CN103787149A - 电力电缆线架 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电力电缆线架，包括绕线圆柱，其两侧为外周覆有充气轮胎的护线轮盘；各轮盘上对称设有可伸缩的支撑机构，其支撑端可以缩到护线轮盘的圆周内侧，且可以伸到充气轮胎的外圆周外侧；充气轮胎上设有电子胎压计；其电气连接电气模块；该电气模块按照如下方式计算线架上的剩余电线量：线架满载电线时，计算充气轮胎在自然着地和不着地时的胎压差ΔP1；线架空载时，计算充气轮胎在自然着地和不着地时的胎压差ΔP0；在电线用去任意量时，计算出充气轮胎在自然着地和不着地时的胎压差ΔPi；再得出剩余电线量=（ΔPi-ΔP0）/（ΔP1-ΔP0）。该线架可以方便地提供线架上的剩余电线量，从而方便了电力施工人员的施工规划。
Description
技术领域
本发明涉及电力设备领域，特别地，是涉及一种用于绕置电力电缆线的滚柱形绕线架。
背景技术
在电力设备领域，电缆线是最基本的材料，通常绕置在滚柱形的线架上，以便于在使用时移动位置；特别是在电力施工过程中，随着施工位置的改变，可以直接将线架滚动到施工位置。
在施工过程中，所需要了解的一个实际情况是，用线量的多少，以及线架上剩余的线量；以便于估计当前线架上的电线长度还能提供多少工程作业量。
而目前的线架，基本上是由木材构成的，中间为一个圆柱体，两端为护盘，电线绕置在该圆柱体上，对于该种线架，其结构固定，无法获得线架上剩余的电线量。
因此，对于上述的问题，目前的常规方法是，通过卷尺测量的方式，记录每次施工所用去的线长，以此估算剩余电线量；该种方式原始落后，不仅麻烦、效率低，而且常常由于数据丢失而搞不清楚剩余多少电线量。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种电力电缆线架，该线架可以方便地提供线架上的剩余电线量，从而方便了电力施工人员的施工规划。
本发明解决其技术问题所采用的第一种技术方案是：该电力电缆线架包括绕线圆柱，该绕线圆柱两侧为护线轮盘；所述护线轮盘的外周覆有充气轮胎；各所述护线轮盘上对称设有一个可以沿着径向方向伸缩的支撑机构，该支撑机构的支撑端可以完全缩到所述护线轮盘的圆周内侧并固定，且可以伸到所述充气轮胎的外圆周外侧并固定；所述轮胎上还设有一个电子胎压计；所述电子胎压计电气连接一个具有存储和运算功能的电气模块；所述电气模块按照如下方式计算线架上的剩余电线量：在所述线架满载电线时，计算出所述充气轮胎在自然着地和不着地时的胎压差ΔP1，将其计为满载胎压差ΔP1；在所述线架空载时，计算出所述充气轮胎在自然着地和不着地时的胎压差ΔP0，将其计为空载胎压差ΔP0；此后，在电线用去任意量时，先计算出所述充气轮胎在自然着地和不着地时的胎压差ΔPi，将其计为剩余胎压差ΔPi；然后得出剩余电线量=（ΔPi-ΔP0）/（ΔP1-ΔP0），所述电气模块将计算出的剩余电线量输出给输出设备。
作为优选，所述支撑机构包括固定在所述护线轮盘上的基础管，以及可在所述基础管中滑动的支撑柱，通过所述支撑柱在基础管中的径向滑动，实现所述支撑机构的可伸缩的功能；所述基础管、支撑柱表面分别开设相互匹配的定位孔；当所述支撑柱伸缩到所需位置时，通过固定销或固定螺栓将基础管、支撑柱上对应的定位孔固定。
作为优选，所述输出设备为设于所述护线轮盘表面的显示屏。
作为优选，所述电子胎压计在两侧的所述充气轮胎上各设一个；所述电气模块仅设置一个，所述电气模块根据两个所述电子胎压计所反馈的测量值的平均值进行运算，以提高测量精度。
