CN103801946B - 同动双向油压夹头装置及同一动力源双加工系统 - Google Patents

Abstract

一种同动双向油压夹头装置及同一动力源双加工系统，该同动双向油压夹头装置包括一机座、一固定座、一连接座、一传动件、一压缸单元、一前夹头单元及一后夹头单元。该压缸单元具有一设置于该连接座的缸体套筒，及一能相对于该缸体套筒移动的驱动环。该前夹头单元具有一前筒夹及一前连接管。该后夹头单元具有一后筒夹及一连动组件。该前筒夹与该后筒夹分别能相对于一前轴盖与一后轴盖于一松开位置与一夹紧位置间移动。该同一动力源双加工系统包含有机架、该同动双向油压夹头装置及加工装置。本发明能够同步作动夹持不同尺寸的工件，提升夹持的稳定性和便利性。

Description

同动双向油压夹头装置及同一动力源双加工系统

技术领域

本发明涉及一种工具机夹头，特别是指一种同动双向油压夹头装置及具有同动双向油压夹头装置的同一动力源双加工系统。

背景技术

参阅图1，为申请人先前已申请且公开的第201130596号「油压夹头」中国台湾发明申请案，其内容揭露出该油压夹头包含一个机座30，及分别安装在该机座30内的一个固定座40、一个油压缸50、一个内定位单元60、一个轴承单元70、一个连接座80、一个第一油路控制单元90、一个第二油路控制单元95、一个掣动座100、一个传动件110、一个拉杆120、一个前轴盖130、一个后轴盖140、一个前筒夹150、一个后筒夹160、一个前端盖170，及一个后端盖180。其中，当油压自该固定座40的一个第四油孔45注入，则油压会流入一个连通孔89，进而推动该掣动座100的一个驱动环102使该掣动座100带动该前轴盖130朝向前端移动，此时，该前筒夹150收束而能夹紧工件(图未示)，再借由该拉杆120连动该后筒夹160，使该后筒夹160也缩束而能够夹紧工件。

然而，由于该前筒夹150与该后筒夹160的同步夹合或开启动作，是利用该拉杆120来进行机构上的连结而达到连动效果。如此一来，在进行夹合动作时，该后筒夹160势必会受到该拉杆120连接的连动影响而沿一条轴线L方向朝该前筒夹150方向微动，此现象易导致夹制精度上的不准确性，另一方面，由于是利用该拉杆120让该前筒夹150与该后筒夹160连动而产生开合状态，如此，会造成该前筒夹150与该后筒夹160开合的程度一样，若当该前筒夹150与该后筒夹160同时夹制一个外径尺寸非均匀的工件(图未示)时，只要该前筒夹150与该后筒夹160其中一者先夹制到该工件，其中一个筒夹就势必夹制不到该工件，而导致该工件未达到两点夹制的作用，如此，当该油压夹头在高速运转时，则会导致该工件晃动，进而影响到了加工上的精准度，再另一个缺点，该油压夹头的该前筒夹150与该后筒夹160其开合的程度一个样，所以无法同步来夹持不同尺寸大小的工件，在使用上也较不具有应变性与方便性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够同时夹持两独立工件且夹持稳定性佳的同动双向油压夹头装置。

本发明的另一个目的在于提供一种能够同时夹持不同尺寸的工件且夹持稳定性佳并能够提升产能的同一动力源双加工系统。

本发明同动双向油压夹头装置，适合连接于一个驱动装置，该同动双向油压夹头装置包括一个机座、一个固定座、一个轴承单元、一个连接座、一个传动件、一个压缸单元、一个油路单元、一个内定位单元、一个前夹头单元及一个后夹头单元。

该机座具有一个围绕一条轴线的容置孔。

该固定座设置于该容置孔内，并具有一个环绕该轴线且具有一个轴孔的环体部。

该轴承单元安装于该固定座的该轴孔内。

该连接座具有一个能转动且穿设于该轴承单元并沿该轴线延伸的后套筒，及一个形成于该后套筒前端且沿垂直该轴线往外延伸并具有一个内凹面的凸环部。

该传动件罩设于该凸环部且受该驱动装置驱动而以该轴线为旋转中心转动。

该压缸单元能沿该轴线移动，并具有一个设置于该连接座内且邻近该内凹面的缸体套筒，及一个设置于该凸环部且能相对于该缸体套筒移动的驱动环，该驱动环一侧、该凸环部内侧及该缸体套筒一侧相配合界定出一个第一注油室，该缸体套筒另一侧与该内凹面相配合界定出一个第二注油室，该驱动环另一侧与该传动件相配合界定出一个第三注油室。

