CN103825412B - 马达组装方法 - Google Patents

Abstract

一种马达组装方法，包含步骤：准备具有中空轴管的一基座，该轴管的开口端具有一热塑定位部，另将一轴管内装组件经由该开口端装设于该轴管内部，以及将一定子组结合于该轴管的外周壁；借助一加热治具对该热塑定位部进行加热，使该热塑定位部熔融变形，令该轴管的开口端以径向方向朝该轴管内侧及外侧方向延伸而扩张变形，待该热塑定位部冷却固化后，该热塑定位部是形成一个径向扩张凸缘，该径向扩张凸缘用以将该轴管内装组件定位于该轴管或同时将该轴管内装组件及定子组定位于该轴管；及将一个转子枢接于该轴管。借此，该马达及其组装方法可借助该热塑定位部所形成的缩径结构，用以定位轴管内装组件，以有效降低整体制造成本及结构复杂度。

Description

马达组装方法

技术领域

本发明是关于一种马达组装方法，尤其是指一种可有效定位马达的轴管内各构件的马达组装方法。

背景技术

请参照图1所示，其是中国台湾发明I287962号专利案所揭示一种《散热风扇》。该散热风扇8的组装过程中，主要是借助轴套81的数个环状排列且具弯挠性的四个直条部811设计，在欲将动力轴承82等构件组装于该轴套81内部时，可将四个直条部811外扳呈弯斜状态，以供动力轴承82顺利组装于该轴套81内部，随后各直条部811复位呈直立状态后，可以将该动力轴承82定位于该轴套81内部，借此，即可完成后续组装作业。

然而，借助该现有组装方法所构成的散热风扇8结构于实际使用的过程中，由于该轴套81的四个直条部811仅用以包覆该动力轴承82，该轴套81所能提供的定位效果相当有限，必须利用额外的结构设计予以定位该动力轴承82；且也由于各该直条部811之间具有间隙，因此，该轴套81的结构强度不佳，容易影响该散热风扇8的使用寿命；更重要的是，该现有组装方法于组装该动力轴承82的过程中，必须先将四个直条部811外扳呈弯斜状态方可组装该动力轴承82，故组装复杂度相对提升，造成组装上的诸多不便。

请参照图2所示，其是中国台湾公开第201041279号专利申请案所揭示一种《马达及其定子装置》。该马达9的组装过程中，主要是先将如轴承91及顶撑构件92等（以下统称“轴管内装组件”）装设于轴管93内部后，再将定子组94套设于该轴管93之外部，以便利用该定子组94所形成的限位件941压抵该“轴管内装组件”，借此，以方便完成后续马达组装作业。

然而，借助该现有组装方法所构成的马达9，为确保该定子组94的限位件941能够确实将该“轴管内装组件”定位于该轴管93内部，该定子组94的结构必须另形成有该限位件941的设计，故造成该定子组94的结构过于复杂，且导致该定子组94的制造成本增加；再者，于组装使用的过程中，当该定子组94的限位件941用以压抵定位该“轴管内装组件”的过程中，容易因组装力道不易掌握，导致该定子组94的限位件941产生裂缝或断裂等情形，除同样造成组装上的诸多不便外，也无法有效定位该“轴管内装组件”。

综上所述，现有马达及其组装方法中，有关“轴管内装组件”的相关定位构造仍有加以改善的必要。

发明内容

本发明的主要目的乃改良上述缺点，提供一种于组装时，能够直接利用轴管定位“轴管内装组件”，以有效简化组装复杂度的马达组装方法。

本发明次一目的是提供一种马达组装方法，其是于组装过程中，可确保轴管不会过度压迫“轴管内装组件”而产生损坏或破裂情形。

本发明另一目的是提供一种马达组装方法，其是在无须利用其他构件压抵“轴管内装组件”的条件下，仍可确实定位“轴管内装组件”，以有效防止其他构件因组装而损坏。

本发明再一目的是提供一种马达，其是可借助轴管有效定位“轴管内装组件”，以防止“轴管内装组件”自轴管松动脱落。

本发明又一目的是提供一种马达，其可利用简易的结构设计用以定位“轴管内装组件”，以有效降低整体制造成本及结构复杂度。

本发明又一目的是提供一种马达及其组装方法，是利用简易的结构设计同时压抵定位“轴管内装组件”及“定子组”，以提供更佳的定位效果。

为达到前述发明目的，本发明所运用的技术手段包含有：

一种马达组装方法，包含下列步骤：准备具有中空轴管的一基座，该轴管的开口端具有一热塑定位部，另将一轴管内装组件经由该开口端装设于该轴管内部；借助一加热治具对该热塑定位部进行加热，使该热塑定位部熔融变形，令该轴管的开口端形成缩径结构，待该热塑定位部冷却固化后，将该轴管内装组件定位于该轴管内；及将一定子组结合于该轴管的外周壁，以及将一转子枢接于该轴管，以完成马达的组装作业。

