CN103742401A - 应急泵 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应急泵，包括泵体，泵体内设有偏向心凸轮轴，偏向心凸轮轴上设有两个柱塞，每个柱塞中均设有柱形弹簧，每个柱塞壁上均开有吸油孔，两个柱塞分别置于泵体中的柱塞孔中，柱塞孔与出油孔相通，出油孔与出油管相通，偏向心凸轮轴的一端设有进油管，在出油孔与出油管之间设有弹簧片和弧形弹簧。本发明具有制造简单、精度容易实现、定位精度高的优点。

Description

应急泵

技术领域

本发明涉及一种应急泵，用于汽车的变速箱或分动箱上。

背景技术

在车行驶时，因某种特殊原理发动机熄火，汽车的转向泵失去动力源而停止工作，导致液压动力转向系统失去转向功能，这是极端危险的。目前，汽车的变速箱或分动箱上的径向柱塞是通过偏心凸轮轴带动柱塞上下移动，但其每个柱塞都有一组弹簧片控制泵的吸油和出油，因此其结构复杂，可靠性差。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种制造简单、精度容易实现、定位精度高的应急泵。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种应急泵，包括泵体，泵体内设有偏向心凸轮轴，偏向心凸轮轴上设有两个柱塞，每个柱塞中均设有柱形弹簧，每个柱塞壁上均开有吸油孔，两个柱塞分别置于泵体中的柱塞孔中，柱塞孔与出油孔相通，出油孔与出油管相通，偏向心凸轮轴的一端设有进油管，在出油孔与出油管之间设有弹簧片和弧形弹簧。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

本发明中的柱塞共用两个弹簧片，以控制泵的吸油和出油，因此其结构简单紧骤，安全可靠。应急泵由于吸油孔在柱塞底部，很容易改变吸油孔到柱塞底部距离，从而改变其输出流量，这是其他泵所不具有的，这种流量控制方式具有非常大优势，而且控制的流量非常的稳定，随着应急泵的转速增加，其输出流量基本不变化，甚至随着泵转速增加，其流量还有所下降，这正是转向泵所需要的理想流量特性。这种方式控制的流量不但具有输出流量恒定，而且具有输入功率恒定的特性，这样泵的能耗大大降低，系统的发热大大降低。而其转向泵虽然其输出流量恒定，但其输入功率却不恒定，而是随着泵的转速增加而增加，增加的功率全部转化为热量而白白浪费了。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图中标号：1-泵体、2-偏向心凸轮轴、3-柱塞、4-柱形弹簧、5-吸油孔、6-柱塞孔、7-出油孔、8-出油管、9-进油管、10-弹簧片、11-弧形弹簧。

具体实施方式：

    为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1示出了本发明应急泵的一种实施方式，包括泵体1，泵体1内设有偏向心凸轮轴2，偏向心凸轮轴2上设有两个柱塞3，每个柱塞3中均设有柱形弹簧4，每个柱塞3壁上均开有吸油孔5，两个柱塞3分别置于泵体1中的柱塞孔6中，柱塞孔6与出油孔7相通，出油孔7与出油管8相通，偏向心凸轮轴2的一端设有进油管9，在出油孔7与出油管8之间设有弹簧片10和弧形弹簧11。

偏向心凸轮轴2转动时，柱塞3上下移动，油通过柱塞的吸油孔5吸入，经压缩后通过出油孔7排出，弹簧片10在柱塞3吸油的时候盖住出油孔7，以防止出油管8的油被吸回，弹簧片10在柱塞3排油的时候张开，以便油从出油孔7排出。

本发明中的柱塞共用两个弹簧片，以控制泵的吸油和出油，因此其结构简单紧骤，安全可靠。应急泵由于吸油孔在柱塞底部，很容易改变吸油孔到柱塞底部距离，从而改变其输出流量，这是其他泵所不具有的，这种流量控制方式具有非常大优势，而且控制的流量非常的稳定，随着应急泵的转速增加，其输出流量基本不变化，甚至随着泵转速增加，其流量还有所下降，这正是转向泵所需要的理想流量特性。这种方式控制的流量不但具有输出流量恒定，而且具有输入功率恒定的特性，这样泵的能耗大大降低，系统的发热大大降低。而其转向泵虽然其输出流量恒定，但其输入功率却不恒定，而是随着泵的转速增加而增加，增加的功率全部转化为热量而白白浪费了。

Claims (1)

1.一种应急泵，包括泵体（1），所述泵体（1）内设有偏向心凸轮轴（2），其特征在于：所述偏向心凸轮轴（2）上设有两个柱塞（3），每个所述柱塞（3）中均设有柱形弹簧（4），每个所述柱塞（3）壁上均开有吸油孔（5），两个所述柱塞（3）分别置于所述泵体（1）中的柱塞孔（6）中，所述柱塞孔（6）与出油孔（7）相通，所述出油孔（7）与所述出油管（8）相通，所述偏向心凸轮轴（2）的一端设有进油管（9），在所述出油孔（7）与所述出油管（8）之间设有弹簧片（10）和弧形弹簧（11）。

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