CN103738413B - 用于车辆的地板框架结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的地板框架结构和具有其的车辆，所述地板框架结构包括：地板和车架，地板包括前和后地板；车架包括机舱车架、前和后车架，机舱车架和前车架、后车架分别设在前和后地板上，前和后车架分别具有两个第一和第二纵向边梁，第一与第二纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，两个第一和第二纵向边梁的前端之间分别设有前和后地板横梁，前和后地板横梁为平直结构，机舱车架和前地板横梁之间设有两个前地板中纵梁，两个前地板中纵梁设在两个第一纵向边梁之间，机舱车架具有两个第三纵梁，第三纵梁分别与前地板中纵梁、第一纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接。根据本发明的地板框架结构，车辆不易损坏。

Description

用于车辆的地板框架结构和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的地板框架结构和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆在受到前碰或侧碰时，碰撞能量不能充分吸收，从而车辆容易损坏，且影响人的生命财产安全。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的地板框架结构，所述地板框架结构能充分吸收在前碰或侧碰时产生的碰撞能量，从而车辆不易损坏，保证了人的生命财产安全。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述地板框架结构的车辆。

根据本发明第一方面的用于车辆的地板框架结构，包括：地板，所述地板包括前后彼此相连的前地板和后地板；和车架，所述车架包括前后依次相连的机舱车架、前车架和后车架，所述机舱车架和所述前车架设在所述前地板上，所述后车架设在所述后地板上，所述前车架具有左右间隔开的两个第一纵向边梁，所述后车架具有左右间隔开的两个第二纵向边梁，其中所述两个第二纵向边梁的前端之间设有后地板横梁，所述后地板横梁为平直结构，所述两个第一纵向边梁分别与所述两个第二纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，所述两个第一纵向边梁之间设有前地板横梁，其中所述前地板横梁为平直结构，所述机舱车架和所述前地板横梁之间设有左右间隔开的两个前地板中纵梁，且所述两个前地板中纵梁设在所述两个第一纵向边梁之间，所述机舱车架具有左右间隔开的两个第三纵梁，其中所述两个第三纵梁分别与所述两个前地板中纵梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，所述两个第三纵梁分别与所述两个第一纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接。

根据本发明的用于车辆的地板框架结构，通过采用上述车架结构，有效地保证了车辆前碰或侧碰时碰撞能量能得到充分吸收，车辆不易损坏，且保证了人的安全。

可选地，所述地板框架结构水平放置，所述两个第一纵向边梁均低于所述两个第二纵向边梁，且所述两个第一纵向边梁之间的距离大于所述两个第二纵向边梁之间的距离，所述两个第三纵梁均高于所述两个第一纵向边梁，且所述两个第三纵梁之间的距离小于所述两个第一纵向边梁之间的距离。

可选地，所述地板框架结构水平放置，所述两个前地板中纵梁均低于所述两个第三纵梁，且所述两个前地板中纵梁之间的距离小于所述两个第三纵梁之间的距离。

进一步地，每个所述前地板中纵梁与与其相邻的所述第一纵向边梁的前端之间设有地板连接梁，所述地板连接梁为平直结构。

进一步地，所述两个第三纵梁与所述两个前地板中纵梁的连接部位之间设有第一横梁，所述两个前地板中纵梁的前端之间设有第二横梁。

可选地，所述第二横梁、所述两个前地板中纵梁和所述前地板横梁之间设有框形梁，所述框形梁包括四个依次首尾相连的直梁，每个所述直梁的两端分别与所述第二横梁、所述两个前地板中纵梁和所述前地板横梁中相邻的两个相连。

可选地，所述直梁与所述第二横梁、所述两个前地板中纵梁和所述前地板横梁中相邻的两个的连接部位采用弧度平滑连接。

进一步地，所述两个第一纵向边梁的后端之间设有第三横梁，所述第三横梁为平直结构。

可选地，所述车架为中空结构。

根据本发明第二方面的车辆，包括根据本发明上述第一方面的用于车辆的地板框架结构。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的用于车辆的地板框架结构的俯视图；

图2是图1中所示的地板框架结构的侧视图；

图3是图1中所示的地板框架结构前碰时碰撞能量传递的俯视图；

图4是图3中所示的地板框架结构前碰时碰撞能量传递的侧视图；

图5是图1中所示的地板框架结构侧碰时碰撞能量传递的俯视图。

附图标记：

111：第三纵梁；112：第一横梁；

121：第一纵向边梁；122：前地板横梁；123：前地板中纵梁；

124：地板连接梁；125：第二横梁；126：框形梁；

131：第二纵向边梁；132：后地板横梁。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图5描述根据本发明第一方面实施例的用于车辆的地板框架结构，地板框架结构可以用于车辆例如汽车内。在本申请下面的描述中，以地板框架结构用于汽车内为例进行说明。当然，本领域内的技术人员理解，根据本发明的地板框架结构还可以用于其他类型的车辆中，例如货车等。