该技术方案的有益效果在于：所述满载胎压差ΔP1与空载胎压差ΔP0的差ΔP1-ΔP0即为满载电线时，电线总重量给充气轮胎增加的压强ΔP满；而剩余胎压差ΔPi与空载胎压差ΔP0的差ΔP1-ΔP0即为线架上当前剩余电线的重量给充气轮胎增加的压强ΔP剩，则，ΔP剩/ΔP满即为线架上当前剩余电线的重量占满载时电线的重量的比例，也就是，电线尚用剩的百分比。
采用各所述胎压差来作为参数进行计算，其优点在于，可以不考虑轮胎内的原始胎压，即无论轮胎中的气量如何，两个轮胎中的原始胎压是否相等，轮胎的胀瘪程度如何；只要在轮胎正常工作范围内，均不影响计算结果。并且，采用电子胎压计获取胎压进行计算，相对于依靠各种称重模块直接进行称重测量而言，由于不存在称重模块与被称物体之间的刚性接触，因此，在线架颠簸、振动的状况下也不会造成系统损坏。
本发明解决其技术问题所采用的第二种技术方案是：该电力电缆线架包括绕线圆柱，该绕线圆柱两侧为护线轮盘；所述护线轮盘的外周覆有充气轮胎；所述充气轮胎的内部空间至少由二个相互隔离的气腔连缀而成；并且其中一个气腔上设有一个电子胎压计；所述电子胎压计电气连接一个具有存储和运算功能的电气模块；所述电气模块按照如下方式计算线架上的剩余电线量：在所述线架满载电线时，将线架滚动一周，计算出所述电子胎压计测量到的最大压强与最小压强之差ΔP1，将其计为满载胎压差ΔP1；在所述线架空载时，将线架滚动一周，计算出所述电子胎压计测量到的最大压强与最小压强之差ΔP0，将其计为空载胎压差ΔP0；此后，在电线用去任意量时，先计算出线架滚动一周，所述电子胎压计测量到的最大压强与最小压强之差ΔPi，将其计为剩余胎压差ΔPi；然后得出剩余电线量=（ΔPi-ΔP0）/（ΔP1-ΔP0），所述电气模块将计算出的剩余电线量输出给输出设备。
作为优选，所述输出设备为设于所述护线轮盘表面的显示屏。
作为优选，所述电子胎压计在两侧的所述充气轮胎上各设一个；所述电气模块仅设置一个，所述电气模块根据两个所述电子胎压计所反馈的测量值的平均值进行运算，以提高测量精度。
该技术方案的有益效果在于：不仅保留了第一种技术方案的优点，并且，在计算各所述胎压差时，只需将线架滚动一周即可，由于充气轮胎内部具有至少二个相互隔离的气腔，因此在线架滚动一周的过程中，设有所述电子胎压计的气腔必然经历一个压在轮胎正下部的状态，和一次处于轮胎正上部的状态，即完全受压状态和完全非受压状态，该两种状态下，气腔内的压强之差即是各所述的胎压差；由此可见，在获取各所述胎压差时，不必再采用第一种技术方案中的所述支撑机构对线架进行撑起和放下，只需滚动一周线架即可解决问题，不但大大方便了操作，而且抛弃了支撑机构，省时、省力、省成本。
附图说明
图1是本电力电缆线架实施例一的正向示意图。
图2是本电力电缆线架实施例一的侧向示意图。
图3是本电力电缆线架实施例二的侧剖示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
实施例一：
图1、图2所示为本电力电缆线架的实施例一，其中该线架包括绕线圆柱1，该绕线圆柱1两侧为护线轮盘2；所述护线轮盘2的外周覆有充气轮胎21；各所述护线轮盘2上对称设有一个可以沿着护线轮盘2的径向方向伸缩的支撑机构，该支撑机构包括固定在所述护线轮盘2上的基础管31，以及可在所述基础管31中滑动的支撑柱32，通过所述支撑柱32在基础管31中的滑动，实现所述支撑机构的可伸缩的功能；在实施例一中，该基础管31两端贯通，所述支撑柱32可以在基础管31内朝基础管的两端自由滑动，所述支撑柱32两端各有一个圆头型的支撑端321，当支撑柱32滑动到关于基础管31对称的位置时，两个支撑端321均处于护线轮盘2的圆周内侧，这样，固定支撑柱32后，整个支撑机构不影响充气轮胎21的正常滚动；当支撑柱32向基础管31的一端滑动到极限位置时，支撑柱32的一个支撑端321伸到所述充气轮胎21的外圆周外侧，即图1所示的位置，此时，固定支撑柱32后，在线架滚动到支撑柱32的支撑端321朝下时，充气轮胎21被所述支撑柱32所支撑起，使充气轮胎21脱离地面。
对于所述基础管31、支撑柱32的固定，可在所述基础管31、支撑柱32表面分别开设相互匹配的定位孔310、320；当所述支撑柱32移动到所需位置时，通过固定销或固定螺栓将基础管31、支撑柱32上对应的定位孔固定。
所述充气轮胎21上还设有一个电子胎压计4；所述电子胎压计4电气连接一个具有存储和运算功能的电气模块5；所述电气模块5按照如下方式计算线架上的剩余电线量：在所述线架满载电线时，计算出所述充气轮胎21在自然着地和不着地时的胎压差ΔP1，将其计为满载胎压差ΔP1；在所述线架空载时，计算出所述充气轮胎21在自然着地和不着地时的胎压差ΔP0，将其计为空载胎压差ΔP0；此后，在电线用去任意量时，先计算出所述充气轮胎21在自然着地和不着地时的胎压差ΔPi，将其计为剩余胎压差ΔPi；然后得出剩余电线量=（ΔPi-ΔP0）/（ΔP1-ΔP0），所述电气模块5将计算出的剩余电线量输出给设于所述护线轮盘2表面的显示屏6。
这里，使所述充气轮胎21处于自然着地或不着地状态时，即通过所述支撑机构实现，当支撑柱32的两个支撑端321均处于护线轮盘2的圆周内侧时，充气轮胎21即处于自然着地状态；当支撑柱32的一个支撑端321固定在充气轮胎21的外圆周外侧时，将线架滚动到该支撑端321朝下时，充气轮胎21被所述支撑柱32所支撑起，使充气轮胎21脱离地面，此时，充气轮胎21即处于不着地状态。
另外，所述电子胎压计4可以在两侧的所述充气轮胎21上各设一个；所述电气模块5仅设置一个，所述电气模块根据两个所述电子胎压计所反馈的测量值的平均值进行运算，以提高测量精度。
上述的各胎压差ΔP0、ΔP1、ΔPi，实际由来是：充气轮胎21在不着地时，内部具有原始气压，即充气气压P0，而着地时，除了原始气压P0，还增加了气压ΔP0或ΔP1或ΔPi，即增加了各所述胎压差，该增加的胎压差ΔP0或ΔP1或ΔPi完全是由线架，以及线架上绕置的电线的重量构成的。其中，所述空载胎压差ΔP0是完全由线架本身的自重所产生的。
因此，获得各所述胎压差，即获得了线架或线架上的电线的重量，而不必需要知道充气轮胎21内部的原始气压P0。
在计算过程中，所述满载胎压差ΔP1与空载胎压差ΔP0的差ΔP1-ΔP0即为满载电线时，电线总重量给充气轮胎增加的压强ΔP满；而剩余胎压差ΔPi与空载胎压差ΔP0的差ΔP1-ΔP0即为线架上当前剩余电线的重量给充气轮胎增加的压强ΔP剩，则，ΔP剩/ΔP满即为线架上当前剩余电线的重量占满载时电线的重量的比例，也就是，电线尚用剩的百分比。
采用各所述胎压差来作为参数进行计算，其优点在于，可以不考虑轮胎内的原始胎压，即无论轮胎中的气量如何，两个轮胎中的原始胎压是否相等，轮胎的胀瘪程度如何；只要在轮胎正常工作范围内，均不影响计算结果。
另外需要说明的是，实际上，对于同种规格的、满载电缆的线架而言，线架的重量以及电缆的总重量是固定的，也就是所述的满载胎压差ΔP1、空载胎压差ΔP0是已知的，因此，在实际使用过程中，只需测量一次剩余胎压差ΔPi，即可得出电缆（电线）的剩余量。
由于本电力电缆线架采用电子胎压计获取胎压进行计算，相对于依靠各种称重模块直接进行称重测量而言，由于不存在称重模块与被称物体之间的刚性接触，因此，在线架颠簸、振动的状况下也不会造成系统损坏。
实施例二：
