CN103758811A - 一种旁路泄压系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种旁路泄压系统，包括有油箱，分别有一端与油箱连接的上腔进油管道和下腔进油管道，其另一端分别与油缸主缸的上腔和下腔连接、设置在油缸主缸上腔顶部的充液阀和连接充液阀与油箱的回油管道，其中所述上腔进油管道上设置一条泄压管道，所述泄压管道连通所述上腔进油管道与油箱，所述泄压管道上还设置有一个泄压控制阀，所述泄压控制阀的打开与闭合控制泄压管道的连通与断开。与现有技术相比，本发明一种旁路泄压系统，其结构简单、无需多余等待时间，不会对下腔进油管道产生压力，不仅省时省力，大大节约了生产成本，而且有利于生产的流程化与效率化。
Description
技术领域
本发明是关于压机领域，尤其涉及一种压机中的油缸泄压系统。
背景技术
现在压机上的油缸上腔的泄压大多是通过设置在上腔顶部的充液阀来逐渐的放出液压油，进行泄压，从开始排油到完全泄压大概需要数秒钟延迟时间。虽然每次泄压时多花几秒钟时间看似不多，但是这个时间乘上每天的泄压次数可以得出每天在这个泄压过程中浪费的时间，极大的影响了生产效率，降低了生产成果。同时，由于在这个时间内下腔也在进油，并且是用下腔的压力将上腔的油顶出去，这就给下腔进油管道造成了很大的压力，使得下腔进油管道易损坏，不仅增加生产成本，也同样降低了生产效率。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、即时泄压、能够提高工作效率的旁路泄压系统。
为达成前述目的，本发明提供了如下技术方案：一种旁路泄压系统，包括有油箱，分别有一端与油箱连接的上腔进油管道和下腔进油管道，其另一端分别与油缸主缸的上腔和下腔连接、设置在油缸主缸上腔顶部且与油缸主缸上腔连接的充液阀和连接充液阀与油箱的回油管道，其中液压油从油箱中抽出，通过上腔进油管道进入油缸主缸的上腔，控制油缸完成动作后，从油箱中抽出液压油进入下腔进油管道，再从下腔进油管道进入油缸主缸的下腔，随着油缸主缸下腔压力增大，充液阀打开，油缸主缸上腔中的液压油通过充液阀逐步进入回油管道，继而流入油箱中，其中所述上腔进油管道上设置一条泄压管道，所述泄压管道连通所述上腔进油管道与油箱，所述泄压管道上还设置有一个泄压控制阀，所述泄压控制阀的打开与闭合控制泄压管道的连通与断开。
作为本发明一个优选的实施例，当所述油缸主缸的下腔开始进油时，所述泄压控制阀打开，泄压管道连通；当所述油缸主缸的下腔进油结束，所述泄压控制阀闭合，泄压管道断开。
作为本发明一个优选的实施例，所述下腔进油管道上设置有进油控制阀，所述进油控制阀的打开与闭合控制油缸主缸下腔的进油开始与结束，所述进油控制阀与所述泄压控制阀同步开关。
作为本发明一个优选的实施例，所述上腔进油管道与所述泄压管道采用三通管连接。
本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明的旁路泄压系统，其结构简单，能够即时泄压，减少了下腔进油管道的压力，大大节约了生产成本与生产时间，而且有利于生产的流程化、效率化。
附图说明
图1是本发明旁路泄压系统在一个具体实施例中的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
请参阅图1，其本发明旁路泄压系统在一个具体实施例中的结构示意图。在该实施例中，旁路泄压系统包括有油箱1、上腔进油管道2、下腔进油管道3、泄压管道4、油缸主缸5、充液阀6、回油管道7和三通管8。其中上腔进油管道2和下腔进油管道3的一端连通至油箱1，另一端分别与油缸主缸5的上腔51和下腔52连通。在所述油缸主缸5的上腔51的顶部设置有充液阀6与其相连通。回油管道7连通充液阀6与油箱1。泄压管道4与上腔进油管道2通过三通管8连接，泄压管道4上还设置有泄压控制阀41，泄压控制阀41的打开与闭合控制泄压管道4的连通与断开。下腔进油管道3上还设置有进油控制阀31，所述进油控制阀31的打开与闭合控制所述油缸主缸5的下腔52的进油开始与结束。
泄压控制阀41与进油控制阀31同步开关，当所述油缸主缸5的下腔52开始进油即进油控制阀31打开时，所述泄压控制阀41打开，泄压管道4连通，此时油缸主缸5的上腔51中的液压油大部分通过上腔进油管道2和泄压管道4即时回流进油箱1中，小部分液压油通过充液阀6和回油管道7回流至油箱1中，消除了油缸主缸5的上腔51中的压力；当所述油缸主缸5的下腔52进油结束即进油控制阀31闭合时，所述泄压控制阀41闭合，泄压管道4断开，无法泄压回油，上腔进油管道3重新成为进油管道。
本发明一种旁路泄压系统的工作原理是：开始工作时，液压油从油箱中被抽出进入上腔进油管道，再通过上腔进油管道进入油缸主缸的上腔中，随着上腔中压力增大，活塞被挤压向下移动；完成规定动作后，液压油从油箱中抽出进入下腔进油管道，下腔进油管道上的进油控制阀打开，液压油进入油缸主缸的下腔中，在进油控制阀打开的同时，泄压管道上的泄压控制阀同步打开，此时油缸主缸的上腔中的液压油通过上腔进油管道和泄压管道回流进油箱，完成液压油的回流和泄压，由于油缸主缸上腔中的液压油和压力几乎是瞬间就排完，所以其不会对下腔进油管道产生压力，减少了等待时间，减轻了下腔进油管道的压力。当油缸主缸下腔的进油结束时，其上腔的排油也已经完成，此时进油控制阀和泄压控制阀同时闭合，上腔进油管道再度变为单向的进油管道。
本发明的旁路泄压系统，其结构简单、无需多余等待时间，不会对下腔进油管道产生压力，不仅省时省力，大大节约了生产成本，而且有利于生产的流程化与效率化。
上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。
Claims (4)
1.一种旁路泄压系统，包括有油箱，分别有一端与油箱连接的上腔进油管道和下腔进油管道，其另一端分别与油缸主缸的上腔和下腔连接、设置在油缸主缸上腔顶部的充液阀和连接充液阀与油箱的回油管道，其中液压油从油箱中抽出，通过上腔进油管道进入油缸主缸的上腔，控制油缸完成动作后，从油箱中抽出液压油进入下腔进油管道，再从下腔进油管道进入油缸主缸的下腔，随着油缸主缸下腔压力增大，充液阀打开，油缸主缸上腔中的液压油通过充液阀逐步进入回油管道，继而流入油箱中，其特征在于：所述上腔进油管道上设置一条泄压管道，所述泄压管道连通所述上腔进油管道与油箱，所述泄压管道上还设置有一个泄压控制阀，所述泄压控制阀的打开与闭合控制泄压管道的连通与断开。
2.根据权利要求1所述的一种旁路泄压系统，其特征在于：当所述油缸主缸的下腔开始进油时，所述泄压控制阀打开，泄压管道连通；当所述油缸主缸的下腔进油结束，所述泄压控制阀闭合，泄压管道断开。
3.根据权利要求2所述的一种旁路泄压系统，其特征在于：所述下腔进油管道上设置有进油控制阀，所述进油控制阀的打开与闭合控制油缸主缸下腔的进油开始与结束，所述进油控制阀与所述泄压控制阀同步开关。
4.根据权利要求1所述的一种旁路泄压系统，其特征在于：所述上腔进油管道与所述泄压管道采用三通管连接。
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