CN103807356A - 一种高拉脱力芯线接头 - Google Patents
一种高拉脱力芯线接头 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103807356A CN103807356A CN201410075236.1A CN201410075236A CN103807356A CN 103807356 A CN103807356 A CN 103807356A CN 201410075236 A CN201410075236 A CN 201410075236A CN 103807356 A CN103807356 A CN 103807356A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steel wire
- zinc alloy
- stainless steel
- out force
- acute angle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明涉及一种高拉脱力芯线接头，包括不锈钢丝和锌合金接头，不锈钢丝一端弯折成锐角勾形端，锐角勾形端置于所述锌合金接头内，不锈钢丝另一端为自由端。本发明的有益效果为：通过引入锐角勾形，增大置于接头内的不锈钢丝端部与锌合金接头的接触面，而且其方向与主体钢丝从锌合金接头拉脱的方向相反，极大地提高了不锈钢丝与锌合金接头连接的拉脱力，最小可达900N，突破了汽车行业标准最小300N，进一步提升了整个组件的使用性能，提高了汽车的安全系数。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种高拉脱力芯线接头。
背景技术
在汽车行驶过程中，为保护乘客的安全，防止车门意外打开，手动或在汽车时速达到一定标准时自动触动连着内止锁拉索一端的按钮，通过钢丝拉（推）动车门锁中的凸轮旋转，凸轮卡住连着解锁拉索一端的凸轮，使解锁功能失效，无法从车内打开车门。在停车时，反向操纵按钮即可使内止锁拉索连着的凸轮复位，解锁功能奏效，便可从车内打开车门。在正常情况下，作用在按钮上的力不大，钢丝与接头连接所需的拉脱力的汽车行业标准也不高，仅需最小300N。但随着乘员对汽车安全性能的重视，灾后逃生的需求成为汽车发展的必然，例如汽车车门发生碰撞，作用在止拉索的力，因车门变形而陡增，为防止不锈钢丝从锌合金接头脱落，提高不锈钢丝与锌合金接头连接的拉脱力成为必然。
发明内容
本发明的目的是提供一种高拉脱力芯线接头，以克服目前现有技术存在的上述不足。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种高拉脱力芯线接头，包括不锈钢丝和锌合金接头，所述不锈钢丝一端弯折成锐角勾形端，所述锐角勾形端置于所述锌合金接头内，所述不锈钢丝另一端为自由端。
进一步的，所述锐角勾形端的锐角小于30°。
进一步的，所述锐角勾形端与所述锌合金接头压铸成一体式结构。
进一步的，所述不锈钢丝的主体钢丝为无弯曲的直条状。
进一步的，所述锌合金接头为圆柱状。
本发明的有益效果为：通过引入锐角勾形，增大置于接头内的不锈钢丝端部与锌合金接头的接触面，而且其方向与主体钢丝从锌合金接头拉脱的方向相反，极大地提高了不锈钢丝与锌合金接头连接的拉脱力，最小可达900N，突破了汽车行业标准最小300N，进一步提升了整个组件的使用性能，提高了汽车的安全系数。
附图说明
下面根据附图对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明实施例所述的高拉脱力芯线接头的不锈钢丝的结构示意图；
图2是本发明实施例所述的高拉脱力芯线接头的结构示意图。
图中：
1、不锈钢丝；2、锌合金接头；3、锐角勾形端；4、主体钢丝。
具体实施方式
如图1-2所示，本发明实施例所述的一种高拉脱力芯线接头，包括不锈钢丝1和锌合金接头2，所述不锈钢丝1一端弯折成锐角勾形端3，所述锐角勾形端3置于所述锌合金接头2内，所述不锈钢丝1另一端为自由端；所述锐角勾形端3的锐角小于30°；所述锐角勾形端3与所述锌合金接头2压铸成一体式结构；所述不锈钢丝1的主体钢丝4为无弯曲的直条状；所述锌合金接头2为圆柱状。
具体使用时，不锈钢丝的一端弯折成锐角勾形，其余为主体钢丝，锐角勾形那端作为与锌合金接头配合的连接端，锐角勾形的锐角小于30°，锐角勾形完全置于锌合金接头内，锐角勾形和锌合金接头通过压铸成型相连，主体钢丝为无弯曲的直条状，锌合金接头为圆柱状。
如图2，不锈钢丝的一端弯折成锐角小于30°的锐角勾形，并作为与锌合金接头配合的连接端完全置于其中，两者通过压铸成型相连，主体钢丝为无弯曲的直条状，锌合金接头为圆柱状。
本发明实施例所述的高拉脱力芯线接头与现有技术相比，将置于锌合金接头内的不锈钢丝一端的形状改为锐角勾形，不但增大了置于接头内的不锈钢丝端部与锌合金接头的接触面，而且其方向与不锈钢丝从锌合金接头拉脱的方向相反，从而极大地提高了不锈钢丝与锌合金接头连接的拉脱力，以满足日益增长的汽车安全性能的需求，大大提高了逃生的可能性。
本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高拉脱力芯线接头，包括不锈钢丝（1）和锌合金接头（2），其特征在于：所述不锈钢丝（1）一端弯折成锐角勾形端（3），所述锐角勾形端（3）置于所述锌合金接头（2）内，所述不锈钢丝（1）另一端为自由端。
2.根据权利要求1所述的高拉脱力芯线接头，其特征在于：所述锐角勾形端（3）的锐角小于30°。
3.根据权利要求2所述的高拉脱力芯线接头，其特征在于：所述锐角勾形端（3）与所述锌合金接头（2）压铸成一体式结构。
4.根据权利要求3所述的高拉脱力芯线接头，其特征在于：所述不锈钢丝（1）的主体钢丝（4）为无弯曲的直条状。
5.根据权利要求4所述的高拉脱力芯线接头，其特征在于：所述锌合金接头（2）为圆柱状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410075236.1A CN103807356A (zh) | 2014-03-03 | 2014-03-03 | 一种高拉脱力芯线接头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410075236.1A CN103807356A (zh) | 2014-03-03 | 2014-03-03 | 一种高拉脱力芯线接头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103807356A true CN103807356A (zh) | 2014-05-21 |