该内定位单元具有一个罩设于该环体部前端的内盖，及一个罩设于该内盖与该环体部前端的外盖。

该油路单元具有分别形成于该外盖的一个第一注油孔与一个第二注油孔、一个形成于该凸环部且连通于该第一注油室的第一油道、一个形成于该内盖且连通于该第一油道与该第一注油孔的第二油道、一个形成于该凸环部且连通于该第二注油室与该第三注油室的第三油道，及一个形成于该内盖且连通于该第二注油孔与该第三油道的第四油道。

该前夹头单元具有一个设置于该传动件且具有一个渐缩孔径的前内夹孔的前轴盖、一个设置于该前内夹孔内的前筒夹，及一个连接于该前筒夹与该驱动环的前连接管。

该后夹头单元具有一个设置于该后套筒且具有一个渐缩孔径的后内夹孔的后轴盖、一个设置于该后内夹孔内的后筒夹，及一个穿设于该后套筒且连接于该缸体套筒与该后筒夹间的连动组件。

其中，该前筒夹与该后筒夹分别能相对于该前轴盖与该后轴盖于一个松开位置与一个夹紧位置间移动，在该松开位置时，油压由该第一注油孔注入而填充入该第一注油室，让该驱动环与该缸体套筒分别相互远离，而连动该前连接管与该连动组件分别朝相反方向移动，进而推动该前筒夹与该后筒夹分别与该前轴盖与该后轴盖分离，在该夹紧位置时，油压由该第二注油孔注入而填充入该第二注油室与该第三注油室，让该驱动环与该缸体套筒分别相互靠近，而连动该前连接管与该连动组件分别相向靠近，进而拉动该前筒夹与该后筒夹分别与该前轴盖与后轴盖相连接。

本发明的同动双向油压夹头装置，该连动组件具有一个固设于该后套筒内的环盘、数个分别穿设于该环盘的环盘套筒、数个分别能移动且穿设于前述环盘套筒的螺丝，及一个连接于前述螺丝与该后筒夹间的后连接管，在该松开位置时，该缸体套筒压抵前述环盘套筒而连动该后连接管推动该后筒夹与该后轴盖分离，在该夹紧位置时，该缸体套筒拉动前述螺丝而连动该后连接管，进而拉动该后筒夹与该后轴盖相互连接。

本发明的同动双向油压夹头装置，还包括一个接抵于该机座前端面的前端盖，及一个接抵于该机座后端面的后端盖。

本发明的同动双向油压夹头装置，还包括两个分别相反设置的刀具定位件，每一个刀具定位件具有一个螺设于该环盘的第一套筒、一个与该第一套筒相互插接的第二套筒、一个插设于该第二套筒的顶杆，及一个连接于该第一套筒与该顶杆间的弹簧。

本发明同一动力源双加工系统，包含一个机架、一个驱动装置、一个同动双向油压夹头装置及一个加工装置。

该驱动装置设置于该机架上。

该同动双向油压夹头装置设置于该机架上，并包括一个设置于该机架的机座、一个容置于该机座内的压缸单元、一个容置于该机座内以驱动该压缸单元的油路单元、一个设置于该机座且具有一个前筒夹的前夹头单元，及一个设置于该机座且具有一个后筒夹的后夹头单元，当油压由该油路单元灌入时，能驱动该压缸单元作动而同时连动该前筒夹与该后筒夹于一个松开位置与一个夹紧位置间移动。

该加工装置包括两个分别能移动且设置于该机架上并位于该同动双向油压夹头装置两相反侧并对应于该前筒夹与该后筒夹的刀塔单元。

本发明同一动力源双加工系统，该同动双向油压装置还包括一个固定座、一个轴承单元、一个连接座、一个传动件及一个内定位单元，该机座具有一个围绕一条轴线的容置孔，该固定座设置于该容置孔内，并具有一个环绕该轴线且具有一个轴孔的环体部，该轴承单元安装于该固定座的该轴孔内，该连接座具有一个能转动且穿设于该轴承单元并沿该轴线延伸的后套筒，及一个形成于该后套筒前端且沿垂直该轴线往外延伸并具有一个内凹面的凸环部，该传动件罩设于该凸环部且受该驱动装置驱动而以该轴线为旋转中心转动，该压缸单元能沿该轴线移动，并具有一个设置于该连接座内且邻近该内凹面的缸体套筒，及一个设置于该凸环部且能相对于该缸体套筒移动的驱动环，该驱动环一侧、该凸环部内侧及该缸体套筒一侧相配合界定出一个第一注油室，该缸体套筒另一侧与该内凹面相配合界定出一个第二注油室，该驱动环另一侧与该传动件相配合界定出一个第三注油室，该内定位单元具有一个罩设于该环体部前端的内盖，及一个罩设于该内盖与该环体部前端的外盖，该油路单元具有分别形成于该外盖的一个第一注油孔与一个第二注油孔、一个形成于该凸环部且连通于该第一注油室的第一油道、一个形成于该内盖且连通于该第一油道与该第一注油孔的第二油道、一个形成于该凸环部且连通于该第二注油室与该第三注油室的第三油道，及一个形成于该内盖且连通于该第二注油孔与该第三油道的第四油道，该前夹头单元还具有一个设置于该传动件且具有一个渐缩孔径的前内夹孔的前轴盖，及一个连接于该前筒夹与该驱动环的前连接管，该前筒夹设置于该前内夹孔内，该后夹头单元还具有一个设置于该后套筒且具有一个渐缩孔径的后内夹孔的后轴盖，及一个穿设于该后套筒且连接于该缸体套筒与该后筒夹间的连动组件，该后筒夹设置于该后内夹孔内，其中，该前筒夹与该后筒夹分别能相对于该前轴盖与该后轴盖于该松开位置与该夹紧位置间移动，在该松开位置时，油压由该第一注油孔注入而填充入该第一注油室，让该驱动环与该缸体套筒分别相互远离，而连动该前连接管与该连动组件分别朝相反方向移动，进而推动该前筒夹与该后筒夹分别与该前轴盖与该后轴盖分离，在该夹紧位置时，油压由该第二注油孔注入而填充入该第二注油室与该第三注油室，让该驱动环与该缸体套筒分别相互靠近，而连动该前连接管与该连动组件分别相向靠近，进而拉动该前筒夹与该后筒夹分别与该前轴盖与该后轴盖相连接。

本发明同一动力源双加工系统，该同动双向油压夹头装置的该连动组件具有一个固设于该后套筒内的环盘、数个分别穿设于该环盘的环盘套筒、数个分别能移动且穿设于前述环盘套筒的螺丝，及一个连接于前述螺丝与该后筒夹间的后连接管，在该松开位置时，该缸体套筒压抵前述环盘套筒而连动该后连接管推动该后筒夹与该后轴盖分离，在该夹紧位置时，该缸体套筒拉动该螺丝而连动该后连接管，进而拉动该后筒夹与该后轴盖相互连接。

本发明同一动力源双加工系统，该同动双向油压夹头装置还包括一个接抵于该机座前端面的前端盖，及一个接抵于该机座后端面的后端盖。

本发明同一动力源双加工系统，该同动双向油压夹头装置还包括两个分别相反设置的刀具定位件，每一个刀具定位件具有一个螺设于该环盘的第一套筒、一个与该第一套筒相互插接的第二套筒、一个插设于该第二套筒的顶杆，及一个连接于该第一套筒与该顶杆间的弹簧。

本发明同一动力源双加工系统，该驱动装置包括一个设置于该机架上的驱动马达，及一个连接于该驱动马达与该同动双向油压夹头装置的皮带。

本发明的有益效果在于：通过该压缸单元驱动该前连接管与该连动组件，让该前筒夹与该后筒夹分别能够同时同动而进行松开与夹紧，由于该前筒夹与该后筒夹两者彼此机构上并无如先前技术所述利用该拉杆连接，所以该前筒夹与该后筒夹其开合的程度能够不相同，能够同步作动来夹持不同尺寸的工件，能够有效地提升夹持上的稳定性且也较具便利性。

附图说明

图1是现有一种油压夹头的剖视图；

图2是本发明同一动力源双加工系统的较佳实施例的一个俯视图；

图3是该较佳实施例的一个前视图；

图4是该较佳实施例的一个局部视图，说明一个同动双向油压夹头装置；

图5是取自于图4线V-V的一个剖视图，说明一个前夹头单元的一个前筒夹与一个后夹头单元的一个后筒夹分别在一个松开位置；

图6是该较佳实施例的一个局部放大图；

图7是该较佳实施例的另一个剖视图，说明该前夹头单元的该前筒夹与该后夹头单元的该后筒夹分别在一个夹紧位置；

图8是该较佳实施例的一个局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。

参阅图2与图3，本发明同一动力源双加工系统的一个较佳实施例包含一个机架100、一个驱动装置200、一个同动双向油压夹头装置300，及一个加工装置400。

该驱动装置200设置于该机架100上的中间位置，并包括一个设置于该机架100上的驱动马达201，及一个连接于该驱动马达201与该同动双向油压夹头装置300的皮带202。

参阅图4、图5，及图6，该同动双向油压夹头装置300设置于该机架100(见图2)上，并包括一个机座2、一个固定座3、一个轴承单元4、一个连接座5、一个传动件6、一个压缸单元7、一个内定位单元8、一个油路单元9、一个前夹头单元10、一个后夹头单元11、一个前端盖12、一个后端盖13及两刀具定位件14。

该机座2设置于该机架100(见图2)上并具有一个围绕一条轴线L的容置孔21。

该固定座3设置于该容置孔21内，并具有一个环绕该轴线L且具有一个轴孔311的环体部31。

该轴承单元4具有数个分别安装于该固定座3的该轴孔311内的轴承41。

该连接座5具有一个能转动且穿设于该轴承单元4的前述轴承41并沿该轴线L延伸的后套筒51，及一个形成于该后套筒51前端且沿垂直该轴线L往外延伸并具有一个内凹面521的凸环部52。

该传动件6罩设于该凸环部52且受该驱动装置200的该皮带202驱动，而以该轴线L为旋转中心转动。其中，在本较佳实施例中，该传动件6为皮带轮。

该压缸单元7容置于该机座内，能沿该轴线L移动，并具有一个设置于该连接座5内且邻近该内凹面521的缸体套筒71，及一个设置于该凸环部52且能相对于该缸体套筒71移动的驱动环72，该驱动环72一侧、该凸环部52内侧及该缸体套筒71一侧相配合界定出一个第一注油室73，该缸体套筒71另一侧与该内凹面521相配合界定出一个第二注油室74，该驱动环72另一侧与该传动件6相配合界定出一个第三注油室75。

该内定位单元8具有一个罩设于该环体部31前端的内盖81，及一个罩设于该内盖81与该环体部31前端的外盖82。

参阅图5与图7，该油路单元9容置于该机座内以驱动该压缸单元作动，具有分别形成于该外盖82的一个第一注油孔91与一个第二注油孔92、一个形成于该凸环部52且连通于该第一注油室73的第一油道93、一个形成于该内盖81且连通于该第一油道93与该第一注油孔91的第二油道94、一个形成于该凸环部52且连通于该第二注油室74与该第三注油室75的第三油道95，及一个形成于该内盖81且连通于该第二注油孔92与该第三油道95的第四油道96。

该前夹头单元10设置于该机座，具有一个设置于该传动件6且具有一个渐缩孔径的前内夹孔104的前轴盖101、一个设置于该前内夹孔104内的前筒夹102，及一个连接于该前筒夹102与该驱动环72的前连接管103。其中，该前轴盖101与该前筒夹102为习知技术内容，故在此不详加赘述。

该后夹头单元11设置于该机座，具有一个设置于该后套筒51且具有一个渐缩孔径的后内夹孔114的后轴盖111、一个设置于该后内夹孔114内的后筒夹112，及一个穿设于该后套筒51且连接于该缸体套筒71与该后筒夹112间的连动组件113。其中，该后轴盖111与该后筒夹112为习知技术内容，故在此不详加赘述

该连动组件113具有一个固设于该后套筒51内的环盘115、数个分别能移动且穿设于该环盘115的环盘套筒116、数个分别能移动且穿设于前述环盘套筒116的螺丝117，及一个连接于前述螺丝117与该后筒夹112间的后连接管118。

该前端盖12接抵于该机座2前端面。

该后端盖13接抵于该机座2后端面。

前述刀具定位件14分别相反设置，并且每一个刀具定位件14具有一个螺设于该环盘115的第一套筒141、一个与该第一套筒141相互插接的第二套筒142、一个插设于该第二套筒142的顶杆143，及一个连接于该第一套筒141与该顶杆143间的弹簧144。其中，前述顶杆143借由该弹簧144的弹力，以顶抵安装于该前筒夹102与该后筒夹112的工件500。

再参阅图2与图3，该加工装置400包括两个分别能移动且设置于该机架100上并位于该同动双向油压夹头装置300两相反侧并对应于该前筒夹102与该后筒夹112的刀塔单元401。前述刀塔单元401能够同步对夹持于该前筒夹102与该后筒夹112的工件500进行加工，借此，以提升加工产能，其中，该加工装置400非本发明主要技术内容特征，故在此不详加赘述。

参阅图5与图7，在使用上，该前筒夹102与该后筒夹112分别能相应地相对于该前轴盖101与该后轴盖111于一个松开位置与一个夹紧位置间移动。参阅图5与图6，在该松开位置时，油压由该第一注油孔91注入而依序流经该内盖81的该第二油道94、该凸环部52的该第一油道93后而填充入该第一注油室73(如图6箭头所示)，让该驱动环72与该缸体套筒71受到油压的驱动而相互远离，让该驱动环72连动该前连接管103，让该缸体套筒71压抵该连动组件113的前述环盘套筒116而连动该后连接管118，让该前连接管103与该后连接管118分别朝相反方向移动，进而推动该前筒夹102与该后筒夹112分别相应地与该前轴盖101与该后轴盖111分离，让该前筒夹102与该后筒夹112分别呈现松开状态，以利于置换工件500。

参阅图7与图8，在该夹紧位置时，油压由该第二注油孔92注入而依序流经该内盖81的该第四油道96、该凸环部52的该第三油道95后，而填充入该第二注油室74与该第三注油室75(如图8箭头所示)，让该驱动环72与该缸体套筒71受到油压的驱动而分别相互靠近，让该驱动环72连动该前连接管103，让该缸体套筒71拉动该连动组件113的前述螺丝117而连动该后连接管118，让该前连接管103与该后连接管118分别相向靠近，进而拉动该前筒夹102与该后筒夹112分别与该前轴盖101与该后轴盖111相连接，让该前筒夹102与该后筒夹112分别呈现紧夹状态，以利于紧固工件500。

另外，值得说明的是，由于该前筒夹102与该后筒夹102的启闭状态，是利用注入油压的方式来驱动该驱动环72与该缸体套筒71，以分别连动该前连接管103与该后连接管118，所以，该前筒夹102与该后筒夹112间并无如先前技术内容所述的直接性机构上的连结关系，故该前筒夹102与该后筒夹112的开合程度能够不一样，如此一来，以利于同时进行夹固不同尺寸的工件500，在使用上较为方便且实用性较佳。

据上所述可知，本发明具有同动双向油压夹头装置300的同一动力源双加工系统具有下列优点及功效：

一、通过该压缸单元7的该驱动环72与该缸体套筒71分别驱动该前连接管103与该连动组件113的该后连接管118，让该前筒夹102与该后筒夹112分别能够同时连动而进行松开或夹紧，由于该前筒夹102与该后筒夹112彼此机构上并无如先前技术内容所述利用该拉杆连接，所以该前筒夹102与该后筒夹112的开合的程度能够不相同，如此一来，该前筒夹102与该后筒夹112能够同步作动来夹持不同尺寸的工件500，能够有效地提升夹持上的稳定性与准确性。

二、通过将该加工装置400配置于该同动双向油压夹头装置300的两相反侧，而对夹持于该前筒夹102与该后筒夹112的工件500进行加工，如此一来，能够有效地提升加工产能。

Claims (10)

1.一种同动双向油压夹头装置，适合连接于一个驱动装置，该同动双向油压夹头装置包括一个机座、一个固定座、一个轴承单元、一个连接座、一个传动件、一个压缸单元、一个内定位单元、一个油路单元、一个前夹头单元及一个后夹头单元，其特征在于：

该机座具有一个围绕一条轴线的容置孔；

该固定座设置于该容置孔内，并具有一个环绕该轴线且具有一个轴孔的环体部；

该轴承单元安装于该固定座的该轴孔内；

该连接座具有一个能转动且穿设于该轴承单元并沿该轴线延伸的后套筒，及一个形成于该后套筒前端且沿垂直该轴线往外延伸并具有一个内凹面的凸环部；

该传动件罩设于该凸环部且受该驱动装置驱动而以该轴线为旋转中心转动；

该压缸单元能沿该轴线移动，并具有一个设置于该连接座内且邻近该内凹面的缸体套筒，及一个设置于该凸环部且能相对于该缸体套筒移动的驱动环，该驱动环一侧、该凸环部内侧及该缸体套筒一侧相配合界定出一个第一注油室，该缸体套筒另一侧与该内凹面相配合界定出一个第二注油室，该驱动环另一侧与该传动件相配合界定出一个第三注油室；

该内定位单元具有一个罩设于该环体部前端的内盖，及一个罩设于该内盖与该环体部前端的外盖；

该油路单元具有分别形成于该外盖的一个第一注油孔与一个第二注油孔、一个形成于该凸环部且连通于该第一注油室的第一油道、一个形成于该内盖且连通于该第一油道与该第一注油孔的第二油道、一个形成于该凸环部且连通于该第二注油室与该第三注油室的第三油道，及一个形成于该内盖且连通于该第二注油孔与该第三油道的第四油道；

该前夹头单元具有一个设置于该传动件且具有一个渐缩孔径的前内夹孔的前轴盖、一个设置于该前内夹孔内的前筒夹，及一个连接于该前筒夹与该驱动环的前连接管；

该后夹头单元具有一个设置于该后套筒且具有一个渐缩孔径的后内夹孔的后轴盖、一个设置于该后内夹孔内的后筒夹，及一个穿设于该后套筒且连接于该缸体套筒与该后筒夹间的连动组件；

其中，该前筒夹与该后筒夹分别能相对于该前轴盖与该后轴盖于一个松开位置与一个夹紧位置间移动，在该松开位置时，油压由该第一注油孔注入而填充入该第一注油室，让该驱动环与该缸体套筒相互远离，而连动该前连接管与该连动组件分别朝相反方向移动，进而推动该前筒夹与该后筒夹分别与该前轴盖与该后轴盖分离，在该夹紧位置时，油压由该第二注油孔注入而填充入该第二注油室与该第三注油室，让该驱动环与该缸体套筒分别相互靠近，而连动该前连接管与该连动组件分别相向靠近，进而拉动该前筒夹与该后筒夹分别与该前轴盖与该后轴盖相连接。

2.根据权利要求1所述的同动双向油压夹头装置，其特征在于：该连动组件具有一个固设于该后套筒内的环盘、数个分别穿设于该环盘的环盘套筒、数个分别能移动且穿设于前述环盘套筒的螺丝，及一个连接于前述螺丝与该后筒夹间的后连接管，在该松开位置时，该缸体套筒压抵前述环盘套筒而连动该后连接管推动该后筒夹与该后轴盖分离，在该夹紧位置时，该缸体套筒拉动前述螺丝而连动该后连接管，进而拉动该后筒夹与该后轴盖相互连接。

3.根据权利要求1所述的同动双向油压夹头装置，其特征在于：该同动双向油压夹头装置还包括一个接抵于该机座前端面的前端盖，及一个接抵于该机座后端面的后端盖。

4.根据权利要求2所述的同动双向油压夹头装置，其特征在于：该同动双向油压夹头装置还包括两个分别相反设置的刀具定位件，每一个刀具定位件具有一个螺设于该环盘的第一套筒、一个与该第一套筒相互插接的第二套筒、一个插设于该第二套筒的顶杆，及一个连接于该第一套筒与该顶杆间的弹簧。

5.一种同一动力源双加工系统，包含一个机架、一个驱动装置、一个同动双向油压夹头装置及一个加工装置，其特征在于：

该驱动装置设置于该机架上；

该同动双向油压夹头装置设置于该机架上，并包括一个设置于该机架的机座、一个容置于该机座内的压缸单元、一个容置于该机座内以驱动该压缸单元的油路单元、一个设置于该机座且具有一个前筒夹的前夹头单元，及一个设置于该机座且具有一个后筒夹的后夹头单元，当油压由该油路单元灌入时，能驱动该压缸单元作动而同时连动该前筒夹与该后筒夹于一个松开位置与一个夹紧位置间移动；

