CN103738464A - 船舶阀门遥控系统管路的通舱方法 - Google Patents

船舶阀门遥控系统管路的通舱方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及船舶制造领域，特别涉及一种船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，包括：将船舶阀门遥控系统所包含的遥控阀门、液压泵站及电磁阀箱安装在船体结构上；模拟电磁阀箱和每个遥控阀门的位置以及电磁阀箱与遥控阀门之间管路的分布情况；确定穿过舱壁或者甲板的管路的数量和排列情况，制作密集型阀门遥控液压管通舱件；确定密集型阀门遥控液压管通舱件的安装位置；将集型阀门遥控液压管通舱件安装在船体结构上，排列管路，并将管路利用密集型阀门遥控液压管通舱件穿过舱壁或甲板。本发明提供的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，能够有效的避免通舱接头装焊难度大以及通舱接头装焊质量低的缺陷。

Description

船舶阀门遥控系统管路的通舱方法
技术领域
本发明涉及船舶制造领域，特别涉及一种船舶阀门遥控系统管路的通舱方法。
背景技术
近几年来，随着船舶自动化程度以及船东对船舶操控要求的提高，绝大部分船舶的燃油滑油调驳系统、压载水系统和舱底水消防系统都采用了远程液压阀门遥控系统。远程液压阀门遥控系统大大的减轻了船员的劳动强度，使操作更加的人性化。因此，液压阀门遥控系统得到了迅猛的发展和广泛的应用，成为了船舶燃滑油系统和压载水系统稳定运行的有力保障。以5000吨海监船为例，液压阀门遥控系统分为液压泵站、电磁阀箱、以及遥控蝶阀几个部件，各部件之间管材进行连接。由于管材形状的限制，船上施工的难度很大。再加上阀门遥控系统的特性，整个系统的管路都必须在其他系统和设备安装完成之后才能进行施工安装，所以难度非常大，一般需要2-3个月来完成整个系统管路的施工，耗时费力。整个施工过程中，难度最大的属于通舱区域。在管路穿过舱壁或甲板时，每一条管路都安装有一个通舱接头，因为空间限制和追求整齐美观的效果，管路一般都呈排状或者束状布置，管路之间的间距很小，实船安装烧焊通舱接头的难度很大，而且无法保证质量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能够高效对船舶液压阀门遥控系统进行安装的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，包括：将所述船舶液压阀门遥控系统所包含的遥控阀门、液压泵站及电磁阀箱安装在船体结构上。模拟所述电磁阀箱和每个所述遥控阀门的位置以及所述电磁阀箱与所述遥控阀门之间管路的分布情况；确定相邻所述管路之间的间距以及每段所述管路分布的排数和列数。确定穿过舱壁或者甲板的管路的数量和排列情况，依据穿过所述舱壁或所述甲板的管路的数量和排列情况，制作密集型阀门遥控液压管通舱件；确定所述密集型阀门遥控液压管通舱件的安装位置，并在船体结构上标记。将所述集型阀门遥控液压管通舱件安装在所述船体结构上，并依据模拟的所述电磁阀箱和每个所述遥控阀门的位置以及所述电磁阀箱与所述遥控阀门之间管路的分布情况排列所述管路，并将所述管路利用所述密集型阀门遥控液压管通舱件穿过所述舱壁或所述甲板，完成所述船舶液压阀门遥控系统的通舱安装。
进一步地，模拟所述电磁阀箱和每个所述遥控阀门的位置以及所述电磁阀箱与所述遥控阀门之间管路的分布情况时，所述管路按照横平竖直的方式布置，且每段所述管路需要在长度上留出余量值。
进一步地，依据模拟的所述电磁阀箱和每个所述遥控阀门的位置以及所述电磁阀箱与所述遥控阀门之间管路的分布情况排列所述管材时，采用管卡对所述管路分段固定。
进一步地，所述管路所选用的管材为不锈钢多芯液压管。
进一步地，所述制作密集型阀门遥控液压管通舱件包括：选取一块钢板，将穿过舱壁或者甲板的管路排列在所述钢板上，并在所述钢板做出管路间距、开孔数量及开孔大小的标记；根据所述钢板上的标记在所述钢板上开孔。在每个所述孔内装焊一个通舱接头。
进一步地，所述孔的直径大于所述通舱接头的外径。
进一步地，所述板身为矩形形状，且所述板身的四个角均为倒圆角。
进一步地，所述倒圆角的半径为20mm。
本发明提供的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，采用密集型阀门遥控液压管通舱件，安装过程中，先将所有每条管路单独使用的通舱接头装焊在一起，形成一个整体的密集型阀门遥控液压管通舱件，然后将密集型阀门遥控液压管通舱件焊接在船体上。采用这种安装方法，能够有效的避免由于管路排列形状限制、管路之间的间隙小而导致的通舱接头装焊难度大以及通舱接头装焊质量低的缺陷，提高了船舶液压阀门遥控系统的安装效率和安装质量。
附图说明
图1为本发明实施例提供的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法流程图；
图2为本发明实施例提供的密集型阀门遥控液压管通舱件结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本发明实施例提供了一种船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，包括以下步骤：
步骤10：将船舶液压阀门所包含的遥控阀门、液压泵站及电磁阀箱安装在船体结构上；遥控阀门、液压泵站及电磁阀箱的安装采用船舶建造领域的常规工艺，本步骤所实现的仅为遥控阀门、液压泵站及电磁阀箱的单体在船体结构上的安装，不对遥控阀门、液压泵站及电磁阀箱之间的管路进行铺设。
步骤20：模拟电磁阀箱和每个遥控阀门的位置以及电磁阀箱与遥控阀门之间管路的分布情况，模拟过程是根据实际的设计需要，利用相关的软件或图纸，确定出电磁阀箱和每个遥控阀门的分布位置，方便对后续操作过程进行指导。确定相邻管路之间的间距以及每段管路分布的排数和列数（一般采用两排N列为宜，N为大于或等于1的自然数），管路之间间距不宜过大或过小，应根据管路的实际数量均匀排布，满足每个管路能够正常工作即可；管路按照横平竖直的方式布置，且每段管路需要在长度上留出余量值，便于后续安装的顺利进行。模拟过程可采用计算机软件或图纸进行，进行模拟的目的是预先对液压阀门遥控系统的安装情况进行预测和仿真，为后续的液压阀门遥控系统的安装过程提供指导方案。
步骤30：确定穿过舱壁或者甲板的管路的数量和排列情况，依据穿过舱壁或甲板的管路的数量和排列情况，制作密集型阀门遥控液压管通舱件（如图2所示）；确定密集型阀门遥控液压管通舱件的安装位置，并在船体结构上标明标记。需要说明的是，在实际的安装过程中，每一个管路穿舱壁或甲板的区域都要设计一个密集型阀门遥控液压管通舱件。密集型阀门遥控液压管通舱件的制作方法包括：步骤100：选取一块钢板1，将穿过舱壁或者甲板的管路排列在钢板1上，并在钢板1做出管路间距、开孔数量及开孔大小的标记。本发明实施例中，钢板1为矩形形状。步骤200：根据钢板1上的标记在钢板1上开孔，每个孔的直径大于通舱接头的外径，本发明实施例中，采用采用Φ8的管路，孔的直径设置为22mm，便于穿插管路所用的管材。步骤300：在每个孔内装焊一个普通舱接头2。
步骤40：将密集型阀门遥控液压管通舱件安装在船体结构上，安装过程中，在船体结构上开设一个方孔，将排列的通舱接头2阵列扣在方孔中，再将密集型阀门遥控液压管的钢板1与船体结构焊接。对密集型阀门遥控液压管通舱件钢板的四个角倒圆角，便于在钢板1上进行施焊，四个倒圆角的所在圆的半径均为20mm；需要说明的是，对密集型阀门遥控液压管通舱件钢板1的四个角倒圆角也可以在步骤30中的制作通舱件的过程进行，工作人员可根据现场的实际情况灵活选用。
步骤50：依据模拟的电磁阀箱和每个遥控阀门的位置以及电磁阀箱与遥控阀门之间管路的分布情况排列管路，在排列管路的过程中，采用管卡对管路分段固定。在管路需要穿过舱壁或甲板的区域，将管路利用对应制作的密集型阀门遥控液压管通舱件穿过舱壁或甲板，完成船舶液压阀门遥控系统的通舱安装。本发明实施例中，管路所选用的管材为不锈钢多芯液压管，从电磁阀箱到遥控蝶阀的液压管路就能保证为一根完整的管路，中间不需要任何连接件，仅仅在阀箱和接头的接口处存在一个接头，可以有效的减少了接头的数量，以至于减少了整个系统管路的漏点，提高了系统的安全性和稳定性。
本发明实施例提供的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，采用密集型阀门遥控液压管通舱件，安装过程中，先将所有每条管路单独使用的通舱件装焊在一起，形成一个整体的密集型阀门遥控液压管通舱件，然后将密集型阀门遥控液压管通舱件焊接在船体上。采用这种安装方法，能够有效的避免由于管路排列形状限制、管路之间的间隙小以及船上施工空间有限而导致的通舱接头装焊难度大以及通舱接头装焊质量低的缺陷，提高了船舶液压阀门遥控系统的安装效率和安装质量。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，其特征在于，包括：
将所述船舶液压阀门遥控系统所包含的遥控阀门、液压泵站及电磁阀箱安装在船体结构上；
模拟所述电磁阀箱和每个所述遥控阀门的位置以及所述电磁阀箱与所述遥控阀门之间管路的分布情况；确定相邻所述管路之间的间距以及每段所述管路分布的排数和列数；
确定穿过舱壁或者甲板的管路的数量和排列情况，依据穿过所述舱壁或所述甲板的管路的数量和排列情况，制作密集型阀门遥控液压管通舱件；确定所述密集型阀门遥控液压管通舱件的安装位置，并在船体结构上标记；
将所述集型阀门遥控液压管通舱件安装在所述船体结构上，并依据模拟的所述电磁阀箱和每个所述遥控阀门的位置以及所述电磁阀箱与所述遥控阀门之间管路的分布情况排列所述管路，并将所述管路利用所述密集型阀门遥控液压管通舱件穿过所述舱壁或所述甲板，完成所述船舶液压阀门遥控系统的通舱安装。
2.根据权利要求1所述的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，其特征在于，模拟所述电磁阀箱和每个所述遥控阀门的位置以及所述电磁阀箱与所述遥控阀门之间管路的分布情况时，所述管路按照横平竖直的方式布置，且每段所述管路需要在长度上留出余量值。
3.根据权利要求2所述的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，其特征在于，依据模拟的所述电磁阀箱和每个所述遥控阀门的位置以及所述电磁阀箱与所述遥控阀门之间管路的分布情况排列所述管材时，采用管卡对所述管路分段固定。
4.根据权利要求1所述的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，其特征在于，所述管路所选用的管材为不锈钢多芯液压管。
5.根据权利要求1所述的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，其特征在于，所述制作密集型阀门遥控液压管通舱件包括：选取一块钢板，将穿过舱壁或者甲板的管路排列在所述钢板上，并在所述钢板做出管路间距、开孔数量及开孔大小的标记；根据所述钢板上的标记在所述钢板上开孔；在每个所述孔内装焊一个通舱接头。
6.根据权利要求5所述的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，其特征在于，所述孔的直径大于所述通舱接头的外径。
7.根据权利要求5所述的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，其特征在于，所述板身为矩形形状，且所述板身的四个角均为倒圆角。
8.根据权利要求7所述的船舶阀门遥控系统管路的通舱方法，其特征在于，所述倒圆角的半径为20mm。
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