CN103791006A - 汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构 - Google Patents

汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构 Download PDF

Info

Publication number
CN103791006A
CN103791006A CN201410041177.6A CN201410041177A CN103791006A CN 103791006 A CN103791006 A CN 103791006A CN 201410041177 A CN201410041177 A CN 201410041177A CN 103791006 A CN103791006 A CN 103791006A
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil
wheel cylinder
hole
gas discharging
inlet hole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201410041177.6A
Other languages
English (en)
Inventor
王石雄
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhejiang Asia Pacific Mechanical and Electronic Co Ltd
Original Assignee
Zhejiang Asia Pacific Mechanical and Electronic Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhejiang Asia Pacific Mechanical and Electronic Co Ltd filed Critical Zhejiang Asia Pacific Mechanical and Electronic Co Ltd
Priority to CN201410041177.6A priority Critical patent/CN103791006A/zh
Publication of CN103791006A publication Critical patent/CN103791006A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

本发明公开了一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构。轮缸的进油孔通过快插机构与快插油管连接，放气孔通过便携密封机构与放气钉连接；快插油管通过第一O型密封圈与进油孔的密封圆柱面密封连接，快插油管通过卡环卡在进油孔的导向圆柱面上；便携密封机构包括：放气孔与放气钉之间通过螺纹连接，放气钉中部通过第二O型密封圈与放气孔的圆柱密封面密封连接，放气钉端面与放气孔的密封端面之间通过密封塞密封连接。本发明实现了轮缸的全塑化，一次注塑成型，无需增加其他金属部件，因此具有成本低、生产效率高、抗腐蚀性强、质量轻、重量小、质量稳定和环保无污染等特点。

