CN103807431A - 传动带操控机构 - Google Patents

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Abstract

本发明是提供一种锥带式无级变速器的传动带操控机构，它由动力源、丝杠、丝杠副、导向元件、操控支架等组成，利用动力源驱动丝杠，通过丝杠副带动操控支架对传动带施力，实现传动带的位移，同时可保持传动带传动位置。使紧紧包在两锥外侧的传动带可以根据需要沿锥轴向移动，实现不同速比的变化。

Description

传动带操控机构
技术领域
本发明涉及一种操控机构，尤其适用于车辆的锥带式无级变速器的传动带操控机构。
背景技术
目前CVT无级变速器多数是利用两个活动锥间的钢带传递动力，两个活动锥是依靠液压系统来操控的。
    最新的中国专利201210374066.8和201210377281.3提供一种锥带式无级变速器，两锥平行轴相互倒置，通过张紧装置，传动带紧紧包在两固定锥外侧，利用传动带与锥之间的摩擦传递动力。通过传动带操控机构，改变传动带在锥上的位置，实现不同速比的变化。由于传动带在锥上的位置变化是连续的，所以可实现无级变速。
由于传动带紧紧包在两固定锥外侧，而锥的不同位置轴向位置其半径是变化的，所以，传动带操控就成为锥带式无级变速器非常重要的环节。
发明内容
本发明是提供一种锥带式无级变速器的传动带操控机构，它由动力源、丝杠、丝杠副、导向元件、操控支架等组成，利用动力源驱动丝杠，通过丝杠副带动操控支架对传动带施力，至少有两处施力部位，实现传动带的位移，同时可保持传动带传动位置。对传动带施力部位保持滚动接触，传动带操控机构对自动控制如控制点，控制时间，控制顺序及传动带的胀紧提供结构上的便利。使紧紧包在两锥外侧的传动带可以根据需要沿锥轴向实时移动，实现不同速比的变化。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是锥间传动带操控机构示意图。
图2是另一锥间传动带操控机构示意图。
图3是另一锥间传动带操控机构示意图。
图4是锥部传动带操控机构示意图。
图5是另一锥部传动带操控机构示意图。
图6是另一锥部传动带操控机构示意图。
图7是锥间和锥部传动带操控机构示意图。
图8是另一锥间和锥部传动带操控机构示意图。
图9是锥部传动带操控机构示意图。
图10是另一锥部传动带操控机构示意图。
图11是另一锥部传动带操控机构示意图。
图12是另一锥部传动带操控机构示意图。
图中1.输入锥；2.输出锥；3.传动带；4.丝杠；5.导向架；6.滚柱；7.导向杆孔；8.丝杠副孔；9.导向口；10.导向面；11.导向杆；12.丝杠；13.导向杆；14.组合架；15.丝杠副孔；16.导向杆孔；17.导向杆孔；18.滚柱；19.滚柱；20.导向面；21.导向杆；22.丝杠；23.丝杠；24.支架；25.支架；26.丝杠副孔；27.导向杆孔；28.丝杠副孔；29.导向杆孔；30.支架；31.丝杠副孔；32.导向面；33.支架；34.丝杠副孔；35.导向面；36.支架；37.滚锥；38.滚锥；39.支架；40.弹簧；41.滑柱；42.滚锥架。
具体实施方式
图1所示的实施例，是锥间传动带操控机构。丝杠4位于两锥之间，导向架5安装在两锥之间，传动带3位于导向架5的导向口9内，导向口内侧安装多个滚柱6，其保证施力时传动带与滚柱6滚动接触，滚柱6与传动带间留有间隙，导向杆孔7内装有导向杆，导向杆与丝杠平行布置，动力源与丝杠连接，动力源驱动丝杠旋转，丝杠通过导向架5上的丝杠副孔8丝杠副带动导向架5沿丝杠和导向杆移动。当消除滚柱6与传动带间的间隙后，如丝杠继续旋转，则通过导向架推动传动带移动。传动带移动方向受丝杠的旋转方向控制，当动力源带动丝杠反向旋转时，传动带将向另一方向移动。传动带移动到不同位置，两锥将有不同的传动速比。
动力源可以是电机，也可以是液压马达，也可以是气动马达，也可以是人力。
图2所示的实施例，是另一锥间传动带操控机构。丝杠4和导向杆均位于两锥之间，导向架5安装在两锥之间，传动带3位于导向架5的导向口9内，导向口内侧安装多个滚柱6，其保证施力时传动带与滚柱6滚动接触，滚柱6与传动带间留有间隙，导向杆孔7内装有导向杆，导向杆与丝杠平行布置，动力源与丝杠连接，动力源驱动丝杠旋转，丝杠通过导向架5上的丝杠副孔8丝杠副带动导向架5沿丝杠和导向杆移动。当消除滚柱6与传动带间的间隙后，如丝杠继续旋转，则通过导向架推动传动带移动。传动带移动方向受丝杠的旋转方向控制，当动力源带动丝杠反向旋转时，传动带将向另一方向移动。传动带移动到不同位置，两锥将有不同的传动速比。
动力源可以是电机，也可以是液压马达，也可以是气动马达，也可以是人力。
图3所示的实施例，是另一锥间传动带操控机构。丝杠4均位于两锥之间，导向架5安装在两锥之间，传动带3位于导向架5的导向口9内，导向口内侧安装多个滚柱6，其保证施力时传动带与滚柱6滚动接触，滚柱6与传动带间留有间隙，导向面位于导向架5的导向口侧，与丝杠平行设置，动力源与丝杠连接，动力源驱动丝杠旋转，丝杠通过导向架5上的丝杠副孔8丝杠副带动导向架5沿丝杠和导向杆移动。当消除滚柱6与传动带间的间隙后，如丝杠继续旋转，则通过导向架推动传动带移动。传动带移动方向受丝杠的旋转方向控制，当动力源带动丝杠反向旋转时，传动带将向另一方向移动。传动带移动到不同位置，两锥将有不同的传动速比。
动力源可以是电机，也可以是液压马达，也可以是气动马达，也可以是人力。
图4所示的实施例，是锥部传动带操控机构。导向杆11、导向杆13位于两锥轴向所在平面所截出的两条平行锥外母线附近，并分别与其平行布置，丝杠12位于两锥之间传动带3外侧，与两导向杆平行布置。组合架14上制出丝杠副孔15、导向杆孔16和导向杆孔17，在传动带3与锥接触的两侧的导向杆附近，在传动带3两侧设有多个滚柱18和滚柱19，以保证在施力时传动带与滚柱18、滚柱19滚动接触，滚柱18和滚柱19与传动带3有间隙，动力源与丝杠连接，动力源驱动丝杠旋转，丝杠带动组合架沿丝杠和导向杆移动。当消除滚柱与传动带间的间隙后，如丝杠继续旋转，则通过滚柱推动传动带移动。传动带移动方向受丝杠的旋转方向控制，当动力源带动丝杠反向旋转时，传动带将向另一方向移动。传动带移动到不同位置，两锥将有不同的传动速比。
动力源可以是电机，也可以是液压马达，也可以是气动马达，也可以是人力。
