CN103807093B - 一种阀片式液压马达 - Google Patents

Abstract

一种阀片式液压马达，由外壳、转子和定子组成，其特征在于，转子由主部件和辅助部件组成，且辅助部件和主部件之间通过螺钉紧固成一体，在主部件的内端盘面上和辅助部件的内端面上分别设有两个呈十字状且对称布置的阀片槽，每一所述阀片槽中安装有两个阀片，且在两两相对的阀片之间使用顶紧簧进行预紧，在与外壳内壁接触处的阀片顶部设有一个C形槽，并在所述C形槽中安装滚柱。本阀片马达的阀片上安装了顶紧簧和滚柱，使之与内壳内壁更顶紧配合。具有体积小、重量轻、结构简单紧凑、密封性能好、耐冲击、轮廓尺寸小、无噪声、振动小、寿命长、转速高、灵敏度高、易加工、成本低，市场发展前景广阔。

Description

一种阀片式液压马达

技术领域

本发明涉及一种转子上设置有阀片的液压马达，属于液压能转换为机械能的装置。

背景技术

液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液压压力能转变为其输出轴的机械能。主要应用于注塑机械、船舶、汽车、起扬机、工程机械、建筑机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、医疗器械、港口机械等。

其结构一般包括定子和转子，在转子上镶嵌有阀片，通过流体从壳体进出油孔流入，经油道进入内腔体，推动阀片做功，阀片带动转子转动产生机械能，输出机械能，而后油液从油道经进出油孔流出。

发明内容

本发明的目的在于提供一种阀片式液压马达，减少摩擦，提高工作效率，做功后提高转速及灵敏度，它结构简单紧凑、运动惯量小、重量轻、体积小、密封性能好、成本低的阀片式液压马达。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种阀片式液压马达，由外壳、转子和定子组成，其中的定子和转子皆安装在外壳所形成的空腔中，转子与定子内壁形成一个密闭的不规则的液压腔，且所述的液压腔通过进出油孔与油道相通，其特征在于，

所述转子由主部件和辅助部件组成，所述主部件包括输出轴和内端盘面，所述辅助部件为盘状部件，且辅助部件和主部件之间通过螺钉紧固成一体，

在所述主部件的内端盘面上和辅助部件的内端面上分别设有两个呈十字状且对称布置的阀片槽，每一所述阀片槽中安装有两相对设置且能沿阀片槽滑动的阀片，且在两两相对的阀片之间使用顶紧簧进行预紧，在与外壳内壁接触处的阀片顶部设有一个C形槽，并在所述C形槽中安装滚柱。

进一步地，在进出油孔所在的定子内壁处设置缓压区域，使得动过过程比较平稳。

进一步地，所述定子与外壳之间使用沿径向固定的稳销进行固定。

进一步地，所述转子与外壳内壁之间通过轴承进行配合。

进一步地，两对阀片的内端在十字状的阀片槽中呈三维交叉设置，且在所述阀片槽的交叉处设有三维交叉的顶紧簧通道。

本发明的有益效果是：本阀片马达的阀片上安装了顶紧簧和滚柱，使之与内壳内壁更顶紧配合。在液压腔内为液压油在油道上设置了缓压区域。此阀片马达具有体积小、重量轻、结构简单紧凑、密封性能好、耐冲击、轮廓尺寸小、无噪声、振动小、寿命长、转速高、灵敏度高、易加工、成本低，市场发展前景广阔。

附图说明

图1为图2的C--C剖视图。

图2为图1的A--A剖视图。

图3为图1的B--B剖视图。

图4为转子主部件的立体图。

图5为转子辅助部件的立体图。

图6为第一对阀片的设置示意图。

图7为第二对发片的设置示意图。

图8为阀片在转子中的安装效果图。

图中：1外壳，2转子，21主部件，22输出轴，23阀片槽，24突起，25辅助部件，23’阀片槽，26配合面，3定子，4稳销，5液压腔，51、52油道，61、62进出油孔，71、72缓压区域，8轴承，9六角螺钉，10顶紧簧，11阀片，12滚柱，13螺钉。

具体实施方式

如图1至图8所示，

一种阀片式液压马达，由外壳1、转子2和定子3组成。其中外壳1两个壳体通过螺钉13紧固而成，形成一个用于容纳定子和转子的空腔。

定子3内部有一个偏心的空腔，定子3与外壳1之间使用稳销4固定。转子2安装在外壳的空腔中，且与定子3内壁形成一个密闭的不规则的液压腔5，其中进出油孔（61、62）与油道（51、52）相通，并在附近设置缓压区域（71、72）。转子部分由主部件（图4）和辅助部件（图5）部件组成，且两者之间通过内六角螺钉9紧固成一体，并与外壳内壁之间通过轴承8进行配合，使得可相对转动。主部件21上具有一个输出轴22和一个成十字状的阀片槽23，且在阀片槽一侧设有定厚用的突起24，在辅助部件25中设有与主部件相对设置的阀片槽23’和配合面26，配合后使用内六角螺钉进行紧固，阀片槽23中具有容阀片11滑动的通道，且在两两相对的阀片之间使用顶紧簧10进行预紧，这样两个相对设置的阀片11的外端始终与内壁保持紧密接触，无论转子怎样旋转，阀片与定子内壁始终处于最佳配合状态。在与内壁接触处的阀片11外端设有一个C形槽，并在该C形槽中安装了滚柱12，形成实质上的滚动摩擦，使之摩擦大大减少。注意上述的两对阀片之间有交叉点，所以在交叉处设置的过渡部分应该具有三维交叉效果，可参考图6和图7中的样式。

具体工作时，通过高压泵为液压马达提供的高压油，流入进出油孔61，然后通过油道51內，再经过缓压区域71，进入液压腔5内，高压油推动阀片，从而使转子2顺时针旋转，产生转矩带动转子及输出轴做功产生机械能。高压油在液压腔內被推到缓压区域72，进入油道52，然后从进出油孔62流出，完成一周转动。反之，高压油流入进出油孔62，推动转子2逆时针旋转工作，最后高压油从进出油孔61流出完成工作，形成反向转动。

此转子的转速由输入液压马达的流量大小来决定，能在较低的液压驱动下输出较高的转速。本马达的系统能正反转，为确保阀片与内壳内壁顶紧配合及较强的密封，在阀片之间设置了顶紧簧，并在阀片两端安装了滚柱，更大的减少了摩擦，因而提高了灵敏度及工作效率。此马达定子与外壳由稳销来固定，外壳上有两个进出油孔与定子的油道及缓压区域连接，转子上有阀片槽，阀片在阀片槽内随转子的转动而滑动，阀片间设有顶紧簧，能使阀片始终在液压腔内与内壳内壁顶紧配合完成工作。在转子与外壳间安装有轴承来减少它们的摩擦，在外壳与外壳盖内装有密封圈，使转子在一个封闭的液压腔内，而又可以往复循环的转动，从而做功后传递机械能完成工作。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (2)

1.一种阀片式液压马达，由外壳、转子和定子组成，其中的定子和转子皆安装在外壳所形成的空腔中，转子与定子内壁形成一个密闭的不规则的液压腔，且所述的液压腔通过进出油孔与油道相通，其特征在于，

所述转子由主部件和辅助部件组成，所述主部件包括输出轴和内端盘面，所述辅助部件为盘状部件，且辅助部件和主部件之间通过螺钉紧固成一体，

在所述主部件的内端盘面上和辅助部件的内端面上分别设有两个呈十字状且对称布置的阀片槽，每一所述阀片槽中安装有两相对设置且能沿阀片槽滑动的阀片，且在两两相对的阀片之间使用顶紧簧进行预紧，在与定子内壁接触处的阀片顶部设有一个C形槽，并在所述C形槽中安装滚柱；

在进出油孔所在的定子内壁处设置缓压区域；所述定子与外壳之间使用沿径向固定的稳销进行固定；两对阀片的内端在十字状的阀片槽中呈三维交叉设置，且在所述阀片槽的交叉处设有三维交叉的顶紧簧通道。

2.根据权利要求1所述的一种阀片式液压马达，其特征是，所述转子与外壳内壁之间通过轴承进行配合。