基于相同技术概念，本发明马达是具有一基座，该基座设有一轴管，该轴管内部设置一轴管内装组件，该轴管内装组件具有一最大外径，另于该轴管设有一热塑定位部，该开口端借助该热塑定位部形成一最小内径，该最小内径小于该轴管内装组件的最大外径，该轴管的外周壁结合一定子组，以及该轴管另枢接一转子。

基于相同技术概念，本发明马达组装方法，也可包含下列步骤：准备具有中空轴管的一基座，该轴管的开口端具有一热塑定位部，另将一轴管内装组件经由该开口端装设于该轴管内部，以及将一定子组结合于该轴管的外周壁；借助一加热治具对该热塑定位部进行加热，使该热塑定位部熔融变形，令该轴管的开口端以径向方向扩张变形，待该热塑定位部冷却固化后，该热塑定位部是形成一径向扩张凸缘，该径向扩张凸缘用以同时将该轴管内装组件及定子组定位于该轴管；及将一转子枢接于该轴管，以完成马达的组装作业。

基于相同技术概念，本发明马达也可具有一基座，该基座设有一轴管，该轴管结合一轴管内装组件及一定子组，且该轴管设有一开口端，该开口端设有一热塑定位部，该热塑定位部形成一径向扩张凸缘，该径向扩张凸缘是定位该轴管内装组件，或同时定位该轴管内装组件及定子组，并于该轴管另枢接一转子。

附图说明

图1：现有散热风扇的立体分解图。

图2：现有马达的组合剖视图。

图3：本发明第一实施例马达组装方法的步骤流程方块示意图。

图4：本发明第一实施例马达组装方法的前置组装步骤的示意图。

图5：本发明第一实施例马达组装方法的组装定位步骤的示意图（一）。

图6：本发明第一实施例马达组装方法的组装定位步骤的示意图（二）。

图7：本发明第一实施例马达组装方法的成品构装步骤的示意图。

图8：本发明第一实施例马达的组合剖视图。

图9：本发明第一实施例马达的基座的立体外观图。

图10：本发明第一实施例马达另一实施方式的组合剖视图。

图11：本发明第二实施例马达组装方法的步骤流程方块示意图。

图12：本发明第二实施例马达组装方法的前置组装步骤的示意图。

图13：本发明第二实施例马达组装方法的组装定位步骤的示意图（一）。

图14：本发明第二实施例马达组装方法的组装定位步骤的示意图（二）。

图15：本发明第二实施例马达组装方法的成品构装步骤的示意图。

图16：本发明第二实施例马达的组合剖视图。

【主要元件符号说明】

〔本发明〕

1 马达

11 基座 12 轴管

121 热塑定位部 13 轴管内装组件

131 耐磨片 132 扣持片

133 轴承 134 防尘片

14 定子组 15 转子

2 马达

21 基座 22 轴管

221 热塑定位部 221a沟槽

221b限位片 23 轴管内装组件

24 定子组 241 硅钢片

242 上绝缘片 242a压掣部

243 下绝缘片 244 线圈

25 转子 251 中心轴

3 马达

31 基座 32 轴管

321 热塑定位部 322 径向扩张凸缘

33 轴管内装组件 331 耐磨片

332 扣持片 333 轴承

34 定子组 35 转子

4 马达

41 基座 42 轴管

421 热塑定位部 422 径向扩张凸缘

43 轴管内装组件 44 定子组

45 转子 451 中心轴

D 轴管内装组件的最大外径

d 轴管开口端的最小内径

M 加热治具

〔现有技术〕

8 散热风扇

81 轴套 811 直条部

82 动力轴承

9 马达

91 轴承 92 顶撑构件

93 轴管 94 定子组

941 限位件。

具体实施方式

为让本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

请参照图3所示，本发明第一实施例的马达组装方法主要包含一前置组装步骤S11、一组装定位步骤S12及一成品构装步骤S13。

如图3及4所示，该前置组装步骤S11是准备具有中空轴管12的一基座11，该轴管12的开口端具有一热塑定位部121；另将一轴管内装组件13装设于该轴管12内部，该轴管内装组件13为各种能够装设于该轴管12且提供不同功能的相关构件，例如：如图8及10所示的耐磨片131、扣持片132、轴承133、防尘片134，或如油封、定位片等其中至少一种构件（其相关功能为熟悉该项技术者可以理解，在此容不赘述）。本实施例中，该轴管12为热塑性塑胶材质所制成，该轴管内装组件13则包含一耐磨片131、一扣持片132及一轴承133，该耐磨片131、扣持片132及轴承133是依序组装于该轴管12内部。

