CN103722999B - 一种车用空调系统的控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车用空调的控制方法，通过合理控制空调的使用条件，使现有混合动力系统车辆更加节能。本发明的技术方案为，由空调控制器完成以下步骤：启动空调，初始化空调参数；向空调控制器输入预设温度T0，空调控制器获取预设温度T0以及车内温度T1；比较预设温度T0与车内温度T1大小；判断车辆当前发动机是否启动；判断当前车辆是否处于预定工况；空调压缩机工作。本发明通过合理控制空调驱动方式，进一步促进增加系统的节能效率。

Description

一种车用空调系统的控制方法
技术领域
本发明涉及车辆用空调压缩机的控制方法，属于车辆控制领域。
背景技术
混合动力车辆近年来得到政府及社会的大力支持，得益于其高节油率，低排放。理想情况下混合动力车辆节油率最高可达到50%以上，但是人们对于能源节约的追求并不限于此。多年来技术专家们一直苦苦探索，希望能够更进一步提高新能源汽车的能源使用率。车用空调的使用使人们充分感受到了现代科技带来的舒适和便利，但是当传统车用空调应用于混合动力车辆时却遇到了前所未有的障碍。由于传统车用空调一般为机械空调，使用传动部件将空调压缩机连接于发动机轴，利用发动机直接带动压缩机转动，进而制冷或者制热；在混合动力系统中，节能要求发动机不能全程驱动，在低速或怠速时发动机关闭，此时要求空调必须关闭，给车内温度调节带来极大的不便。为此技术专家们设计了电动-机械两用空调，当车辆纯电动行驶时，使用电力带动空调，当由发动机驱动车辆时，使用发动机带动空调，解决了混合动力车辆空调无法全程使用的难题。但是目前对于混合动力车辆空调的控制仍存在问题，即空调的控制仍处于解决“使用”的问题，而很少有人关注空调“节能”的问题。本发明提供的空调控制方法可以在空调正常“使用”的基础上，尽可能地开发混合动力系统的节能空间，合理控制空调驱动方式，进一步促进增加系统的节能效率。
发明内容
本发明的技术方案包括：一种车用空调系统的控制方法，该系统包括机械-电力两用空调压缩机，设置有压缩机驱动电机、为驱动电机提供能量的蓄电池、压缩机与发动机之间的电磁离合器、发动机以及空调控制器，其特征在于，由空调控制器完成以下步骤：
（1）启动空调，初始化空调参数。
（2）向空调控制器输入预设温度T0，空调控制器获取预设温度T0以及车内温度T1；
（3）比较预设温度T0与车内温度T1大小，如果T>T0，进入步骤（4）；如果T≤T0，每隔设定时间t0重复步骤（3）；
（4）判断车辆当前发动机是否启动，若否，控制电动机驱动压缩机工作；若是，进入步骤（5）；
（5）判断当前车辆是否处于预定工况，若是，控制电动机驱动压缩机工作；若否，进入步骤（6）；
（6）由发动机驱动空调压缩机工作；
进一步地，所述步骤（5）中的预定工况是车辆处于加速或者爬坡工况；所述加速工况是通过检测车辆油门踏板深度获得。
附图说明
图1是本发明空调控制流程。
具体实施方式
图1所示为本发明提供的控制流程方法示意图。由空调控制器完成以下步骤：
（1）启动空调，初始化空调参数。
（2）通过控制面板向空调控制器输入预设温度T0，空调控制器获取预设温度T0及当前车内温度T1。
（3）比较预设温度T0与车内温度T1大小，如果T>T0，空调控制器进入步骤（5）；如果T≤T0，每隔设定时间t0比较预设温度T0与车内温度T1大小；
（4）判断车辆当前发动机是否启动，如果否，控制利用电动机驱动空调运行；如果发动机启动，进入步骤（5）；
以上步骤与现有混合动力车辆空调控制方法类似，即以预定车内需求温度为标准，将需求温度预置入空调控制器中。空调控制器获取了需求温度后与采集到的车内实际温度作比较，作为是否启动空调的条件。空调启动前，需判断车辆当前驱动状态，本发明通过判断发动机转速来获取状态信息：若发动机转速为0，说明当前车辆处于停止或者电动机驱动行驶，无法使用发动机为压缩机驱动，空调控制器发出指令，启动压缩机驱动电机，从蓄电池汲取能量驱动空调工作。
作为本发明的发明点之一，步骤（4）中如果检测到发动机转速不为零，进行以下判断步骤（5）：判断当前车辆工况是否适合用发动机驱动空调压缩机，一般需判断车辆是否处于加速或者爬坡等需发动机较大转矩状态，如果是，控制开启压缩机驱动电机，利用电机驱动空调运行；如果车辆未处于加速或者爬坡状态，则控制发动机与空调压缩机接合，由发动机驱动空调压缩机工作。其中，“加速状态”包括车辆启动和速度增加，可以通过车辆自身的检测装置如安装于油门踏板上的传感器采集的数据进行判断。当车辆加速时，往往需要较强的动力，发动机转矩较大，此时如果用发动机驱动空调压缩机，一方面不容易充分利用发动机当前的优势，另一方面也会影响到发动机驱动能力，造成能量转化不彻底，浪费能源；故在发动机驱动车辆加速及启动时，使用电力驱动空调压缩机更加的经济。
以上所述为实现本发明技术方案的最优选条件，不排除本发明还存在其他次优选条件可以实现相同或者相似的技术效果，所有在本发明技术方案基础上所做的改进且能够实现本发明所述的技术效果的方案皆在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种车用空调系统的控制方法，该系统包括机械-电力两用空调压缩机，设置有压缩机驱动电机、为驱动电机提供能量的蓄电池、压缩机与发动机之间的电磁离合器、发动机以及空调控制器，其特征在于，由空调控制器完成以下步骤：
（1）启动空调，初始化空调参数；
（2）向空调控制器输入预设温度T0，空调控制器获取预设温度T0以及车内温度T1；
（3）比较预设温度T0与车内温度T1大小，如果T>T0，进入步骤（4）；如果T≤T0，每隔设定时间t0重复步骤（3）；
（4）判断车辆当前发动机是否启动，若否，控制电动机驱动压缩机工作；若是，进入步骤（5）；
（5）判断当前车辆是否处于加速或者爬坡工况，若是，控制电动机驱动压缩机工作；若否，进入步骤（6）；
（6）由发动机驱动空调压缩机工作。
2.根据权利要求1所述的车用空调系统控制方法，其特征在于，加速状态是通过检测车辆油门踏板深度获得。
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