CN103723194A - 一种汽车倒车时轮胎位置监控装置及倒车辅助装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车倒车时轮胎位置监控装置，包括方向盘转角传感器以及车轮位置显示单元，方向盘转角位置传感器的Ⅰ线接地；Ⅱ线接倒车灯的正极；Ⅲ线的输出信号与车轮显示模块连接。当控制倒车灯亮的同时方向盘转角传感器也正常工作，由于方向盘转角传感器Ⅲ线输出的直流电压还给车轮显示模块供电，因而车轮显示模块也开始工作，车轮位置显示模块的指针会根据方向盘转角传感器Ⅲ线的输出的直流电压的变化而位于不同的位置且指针的显示连续可变，因此可用于告知驾驶员车轮的转向信息，汽车倒车时轮胎位置监控装置还与现有的倒车辅助装置共用方向盘转角传感器，集成为改进的倒车辅助装置，可有效的补充现有的倒车辅助装置的不足，且结构简单易行。

Description

一种汽车倒车时轮胎位置监控装置及倒车辅助装置

技术领域

本发明属于汽车技术领域，属汽车仪表显示的技术领域，涉及一种倒车时汽车轮胎位置监控显示装置。

背景技术

目前，人们随着生活水平的提高，私家车的数量也不断增加，然而城市中的停车位也随之变少或者变窄，倒车时，需要一边观察周围的行人、车辆，一边操作方向盘，有些汽车（一般为高配）虽装有倒车辅助装置，如倒车雷达或倒车影像，只提供车身安全距离提醒，对于新手而言，还是非常容易出现搞错车轮的方向，从而误操作方向盘的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车倒车时轮胎位置监控装置及改进的倒车辅助装置，可对倒车时车轮的走向情况以及实时位置进行提醒，解决了驾驶员倒车进入停车位时方向盘旋转方向误操作的问题。

为达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种汽车倒车时轮胎位置监控装置，包括方向盘转角传感器以及车轮位置显示单元，所述方向盘转角位置传感器的Ⅰ线接地；所述方向盘转角位置传感器的Ⅱ线接倒车灯的正极；所述方向盘转角传感器Ⅲ线的输出信号与所述车轮显示模块电连接。

所述方向盘转角传感器Ⅲ线的输出信号为直流电压。

优选的，所述方向盘转角传感器为使用电阻分压效应原理制成的传感器。

优选的，所述方向盘转角传感器安装于转向柱内。

所述车轮位置显示模块为指针型电压表。

优选的，所述车轮位置显示模块集成显示在车内的后示镜上或独立设置于仪表盘上。

所述方向盘转角位置传感器的Ⅰ线线路上还设有一开关。

一种改进的倒车辅助装置，还包括汽车倒车时轮胎位置监控装置，所述改进倒车辅助装置和汽车倒车时轮胎位置监控装置共用一个方向盘转角传感器。

由于采用上述方案，本发明的有益效果是：

1）本发明所示的汽车倒车时轮胎位置监控装置，当控制倒车灯亮的同时方向盘转角传感器也正常工作，由于方向盘转角传感器Ⅲ线输出的直流电压还给车轮显示模块供电，因而车轮显示模块也开始工作。由于车轮位置显示模块的指针会根据方向盘转角传感器20Ⅲ线的输出的直流电压的变化而位于不同的位置且指针的显示连续可变，因此可用于告知驾驶员车轮的转向信息，解决了驾驶员倒车进入停车位时方向盘旋转方向误操作的问题，且整个装置原理、结构简单，易实施。

2）本发明所示的汽车倒车时轮胎位置监控装置与现有的倒车辅助装置（如倒车雷达或者倒车影像系统）共用方向盘转角传感器，集成组成了改进的倒车辅助装置，在现有的提供车身安全距离提醒技术的基础上，补充增加了准确提示驾驶员汽车车轮的实时位置的功能，结构简单。

3）在正常行车时汽车倒车时轮胎位置监控装置处于关闭状态，不影响正常的行车状态；倒车时，若未设置功能开关键，则装置自动激活；若设置功能开关键，则可根据驾驶者需要开启汽车倒车时轮胎位置监控装置，不对现有的车辆功能造成任何不良影响。

附图说明

图1为本发明一种汽车倒车时轮胎位置监控装置的结构原理图；

图2为图1所示实施例中方向盘转角传感器的电压输出示意图。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，第一实施例中，本发明提供了一种汽车倒车时轮胎位置监控装置，包括安装于转向柱内的方向盘转角传感器10以及车轮位置显示单元20，方向盘转角位置传感器10的Ⅰ线接地；方向盘转角位置传感器10的Ⅱ线接倒车灯的正极；方向盘转角传感器10Ⅲ线的输出信号为直流电压，且方向盘转角传感器10的Ⅲ线与车轮显示模块电连接，这样当驾驶员挂倒档时，在控制倒车灯亮的同时方向盘转角传感器也正常工作，由于方向盘转角传感器Ⅲ线输出的直流电压还给电压表式的车轮显示模块供电，因而电压表式的车轮显示模块20也开始工作。