如图1和图2所示，根据本发明第一方面实施例的用于车辆的地板框架结构，包括地板（图未示出）和车架。

地板包括前后彼此相连的前地板和后地板。在本发明的其中一个示例中，前地板和后地板沿前后方向布置，前地板连接在后地板的前侧。可选地，前地板和后地板一体成型。也就是说，前地板和后地板整体加工制造。当然，本发明不限于此，前地板和后地板还可以分别单独加工制造，然后采用焊接等方式连接成一体结构。需要理解的是，前地板和后地板的具体形状可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。

车架包括前后依次相连的机舱车架、前车架和后车架，机舱车架和前车架设在前地板上，后车架设在后地板上。例如在图1的示例中，在从前到后的方向上，依次为机舱车架、前车架和后车架，且机舱车架、前车架和后车架依次连接以构成车架，机舱车架和前车架可以布置在前地板上，后车架布置在后地板上。

前车架具有左右间隔开的两个第一纵向边梁121，后车架具有左右间隔开的两个第二纵向边梁131，其中两个第一纵向边梁121分别与两个第二纵向边梁131相连且连接部位采用弧度平滑连接。参照图1和图2，两个第一纵向边梁121均沿前后方向延伸，且两个第一纵向边梁121在左右方向上相互间隔开，两个第二纵向边梁131均沿前后方向延伸，且两个第二纵向边梁131在左右方向上相互间隔开，地板框架结构水平放置时，两个第一纵向边梁121均低于两个第二纵向边梁131，每个第一纵向边梁121的后端与相应的第二纵向边梁131的前端相连，且第一纵向边梁121与相应的第二纵向边梁131的连接部位采用大弧度S形平滑连接，保证传递能量平顺传递到后地板，保证碰撞能量充分吸收，如图4所示。

其中两个第二纵向边梁131的前端之间设有后地板横梁132，后地板横梁132为平直结构。如图1所示，后地板横梁132沿左右方向延伸，后地板横梁132与两个第二纵向边梁131垂直，后地板横梁132连接在两个第二纵向边梁131的前部，且位于第一纵向边梁121和第二纵向边梁131的连接部位的后侧。这里，需要说明的是，“平直结构”可以理解为后地板横梁132的外表面上没有凸起结构，且后地板横梁132的结构断面变化小，以保证侧向碰撞能量，平滑传递，保证碰撞能量充分吸收，如图5所示。

两个第一纵向边梁121之间设有前地板横梁122，其中前地板横梁122为平直结构。参照图1，前地板横梁122沿左右方向延伸，前地板横梁122与两个第一纵向边梁121垂直，前地板横梁122连接在两个第一纵向边梁121中部略靠后的位置。这里，需要说明的是，“平直结构”可以理解为前地板横梁122的外表面上没有凸起结构，且前地板横梁122的结构断面变化小，以保证侧向碰撞能量，平滑传递，保证碰撞能量充分吸收，如图5所示。进一步地，前地板横梁122为多个，且多个前地板横梁122在前后方向上彼此间隔开地设在两个第一纵向边梁121之间，以将侧向碰撞能量通过多个前地板横梁122传递，减小车辆例如汽车的碰撞损失。需要理解的是，前地板横梁122的具体设置位置还可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。

参照图1、图3和图5，机舱车架和前地板横梁122之间设有左右间隔开的两个前地板中纵梁123，且两个前地板中纵梁123设在两个第一纵向边梁121之间，机舱车架具有左右间隔开的两个第三纵梁111，其中两个第三纵梁111分别与两个前地板中纵梁123相连且连接部位采用弧度平滑连接，两个第三纵梁111分别与两个第一纵向边梁121相连且连接部位采用弧度平滑连接。

例如在图1、图3和图5的示例中，两个前地板中纵梁123均沿前后方向延伸且在左右方向上相互间隔开，两个前地板中纵梁123位于两个第一纵向边梁121之间，换言之，两个前地板中纵梁123之间的距离小于两个第一纵向边梁121之间的距离，第三纵梁111设在前地板中纵梁123的前侧，两个第三纵梁111均沿前后方向延伸且在左右方向上相互间隔开，地板框架结构水平放置时，两个第三纵梁111均高于两个第一纵向边梁121，且两个前地板中纵梁123均低于两个第三纵梁111，第一纵向边梁121和前地板中纵梁123大致位于同一水平面内，每个第三纵梁111的后端与相应的第一纵向边梁121、前地板中纵梁123均相连，且连接部位采用大弧度S形平滑连接，作为前碰力的传递通道，保证从前侧传递能量平顺传递到前地板部分，且传递能量平顺传递到后地板，保证碰撞能量充分吸收，如图3所示。