如图3及5所示，该组装定位步骤S12是准备一加热治具M，该加热治具M用以压抵该轴管12的热塑定位部121，并以该加热治具M对该热塑定位部121进行加热；如图6所示，以供迫使该热塑定位部121熔融变形（其加热温度、时间及相关操作要素，是以可令热塑定位部121熔融变形为条件，为熟悉该项技术者可以理解，在此容不赘述），令该轴管12的开口端形成缩径结构；借此，再进一步使该加热治具M脱离该热塑定位部121，待该热塑定位部121冷却固化后，即可使确实将该轴管内装组件13定位于该轴管12内，且兼可有效防止该轴管内装组件13脱离该轴管12。

如图3及7所示，该成品构装步骤S13是将一定子组14结合于该轴管12的外周壁；以及将一转子15可旋转地结合于该轴管12；本实施例中，该转子15是可旋转地结合于该轴管12内部的轴管内装组件13，用以借助该轴管内装组件13与该轴管12枢接。借此，以完成马达1的组装作业。

如上所述，借助前揭的步骤流程，本发明第一实施例的马达组装方法所能达成的功效至少包含有：

本发明第一实施例的马达组装方法在进行该组装定位步骤S12时，是利用该加热治具M迫使该热塑定位部121熔融变形，待该热塑定位部121冷却固化后，该轴管12的开口端即可形成缩径结构；因此，本发明的组装方法确实能够直接利用该轴管12所形成的缩径结构用以定位“轴管内装组件13”及达到防脱落等功能，以达到可简化组装复杂度的功效。

本发明第一实施例的马达轴管定位组装方法在该轴管12冷却固化后，适当抵压定位该轴管内装组件13，借以达到防止“轴管内装组件13”松动或脱落等诸多功效。

本发明第一实施例的马达轴管定位组装方法可在进行该组装定位步骤S12时，借助该轴管12在冷却固化后，该热塑定位部121可用以定位“轴管内装组件13”；因此，本发明的组装方法也可选择无须利用如定子组14等其他构件压抵“轴管内装组件13”，即可达到基本定位功能，以达到防止其他构件因组装而损坏的功效。

请参照图8所示，基于与上述第一实施例的马达组装方法相同的技术概念，该组装方法所构成的本发明第一实施例的马达2是具有一基座21，该基座21设有中空状的一轴管22，该轴管22内部设置一轴管内装组件23，该轴管内装组件23具有一最大外径D，且该轴管22具有一开口端，该开口端远离该基座21，并于该开口端设有一热塑定位部221，该热塑定位部221用以使该开口端形成一最小内径d，该最小内径d小于该最大外径D，以避免该轴管内装组件23自该轴管22脱落。其中该热塑定位部221为任何能够加热熔融变形且冷却后固化的结构，而该最小内径d为该热塑定位部221已冷却固化后所形成的缩径结构。

本实施例中，如图9所示，该热塑定位部221是于该轴管22的外周壁形成数个沟槽221a，各该沟槽221a之间分别形成一限位片221b，借此，当利用如图5及6所示的该加热治具M压抵该热塑定位部221时，由于各该限位片221b之间具有沟槽221a，因此，该限位片221b可更容易受该加热治具M压抵而朝向该轴管22的中心方向弯折变形以形成该最小内径d。

所述轴管22的外周壁另结合一定子组24，且该轴管22是枢接一转子25。其中该定子组24为各种能够驱动该转子25旋转的结构设计，该转子25具有一中心轴251，该中心轴251是可旋转地结合该轴管内装组件23，使该转子25可借助该中心轴251及该轴管内装组件23与该轴管22相互枢接。

又，如图10所示，该定子组24可由数个硅钢片241、一上绝缘片242、一下绝缘片243及一线圈244所组成。各该硅钢片241、上绝缘片242及下绝缘片243是相互堆叠，该线圈244是绕设于该硅钢片241、上绝缘片242及下绝缘片243的预定部位；借此，该上绝缘片242可进一步形成一压掣部242a，该压掣部242a是压抵该热塑定位部221，以配合该热塑定位部221形成加乘的定位效果。

如上所述，本发明第一实施例的马达2所能达成的功效至少包含有：借助该热塑定位部221所形成的缩径结构，以及该最小内径d小于该最大外径D的相关结构设计，因此，本发明马达该轴管22的简易结构用以定位“轴管内装组件23”，以防止“轴管内装组件23”自该轴管22松动脱落，并有效降低整体制造成本及结构复杂度。

