CN103726456B - 一种交通导向牌 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种交通导向牌，包括主面板和对所述主面板起支撑作用的两支撑腿，所述支撑腿包括一与所述主面板连接的主杆，所述主杆底端两侧分别通过合页连接有一支腿，所述两支腿上均开设有一凹槽，所述凹槽上滑动连接一气动撑杆一端，所述气动撑杆另一端通过连接件与所述主杆连接。通过本发明提供的一种交通导向牌，具有安装便捷、支撑结构力度大、指示明确等优点。

Description

一种交通导向牌

技术领域

本发明涉及一种导向牌，具体地说是一种交通导向牌

背景技术

随着机动车辆的持续增加，交通安全问题越来越受到重视，当车辆在行驶中发生意外事故或者故障无法行驶时，为了防止后面的车辆撞上事故车辆，发生二次事故，必须设立警示导向标志，即在事故车辆后面一定距离处设立标志警告后方车辆：前方有故障，减速慢行并绕道行驶。另外，在道路施工或道路因各种原因发生损毁以及交警进行交通管制的情况下，也需要设立警示导向标志进行警告和疏导，驾驶员在看到警示导向牌后，可以根据警示导向牌的放置情况提前做好下步处理决定，目前的警示导向主要采用两种方式，一种为通过摆放圆锥/三角形筒进行车辆导向，这种方式的警示导向筒体携带不方便，功能单一且摆放耗时，另外一种为警示图导向设备，但是这种设备在白天日光较强的情况下看不清楚，且支撑设备过于简单必须交警人员加放沙袋才能固定住，否则容易被大型车辆路过时气流刮倒，

综上，本发明诣在解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述背景技术中所提到的问题，提供了一种安装便捷、支撑结构力度大、指示明确的交通导向牌。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种交通导向牌，包括主面板和对所述主面板起支撑作用的两支撑腿，所述支撑腿包括一与所述主面板连接的主杆，所述主杆底端两侧分别通过合页连接有一支腿，所述两支腿上均开设有一凹槽，所述凹槽上滑动连接一气动撑杆一端，所述气动撑杆另一端通过连接件与所述主杆连接。

进一步地，所述两支腿与所述主杆相连接的两外侧面上均设置有一挡板，所述挡板与所述主杆固定连接，且所述挡板经所述合页的轴贯穿。

优选地，所述连接件为支耳。

进一步地，所述主面板上设置有一箭头旋转体，所述箭头旋转体两侧均通过一滑环结构与所述主面板连接。

进一步地，所述箭头旋转体两侧的上下端均设置有一限位结构。

进一步地，所述主面板上安装有爆闪灯、限速指示灯以及LED流水灯。

进一步地，所述主面板粘贴有一层反光膜，所述反光膜上开设有多个用于配合爆闪灯、限速指示灯以及LED流水灯安装的开孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、携带方便、安装布置时间短。本发明提供的交通导向牌设置有两条对主面板起支撑作用的支撑腿，其支撑腿结构相同，均包括一与主面板连接的主杆，其主杆底端两侧分别通过合页连接有一支腿，其两支腿上均开设有一凹槽，凹槽上滑动连接气动撑杆一端，其气动撑杆另一端通过连接件与主杆连接，通过上述设置，其气动撑杆能够实现对支腿的自由回收/伸展，相较于现有技术，交警人员在赶赴交通导向地段时，可快速地拿出设备，直接放置在地上将支腿撑开即可使用，省去了现有导向筒摆放的麻烦。

2、支撑结构力度大，不易被来往车辆形成的气流挂倒。本发明气动撑杆通过凹槽将与支腿形成一支撑角，能够给主面板起到一较大的支撑力，不易挂倒。

3、导向箭头可旋转，方向转换简便。本发明将箭头导向设计为箭头旋转体，其箭头旋转体两侧通过一滑环结构与主面板连接，可绕滑环结构旋转180°进行翻面，其箭头旋转体两侧的上下端还设置有限位结构，使箭头旋转体在旋转翻面后，能够定位到与主面板水平位置。

4、导向指示作用明显，可全天候使用。本发明爆闪灯、限速LED灯以及LED流水灯的设置，形成动态的提示，效果明显，即使在白天，通过反光膜的指示作用，也能清晰的了解路况。

5、本发明设计结构简单新颖，实用性较强，可广泛应用于交通导向制管方面。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例中支撑腿的结构示意图；

