CN103723008A - 汽车滑门密封条 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车滑门密封条，用于解决现有密封条与汽车滑门内板之间贴合不够紧密，容易脱落的问题。本发明的密封条的横断面为门形，包括支撑部、卡接部和折弯部，卡接部为两条相互平行的第一卡接边和第二卡接边，第二卡接边位于第一卡接边和折弯部之间；第一卡接边与第二卡接边相对面上均设有相互对应的凸楞，凸楞倾斜的设置在第一卡接边和第二卡接边上，凸楞的顶端连接有防滑条，防滑条一端与凸楞连接，另一端设有弧形的凸起，所述防滑条与汽车滑门内板之间的角度为6°—8°。本发明能够增加密封条与汽车滑门内板之间贴合的紧密性，防止密封条脱落。
Description
技术领域
本发明属于密封装置，具体涉及一种汽车滑门密封条。
背景技术
车辆上的滑门玻璃及泥槽都是用双侧阪金替代或者直接把钣金之间的缝隙留着或者改变内板机构，物件很容易遗漏到车门钣金内部，而且还容易刮伤物件和人体，双钣金的成本投入大，开发周期长。因此需要一种滑门密封装置，用来解决这个问题。
申请号为201220458102.4的发明专利公开了一种汽车滑门密封条，该密封条的横断面为门形且该密封条包括：支撑部、卡接部和折弯部，该卡接部为两条相互平行的卡接边，两条卡接边的相对面上均设有凸愣。每条卡接边上的凸愣的数量为两个；该密封条由EPDM橡胶制成。
该密封条通过两条卡接边相对设置的凸楞来实现与汽车滑门内板的贴合，然而在使用的过程中，这种结构的密封条经常脱落，与汽车滑门内板的贴合不够紧密，抗外界干扰能力差。
发明内容
本发明为了解决现有汽车滑门密封条贴合不够紧密，容易脱落的问题，而提供一种汽车滑门密封条，能够增加密封条与汽车滑门内板之间贴合的紧密性。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
汽车滑门密封条，该密封条的横断面为门形，包括支撑部、卡接部和折弯部，卡接部为两条相互平行的第一卡接边和第二卡接边，第二卡接边位于第一卡接边和折弯部之间，其特征在于，所述第一卡接边与第二卡接边相对面上均设有相互对应的凸楞，凸楞倾斜的设置在第一卡接边和第二卡接边上，所述凸楞的顶端连接有防滑条，所述防滑条一端与凸楞连接，另一端设有弧形的凸起，所述防滑条与汽车滑门内板之间的角度为6° — 8°。
进一步地，所述凸起间隔地设置有防滑纹。
进一步地，所述防滑条与凸楞之间设有过渡圆弧。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明的汽车滑门密封条，该密封条的横断面为门形，包括支撑部、卡接部和折弯部，卡接部为两条相互平行的第一卡接边和第二卡接边，第二卡接边位于第一卡接边和折弯部之间，第一卡接边与第二卡接边相对面上均设有相互对应的凸楞，凸楞倾斜的设置在第一卡接边和第二卡接边上，凸楞的顶端连接有防滑条，所述防滑条一端与凸楞连接，另一端设有弧形的凸起，防滑条与汽车滑门内板之间的角度为6° — 8°。安装的时候，汽车滑门内板插入第一卡接边和第二卡接边内，在对应设置的凸楞作用下，密封条与汽车滑门内板相互贴合。当有外力欲拔出密封条的时候，由于凸楞的顶端连接有防滑条，防滑条一端与凸楞连接，另一端设有弧形的凸起，凸楞在外力的作用下向内倾斜更加紧贴汽车滑门内边，与此同时，凸棱连接在的防滑条由于凸楞的形变作用而紧贴汽车滑门内板，因此增加了相互摩擦的接触面积，提高了密封条与汽车滑门内板之间的作用力，增加密封条与汽车滑门内板之间贴合的紧密性，从而防止密封条被拔出。