Description

汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构
技术领域
本发明涉及一种汽车轮缸的进油与放气结构，尤其是涉及一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构。
背景技术
随着汽车行业的不断发展、国际油价的不断攀升、环境污染的不断加剧，汽车制造商和消费者对于汽车产品的要求，从之前的满足功能性要求，慢慢地向节能、环保、使用方便、舒适性等方面转变。通过新材料、新工艺的革新实现节能、环保、使用方便、舒适性等已成为各大主机厂甚至整个人类共同努力的目标。
如图1所示，现有传统汽车鼓式制动器轮缸都为金属材料，金属材料需经过铸造，再进行机械加工，制造工艺比较复杂，加工工序繁多，生产周期长，成本较高，产品稳定性差。
发明内容
针对现有金属材料轮缸需经过铸造，再机械加工，制造工艺比较复杂，加工工序繁多，生产周期长，成本较高，产品稳定性差等缺点，本发明提出了一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，提高了生产效率、降低了成本并提高了质量稳定性。
本发明采用下述技术方案得以解决的：
本发明的轮缸上设有进油孔、放气孔、安装孔和缸孔；进油孔通过快插机构与快插油管连接，放气孔通过便携密封机构与放气钉连接。
所述的快插机构包括快插油管和进油孔之间连接的第一O型密封圈，进油孔呈喇叭口形，进油孔的内壁向外依次为密封圆柱面、导向锥面和导向圆柱面，快插油管通过第一O型密封圈与进油孔的密封圆柱面密封连接，快插油管通过卡环卡在进油孔的导向圆柱面上。
所述的进油孔的导向圆柱面上开有进油孔卡环槽，快插油管设有与卡环槽对应油管卡环槽，弹性的卡环卡在进油孔卡环槽和油管卡环槽内将快插油管固定。
所述的进油孔的导向圆柱面与快插油管之间为间隙配合。
所述的导向锥面的锥度为20°。
所述的便携密封机构包括：放气孔与放气钉之间通过螺纹连接，放气孔内壁向外依次为密封端面、圆柱密封面和固定螺纹面，放气钉中部通过第二O型密封圈与放气孔的圆柱密封面密封连接，放气钉端面与放气孔的密封端面之间通过密封塞密封连接。
所述的轮缸为一次注塑成型。
所述的轮缸采用高分子聚合物材料。
本发明的有益效果：
本发明实现了轮缸的全塑化，完全实现了整个轮缸缸体一次注塑成型，无需增加其他金属部件，因此具有成本低、生产效率高、抗腐蚀性强、质量轻、重量小、质量稳定和环保无污染等特点。
本发明的缸体一次注塑成型，加工工艺简单，生产周期短，材料和加工成本大幅下降，且拥有较强的抗腐蚀性；采用高强度的高分子聚合物PA66 GF50，保证了足够的力学性能，不易受压变形；此外，塑料代替金属材料，其轮缸总质量小，还有助于提高顾客满意度。
附图说明
图1是现有轮缸的整体结构示意图。
图2是本发明的结构立体示意图。
图3是本发明的等轴测视图。
图4是进油孔的连接结构示意图。
图5是放气孔的连接结构示意图。
图中：1、进油孔，2、放气孔，3、安装孔，4、缸孔，a、密封圆柱面，b、导向锥面，c、导向圆柱面，d、卡环槽，e、卡环，f、快插油管，g、第一O型密封圈，h、密封端面，i、圆柱密封面，j、固定螺纹面，k、放气钉，m、密封塞，l、第二O型密封圈。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步详细说明。
如图2、图3所示，本发明的轮缸上设有进油孔1、放气孔2、安装孔3和缸孔4；进油孔1通过快插机构与快插油管f连接，放气孔2通过便携密封机构与放气钉k连接。
如图4所示，快插机构包括快插油管f和进油孔1之间连接的第一O型密封圈g，进油孔1呈喇叭口形，进油孔1的内壁向外依次为密封圆柱面a、导向锥面b和导向圆柱面c，快插油管f侧面通过第一O型密封圈g与进油孔1的密封圆柱面a密封连接，第一O型密封圈g套在快插油管f前部圆周上设有的环槽内，快插油管f通过卡环e卡在进油孔1的导向圆柱面c上。
如图4所示，进油孔1的导向圆柱面c上开有进油孔卡环槽，快插油管f设有与卡环槽对应油管卡环槽，弹性的卡环e卡在进油孔卡环槽和油管卡环槽内将快插油管f固定。
进油孔1的导向圆柱面c与快插油管f之间为间隙配合，间隙为0.1-0.2mm。小间隙配合减少了油管的歪斜，避免密封不良漏油。
导向锥面b的锥度为20°，提高密封圈的装配导向性，
如图5所示，便携密封机构包括：放气孔2与放气钉k之间通过螺纹连接，放气孔2内壁向外依次为密封端面h、圆柱密封面i和固定螺纹面j，放气钉k中部通过第二O型密封圈l与放气孔2的圆柱密封面i密封连接，放气钉k端面与放气孔2的密封端面h之间通过密封塞m密封连接。
轮缸为一次注塑成型，轮缸采用高分子聚合物材料PA66 GF50。
汽车鼓式制动器全塑轮缸进油孔设计成快插结构，由快插结构取代金属材料的螺纹结构，将锥面密封设计成圆周密封。
放气钉k将密封塞m压向放气孔2上的密封端面，起密封作用，放气钉k上的第二O型密封圈l与放气孔2圆柱密封面过盈配合形成密封，避免制动液从放气孔2的螺纹处渗出，放气钉k与放气孔2通过螺纹实现连接固定，放气孔2通过端面密封取代了金属材料的锥面密封。
本发明的具体实施工作过程：
轮缸上设有进油孔1与快插油管f之间的快插结构导向圆柱面上开有进油孔卡环槽，卡环e装配在进油孔卡环槽上，快插油管f插入时，快插油管f上的锥度将有弹性的卡环e撑开卡入，同时卡环e也顺利卡入油管卡环槽，卡环e复位，实现对快插油管的限位固定。装配时将快插油管直接插入即可，无需拧紧和控制拧紧力矩大小。
轮缸上的放气孔2通过松紧塑料的放气钉k实现对密封塞的压紧和松开，来实现排气。两安装孔直接注塑成螺纹安装孔，缸孔实现一次注塑成型，无需后加工。
通过以上方式实现了轮缸的全塑化，完全实现了整个缸体一次注塑成型，无需增加其他金属部件。由于缸体一次注塑成型，加工工艺简单，生产周期短，材料和加工成本大幅下降，且拥有较强的抗腐蚀性；采用高强度的高分子聚合物PA66 GF50，保证了足够的力学性能，不易受压变形；此外，塑料代替金属材料，其轮缸总质量小，还有助于提高顾客满意度。
上述具体实施方式用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明作出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。

Claims (8)

1. 一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，轮缸上设有进油孔（1）、放气孔（2）、安装孔（3）和缸孔（4），其特征在于：进油孔（1）通过快插机构与快插油管（f）连接，放气孔（2）通过便携密封机构与放气钉（k）连接。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的快插机构包括快插油管（f）和进油孔（1）之间连接的第一O型密封圈（g），进油孔（1）呈喇叭口形，进油孔（1）的内壁向外依次为密封圆柱面（a）、导向锥面（b）和导向圆柱面（c），快插油管（f）通过第一O型密封圈（g）与进油孔（1）的密封圆柱面（a）密封连接，快插油管（f）通过卡环（e）卡在进油孔（1）的导向圆柱面（c）上。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的进油孔（1）的导向圆柱面（c）上开有进油孔卡环槽，快插油管（f）设有与卡环槽对应油管卡环槽，弹性的卡环（e）卡在进油孔卡环槽和油管卡环槽内将快插油管（f）固定。
4. 根据权利要求2所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的进油孔（1）的导向圆柱面（c）与快插油管（f）之间为间隙配合。
5. 根据权利要求2所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的导向锥面（b）的锥度为20°。
6. 根据权利要求1所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的便携密封机构包括：放气孔（2）与放气钉（k）之间通过螺纹连接，放气孔（2）内壁向外依次为密封端面（h）、圆柱密封面（i）和固定螺纹面（j），放气钉（k）中部通过第二O型密封圈（l）与放气孔（2）的圆柱密封面（i）密封连接，放气钉（k）端面与放气孔（2）的密封端面（h）之间通过密封塞（m）密封连接。
7. 根据权利要求1所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的轮缸为一次注塑成型。
8. 根据权利要求1所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的轮缸采用高分子聚合物材料。
CN201410041177.6A 2014-01-28 2014-01-28 汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构 Pending CN103791006A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410041177.6A CN103791006A (zh) 2014-01-28 2014-01-28 汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410041177.6A CN103791006A (zh) 2014-01-28 2014-01-28 汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103791006A true CN103791006A (zh) 2014-05-14

Family

ID=50666955

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410041177.6A Pending CN103791006A (zh) 2014-01-28 2014-01-28 汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103791006A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104006100A (zh) * 2014-05-28 2014-08-27 温州力邦企业有限公司 整体高密封式分泵总成
CN113446337A (zh) * 2021-07-13 2021-09-28 浙江亚太机电股份有限公司 柱塞式轮缸总成

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2371351B (en) * 2000-11-17 2004-08-18 Luk Lamellen & Kupplungsbau Hydraulic system
CN201106726Y (zh) * 2007-08-23 2008-08-27 冯波 快插式管接头
CN201326668Y (zh) * 2008-11-17 2009-10-14 张国才 一种双推杆液压推动器
CN201347923Y (zh) * 2008-09-18 2009-11-18 浙江亚太机电股份有限公司 离合器液压系统和制动液压系统的排气装置
CN201547427U (zh) * 2009-12-08 2010-08-11 东风汽车股份有限公司 离合软油管安装接头
CN202674652U (zh) * 2012-06-20 2013-01-16 余姚市安统五金有限公司 快插接头
CN203114975U (zh) * 2013-02-21 2013-08-07 浙江亚太机电股份有限公司 一种汽车后鼓式制动器塑料轮缸
CN203717740U (zh) * 2014-01-28 2014-07-16 浙江亚太机电股份有限公司 一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2371351B (en) * 2000-11-17 2004-08-18 Luk Lamellen & Kupplungsbau Hydraulic system
CN201106726Y (zh) * 2007-08-23 2008-08-27 冯波 快插式管接头
CN201347923Y (zh) * 2008-09-18 2009-11-18 浙江亚太机电股份有限公司 离合器液压系统和制动液压系统的排气装置
CN201326668Y (zh) * 2008-11-17 2009-10-14 张国才 一种双推杆液压推动器
CN201547427U (zh) * 2009-12-08 2010-08-11 东风汽车股份有限公司 离合软油管安装接头
CN202674652U (zh) * 2012-06-20 2013-01-16 余姚市安统五金有限公司 快插接头
CN203114975U (zh) * 2013-02-21 2013-08-07 浙江亚太机电股份有限公司 一种汽车后鼓式制动器塑料轮缸
CN203717740U (zh) * 2014-01-28 2014-07-16 浙江亚太机电股份有限公司 一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104006100A (zh) * 2014-05-28 2014-08-27 温州力邦企业有限公司 整体高密封式分泵总成
CN113446337A (zh) * 2021-07-13 2021-09-28 浙江亚太机电股份有限公司 柱塞式轮缸总成

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103791006A (zh) 汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构
CN203616040U (zh) 一种具有金属流密封结构的压阻式传感器
CN203717740U (zh) 一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构
CN103953809B (zh) 双向缆管连接封闭器
CN102032404A (zh) 一种气动密封接头总成
CN203567159U (zh) 一种双壁波纹管挤出机头
CN202114494U (zh) 气动快换外圆夹紧装置
CN203900534U (zh) 一种叶轮的定心夹具
CN207315965U (zh) 浮动活塞
CN204221709U (zh) 一种气门油封压头
CN201110430Y (zh) 一种管道连接法兰
CN201526698U (zh) 一种球型截止阀
CN205684753U (zh) 一种筒体端面车加工液压夹具
CN205859466U (zh) 管接头
CN203464562U (zh) 一种汽车空调冷凝器贮液干燥器中过滤器的固定结构
CN106002346A (zh) 一种管定位方法
CN203197409U (zh) 剃齿夹具
CN202725727U (zh) 一种波纹管模压装置
CN205244637U (zh) 一种新型螺纹式塑料离合硬管结构
CN203792687U (zh) 一种提高塑料管材内表面质量的挤出模具
CN210423802U (zh) 三通切换阀
CN202392145U (zh) 新型球阀
CN203363479U (zh) 高压连接油管
CN203035958U (zh) 一种新型高速长寿命液压轴封
CN203418728U (zh) 多模腔注坯模斜插式管坯型芯安装座

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140514

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication