CN103738361A - 机车故障的处理系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了机车故障的处理系统及方法，该系统包含车载设备和地面设备，车载设备被配置成无线发送机车故障信息与运行状态信息到地面设备，地面设备包括第一接收机、第一发射机、第一处理器以及地面专家库，第一接收机被配置成无线接收机车故障信息与运行状态信息，第一处理器被配置成确定机车故障信息所表示的故障是否与地面专家库中预先存储的故障相匹配，在相匹配的情况下从地面专家库提取相应的故障解决策略，以及通过第一发射机将故障解决策略无线发送至车载设备。本发明利用无线网络传输车载设备和地面设备工作信息，在机车出现故障的时候，能够实时、高效地提供述故障解决策略。
Description
技术领域
本发明涉及机车故障处理领域，具体地，涉及机车故障的处理系统及方法。
背景技术
随着铁路运输的发展，对国内货运铁路的重载要求也日益提高。目前在很多地方已经开始利用机车同步装置，机车同步装置能协调控制多台机车，将多台机车编组成万吨重联机车，实现重联运行，从而提升铁路运力。现阶段，万吨重联机车出现故障后，司乘人员都是按照已有的操作手册进行故障处理。如果万吨重联机车发生了操作手册上没有的故障，司乘人员就不能顺利处理。若此时万吨重联机车在运行途中，故障不能及时处理，将会影响整条铁路的运输，带来更大的经济损失。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中万吨重联机车故障的处理方法只能按照既有的操作手册和个人经验进行处理的缺陷，提供一种可进行实时联网处理的一种机车故障的处理系统，还提供了一种可精细化管理的机车故障的处理方法。
为了实现上述目的，本发明提供了一种机车故障的处理系统，该系统包含车载设备和地面设备，其中，所述车载设备被配置成无线发送机车故障信息与运行状态信息到所述地面设备，所述地面设备包括第一接收机、第一发射机、第一处理器以及地面专家库，其中，所述第一接收机被配置成无线接收所述机车故障信息与运行状态信息，所述第一处理器被配置成确定所述机车故障信息所表示的故障是否与所述地面专家库中预先存储的故障相匹配，在相匹配的情况下从所述地面专家库提取相应的故障解决策略，以及通过所述第一发射机将所述故障解决策略无线发送至所述车载设备。
可选地，所述第一处理器还被配置成，在不相匹配的情况下，允许录入新的故障解决策略到所述地面专家库。
可选地，所述车载设备包括显示器、第二接收机、第二发射机以及第二处理器，所述第二处理器被配置成采集所述机车故障信息与运行状态信息，所述第二发射机被配置成无线发射所述机车故障信息与运行状态信息，所述第二发射机被配置成无线接收所述故障解决策略，所述显示器被配置成显示所述故障解决策略。
可选地，所述第二处理器包含电源模块、中央处理模块、多功能车辆总线接口模块、485接口模块、以太网接口模块；所述电源模块被配置成为所述第二处理器中的各模块提供电源；所述中央处理模块被配置成采集所述机车故障信息与运行状态信息；所述多功能车辆总线接口模块，被配置成提供所述第二处理器到多功能车辆总线的接口；所述485接口模块被配置成提供所述第二处理器到串行总线的485接口；所述以太网接口模块被配置成提供所述第二处理器到以太网的接口。
可选地，所述第一接收机、所述第一发射机、所述第二接收机、所述第二发射机为无线网络传输设备，选自：GSM传输设备、GPRS传输设备、3G传输设备、WiFi传输设备和4G传输设备。
本发明还提供了一种机车故障的处理方法，其中，所述方法由车载设备和地面设备配合实施，实施步骤如下：（1）所述车载设备采集机车故障信息与运行状态信息，以及将所述机车故障信息与运行状态信息无线发送到所述地面设备中；（2）所述地面设备确定所述机车故障信息所表示的故障是否与所述地面设备中的地面专家库中预先存储的故障相匹配，在相匹配的情况下，从所述地面专家库提取相应的故障解决策略，以及将所述故障解决策略无线发送至所述车载设备。
可选地，该方法还包括：在所述机车故障信息所表示的故障与所述地面专家库中预先存储的故障在不相匹配的情况下，所述地面设备允许录入新的故障解决策略到所述地面专家库，以及将所述新的故障解决策略无线发送至所述车载设备。
可选地，所述无线发送方式选自：GSM传输方式、GPRS传输方式、3G传输方式、WiFi传输方式和4G传输方式。
通过本发明提供上述技术方案，利用无线网络传输所述车载设备和所述地面设备工作信息，在机车出现故障的时候，能够实时、高效地提供述故障解决策略。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明提供的一种机车故障的处理系统的结构框图；