图3所示为本电力电缆线架的实施例二，其中，包括绕线圆柱（同实施例一，未图示），该绕线圆柱两侧为护线轮盘2；所述护线轮盘2的外周覆有充气轮胎21；所述充气轮胎21的内部空间由相互隔离的第一气腔211、第二气腔212连缀而成；并且第一气腔211上设有一个电子胎压计4；所述电子胎压计4电气连接一个具有存储和运算功能的电气模块5；所述电气模块5按照如下方式计算线架上的剩余电线量：在所述线架满载电线时，将线架滚动一周，计算出所述电子胎压计4测量到的最大压强与最小压强之差ΔP1，将其计为满载胎压差ΔP1；在所述线架空载时，将线架滚动一周，计算出所述电子胎压计4测量到的最大压强与最小压强之差ΔP0，将其计为空载胎压差ΔP0；此后，在电线用去任意量时，先计算出线架滚动一周，所述电子胎压计4测量到的最大压强与最小压强之差ΔPi，将其计为剩余胎压差ΔPi；然后得出剩余电线量=（ΔPi-ΔP0）/（ΔP1-ΔP0），所述电气模块将计算出的剩余电线量输出给显示屏6。
对于所述电子胎压计4、电气模块5的数量和计算过程的进一步说明，可以参考实施例一，此处不再赘述。
该实施例二，不仅保留了实施例一的优点，并且，在计算各所述胎压差时，只需将线架滚动一周即可，在线架滚动一周的过程中，设有所述电子胎压计4的第一气腔211必然经历一个压在轮胎正下部的状态，和一个处于轮胎正上部的状态，即完全受压状态和完全非受压状态，该两种状态下，气腔内的压强之差即是各所述的胎压差；由此可见，在获取各所述胎压差时，不必再采用实施例一中的所述支撑机构对线架进行撑起和放下，只需滚动一周线架即可解决问题，不但大大方便了操作，而且抛弃了支撑机构，省时、省力、省成本。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电力电缆线架，包括绕线圆柱（1），该绕线圆柱两侧为护线轮盘（2）；其特征在于：所述护线轮盘（2）的外周覆有充气轮胎（21）；各所述护线轮盘（2）上对称设有一个可以沿着径向方向伸缩的支撑机构，该支撑机构的支撑端（321）可以完全缩到所述护线轮盘（2）的圆周内侧并固定，且可以伸到所述充气轮胎（21）的外圆周外侧并固定；所述充气轮胎（21）上还设有一个电子胎压计（4）；所述电子胎压计（4）电气连接一个具有存储和运算功能的电气模块（5）；所述电气模块（5）按照如下方式计算线架上的剩余电线量：在所述线架满载电线时，计算出所述充气轮胎（21）在自然着地和不着地时的胎压差ΔP1，将其计为满载胎压差ΔP1；在所述线架空载时，计算出所述充气轮胎（21）在自然着地和不着地时的胎压差ΔP0，将其计为空载胎压差ΔP0；此后，在电线用去任意量时，先计算出所述充气轮胎（21）在自然着地和不着地时的胎压差ΔPi，将其计为剩余胎压差ΔPi；然后得出剩余电线量=（ΔPi-ΔP0）/（ΔP1-ΔP0），所述电气模块将计算出的剩余电线量输出给输出设备。
2.根据权利要求1所述的电力电缆线架，其特征在于：所述支撑机构包括固定在所述护线轮盘（2）上的基础管（31），以及可在所述基础管（31）中滑动的支撑柱（32），通过所述支撑柱（32）在基础管（31）中的径向滑动，实现所述支撑机构的可伸缩的功能；所述基础管（31）、支撑柱（32）表面分别开设相互匹配的定位孔（310、320）；当所述支撑柱（32）伸缩到所需位置时，通过固定销或固定螺栓将基础管（31）、支撑柱（32）上对应的定位孔固定。
3.根据权利要求1所述的电力电缆线架，其特征在于：所述输出设备为设于所述护线轮盘（2）表面的显示屏（6）。
4.根据权利要求1或3所述的电力电缆线架，其特征在于：所述电子胎压计（4）在两侧的所述充气轮胎（21）上各设一个；所述电气模块（5）仅设置一个，所述电气模块（5）根据两个所述电子胎压计所反馈的测量值的平均值进行运算。