Family
ID=50704578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410075236.1A Pending CN103807356A (zh) | 2014-03-03 | 2014-03-03 | 一种高拉脱力芯线接头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103807356A (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2362884Y (zh) * | 1999-01-22 | 2000-02-09 | 文锦山 | 楔形接头 |
| CN2783045Y (zh) * | 2005-05-08 | 2006-05-24 | 王永堂 | 钢丝绳传动带连接头 |
| CN201615134U (zh) * | 2010-02-09 | 2010-10-27 | 上海群力橡塑制品厂 | 汽车空调用拉索 |
| US7854044B1 (en) * | 2007-10-24 | 2010-12-21 | Tillitski Stephan W | Multi-strand cable attachment hub |
| CN102092292A (zh) * | 2011-01-30 | 2011-06-15 | 柳州市金元机械制造有限公司 | 一种集成汽车加速器分总成装置 |
| CN102704765A (zh) * | 2012-06-18 | 2012-10-03 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 发动机罩拉索机构及具有该机构的汽车 |
| CN203730656U (zh) * | 2014-03-03 | 2014-07-23 | 上海蓝恩控制系统有限公司 | 一种高拉脱力芯线接头 |
-
2014
- 2014-03-03 CN CN201410075236.1A patent/CN103807356A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2362884Y (zh) * | 1999-01-22 | 2000-02-09 | 文锦山 | 楔形接头 |
| CN2783045Y (zh) * | 2005-05-08 | 2006-05-24 | 王永堂 | 钢丝绳传动带连接头 |
| US7854044B1 (en) * | 2007-10-24 | 2010-12-21 | Tillitski Stephan W | Multi-strand cable attachment hub |
| CN201615134U (zh) * | 2010-02-09 | 2010-10-27 | 上海群力橡塑制品厂 | 汽车空调用拉索 |
| CN102092292A (zh) * | 2011-01-30 | 2011-06-15 | 柳州市金元机械制造有限公司 | 一种集成汽车加速器分总成装置 |
| CN102704765A (zh) * | 2012-06-18 | 2012-10-03 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 发动机罩拉索机构及具有该机构的汽车 |
| CN203730656U (zh) * | 2014-03-03 | 2014-07-23 | 上海蓝恩控制系统有限公司 | 一种高拉脱力芯线接头 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205009901U (zh) | 车辆牵引恢复眼和车辆牵引系统 | |
| CN203730656U (zh) | 一种高拉脱力芯线接头 | |
| CN104442225A (zh) | 底盘上带有受力传感器的车身系统 | |
| CN103807356A (zh) | 一种高拉脱力芯线接头 | |
| CN203895886U (zh) | 一种汽车用线束橡胶护套 | |
| EP2509817B1 (de) | Sensorelement für eine sensorvorrichtung | |
| CN208360150U (zh) | 一种集成驻车式制动钳的驻车拉臂结构 | |
| CN103807506B (zh) | 一种发动机舱线束固定装置 | |
| CN205417496U (zh) | 带玻璃破碎装置的汽车玻璃 | |
| CN202518216U (zh) | 一种汽车安全带的固定装置 | |
| CN204172847U (zh) | 一种安全带固定结构及汽车 | |
| CN104442652A (zh) | 车顶受力信号反馈式车身保护系统 | |
| CN204920535U (zh) | 拉索固定结构和车门锁总成 | |
| CN102198829B (zh) | 安全带装置 | |
| CN209212840U (zh) | 一种无动力滚筒的锁紧与解锁的结构 | |
| CN203258194U (zh) | 一种用于汽车管路的固定装置 | |
| CN202169921U (zh) | 一种客车前保险杆 | |
| CN204627214U (zh) | 一种汽车电动门锁中的拉杆 | |
| CN202165502U (zh) | 具有磨损报警机构的制动器蹄片 | |
| CN201895714U (zh) | 防护性较强的扰流板 | |
| CN201137617Y (zh) | 铁路车辆用连接销 | |
| CN207631213U (zh) | 一种新型防脱出制动杆 | |
| CN203961738U (zh) | 安全型汽车门 | |
| CN211055080U (zh) | 一种汽车门槛线束卡扣 | |
| CN204264101U (zh) | 一种汽车安全带固定装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20140521 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |