CN103821048A

CN103821048A - 中型道岔捣固车

Info

Publication number: CN103821048A
Application number: CN201410088551.8A
Authority: CN
Inventors: 刘冬彬; 尹朝九; 左会强
Original assignee: TANGSHAN KUNTIE TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: TANGSHAN KUNTIE TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2014-03-12
Filing date: 2014-03-12
Publication date: 2014-05-28

Abstract

本发明涉及铁路养护机械，具体是一种中型道岔捣固车。包括车架、安装在车架底部沿道岔轨道移动的走行轮、安装在车架上部的捣固装置，车架底部装有控制走行轮步进式前进的液压马达，车架上装有为液压马达提供动力的车载液压站；车架底部装有横移行走机构；捣固装置设置有两组、每组两个独立的捣固单元，同组两个捣固单元左右对称分别通过横向调节油缸安装在捣固框架里。本发明结构紧凑重量轻，远距离作业可用汽车运输至现场，通过横移行走机构可根据列车运行时刻及时上轨作业或下轨让道，保证列车行车安全；通过液压马达使捣固车能够实现步进式前进，提高了作业效率；捣固装置的捣固单元调整灵活、方便，适宜道岔某些部位对捣固装置的特殊定位。

Description

中型道岔捣固车

技术领域

本发明涉及铁路养护机械，具体是一种中型道岔捣固车。

背景技术：

公知的铁路道岔的捣固车如CD08-475型道岔捣固车，属于大型养路机械。由于铁路道岔地段结构复杂，尤其是部分道岔地段作业空间狭窄，大型养路机械不能完全适应其特有的作业性能要求，且其只能在铁路道轨上运行，当维修基地与作业点距离较远时，进入指定作业地点的辅助时间较长，对于运输繁忙的铁路线，养护时间会受到列车运行时刻限制。因此，目前铁路养护工作仍以人工、小型捣固机作为主要的捣固作业手段，劳动强度大、作业效率低、维修质量不高。

发明内容

本发明旨在解决背景技术所述问题，而提供一种体积小、重量轻，可根据列车运行时刻及时上轨作业或下轨让道，捣固装置能够以道岔所特有的几何形状进行灵活作业的中型道岔捣固车。

本发明解决所述问题采用的技术方案是：

一种中型道岔捣固车，包括车架、安装在车架底部沿道岔轨道移动的走行轮、安装在车架上部的捣固装置，所述车架底部装有控制所述走行轮步进式前进的液压马达，所述车架上装有为所述液压马达提供动力的车载液压站；所述车架底部装有横移行走机构，所述横移行走机构的横移轮配置有一端可搭接在轨枕上、另一端通过支撑油缸支撑的横移导轨；所述捣固装置设置有两组、每组两个独立的捣固单元，同组两个捣固单元左右对称分别通过横向调节油缸安装在捣固框架里。

采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，其突出的特点是：

整车结构紧凑重量轻，远距离作业可用汽车运输至现场，在各种路况、各种空间都能进行全方位作业，特别配置了横移行走机构，可根据列车运行时刻及时上轨作业或下轨让道，保证列车行车安全；车载液压站提供动力的液压马达，使捣固车能够实现步进式前进，提高了作业效率，也便于整车的维护、维修；捣固装置的捣固单元调整灵活、方便，适宜道岔某些部位对捣固装置的特殊定位。

作为优选，本发明进一步的技术方案是：

所述横移行走机构包括横移轮、横移轮架、顶车油缸、横移马达，所述横移轮架通过顶车油缸安装在车架底部，横移轮架上装有横移轮及横移马达，横移马达与横移轮的轮轴之间通过传动齿轮啮合传动。

附图说明

图1为本发明实施例作业状态示意图。

图2为液压马达驱动走行轮示意图。

图3为捣固单元安装结构示意图。

图4为本发明实施例横移状态示意图。

图5为横移导轨布置示意图。

图中：车架1，捣固装置2，横移行走机构3，道岔轨道4，走行轮5，轨枕6，车载液压站7，液压马达8，走行传动齿轮9，走行传动轴10，捣固单元11，横向调节油缸12，顶车油缸13，横移导轨14，横移轮架15，横移轮16，横移传动齿轮17，横移马达18，支撑油缸19，道床20。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明，目的仅在于更好的理解本发明内容。因此，所举之例并非限制本发明的保护范围。

参见图1、图2、图3，车架1是整车的安装基础也是重要支撑部件。车架1底部安装有沿道岔轨道4移动的走行轮5，车架1上部安装有捣固装置2，捣固装置2由两组、每组两个共四个独立的捣固单元11组成，同组两个捣固单元11左右对称分别通过横向调节油缸12安装在捣固框架里。车架1底部还装有液压马达8，车架1上部还装有为液压马达8提供动力的车载液压站7，液压马达8的动力输出轴和走行轮5的走行传动轴10上分别装有啮合传动的走行传动齿轮9。车载液压站7通过其控制系统控制液压马达8，使走行轮5按步进方式在道岔轨道4上移动，即走一步停一步，停顿时间内捣固装置2进行工作，走行时捣固装置2提升位置停止工作。

参见图1、图4，车架1底部装有横移行走机构3，横移行走机构3由顶车油缸13、横移轮架15、横移轮16、横移传动齿轮17、横移马达18构成，横移轮架15通过顶车油缸13安装在车架1底部，横移轮架15上装有横移轮16及横移马达18，横移马达18与横移轮16的轮轴之间通过横移传动齿轮17啮合传动。

参见图5，横移行走机构3配置有一端可搭接在轨枕6上、另一端通过支撑油缸19支撑的横移导轨14。

捣固车整体可由汽车运输至作业现场，然后通过横移行走机构3及其配置的横移导轨14运行至道岔轨道4上。作业时，四个独立的捣固单元11组成两组“分片式捣镐”捣固排，每个捣固单元11有四把捣镐，“分片式捣镐” 捣固排满足了道岔所特有的几何形状。横向移动捣固单元11，即可使捣固单元11到达道岔轨道4和轨枕6之间的交叉点；旋转捣固单元11，满足轨枕6位置即可进行捣固作业。

作业完成后横移捣固车离轨，横移时，先通过支撑油缸19支设横移导轨14，然后通过顶车油缸13顶出横移轮16并将车体抬起，操作横移马达18将整车沿横移导轨14行驶至道岔轨道4下，走行至安全距离，等待下次作业重新上轨。

Claims

1.一种中型道岔捣固车，包括车架、安装在车架底部沿道岔轨道移动的走行轮、安装在车架上部的捣固装置，其特征在于，所述车架底部装有控制所述走行轮步进式前进的液压马达，所述车架上装有为所述液压马达提供动力的车载液压站；所述车架底部装有横移行走机构，所述横移行走机构的横移轮配置有一端可搭接在轨枕上、另一端通过支撑油缸支撑的横移导轨；所述捣固装置设置有两组、每组两个独立的捣固单元，同组两个捣固单元左右对称分别通过横向调节油缸安装在捣固框架里。

2.根据权利要求1所述的中型道岔捣固车，其特征在于，所述横移行走机构包括横移轮、横移轮架、顶车油缸、横移马达，所述横移轮架通过顶车油缸安装在车架底部，横移轮架上装有横移轮及横移马达，横移马达与横移轮的轮轴之间通过传动齿轮啮合传动。