图2是第二处理器的结构框图；以及
图3是本发明提供的一种机车故障的处理方法的流程图。
附图标记说明
1、第一处理器 4、地面专家库
5、显示器 6、第二处理器
7、车载传输设备 8、地面传输设备
9、车载设备 10、地面设备
11、电源模块 12、中央处理模块
15、以太网接口模块 14、485接口模块
13、多功能车辆总线接口模块。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
图1是本发明提供的一种机车故障的处理系统的结构框图。如图1所示本发明提供了一种机车故障的处理系统，该系统可包含车载设备9和地面设备10，其中，所述车载设备9被配置成无线发送机车故障信息与运行状态信息到所述地面设备10，所述地面设备10包括地面传输装置7、第一处理器1以及地面专家库4，其中，地面传输装置7可以为第一收发信机或者包含第一接收机和第一发射机的装置，以下以第一接收机和第一发射机为例进行说明。其中，所述第一接收机可以被配置成无线接收所述机车故障信息与运行状态信息，所述第一处理器1可以被配置成确定所述机车故障信息所表示的故障是否与所述地面专家库4中预先存储的故障相匹配，在相匹配的情况下从所述地面专家库4提取相应的故障解决策略，以及通过所述第一发射机将所述故障解决策略无线发送至所述车载设备9。
通过本发明提供的技术方案，能够建立的车载设备9和地面设备10间的连接通道，可以将机车故障信息和运行状态信息实时发送到地面设备10。地面专家库4收到信息后，可以自动生成故障解决策略或处理办法，并发送给发生故障的机车，指导司乘人员及时对机车故障进行处理。
优选地，所述第一处理器1还被配置成，在不相匹配的情况下，允许录入新的故障解决策略到所述地面专家库4。对于地面专家库4暂时还无法自动生成的故障解决策略，通过本发明的技术方案，操作者可以根据机车的故障信息和/或运行状态信息制定新的故障解决策略，并把该故障策略直接发送到发生故障的机车的显示器5进行显示，并指导司乘人员进行故障处理操作，极大缩短在途机车的故障处理时间，减小因线路占用引起的巨额经济损失；一旦新的故障处理策略获得认可后，地面专家库4也可录入新的故障解决策略，不断丰富地面专家库4的内容。
优选地，所述车载设备9包括显示器5、车载传输装置7以及第二处理器6，其中，所述第二处理器6被配置成采集所述机车故障信息与运行状态信息，车载传输装置7可以为第二收发信机或者包含第二接收机和第二发射机的装置，作为举例，其中，第二发射机可以被配置成无线发射所述机车故障信息与运行状态信息，所述第二接收机可以被配置成无线接收所述故障解决策略，所述显示器5被配置成显示所述故障解决策略。通过显示器5、第二接收机、第二发射机以及第二处理器6的协调工作，能够更加完善车载装置的功能，是车载装置在信息采集、信息的传递与接收以及信息的显示能够形成一个完整的体系，这样的设计能够使车载系统在机车出现故障的时刻做出迅速的反应。
优选地，所述显示器5、所述第二发射机和/或所述第二接收机采用单独的模块设计。之所以采用单独的模块设计是便于这几个系统部件的维护，一旦其中的一个部件出现问题只要做出相应的维修或替换，无需整体维护，极大地节省了成本。
优选地，所述第二处理器6的结构如图2所示，包含电源模块11、中央处理模块12、多功能车辆总线接口模块13、485接口模块14、以太网接口模块15，其中，所述电源模块11被配置成为车载信息处理单元中的各模块提供电源；所述中央处理模块12被配置成汇总和分类车载信息；所述多功能车辆总线接口模块13，被配置成与多功能车辆总线的信息交互；所述485接口模块14被配置成将机车运行状态信息和机车安全运行装置信息进行交互；所述以太网接口模块15被配置成将所述显示器5、车载传输装置7和其它第三方设备的信息进行交互，且采用标准工业以太网接口。由于车载设备9的核心是第二处理器6，中央处理模块12采用的是高性能处理器，且支持多种外设接口，这就使得整个的第二处理器6的应用范围得到扩大，同时多功能车辆总线（MVB）接口模块采用的是专用芯片，使该模块的运行速度更快，以满足系统运行速度的需要，总之第二处理器6配以多个接口进行组合式的工作方式，使得车载设备9的性能得到极大的提高。
在一个实施方式中，所述第一接收机、所述第一发射机、所述第二接收机、所述第二发射机可以均为无线网络传输设备，选自：GSM传输设备、GPRS传输设备、3G传输设备、WiFi传输设备和4G传输设备；可以采用多种传输设备，使得本系统在信息传输方面的应用得到极大提高，从而使机车在多个覆盖信息下均能使用，具有更大的灵活性。
本发明还提供了一种机车故障的处理方法，其中，所述方法由车载设备9和地面设备10配合实施，所述方法如图3所示，具体的实施步骤如下：
（1）所述车载设备9采集机车故障信息与运行状态信息，以及将所述机车故障信息与运行状态信息无线发送到所述地面设备10中；
（2）所述地面设备10确定所述机车故障信息所表示的故障是否与所述地面设备10中的地面专家库4中预先存储的故障相匹配，在相匹配的情况下，从所述地面专家库4提取相应的故障解决策略，以及将所述故障解决策略无线发送至所述车载设备9。
优选地，该方法还包括：所述地面设备10允许录入新的故障解决策略到所述地面专家库4，以及将所述新的故障解决策略无线发送至所述车载设备9。
采用这种灵活的设计，使得该方法不是完全的依靠故障解决策略有限的地面专家库4，也能在出现新故障的情况下，通过对机车运行状态信息的分析，做出相应的新的故障解决策略，保证机车的故障能够及时的解决。
优选地，所述无线发送方式选自：GSM传输方式、GPRS传输方式、3G传输方式、WiFi传输方式和4G传输方式，无线发送方式的多样性，让本方法的应用范围更广，使得该方法不是仅仅依靠单一的无线传输方式。
综上，在本发明提供的一种机车故障的处理系统中，采用利用一种机车故障的处理方法，利用无线网络传输所述车载设备9和所述地面设备10工作信息，在机车出现故障的时候，能够实时、高效地提供述故障解决策略，即使在出现了以前没有发生过的故障的情况下，本发明也能够动用技术专家根据机车运行状态信息，做出新的故障解决策略，及时的解决问题。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (8)
1.一种机车故障的处理系统，其特征在于，该系统包含车载设备和地面设备，其中，
所述车载设备被配置成无线发送机车故障信息与运行状态信息到所述地面设备；以及
所述地面设备包括第一接收机、第一发射机、第一处理器以及地面专家库，其中，
所述第一接收机被配置成无线接收所述机车故障信息与运行状态信息，以及
所述第一处理器被配置成确定所述机车故障信息所表示的故障是否与所述地面专家库中预先存储的故障相匹配，在相匹配的情况下从所述地面专家库提取相应的故障解决策略，以及通过所述第一发射机将所述故障解决策略无线发送至所述车载设备。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一处理器还被配置成，在不相匹配的情况下，允许录入新的故障解决策略到所述地面专家库。
3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述车载设备包括显示器、第二接收机、第二发射机以及第二处理器，其中，
所述第二处理器被配置成采集所述机车故障信息与运行状态信息；
所述第二发射机被配置成无线发射所述机车故障信息与运行状态信息；
所述第二发射机被配置成无线接收所述故障解决策略；以及
所述显示器被配置成显示所述故障解决策略。
4.根据权利要求2或3所述的系统，其中，所述第二处理器包含电源模块、中央处理模块、多功能车辆总线接口模块、485接口模块、以太网接口模块；所述电源模块被配置成为所述第二处理器中的各模块提供电源；所述中央处理模块被配置成采集所述机车故障信息与运行状态信息；所述多功能车辆总线接口模块，被配置成提供所述第二处理器到多功能车辆总线的接口；所述485接口模块被配置成提供所述第二处理器到串行总线的485接口；所述以太网接口模块被配置成提供所述第二处理器到以太网的接口。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一接收机、所述第一发射机、所述第二接收机、所述第二发射机为无线网络传输设备，选自：GSM传输设备、GPRS传输设备、3G传输设备、WiFi传输设备和4G传输设备。
6.一种机车故障的处理方法，其特征在于，所述方法由车载设备和地面设备配合实施，实施步骤如下：
（1）所述车载设备采集机车故障信息与运行状态信息，以及将所述机车故障信息与运行状态信息无线发送到所述地面设备中；
（2）所述地面设备确定所述机车故障信息所表示的故障是否与所述地面设备中的地面专家库中预先存储的故障相匹配，在相匹配的情况下，从所述地面专家库提取相应的故障解决策略，以及将所述故障解决策略无线发送至所述车载设备。
7.根据权利要求6所述的方法，其中，该方法还包括：在所述机车故障信息所表示的故障与所述地面专家库中预先存储的故障在不相匹配的情况下，所述地面设备允许录入新的故障解决策略到所述地面专家库，以及将所述新的故障解决策略无线发送至所述车载设备。
8.根据权利要求6所述的方法，其中，所述无线发送方式选自：GSM传输方式、GPRS传输方式、3G传输方式、WiFi传输方式和4G传输方式。
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