊，所述气囊通过所述充注机可充注以打开并且穿过所述装饰套的所述释放缝从所述交通工具座椅组件向外伸出；

其中所述座椅框架由刚性材料制成以朝着所述释放缝引导所述气囊的展开。

16.如权利要求15所述的交通工具座椅组件，其中所述充注机安装到所述座椅框架并且大体沿所述第二方向从所述座椅框架延伸第一距离，并且所述第一侧壁和所述第二侧壁大体沿所述第二方向从所述基壁延伸至少第二距离，所述第二距离大于所述第一距离。

17.如权利要求15所述的交通工具座椅组件，其中所述第二侧壁在所述第一侧壁的内侧横向地隔开，并且所述气囊组件横向地布置在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间。

18.如权利要求15所述的交通工具座椅组件，其中所述第一侧壁和所述第二侧壁从所述基壁向外并且远离彼此延伸。

19.一种制造交通工具座椅组件的方法，所述方法包括：

提供座椅衬垫，所述座椅衬垫具有用于支撑乘员的主体部分，所述座椅衬垫的所述主体部分大体沿第一方向延伸；

提供座椅框架，所述座椅框架邻近所述座椅衬垫并且支撑在所述座椅框架上的所述座椅衬垫，所述座椅框架具有基壁、第一侧壁以及第二侧壁，所述第一侧壁沿大体横向于所述第一方向的第二方向从所述基壁延伸，所述第二侧壁与所述第一侧壁隔开并且从所述基壁延伸，所述第一侧壁与所述第二侧壁和所述基壁配合以形成展开通道；

将装饰套布置在所述座椅衬垫的至少一部分之上；以及

将气囊组件固定在所述展开通道内，所述气囊组件包括充注机和折叠的气囊，所述气囊通过所述充注机可充注以打开并且从所述交通工具座椅组件向外伸出，其中所述座椅框架由刚性材料制成以引导所述气囊离开所述气囊组件的展开。

20.如权利要求19所述的方法，其中所述第二侧壁在所述第一侧壁的内侧横向地隔开，并且所述气囊组件横向地布置在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间。