图5所示的实施例，是另一锥部传动带操控机构。导向杆11、导向杆13位于两锥轴向所在平面所截出的两条平行锥外母线附近，并分别与其平行布置，丝杠12位于两锥之间传动带3外侧，与两导向杆平行布置。封闭的组合架14上制出丝杠副孔15、导向杆孔16和导向杆孔17，在传动带3与锥接触的两侧的导向杆附近，在传动带3两侧设有多个滚柱18和滚柱19，以保证在施力时传动带与滚柱18、滚柱19滚动接触，滚柱18和滚柱19与传动带3有间隙，动力源与丝杠连接，动力源驱动丝杠旋转，丝杠带动组合架沿丝杠和导向杆移动。当消除滚柱与传动带间的间隙后，如丝杠继续旋转，则通过滚柱推动传动带移动。传动带移动方向受丝杠的旋转方向控制，当动力源带动丝杠反向旋转时，传动带将向另一方向移动。传动带移动到不同位置，两锥将有不同的传动速比。
动力源可以是电机，也可以是液压马达，也可以是气动马达，也可以是人力。
图6所示的实施例，是另一锥部传动带操控机构。导向杆13位于两锥轴向所在平面所截出的两条平行锥外母线附近，并分别与其平行布置，丝杠12位于两锥之间传动带3外侧，与两导向杆平行布置。封闭的组合架14上制出丝杠副孔15、导向面20和导向杆孔17，在传动带3与锥接触的两侧的导向杆附近，在传动带3两侧设有多个滚柱18和滚柱19，以保证在施力时传动带与滚柱18、滚柱19滚动接触，滚柱18和滚柱19与传动带3有间隙，动力源与丝杠连接，动力源驱动丝杠旋转，丝杠带动组合架沿丝杠和导向杆移动。当消除滚柱与传动带间的间隙后，如丝杠继续旋转，则通过滚柱推动传动带移动。传动带移动方向受丝杠的旋转方向控制，当动力源带动丝杠反向旋转时，传动带将向另一方向移动。传动带移动到不同位置，两锥将有不同的传动速比。
动力源可以是电机，也可以是液压马达，也可以是气动马达，也可以是人力。
图7所示的实施例，是锥间和锥部传动带操控机构。导向杆11、导向杆13位于两锥轴向所在平面所截出的两条平行锥外母线附近，并分别与其平行布置，丝杠12位于两锥之间传动带3外侧，与两导向杆平行布置。封闭的组合架14上制出丝杠副孔15、导向杆孔16和导向杆孔17，在传动带3与锥接触的两侧的导向杆附近，在传动带3两侧设有多个滚柱18和滚柱19，以保证在施力时传动带与滚柱18、滚柱19滚动接触，滚柱18和滚柱19与传动带3有间隙。导向架5安装在两锥之间，传动带3和组合架14框位于导向架5的导向口9内，导向口内侧安装多个滚柱6，其保证施力时传动带3和组合架14框与滚柱6滚动接触，滚柱6与传动带3和组合架14框间留有间隙，两导向杆孔7内分别装有导向杆21，导向杆21与两锥轴向所在平面所截出的两条平行锥内母线平行布置。动力源与丝杠连接，动力源驱动丝杠旋转，丝杠带动组合架沿丝杠12、导向杆11、导向杆13移动。导向架5受到组合架14框的作用，沿其自身的导向杆21方向移动。当消除滚柱与传动带间的间隙后，如丝杠继续旋转，则通过滚柱推动传动带移动。传动带移动方向受丝杠的旋转方向控制，当动力源带动丝杠反向旋转时，传动带将向另一方向移动。传动带移动到不同位置，两锥将有不同的传动速比。
动力源可以是电机，也可以是液压马达，也可以是气动马达，也可以是人力。
图8所示的实施例，是另一锥间和锥部传动带操控机构。导向杆11和导向面20位于两锥轴向所在平面所截出的两条平行锥外母线附近，并分别与其平行布置，丝杠12位于两锥之间传动带3外侧，与两导向杆平行布置。封闭的组合架14上制出丝杠副孔15、导向杆孔17，在传动带3与锥接触的两侧的导向杆附近，在传动带3两侧设有多个滚柱18和滚柱19，以保证在施力时传动带与滚柱18、滚柱19滚动接触，滚柱18和滚柱19与传动带3有间隙。导向架5安装在两锥之间，传动带3和组合架14框位于导向架5的导向口9内，导向口内侧安装多个滚柱6，其保证施力时传动带3和组合架14框与滚柱6滚动接触，滚柱6与传动带3和组合架14框间留有间隙，两导向杆孔7内分别装有导向杆21，导向杆21与两锥轴向所在平面所截出的两条平行锥内母线平行布置。
动力源与丝杠连接，动力源驱动丝杠旋转，丝杠带动组合架沿丝杠12、导向杆11移动。导向架5受到组合架14框的作用，沿其自身的导向杆21方向移动。当消除滚柱与传动带间的间隙后，如丝杠继续旋转，则通过滚柱推动传动带移动。传动带移动方向受丝杠的旋转方向控制，当动力源带动丝杠反向旋转时，传动带将向另一方向移动。传动带移动到不同位置，两锥将有不同的传动速比。
动力源可以是电机，也可以是液压马达，也可以是气动马达，也可以是人力。
    图9所示的实施例，是锥部传动带操控机构。丝杠22、丝杠23位于两锥轴向所在平面所截出的两条平行锥外母线附近，并分别与其平行布置。导向杆孔27、导向杆孔29两导向杆位于两锥轴向所在平面所截出的两条平行锥外母线附近，并分别与其平行布置。丝杠副孔26、导向杆孔27在支架24上制出，丝杠副孔28、导向杆孔29在支架25上制出，在传动带3与锥接触的两侧的支架上，在传动带3两侧设有多个滚柱18和滚柱19，以保证在施力时传动带与滚柱18、滚柱19滚动接触。滚柱18和滚柱19与传动带3有间隙。
两动力源分别与丝杠连接，动力源驱动丝杠旋转，丝杠带动支架沿自身的丝杠和导向杆移动。当消除滚柱与传动带间的间隙后，如丝杠继续旋转，则通过滚柱推动传动带移动。两动力源分别控制丝杠旋转，传动带移动方向受丝杠的旋转方向控制，当动力源带动丝杠反向旋转时，传动带将向另一方向移动。传动带移动到不同位置，两锥将有不同的传动速比。由于两动力源分别控制丝杠旋转，可分别控制上下带锥接触端的移动顺序变化实现变速，又可实现控制传动带的胀紧，即传动带移动到一个位置后，一端停止，另一端在动力源作用下继续向传动带胀紧方向移动，直到达到要求为止。
动力源可以是电机，也可以是液压马达，也可以是气动马达，也可以是人力。
图10所示的实施例，是另一锥部传动带操控机构。丝杠22、丝杠23位于两锥轴向所在平面所截出的两条平行锥外母线附近，并分别与其平行布置。导向杆孔29的导向杆位于两锥轴向所在平面所截出的平行锥外母线附近，并与其平行布置。丝杠副孔31、导向面32在支架30上制出，丝杠副孔28、导向杆孔29在支架25上制出，在传动带3与锥接触的两侧的支架上，在传动带3两侧设有多个滚柱18和滚柱19，以保证在施力时传动带与滚柱18、滚柱19滚动接触。滚柱18和滚柱19与传动带3有间隙。
两动力源分别与丝杠连接，动力源驱动丝杠旋转，丝杠带动支架沿自身的丝杠移动。当消除滚柱与传动带间的间隙后，如丝杠继续旋转，则通过滚柱推动传动带移动。两动力源分别控制丝杠旋转，传动带移动方向受丝杠的旋转方向控制，当动力源带动丝杠反向旋转时，传动带将向另一方向移动。传动带移动到不同位置，两锥将有不同的传动速比。由于两动力源分别控制丝杠旋转，即可分别控制上下带锥接触端的移动顺序变化实现变速，又可实现控制传动带的胀紧，即传动带移动到一个位置后，一端停止，另一端在动力源作用下继续向传动带胀紧方向移动，直到达到要求为止。
动力源可以是电机，也可以是液压马达，也可以是气动马达，也可以是人力。