图3为本实施例中箭头旋转体的正视图；

图4为本实施例中箭头旋转体结构示意图；

附图标记：1-主面板；2-支撑腿；3-主杆；4-合页；5-支腿；6-凹槽；7-气动撑杆；8-支耳；9-挡板；10-箭头旋转体；11-LED流水灯；12-限速指示灯；13-爆闪灯；14-滑环结构；15-限位结构。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

具体实施例：

结合图1、图2所示的一种交通导向牌，包括主面板1和对主面板1起支撑作用的两支撑腿2，其支撑腿2包括一与主面板1连接的主杆3，其主杆3底端两侧分别通过合页4连接有一支腿5，其两支腿5上均开设有一凹槽6，其凹槽6上滑动连接气动撑杆7一端，其气动撑杆7另一端通过连接件与主杆3连接。

图2为支撑腿2的具体结构示意图，其主杆3通过其上方的紧固件和螺丝与主面板1进行连结，主杆3底端两侧采用合页4使其对应的两支腿5能绕合页4的轴旋转，其主杆3与两支腿5相连接的两外侧面上还均设置有一挡板9，其挡板9通过紧固件与主杆3连接，且其挡板9经上述合页4的轴贯穿，用于防止支撑腿2左右晃动

本实施例中，支撑腿2中的支腿5采用凹槽6设计，即中间开槽，一方面减轻了交通导向牌的重量，另一方面利于气动撑杆7的回收、展开，其凹槽6远离主杆3一端的位置，能使导向牌展开时，气动撑杆7与支腿5呈一特定夹角，从而达到最大支撑力，保证导向牌的支撑力度，防止导向牌因车辆行驶所造成的气流而刮倒，本实施例中，其气动撑杆7能够实现对支腿5的自由回收/伸展，相较于现有技术，交警人员在赶赴交通导向地段时，可快速地拿出设备，直接放置在地上将支腿5撑开即可使用，省去了现有导向筒摆放的麻烦。

本实施例中，气动撑杆7与主杆3之间通过支耳8连接，但并不以此限制本发明，其也可为其他连接件，都属本发明的保护范围。

图3、图4均为箭头旋转体10的结构示意图，其内部放置有防水等级IP65的电路板和LED流水灯11、爆闪灯13和限速指示灯12的控制模块。其箭头旋转体10为双面设计，两面的箭头指向不同方向，当需要改变方向时，只需要将箭头旋转体10旋转即可。

箭头旋转体10的两侧通过一滑环结构14与主面板1连接，且其箭头旋转体10两侧的上下端均设置有一限位结构15，其作用方法与门碰原理相似，当箭头旋转体10旋转180°进行翻面时，其限位结构15会正好将箭头旋转体10定位到主面板1水平位置，其限位结构15可采用磁铁来实现。另外，其滑环结构14优选为机械滑环。

本实施例中，主面板1上安装有爆闪灯13、限速指示灯12以及LED流水灯11，其主面板1还粘贴有一层反光膜，所述反光膜上开设有多个用于配合爆闪灯13、限速指示灯12以及LED流水灯11安装的开孔。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的保护范围内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种交通导向牌，包括主面板和对所述主面板起支撑作用的两支撑腿，其特征在于，所述支撑腿包括一与所述主面板连接的主杆，所述主杆底端两侧分别通过合页连接有一支腿，两支腿上均开设有一凹槽，所述凹槽上滑动连接一气动撑杆一端，所述气动撑杆另一端通过连接件与所述主杆连接，所述主面板上设置有一箭头旋转体，所述箭头旋转体两侧均通过一滑环结构与所述主面板连接，所述箭头旋转体两侧的上下端均设置有一限位结构。

2.根据权利要求1所述的一种交通导向牌，其特征在于，两支腿与所述主杆相连接的两外侧面上均设置有一挡板，所述挡板与所述主杆固定连接，且所述挡板经所述合页的轴贯穿。

3.根据权利要求1所述的一种交通导向牌，其特征在于，所述连接件为支耳。

4.根据权利要求1所述的一种交通导向牌，其特征在于，所述主面板上安装有爆闪灯、限速指示灯以及LED流水灯。

5.根据权利要求4所述的一种交通导向牌，其特征在于，所述主面板粘贴有一层反光膜，所述反光膜上开设有多个用于配合爆闪灯、限速指示灯以及LED流水灯安装的开孔。