本发明的凸起间隔地设置有防滑纹，更进一步地增加防滑条与汽车滑门内板之间的作用力，防止密封条被拔出。
本发明的防滑条与凸楞之间设有过渡圆弧，防止凸楞在形变的过程中应力集中，提高防滑条的使用寿命，增加本发明的实用性能。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图中标记：1、折弯部，2、支撑部，3、第一卡接边，4、凸愣，5、防滑条，6、凸起，7、第二卡接边。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本发明的保护范围。
本发明的汽车滑门密封条，该密封条的横断面为门形，包括支撑部、卡接部和折弯部，卡接部为两条相互平行的第一卡接边和第二卡接边，第二卡接边位于第一卡接边和折弯部之间；第一卡接边与第二卡接边相对面上均设有相互对应的凸楞，凸楞倾斜的设置在第一卡接边和第二卡接边上，凸楞的顶端连接有防滑条，防滑条一端与凸楞连接，另一端设有弧形的凸起，防滑条与汽车滑门内板之间的角度为6° — 8°。该密封条安装在汽车滑门内板上，并通过其折弯部与滑门外钣金面发生接触，占据滑门与内板上的间隙，利用橡胶的压缩特性，实现车门内的气密性，其断面结构的好坏决定了汽车滑门外板与汽车滑门内板之间的密封性能。设计为上方的平宽的一个支撑部和与钣金内板配合的下方插拔的结构，即卡接部，其截面不变。支撑部与滑门外钣金面发生接触产生一定的弹性，并由钣金加强板支撑折弯部，由此保证了支撑部不会发生塌陷，从而解决了掉进去东西的现象。该密封条不仅灵活方便，安装简单美观大方，而且还可以大大降低成本和减少开发周期。
安装的时候，汽车滑门内板插入第一卡接边和第二卡接边内，在对应设置的凸楞作用下，密封条与汽车滑门内板相互贴合。当有外力欲拔出密封条的时候，由于凸楞的顶端连接有防滑条，防滑条一端与凸楞连接，另一端设有弧形的凸起，凸楞在外力的作用下向内倾斜更加紧贴汽车滑门内边，与此同时，凸棱连接在的防滑条由于凸楞的形变作用而紧贴汽车滑门内板，因此增加了相互摩擦的接触面积，提高了密封条与汽车滑门内板之间的作用力，增加密封条与汽车滑门内板之间贴合的紧密性，从而防止密封条被拔出。
防滑条与汽车滑门内板之间的角度设置保证凸楞在形变过程中，防滑条能够与汽车滑门内板保持贴合。
进一步地，所述凸起间隔地设置有防滑纹。更进一步地增加防滑条与汽车滑门内板之间的作用力，防止密封条被拔出。防滑纹的设置可以为多种形式和结构，在此不再赘述，本领域的技术人员都能明白和理解。
进一步地，防滑条与凸楞之间设有过渡圆弧，防止凸楞在形变的过程中应力集中，提高防滑条的使用寿命，增加本发明的实用性能。
Claims (3)
1.汽车滑门密封条，该密封条的横断面为门形，包括支撑部、卡接部和折弯部，卡接部为两条相互平行的第一卡接边和第二卡接边，第二卡接边位于第一卡接边和折弯部之间，其特征在于，所述第一卡接边与第二卡接边相对面上均设有相互对应的凸楞，凸楞倾斜的设置在第一卡接边和第二卡接边上，所述凸楞的顶端连接有防滑条，所述防滑条一端与凸楞连接，另一端设有弧形的凸起，所述防滑条与汽车滑门内板之间的角度为6° — 8°。
2.根据权利要求1所述的汽车滑门密封条，其特征在于，所述凸起间隔地设置有防滑纹。
3.根据权利要求1或2所述的汽车滑门密封条，其特征在于，所述防滑条与凸楞之间设有过渡圆弧。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
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