本实施例中，方向盘转角传感器10为使用电阻分压效应原理制成的传感器，车轮位置显示模块20为指针型电压表。方向盘转角传感器10根据不同原理（如光电效应、霍尔效应、磁阻效应、电阻分压效应等）可制成多种类型。本发明根据需要使用由电阻分压效应原理制成的传感器，方向盘转角传感器10的输出为直流电压；与方向盘转角传感器10相照应，车轮位置显示模块20为指针型电压表，只需输入直流电压即可正常显示，输入不同的电压，指针型电压表的指针会位于不同的位置且显示连续可变。因此车轮显示模块20可根据方向盘转角传感器20Ⅲ线的输出的直流电压的变化而变化，以用于告知驾驶员车轮的转向信息。

如图1和2所示，若当方向盘向左打死时，方向盘转角传感器10输出电压为0V，0V电压输入至车轮位置显示模块20时，指针处于车轮显示模块20上A位置；当方向盘处于正中位置时，方向盘转角传感器10的输出电压为2.5V，2.5V电压输入至车轮位置显示模块20时，指针处于车轮显示模块20上B位置；当方向盘向右打死时，方向盘转角传感器输出电压为5V，5V的电压输入至车轮位置显示模块20时，指针处于车轮显示模块20上的C位置。由于车轮显示模块20为连续可变显示，当方向盘位于其他位置时同理产生相应电压，对应的电压输入到车轮显示模块20上，即显示出车轮目前的实时位置。这样驾驶员倒车时，只需观察显示模块上的车轮位置提示，便可知道车轮的实际位置，然后继续进行正确的操作，直到将汽车安全停入到车位。

为了便于在倒车时实时了解到车轮的位置信息，车轮位置显示模块10既可集成显示在车内的后示镜上也可独立设置于仪表盘上，以方便驾驶者及时方便的了解车轮方向信息。

此外，还可在车辆内部另外设置一功能开关按键，用于根据需求打开或关闭该汽车倒车时轮胎位置监控装置，本发明通过在I线的线路上装一个开关，若需要使用该提醒功能时按下功能开关键即可。

本发明还公开了一种改进的倒车辅助装置，其在现有的倒车辅助装置（例如倒车雷达或者倒车影像系统）基础上增加了第一实施例中所示的监控装置，改进倒车辅助装置和本发明所示的汽车倒车时轮胎位置监控装置共用一个方向盘转角传感器。将本发明所示的汽车倒车时轮胎位置监控装置集成至现有的倒车雷达或者倒车影像系统上，在提供车身安全距离提醒技术的基础上补充增加了准确提示驾驶员汽车车轮的实时位置的功能，有效解决了驾驶员倒车进入停车位时方向盘旋转方向误操作的问题，对倒车雷达或者倒车影像系统是一种有效的补充。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车倒车时轮胎位置监控装置，其特征在于：包括方向盘转角传感器以及车轮位置显示单元，所述方向盘转角位置传感器的Ⅰ线接地；所述方向盘转角位置传感器的Ⅱ线接倒车灯的正极；所述方向盘转角传感器Ⅲ线的输出信号与所述车轮显示模块电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车倒车时轮胎位置监控装置，其特征在于：所述方向盘转角传感器Ⅲ线的输出信号为直流电压。

3.根据权利要求2所述的汽车倒车时轮胎位置监控装置，其特征在于：所述方向盘转角传感器为使用电阻分压效应原理制成的传感器。

4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车倒车时轮胎位置监控装置，其特征在于：所述方向盘转角传感器安装于转向柱内。

5.根据权利要求2所述的汽车倒车时轮胎位置监控装置，其特征在于：所述车轮位置显示模块为指针型电压表。

6.根据权利要求5所述的汽车倒车时轮胎位置监控装置，其特征在于：所述车轮位置显示模块集成显示在车内的后示镜上或独立设置于仪表盘上。

7.根据权利要求1所述的汽车倒车时轮胎位置监控装置，其特征在于：所述方向盘转角位置传感器的Ⅰ线线路上还设有一开关。

8.一种改进的倒车辅助装置，其特征在于：还包括如权利要求1至7所述的监控装置，所述改进倒车辅助装置和汽车倒车时轮胎位置监控装置共用一个方向盘转角传感器。

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