请参照图11所示，本发明第二实施例的马达组装方法同样包含一前置组装步骤S21、一组装定位步骤S22及一成品构装步骤S23。

如图11及12所示，该前置组装步骤S21是准备具有中空轴管32的一基座31，该轴管32的开口端具有一热塑定位部321；另将一轴管内装组件33装设于该轴管32内部，以及将一定子组34结合于该轴管32的外周壁。本实施例中，该轴管32为热塑性塑胶材质所制成，该轴管内装组件33则包含一耐磨片331、一扣持片332及一轴承333，该耐磨片331、扣持片332及轴承333是依序组装于该轴管32内部。

如图11及13所示，该组装定位步骤S22是准备一加热治具M，该加热治具M用以压抵该轴管32的热塑定位部321，并以该加热治具M对该热塑定位部321进行加热；如图14所示，该加热治具M可进一步迫使该热塑定位部321熔融变形，令该轴管32的开口端以径向方向扩张变形；借此，再进一步使该加热治具M脱离该热塑定位部321，待该热塑定位部321冷却固化后，该热塑定位部321的内、外两侧周壁即可形成一径向扩张凸缘322，用以同时将该轴管内装组件33及定子组34定位于该轴管32（该径向扩张凸缘322也可如同第一实施例仅单纯用以定位该轴管内装组件33），且兼可有效防止该轴管内装组件33及定子组34脱离该轴管32。

如图11及15所示，该成品构装步骤S23是将一转子35可旋转地结合于该轴管32；本实施例中，该转子35是可旋转地结合于该轴管32内部的轴管内装组件33，用以借助该轴管内装组件33与该轴管32枢接。借此，以完成马达3的组装作业。

请参照图16所示，基于与上述第二实施例的马达组装方法相同的技术概念，该组装方法所构成的本发明第二实施例的马达4是具有一基座41，该基座41设有中空状的一轴管42，该轴管42内部设置一轴管内装组件43，并于该轴管42的外周壁另结合一定子组44，且该轴管42具有一开口端，该开口端远离该基座41，并于该开口端设有一热塑定位部421，该热塑定位部421用以使该开口端形成一径向扩张凸缘422，该径向扩张凸缘422是定位该“轴管内装组件43”及“定子组44”（也可仅定位该轴管内装组件43），以避免该轴管内装组件43及定子组44自该轴管42脱落。又，该轴管42是枢接一转子45，该转子45具有一中心轴451，该中心轴451是可旋转地结合该轴管内装组件43，使该转子45可借助该中心轴451及该轴管内装组件43与该轴管42相互枢接。

如上所述，本发明第二实施例的马达及其组装方法同样具有如第一实施例的马达组装方法所能达到的简化组装复杂度、防止“轴管内装组件33、43”松动或脱落、以及防止相关构件因组装而损坏等诸多功效；更重要的是，本发明的组装方法更可直接利用加热治具M进一步迫使该轴管32、42的开口端以径向方向扩张，进而形成该径向扩张凸缘322、422，用以同时定位“轴管内装组件33、43”及“定子组34、44”，以达到双重定位组装的效果，进而提供更佳的组装便利性。

Claims (5)

1.一种马达组装方法，其特征在于，其包含下列步骤：

准备具有中空轴管的一个基座，该轴管由该基座延伸至一开口端，该轴管具有一内周面，该内周面由该开口端至该基座具有一固定直径，该轴管的开口端具有一个热塑定位部，另将一个轴管内装组件经由该开口端装设于该轴管固定直径的内周面，该轴管内装组件具有一最大外径，该轴管内装组件可滑动地设置在该轴管内，该轴管的开口端在轴向上高于该轴管内装组件的顶面，以及将一个定子组结合于该轴管的外周壁；

借助一个加热治具对该热塑定位部进行加热，使该热塑定位部熔融变形，令该轴管的开口端以径向方向朝该轴管内侧及外侧方向延伸而扩张变形，待该热塑定位部冷却固化后，该热塑定位部是形成一个径向扩张凸缘，该径向扩张凸缘具有小于该轴管内装组件的最大外径的一最小内径，以通过该最小内径将该轴管内装组件定位于该轴管内，该径向扩张凸缘用以将该轴管内装组件定位于该轴管或同时将该轴管内装组件及定子组定位于该轴管；及

将一个转子枢接于该轴管。

2.根据权利要求1所述的马达组装方法，其特征在于，该加热治具是于压抵该轴管的热塑定位部后对该热塑定位部进行加热。

3.根据权利要求1或2所述的马达组装方法，其特征在于，该轴管为热塑性塑胶材质所制成。

4.根据权利要求1或2所述的马达组装方法，其特征在于，该轴管内装组件包含一个耐磨片、一个扣持片及一个轴承，以供将该耐磨片、扣持片及轴承依序组装于该轴管内部。

5.根据权利要求1或2所述的马达组装方法，其特征在于，该转子是可旋转地结合于该轴管内部的轴管内装组件，以供借助该轴管内装组件与该轴管枢接。