可选地，地板框架结构关于其纵向中心平面左右对称，当车辆前碰时，前侧能量可以均匀地向后传递，保证能量均匀吸收，避免了地板框架结构出现局部损坏的情况，有效地保证了司机和乘客的生命安全。

根据本发明实施例的用于车辆的地板框架结构，当车辆前碰时，第三纵梁111、第一纵向边梁121和第二纵向边梁131采用大弧度平滑连接结构，将前侧能量平顺地传递到前地板和后地板，保证能量充分吸收，前地板中纵梁123采用同样的大弧度平滑连接结构，保证前碰能量充分在前地板中部吸收。

当车辆侧碰时，第三纵梁111、第一纵向边梁121和第二纵向边梁131通过大弧度平滑连接结构，将一部分能量分别传递给纵梁的前侧和后侧，保证能量吸收，同时横梁采用平直结构，及其等断面结构，保证了传递能量没有突变，传递能量充分吸收和传递。由此，地板框架结构不易损坏，延长了地板框架结构的使用寿命，且保证了司机和乘客的生命财产安全。

在本发明的一个实施例中，参照图1-图4，两个第一纵向边梁121之间的距离大于两个第二纵向边梁131之间的距离，且两个第三纵梁111之间的距离小于两个第一纵向边梁121之间的距离，此时两个第一纵向边梁121与两个第二纵向边梁131在左右方向以及上下方向上均间隔开，第一纵向边梁121与相应的第二纵向边梁131连接时应注意采用大弧度S形平滑连接，以保证碰撞能量的平顺传递，相应地，两个第三纵梁111与两个第一纵向边梁121在左右方向以及上下方向上均间隔开，第三纵梁111与相应的第一纵向边梁121连接时应注意采用大弧度S形平滑连接，以保证碰撞能量的平顺传递。

可选地，两个前地板中纵梁123之间的距离小于两个第三纵梁111之间的距离。如图1、图3和图5所示，两个第三纵梁111之间的距离介于两个前地板中纵梁123之间的距离和两个第一纵向边梁121之间的距离之间，可选地，第三纵梁111与与其相邻的前地板中纵梁123在左右方向上的距离大致等于第三纵梁111与与其相邻的第一纵向边梁121在左右方向上的距离，车辆前碰时，碰撞能量可以从第三纵梁111分别传递至前地板中纵梁123和第一纵向边梁121，传递能量均匀，车辆例如汽车不易损坏，进一步延长了地板框架结构以及车辆的使用寿命。

进一步地，每个前地板中纵梁123与与其相邻的第一纵向边梁121的前端之间设有地板连接梁124，地板连接梁124为平直结构。例如在图1、图3和图5的示例中，地板连接梁124的两端分别与前地板中纵梁123的前端、与前地板中纵梁123相邻的第一纵向边梁121的前端分别相连，进一步地，第一纵向边梁121和相邻的前地板中纵梁123之间还可以设有多个地板连接梁124，以将侧向碰撞能量通过多个地板连接梁124传递，减小车辆例如汽车的碰撞损失。这里，需要说明的是，“平直结构”可以理解为地板连接梁124的外表面上没有凸起结构，且地板连接梁124的结构断面变化小，以保证侧向碰撞能量，平滑传递，保证碰撞能量充分吸收。

进一步地，两个第三纵梁111与两个前地板中纵梁123的连接部位之间设有第一横梁112，两个前地板中纵梁123的前端之间设有第二横梁125。参照图1、图3和图5，第一横梁112的两端分别连接在第三纵梁111与相应的前地板中纵梁123的大弧度S形平滑连接部位上，从而侧碰的碰撞能量可以通过第一横梁112传递至车辆例如汽车的另一侧，第二横梁125的两端分别连接在两个前地板中纵梁123的前端，从而侧碰的碰撞能量可以通过第二横梁125传递至车辆例如汽车的另一侧，能量分散至多个横梁上，避免了汽车出现损坏的现象。