图11所示的实施例，是另一锥部传动带操控机构。丝杠22、丝杠23位于两锥轴向所在平面所截出的两条平行锥外母线附近，并分别与其平行布置。丝杠副孔31、导向面32在支架30上制出，丝杠副孔34、导向面35在支架33上制出，在传动带3与锥接触的两侧的支架上，在传动带3两侧设有多个滚柱18和滚柱19，以保证在施力时传动带与滚柱18、滚柱19滚动接触。滚柱18和滚柱19与传动带3有间隙。
两动力源分别与丝杠连接，动力源驱动丝杠旋转，丝杠带动支架沿自身的丝杠移动。当消除滚柱与传动带间的间隙后，如丝杠继续旋转，则通过滚柱推动传动带移动。两动力源分别控制丝杠旋转，传动带移动方向受丝杠的旋转方向控制，当动力源带动丝杠反向旋转时，传动带将向另一方向移动。传动带移动到不同位置，两锥将有不同的传动速比。由于两动力源分别控制丝杠旋转，即可分别控制上下带锥接触端的移动顺序变化实现变速，又可实现控制传动带的胀紧，即传动带移动到一个位置后，一端停止，另一端在动力源作用下继续向传动带胀紧方向移动，直到达到要求为止。
动力源可以是电机，也可以是液压马达，也可以是气动马达，也可以是人力。
图12所示的实施例，是针对V型驱动面钢带的锥部传动带操控机构一些细节。为在操控传动带3的同时，在钢带V型驱动面未与锥接触的一侧，在传动带操控机构支架36处，配置多个滚锥37，在支架39处，配置多个滚锥38，起到辅助支持作用。为使滚锥与钢带V型驱动面未与锥接触的一侧对应准确，滚锥架42在弹簧40的作用下可沿滑柱41滑动。这个结构，可以应用在图4至图11的实施例中，使滚柱18、滚柱19在弹簧的作用下沿滑柱滑动，并使滚柱18、滚柱19下部与锥保持球与锥的接触方式，以增大滚柱18、滚柱19与传动带3的接触范围。
具体实施时，根据锥的旋转方向，应注重传动带与锥接触前及接触前端部位的控制。
通过以上实施例可实现对锥带式无级变速器传动带的有效操控。

Claims (10)

1.一种锥带式无级变速器的传动带操控机构，它由动力源、丝杠、丝杠副、导向元件、操控支架等组成，利用动力源驱动丝杠，通过丝杠副带动操控支架对传动带施力，实现传动带的位移，同时可保持传动带传动位置，其特征是：操控机构对传动带施力部位至少有两处。
2.根据权利要求1所述的锥带式无级变速器的传动带操控机构，其特征是：操控机构对传动带施力部位是滚动接触。
3.根据权利要求1-2所述的锥带式无级变速器的传动带操控机构，其特征是：操控机构有一个动力源。
4.根据权利要求3所述的锥带式无级变速器的传动带操控机构，其特征是：操控机构有一个操控丝杠。
5.根据权利要求1-2所述的锥带式无级变速器的传动带操控机构，其特征是：操控机构有两个动力源。
6.根据权利要求5所述的锥带式无级变速器的传动带操控机构，其特征是：操控机构有两个操控丝杠。
7.根据权利要求5-6所述的锥带式无级变速器的传动带操控机构，其特征是：操控机构对传动带至少两个施力部位分别进行控制。
8.根据权利要求5-7所述的锥带式无级变速器的传动带操控机构，其特征是：操控机构可对传动带实施胀紧。
9.根据权利要求1-8所述的锥带式无级变速器的传动带操控机构，其特征是：操控机构的滚柱与对应锥面弹性接触。
10.根据权利要求1-9所述的锥带式无级变速器的传动带操控机构，其特征是：针对V型驱动面传动带操控机构有辅助支持的滚锥。
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