CN103801645B - 电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法，所述螺旋齿轮架包括螺旋齿轮1、在所述螺旋齿轮1的一侧形成的输出轴3、在所述输出轴3的一端形成的花键部5、在所述螺旋齿轮1的另一侧形成的支撑轴7，螺旋齿轮架以冷锻方法制造，包括以下步骤：第1成型体S1制造步骤S10，第2成型体S2制造步骤S20，第3成型体S3制造步骤S30，最终车削步骤S40。本发明以冷锻方式制造形状复杂、中间存在螺旋齿轮的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架，能够在成本性、生产率、耐久性、硬度及强度方面具有优秀特性。
Description
技术领域
本发明涉及机械领域，特别涉及一种电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法。
背景技术
一般而言，在设计挤压锻造工序时，根据冷锻成型比，把前后方挤压比设计为既定以内，从而防止模具破损，提高品质。但是，在汽车配件中，超出普通成型比率的配件很多，开发这种配件时，利用普通锻造设计，会发生模具破损、生产率低下和质量问题，造成制造成本上升。对于前后方挤压比率相当大的产品，难以开发，因而锻造企业回避开发。
另外，以往的螺旋齿轮一般使用切削工艺，制造成本昂贵，生产率不佳，在耐久性方面，存在不及锻造产品之处。因此，对于宽度差异大、存在螺旋齿轮的配件而言，往往使用基于切削的生产方式，在生产率及耐久性、生产成本方面，有很多不利之处。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出一种电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法，所述螺旋齿轮架包括螺旋齿轮1、在所述螺旋齿轮1的一侧形成的输出轴3、在所述输出轴3的一端形成的花键部5、在所述螺旋齿轮1的另一侧形成的支撑轴7，螺旋齿轮架以冷锻方法制造，包括以下步骤：
第1成型体S1制造步骤S10，使柱状坯料位于第1模具120后，利用第1冲头110加压，进行前方挤压，从而制造在一侧形成有花键部5的第1成型体S1；
第2成型体S2制造步骤S20，使所述第1成型体S1位于第2模具220后，利用第2冲头210加压，使所述第1成型体S1的中间部向半径方向扩张，从而制造在中间部具备螺旋齿轮生成用圆筒形扩张片9的第2成型体S2；
第3成型体S3制造步骤S30，使所述第2成型体位于第3模具320后，利用第3冲头310加压，在所述圆筒形扩张片9外周面形成螺旋齿轮轮齿，从而制造具备螺旋轮齿部11的第3成型体S3；
最终车削步骤S40，车削所述第3成型体S3的螺旋轮齿部11的两面，制造最终成型体S4。
可选地，在第1成型体S1制造步骤S10中，还包括在坯料主体部4与所述花键部5之间形成有倾斜的第1台阶部6的步骤。
可选地，所述第1冲头110包括借助于冲压机而升降的第1冲头主体111、在所述第1冲头主体111的下部凹陷地形成的第1支撑轴成型槽部113；
所述第1模具120包括：形成有第1成型槽122的中空的第1模具主体121、在所述第1模具主体121中央上下形成的所述第1成型槽122、在所述第1模具主体121的内壁121a中间倾斜地向内形成的第1台阶部123、在所述第1模具主体121的内壁下部向上下方向交替形成有第1凸部和第1凹部的花键形成部125。
可选地，所述第2冲头210包括：进行升降的第2冲头主体211、在所述第2冲头主体211的下面凹陷地形成的支撑轴部内在槽213；
所述第2模具220包括：中空的第2模具主体221、在所述第2模具主体221的心部形成并具有第3直径d3的第3成型槽223、在所述第2模具主体221的心部中与所述第3成型槽223连通并具有第4直径d4的第4共同槽225、从所述第2模具主体221的内壁221a向内形成并位于所述第3成型槽223与第4共同槽225之间的支撑台阶部224。
可选地，所述第3冲头310包括：进行升降的第3冲头主体311、在所述第3冲头主体311的下面凹陷地形成的内在槽313；
所述第3模具320包括：中空的第3模具主体321、在所述第3模具主体321的心部形成并具有第5直径d5的第5安置槽323、在所述第5安置槽323下部形成的螺旋齿轮形成部、在所述螺旋齿轮形成部下部向内形成的第3支撑台阶部325、从所述第3支撑台阶部325的心部向下凹陷地形成的花键安置槽部327。
可选地，螺旋齿轮形成部包括有第6成型槽331、第3凸部和第3凹部，其中，第6成型槽331与第5安置槽323连通地在第5安置槽323的下部形成，第3凸部和第3凹部在构成所述第6成型槽331的第3模具主体内壁321a上向斜线方向平行地交替形成。
本发明的有益效果是：以冷锻方式制造形状复杂、中间存在螺旋齿轮的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架，能够在成本性、生产率、耐久性、硬度及强度方面具有优秀特性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1（a、b、c、d）是本发明的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架各制造工序的成型体构成图；
图2（a、b、c）是本发明制造方法各步骤的制造模具构成图；
图3是本发明制造方法中第1模具（花键形成部）的结构示意图；
图4是本发明制造方法中第3模具（螺旋齿轮形成部）的结构示意图；
图5是本发明的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图5所示，本发明的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法，螺旋齿轮架包括螺旋齿轮1、在螺旋齿轮1一侧形成的输出轴3、在输出轴3的一端形成的花键部5、在螺旋齿轮1的另一侧形成的支撑轴7。
如图1至图5所示，本发明的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法，包括第1成型体S1制造步骤S10、第2成型体S2制造步骤S20、第3成型体S3制造步骤S30和最终车削步骤S40。
如图1至图5所示，在第1成型体S1制造步骤S10中，使柱状坯料位于第1模具120后，利用第1冲头110加压，进行前方挤压，从而制造在一侧形成有花键部5的第1成型体S1。
如图1至图5所示，在第2成型体S2制造步骤S20中，使第1成型体S1位于第2模具220后，利用第2冲头210加压，使第1成型体S1的中间部向半径方向扩张，从而制造在中间部具有螺旋齿轮生成用圆筒形扩张片9的第2成型体S2。
如图1至图5所示，在第3成型体S3制造步骤S30中，使第2成型体S2位于第3模具320后，利用第3冲头310加压，在圆筒形扩张片9外周面形成螺旋齿轮轮齿，从而制造具备螺旋轮齿部11的第3成型体S3。
在最终车削步骤S40中，车削第3成型体S3的螺旋轮齿部11的两面，制造最终成型体S4。
如图1（a）所示，在本发明的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法中，优选在第1成型体S1制造步骤S10中，在坯料主体部4与花键部5之间还形成有倾斜的第1台阶部6。
如图2（a）和图3所示，在本发明的电子驻车制动系统螺旋齿轮架制造方法中，第1冲头110包括借助于冲压机而升降的第1冲头主体111、在第1冲头主体111的下部凹陷地形成的第1支撑轴成型槽部113，第1支撑轴成型槽部113对以比坯料主体部4小的直径凸出的支撑轴用预备成型部进行成型。
如图2（a）和图3所示，第1模具120包括：形成有第1成型槽122的中空的第1模具主体121、在第1模具主体121中央上下形成的第1成型槽122、在第1模具主体121的内壁121a中间倾斜地向内形成的第1台阶部123、在第1模具主体121的内壁下部向上下方向交替形成有第1凸部和第1凹部的花键形成部125。
如图2（b）所示，在本发明的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法中，第2冲头210包括进行升降的第2冲头主体211、在第2冲头主体211的下面凹陷地形成的支撑轴部内在槽213。
如图2（b）所示，第2模具220包括：中空的第2模具主体221、在第2模具主体221的心部形成并具有第3直径d3的第3成型槽223、在第2模具主体221的心部中与第3成型槽223连通并具有第4直径d4的第4共同槽225、从第2模具主体221的内壁221a向内形成并位于第3成型槽223与第4共同槽225之间的支撑台阶部224。
如图2（c）和图4所示，在本发明的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法中，第3冲头310包括进行升降的第3冲头主体311、在第3冲头主体311的下面凹陷地形成的内在槽313。
如图2（c）和图4所示，第3模具320包括中空的第3模具主体321、在第3模具主体321的心部形成并具有第5直径d5的第5安置槽323、在第5安置槽323下部形成的螺旋齿轮形成部、在螺旋齿轮形成部下部向内形成的第3支撑台阶部325、从第3支撑台阶部325的心部向下凹陷地形成的花键安置槽部327。
螺旋齿轮形成部包括第6成型槽331、第3凸部和第3凹部，其中，第6成型槽331与第5安置槽323连通地在第5安置槽323的下部形成，第3凸部和第3凹部在构成第6成型槽331的第3模具主体内壁321a上向斜线方向平行地交替形成。
本发明的电子驻车制动系统螺旋齿轮架制造方法，以冷锻方式制造形状复杂、中间存在螺旋齿轮的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架，能够在成本性、生产率、耐久性、硬度及强度方面具有优秀特性。
本发明就以上提及的优选实施例进行了说明，但本发明的范围并非限定于这种实施例，本发明的范围根据权利要求书确定，包括属于与本发明均等范围的多样的修改及变形。
需要指出的是，在权利要求书中记载的附图符号，单纯用于辅助发明的理解，不影响权利范围的解释，不得根据记载的附图符号缩窄解释权利范围。
Claims (6)
1.一种电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法，所述螺旋齿轮架包括螺旋齿轮(1)、在所述螺旋齿轮(1)的一侧形成的输出轴(3)、在所述输出轴(3)的一端形成的花键部(5)、在所述螺旋齿轮(1)的另一侧形成的支撑轴(7)，其特征在于，螺旋齿轮架以冷锻方法制造，包括以下步骤：
第1成型体(S1)制造步骤(S10)，使柱状坯料位于第1模具(120)后，利用第1冲头(110)加压，进行前方挤压，从而制造在一侧形成有花键部(5)的第1成型体(S1)；
第2成型体(S2)制造步骤(S20)，使所述第1成型体(S1)位于第2模具(220)后，利用第2冲头(210)加压，使所述第1成型体(S1)的中间部向径向扩张，从而制造在中间部具备螺旋齿轮生成用圆筒形扩张片(9)的第2成型体(S2)；
第3成型体(S3)制造步骤(S30)，使所述第2成型体位于第3模具(320)后，利用第3冲头(310)加压，在所述圆筒形扩张片(9)外周面形成螺旋齿轮轮齿，从而制造具备螺旋轮齿部(11)的第3成型体(S3)；
最终车削步骤(S40)，车削所述第3成型体(S3)的螺旋轮齿部(11)的两面，制造最终成型体(S4)。
2.根据权利要求1所述的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法，其特征在于，
在第1成型体(S1)制造步骤(S10)中，还包括在坯料主体部(4)与所述花键部(5)之间形成有倾斜的第1台阶部(6)的步骤。
3.根据权利要求1所述的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法，其特征在于，
所述第1冲头(110)包括借助于冲压机而升降的第1冲头主体(111)、在所述第1冲头主体(111)的下部凹陷地形成的第1支撑轴成型槽部(113)；
所述第1模具(120)包括：形成有第1成型槽(122)的中空的第1模具主体(121)、在所述第1模具主体(121)中央、上下形成的所述第1成型槽(122)、在所述第1模具主体(121)的内壁(121a)中间倾斜地向内形成的第1台阶部(123)、在所述第1模具主体(121)的内壁下部向上下方向交替形成有第1凸部和第1凹部的花键形成部(125)。
4.根据权利要求1所述的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法，其特征在于，所述第2冲头(210)包括：进行升降的第2冲头主体(211)、在所述第2冲头主体(211)的下面凹陷地形成的支撑轴部内在槽(213)；
所述第2模具(220)包括：中空的第2模具主体(221)、在所述第2模具主体(221)的心部形成并具有第3直径(d3)的第3成型槽(223)、在所述第2模具主体(221)的心部中与所述第3成型槽(223)连通并具有第4直径(d4)的第4共同槽(225)、从所述第2模具主体(221)的内壁(221a)向内形成并位于所述第3成型槽(223)与第4共同槽(225)之间的支撑台阶部(224)。
5.根据权利要求1所述的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法，其特征在于，
所述第3冲头(310)包括：进行升降的第3冲头主体(311)、在所述第3冲头主体(311)的下面凹陷地形成的内在槽(313)；
所述第3模具(320)包括：中空的第3模具主体(321)、在所述第3模具主体(321)的心部形成并具有第5直径(d5)的第5安置槽(323)、在所述第5安置槽(323)下部形成的螺旋齿轮形成部、在所述螺旋齿轮形成部下部向内形成的第3支撑台阶部(325)、从所述第3支撑台阶部(325)的心部向下凹陷地形成的花键安置槽部(327)。
6.根据权利要求5所述的电子驻车制动系统用螺旋齿轮架制造方法，其特征在于，
所述螺旋齿轮形成部包括有第6成型槽(331)、第3凸部和第3凹部，其中，第6成型槽(331)与第5安置槽(323)连通地在第5安置槽(323)的下部形成，第3凸部和第3凹部在构成所述第6成型槽(331)的第3模具主体内壁(321a)上向斜线方向平行地交替形成。
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