在本发明的一个实施例中，第二横梁125、两个前地板中纵梁123和前地板横梁122之间设有框形梁126，框形梁126包括四个依次首尾相连的直梁，每个直梁的两端分别与第二横梁125、两个前地板中纵梁123和前地板横梁122中相邻的两个相连。如图1、图3和图5所示，框形梁126设在第二横梁125、两个前地板中纵梁123和前地板横梁122围成的矩形结构内，框形梁126大致为四边形结构，具体地，框形梁126包括四个直梁，左前侧的直梁的两端分别与左侧的前地板中纵梁123和第二横梁125相连，右前侧的直梁的两端分别与右侧的前地板中纵梁123和第二横梁125相连，左后侧的直梁的两端分别与左侧的前地板中纵梁123和前地板横梁122相连，右后侧的直梁的两端分别与右侧的前地板中纵梁123和前地板横梁122相连，在车辆前碰或侧碰时，可以进一步分散碰撞能量，减小车辆损伤。

可选地，直梁与第二横梁125、两个前地板中纵梁123和前地板横梁122中相邻的两个的连接部位采用弧度平滑连接（图未示出）。由此，通过将每个直梁将与其两端分别相连的梁之间的连接部分采用大弧度S形平滑连接，可以进一步保证碰撞能量充分吸收。其中，图1和图2中圈示的A部、B部、C部、D部、E部以及F部处的连接部分均可以采用大弧度S形平滑连接。

在本发明的一个实施例中，两个第一纵向边梁121的后端之间设有第三横梁，第三横梁为平直结构（图未示出）。例如在本发明的其中一个示例中，第三横梁设在前地板横梁122和后地板横梁132之间，从而在车辆前碰或侧碰时，可以更进一步分散碰撞能量，减小车辆例如汽车的损伤。

可选地，车架为中空结构。也就是说，第一纵向边梁121、第二纵向边梁131、第三纵梁111、前地板横梁122、后地板横梁132、前地板中纵梁123、第一横梁112、第二横梁125以及第三横梁等均可以做成中空的结构，以更好地吸收碰撞能量。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的用于车辆的地板框架结构。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于车辆的地板框架结构，其特征在于，包括：

地板，所述地板包括前后彼此相连的前地板和后地板；和

车架，所述车架包括前后依次相连的机舱车架、前车架和后车架，所述机舱车架和所述前车架设在所述前地板上，所述后车架设在所述后地板上，所述前车架具有左右间隔开的两个第一纵向边梁，所述后车架具有左右间隔开的两个第二纵向边梁，其中所述两个第二纵向边梁的前端之间设有后地板横梁，所述后地板横梁为平直结构，所述两个第一纵向边梁分别与所述两个第二纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，

所述两个第一纵向边梁之间设有前地板横梁，其中所述前地板横梁为平直结构，所述机舱车架和所述前地板横梁之间设有左右间隔开的两个前地板中纵梁，且所述两个前地板中纵梁设在所述两个第一纵向边梁之间，所述机舱车架具有左右间隔开的两个第三纵梁，其中所述两个第三纵梁分别与所述两个前地板中纵梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，所述两个第三纵梁分别与所述两个第一纵向边梁相连且连接部位采用弧度平滑连接，所述两个第三纵梁与所述两个前地板中纵梁的连接部位之间设有第一横梁，所述两个前地板中纵梁的前端之间设有第二横梁，所述第二横梁、所述两个前地板中纵梁和所述前地板横梁之间设有框形梁，所述框形梁包括四个依次首尾相连的直梁，每个所述直梁的两端分别与所述第二横梁、所述两个前地板中纵梁和所述前地板横梁中相邻的两个相连。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板框架结构，其特征在于，所述地板框架结构水平放置，所述两个第一纵向边梁均低于所述两个第二纵向边梁，且所述两个第一纵向边梁之间的距离大于所述两个第二纵向边梁之间的距离，

所述两个第三纵梁均高于所述两个第一纵向边梁，且所述两个第三纵梁之间的距离小于所述两个第一纵向边梁之间的距离。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的地板框架结构，其特征在于，所述地板框架结构水平放置，所述两个前地板中纵梁均低于所述两个第三纵梁，且所述两个前地板中纵梁之间的距离小于所述两个第三纵梁之间的距离。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的地板框架结构，其特征在于，每个所述前地板中纵梁与与其相邻的所述第一纵向边梁的前端之间设有地板连接梁，所述地板连接梁为平直结构。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的地板框架结构，其特征在于，所述直梁与所述第二横梁、所述两个前地板中纵梁和所述前地板横梁中相邻的两个的连接部位采用弧度平滑连接。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的地板框架结构，其特征在于，所述两个第一纵向边梁的后端之间设有第三横梁，所述第三横梁为平直结构。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的地板框架结构，其特征在于，所述车架为中空结构。

8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的用于车辆的地板框架结构。