该加工装置包括两个分别能移动且设置于该机架上并位于该同动双向油压夹头装置两相反侧并对应于该前筒夹与该后筒夹的刀塔单元。

6.根据权利要求5所述的同一动力源双加工系统，其特征在于：该同动双向油压装置还包括一个固定座、一个轴承单元、一个连接座、一个传动件及一个内定位单元，该机座具有一个围绕一条轴线的容置孔，该固定座设置于该容置孔内，并具有一个环绕该轴线且具有一个轴孔的环体部，该轴承单元安装于该固定座的该轴孔内，该连接座具有一个能转动且穿设于该轴承单元并沿该轴线延伸的后套筒，及一个形成于该后套筒前端且沿垂直该轴线往外延伸并具有一个内凹面的凸环部，该传动件罩设于该凸环部且受该驱动装置驱动而以该轴线为旋转中心转动，该压缸单元能沿该轴线移动，并具有一个设置于该连接座内且邻近该内凹面的缸体套筒，及一个设置于该凸环部且能相对于该缸体套筒移动的驱动环，该驱动环一侧、该凸环部内侧及该缸体套筒一侧相配合界定出一个第一注油室，该缸体套筒另一侧与该内凹面相配合界定出一个第二注油室，该驱动环另一侧与该传动件相配合界定出一个第三注油室，该内定位单元具有一个罩设于该环体部前端的内盖，及一个罩设于该内盖与该环体部前端的外盖，该油路单元具有分别形成于该外盖的一个第一注油孔与一个第二注油孔、一个形成于该凸环部且连通于该第一注油室的第一油道、一个形成于该内盖且连通于该第一油道与该第一注油孔的第二油道、一个形成于该凸环部且连通于该第二注油室与该第三注油室的第三油道，及一个形成于该内盖且连通于该第二注油孔与该第三油道的第四油道，该前夹头单元还具有一个设置于该传动件且具有一个渐缩孔径的前内夹孔的前轴盖，及一个连接于该前筒夹与该驱动环的前连接管，该前筒夹设置于该前内夹孔内，该后夹头单元还具有一个设置于该后套筒且具有一个渐缩孔径的后内夹孔的后轴盖，及一个穿设于该后套筒且连接于该缸体套筒与该后筒夹间的连动组件，该后筒夹设置于该后内夹孔内，其中，该前筒夹与该后筒夹分别能相对于该前轴盖与该后轴盖于该松开位置与该夹紧位置间移动，在该松开位置时，油压由该第一注油孔注入而填充入该第一注油室，让该驱动环与该缸体套筒分别相互远离，而连动该前连接管与该连动组件分别朝相反方向移动，进而推动该前筒夹与该后筒夹分别与该前轴盖与该后轴盖分离，在该夹紧位置时，油压由该第二注油孔注入而填充入该第二注油室与该第三注油室，让该驱动环与该缸体套筒分别相互靠近，而连动该前连接管与该连动组件分别相向靠近，进而拉动该前筒夹与该后筒夹分别与该前轴盖与该后轴盖相连接。

7.根据权利要求6所述的同一动力源双加工系统，其特征在于：该同动双向油压夹头装置的该连动组件具有一个固设于该后套筒内的环盘、数个分别穿设于该环盘的环盘套筒、数个分别能移动且穿设于前述环盘套筒的螺丝，及一个连接于前述螺丝与该后筒夹间的后连接管，在该松开位置时，该缸体套筒压抵前述环盘套筒而连动该后连接管推动该后筒夹与该后轴盖分离，在该夹紧位置时，该缸体套筒拉动该螺丝而连动该后连接管，进而拉动该后筒夹与该后轴盖相互连接。

8.根据权利要求6所述的同一动力源双加工系统，其特征在于：该同动双向油压夹头装置还包括一个接抵于该机座前端面的前端盖，及一个接抵于该机座后端面的后端盖。

9.根据权利要求7所述的同一动力源双加工系统，其特征在于：该同动双向油压夹头装置还包括两个分别相反设置的刀具定位件，每一个刀具定位件具有一个螺设于该环盘的第一套筒、一个与该第一套筒相互插接的第二套筒、一个插设于该第二套筒的顶杆，及一个连接于该第一套筒与该顶杆间的弹簧。

10.根据权利要求5所述的同一动力源双加工系统，其特征在于：该驱动装置包括一个设置于该机架上的驱动马达，及一个连接于该驱动马达与该同动双向油压夹头装置的皮带。