5.一种电力电缆线架，包括绕线圆柱（1），该绕线圆柱（1）两侧为护线轮盘（2）；其特征在于：所述护线轮盘（2）的外周覆有充气轮胎（21）；所述充气轮胎（21）的内部空间至少由二个相互隔离的气腔（211、212）连缀而成；并且其中一个气腔上设有一个电子胎压计（4）；所述电子胎压计（4）电气连接一个具有存储和运算功能的电气模块（5）；所述电气模块（5）按照如下方式计算线架上的剩余电线量：在所述线架满载电线时，将线架滚动一周，计算出所述电子胎压计（4）测量到的最大压强与最小压强之差ΔP1，将其计为满载胎压差ΔP1；在所述线架空载时，将线架滚动一周，计算出所述电子胎压计（4）测量到的最大压强与最小压强之差ΔP0，将其计为空载胎压差ΔP0；此后，在电线用去任意量时，先计算出线架滚动一周，所述电子胎压计（4）测量到的最大压强与最小压强之差ΔPi，将其计为剩余胎压差ΔPi；然后得出剩余电线量=（ΔPi-ΔP0）/（ΔP1-ΔP0），所述电气模块将计算出的剩余电线量输出给输出设备。
6.根据权利要求5所述的电力电缆线架，其特征在于：所述输出设备为设于所述护线轮盘（4）表面的显示屏（6）。
7.根据权利要求5或6所述的电力电缆线架，其特征在于：所述电子胎压计（4）在两侧的所述充气轮胎上各设一个；所述电气模块（5）仅设置一个，所述电气模块（4）根据两个所述电子胎压计所反馈的测量值的平均值进行运算。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Cui Peng Inventor after: Gong Xianguang Inventor after: Wu Fengqing Inventor after: Zhao Guoqiang Inventor after: Diao Xuefang Inventor after: Han Liqun Inventor after: Chen Lulin Inventor before: Zhong Changmin |
|
| COR | Change of bibliographic data | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20160608 Address after: 250200, Fu Cheng street, 603 new administration district, Ji'nan, Shandong, Zhangqiu Applicant after: ZHANGQIU POWER SUPPLY COMPANY OF STATE GRID SHANDONG ELECTRIC POWER COMPANY Applicant after: State Grid Corporation of China Address before: Ping Wang Zhen Wujiang District of Suzhou city in Jiangsu province to 215200 Road No. 59 Experimental Primary School Applicant before: Zhong Changmin |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160706 Termination date: 20170216 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |