CN103801010A - 三叉杆式高楼消防桥 - Google Patents

Abstract

本发明涉及消防救生装备领域，尤其涉及三叉杆式高楼消防桥，包括电梯舱、桥舱和自升立柱，其特征在于，所述自升立柱为三根，分别位于平车一、平车二和平车三上，电梯舱与桥舱位于平车四上，火场救灾时，平车一、平车二和平车三依次就位作为底座，三根自升立柱的顶部由顶板相连向上立起形成一个三叉杆支架，顶板下设有桥舱升降滑轮，桥舱升降缆绳的一端与桥舱顶部相连，另一端绕过桥舱升降滑轮依次穿过桥舱和电梯舱与平车四上的桥舱卷扬机相连吊升桥舱到指定高度展开救援。与现有技术相比，本发明的优点是：无需铺设导轨，运输时能减少体积，救援时将桥舱快速升举到指定高度，形成桥舱到火场的通道，供消防员进入火场，被困人员可经桥舱脱身。

Description

三叉杆式高楼消防桥

技术领域

本发明涉及消防救生装备领域，尤其涉及一种三叉杆式高楼消防桥。

背景技术

高楼外部消防是世界性难题，难就难在高层外部消防要求应像地面消防一样，在安全、快速条件下实现：1）消防人员和水能同时达到现场；2）消防人员能方便快捷出入现场；3）被困人员迅速安全撤离。现有的“消防车”在百米左右及以上高度无一能做到，有的可以将水喷到350米高度，但人到不了现场；有的云梯可以在1分钟左右升到52米高度救人，但水到不了，即使水能到也只有52米，百米及以上，也无能为力。

而目前已有的高层消防专利分三类：一是将消防用的挂钩梯自动化，如“吊篮式攀爬消防救生舱”，只要有连续的窗户，多高都可爬上去，其不足之处是：若第100层楼着火，以下99层楼窗户都要受到破坏，损失比较大；二是像蜘蛛人一样向上爬，不破坏建筑物。如“跟进抱夹式消防救生舱”，主要抱窗垛，但是南方窗垛浅抱不住，北方窗垛高但都贴保温层，强度不够，只能用于“抱夹”凸出楼梯间外墙，但有凸出楼梯间的高层建筑并不多，既使有，还宽窄不一，因此应用不具备普遍性；三是借助建筑物的圈梁铺设两根专用导轨，消防救生舱沿轨道升降。如“同侧导轨电液双翼高楼消防救生舱”，确实很好地解决了所有的高层外部消防问题，而且成本低，一平建筑面积不超过10元，但仅适用于铺轨的建筑，这需要大量物资，而且工作量特别大，铺不上的就不能用，所以说应用仍存在一定的局限。

发明内容

本发明的目的是提供一种三叉杆式高楼消防桥，针对百米左右的建筑几乎占整个高层建筑的90%以上的现状，无需铺设导轨，将三根折叠支柱快速升起，组成一个三叉杆支架，用这个支架将一个可水平展开的桥舱快速吊升到需要高度，桥舱内的工作桥展开后，形成从桥舱到火场通道，供消防员进入火场，被困人员也可经桥舱脱身，而桥舱和地面联系由电梯舱实现。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

三叉杆式高楼消防桥，包括电梯舱、桥舱和自升立柱，所述自升立柱为三根，分别位于平车一、平车二和平车三上，电梯舱与桥舱位于平车四上，火场救灾时，平车一、平车二和平车三依次就位作为底座，三根自升立柱的顶部由顶板相连，向上立起形成一个三叉杆支架，顶板下设有桥舱升降滑轮，桥舱升降缆绳的一端与桥舱顶部相连，另一端绕过桥舱升降滑轮依次穿过桥舱和电梯舱与平车四上的桥舱卷扬机相连，桥舱卷扬机正反方向转动实现桥舱的升降，桥舱和电梯舱被吊升到指定高度展开救援。

所述自升立柱为折叠立柱，是由多组折叠杆件组成的，相邻折叠杆件首尾相铰接，所述折叠杆件本身为分体结构，包括一个短节和一个长节，长节内设加长油缸，短节与加长油缸的活塞杆端部相连，铰接点两侧的两个折叠杆件中，位于上方折叠杆件的长节与升降油缸缸体铰接，位于下方折叠杆件的短节与升降油缸的活塞杆端部铰接。

所述桥舱底部分别设有电梯舱升降滑轮和桥舱挣绳，电梯舱升降缆绳的一端垂直向下与桥舱下方的电梯舱相连，另一端绕过电梯舱升降滑轮与平车四上的电梯卷扬机相连，电梯卷扬机的正反方向转动实现电梯舱相对桥舱的升降，桥舱挣绳的下端穿过电梯舱与平车四上的挣绳卷扬机相连。

所述桥舱为连杆式水平折叠机构，包括工作端和配重端，工作端与配重端分别设于桥架的前后两侧，桥架位于桥舱顶板和桥舱底板之间，所述桥架处设有控制工作端和配重端伸展的工作桥油缸，所述工作端的顶部设有层叠布置的桥板。

所述工作端的前部设有夹紧爪，夹紧爪的一端与夹紧液压缸的活塞杆铰接。

所述桥舱卷扬机、电梯舱卷扬机和挣绳卷扬机均位于平车四上的动力舱中，所述动力舱与平车四的车箱板之间设有偏转微调油缸。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：1）适用于百米左右的建筑，无需铺设导轨，通过快速架起一个足够高度的三叉杆，救援时利用这个三叉杆将桥舱快速吊升到指定高度，形成桥舱到火场的通道，供消防员进入火场，被困人员也可经桥舱脱身。2）桥舱正下方的电梯舱通过绳缆提起，可实现电梯的快速升降，可实现消防、救生的连续作业，同时桥舱挣绳作为导轨，保证电梯舱升降运行的稳定。3）自升立柱是由多组折叠杆件组成，可同时执行升降动作，所以最短升举用时只是一个油缸的工作时间，具有立杆动作快速的优点。4）桥舱、电梯舱升降全部是绳缆结构，升降速度可以非常快。

附图说明

图1是本发明实施例结构示意图；

图2是图1中的A处局部放大图；

图3是本发明实施例桥舱与电梯舱部分结构示意图；

图4是图3中桥舱与电梯舱部分的侧视图；

图5是本发明桥舱展开状态示意图；

图6是图5中的B向视图；

图7是本发明折叠杆件实施例结构示意图；

图8是本发明平车四与动力舱之间的偏转微调油缸位置示意图。

图中：1-平车一2-平车二3-平车三4-电梯舱5-桥舱6-平车四7-自升立柱8-顶板9-桥舱升降滑轮10-桥舱升降缆绳11-桥舱卷扬机12-电梯舱升降滑轮13-桥舱挣绳14-电梯舱升降缆绳15-电梯卷扬机16-挣绳卷扬机17-折叠杆件18-工作端19-配重端20-桥架21-桥舱顶板22-桥舱底板23-工作桥油缸24-桥板25-夹紧爪26-夹紧液压缸27-窗台28-短节29-长节30-加长油缸31-动力舱32-偏转微调油缸33-升降油缸

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

见图1至图4，是本发明三叉杆式高楼消防桥实施例结构原理示意图，包括电梯舱4、桥舱5和自升立柱7，其自升立柱7为三根，分别位于平车一1、平车二2和平车三3上，电梯舱4与桥舱5位于平车四6上，火场救灾时，平车一1、平车二2和平车三3依次就位作为底座，三根自升立柱7的顶部由顶板8相连，利用各自平车上的液压源同时向上升起就形成了三叉杆结构，桥舱卷扬机11起动可以迅速地将桥舱5吊升到预定高度展开救援任务。

顶板8下设有桥舱升降滑轮9，桥舱升降缆绳10的一端与桥舱5顶部相连，另一端绕过桥舱升降滑轮9依次穿过桥舱5和电梯舱4与平车四6上的桥舱卷扬机11相连；桥舱卷扬机正反方向转动，实现桥舱升降，桥舱5底部分别设有电梯舱升降滑轮12和桥舱挣绳13，电梯舱升降缆绳14的一端垂直向下与桥舱5下方的电梯舱4相连，另一端绕过电梯舱升降滑轮12与平车四上的电梯卷扬机15相连，电梯卷扬机15的正反方向转动实现电梯舱4相对桥舱5的升降，桥舱挣绳13的下端穿过电梯舱4与平车四上的挣绳卷扬机16相连，桥舱挣绳13作为电梯舱升降的轨道，防止电梯舱4在升降过程中晃动过大。桥舱卷扬机11、电梯舱卷扬机15和挣绳卷扬机16均位于平车四6上的动力舱31中。

自升立柱7是由多组折叠杆件17组成，相邻折叠杆件17首尾相铰接，铰接点处设有升降油缸33作为升降的动力源。

见图5、图6，是本发明桥舱展开状态示意图，桥舱5为连杆式水平折叠机构，包括工作端18和配重端19，工作端18与配重端19分别设于桥架20的前后两侧，桥架20位于桥舱顶板21和桥舱底板22之间，桥架20处设有控制工作端和配重端伸展的工作桥油缸23，工作端18的顶部设有层叠布置的桥板24。工作端18的前部设有夹紧爪25，夹紧爪25的一端与夹紧液压缸26的活塞杆铰接。

工作桥油缸23的活塞杆推出时，整个桥被收回，若活塞杆收回，则整个桥就会被展开。工作端18向前伸出时，配重端19向后伸，以保持整个桥舱的重心不变，当工作端18向前伸到指定位置，夹紧爪25刺破窗户进入屋内，夹紧液压缸26将夹紧爪25由水平变为垂直夹住窗台27，桥板24在桥体伸开过程中自动在工作端18的上表面铺展开，形成通道，供消防人员进出。

见图7，折叠杆件17本身为分体结构，包括一个短节28和一个长节29，长节内设加长油缸30，短节28与加长油缸30的活塞杆端部相连，铰接点两侧的两个折叠杆件中，位于上方折叠杆件的长节29与升降油缸缸体铰接，位于下方折叠杆件的短节28与升降油缸的活塞杆端部铰接。当三根自升支柱升举到极限位后，高度还低一点时，则通过折叠杆件内的加长油缸30，进一步提高升举高度。

见图8，动力舱31与平车四6的车箱板之间设有偏转微调油缸32，桥舱有时不一定正好对正窗台，则由偏转微调油缸32实现方向的微调。

本发明的工作过程是这样的：

到达火场后，首先将平车一1、平车二2停靠在高楼墙根，与火点等距，平车三3正对火点停放，与平车一1、平车二2成等腰三角形，平车四6停在三台平车的中间。将三根折叠支柱顶端分别伸向平车四，用顶板8将三根折叠支柱顶端连成一体，启动三叉杆立起程序。立起后若发现杆顶与火点水平距离较远，可单独将平车三上的自升立柱伸长，则顶板8会向火点靠近，同时将平车四也向火点靠近，全程自动控制，反应时间几十秒。

桥舱卷扬机将桥舱5快速吊升到指定高度，桥舱5的工作端18伸长，夹紧爪25穿破窗户，夹住窗台27，同时四台挣绳卷扬机16按需要调整张力，使桥舱平稳固定好后，启动电梯卷扬机15，电梯舱4以四根挣绳16做导柱随时升降，辅助被困人员后撤或地面人员支援。消防人员可沿桥板24，持水枪冲向火场，水由地面供给。

Claims (6)

1.三叉杆式高楼消防桥，包括电梯舱、桥舱和自升立柱，其特征在于，所述自升立柱为三根，分别位于平车一、平车二和平车三上，电梯舱与桥舱位于平车四上，火场救灾时，平车一、平车二和平车三依次就位作为底座，三根自升立柱的顶部由顶板相连，向上立起形成一个三叉杆支架，顶板下设有桥舱升降滑轮，桥舱升降缆绳的一端与桥舱顶部相连，另一端绕过桥舱升降滑轮依次穿过桥舱和电梯舱与平车四上的桥舱卷扬机相连，桥舱卷扬机正反方向转动实现桥舱的升降，桥舱和电梯舱被吊升到指定高度展开救援。

2.根据权利要求1所述的三叉杆式高楼消防桥，其特征在于，所述自升立柱为折叠立柱，是由多组折叠杆件组成的，相邻折叠杆件首尾相铰接，所述折叠杆件本身为分体结构，包括一个短节和一个长节，长节内设加长油缸，短节与加长油缸的活塞杆端部相连，铰接点两侧的两个折叠杆件中，位于上方折叠杆件的长节与升降油缸缸体铰接，位于下方折叠杆件的短节与升降油缸的活塞杆端部铰接。

3.根据权利要求1所述的三叉杆式高楼消防桥，其特征在于，所述桥舱底部分别设有电梯舱升降滑轮和桥舱挣绳，电梯舱升降缆绳的一端垂直向下与桥舱下方的电梯舱相连，另一端绕过电梯舱升降滑轮与平车四上的电梯卷扬机相连，电梯卷扬机的正反方向转动实现电梯舱相对桥舱的升降，桥舱挣绳的下端穿过电梯舱与平车四上的挣绳卷扬机相连。

4.根据权利要求1或3所述的三叉杆式高楼消防桥，其特征在于，所述桥舱为连杆式水平折叠机构，包括工作端和配重端，工作端与配重端分别设于桥架的前后两侧，桥架位于桥舱顶板和桥舱底板之间，所述桥架处设有控制工作端和配重端伸展的工作桥油缸，所述工作端的顶部设有层叠布置的桥板。

5.根据权利要求4所述的三叉杆式高楼消防桥，其特征在于，所述工作端的前部设有夹紧爪，夹紧爪的一端与夹紧液压缸的活塞杆铰接。

6.根据权利要求3所述的三叉杆式高楼消防桥，其特征在于，所述桥舱卷扬机、电梯舱卷扬机和挣绳卷扬机均位于平车四上的动力舱中，所述动力舱与平车四的车箱板之间设有偏转微调油缸。

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