CN103711807A - 一种新型摩擦副脱环结构同步器总成 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种新型摩擦副脱环结构同步器总成，包括齿套、齿毂、外锥环、双锥环、内锥环、结合齿圈和推块，推块对称中心处设有一通孔，通孔内匹配一定位块，齿毂的外圆周周向设有推块槽，外锥环的内锥面周向设有第一卡爪，双锥环的大端端面上周向设有第二卡爪，内锥环的外锥面周向设有第一卡槽，齿毂腹板的端面上周向设有第二卡槽；外锥环的第一卡爪自外向内依次卡在第一卡槽和第二卡槽内，双锥环的第二卡爪卡在结合齿圈的卡槽内，双锥环位于内锥环和外锥环之间，齿套通过定位块固接在齿毂的外圆周上。本摩擦副脱环结构的同步器总成接触面积大，耐磨损，摩擦力大，受力均匀，同步速度快，尤其适用于轻型卡车及轿车变速箱内的同步器总成。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型摩擦副脱环结构同步器总成，属于汽车传动技术领域。
背景技术
随着汽车行业飞速发展，作为变速箱中核心的零件-同步器，其整体性能的高低，直接影响变速箱的整体性能，传统的同步器设计将同步环的脱环部位设置在齿毂的外花键处，使同步环能与齿毂输出端同时旋转，避开与输入端的同步。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种新型摩擦副脱环结构同步器总成，既能满足变速器整体操控性能，又能在提高驾驶舒适性、换档灵活性、可靠性的同时降低采购、制造成本。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种新型摩擦副脱环结构同步器总成，包括齿套、齿毂、外锥环、双锥环、内锥环、结合齿圈和推块，推块的对称中心处设有一通孔，通孔内匹配一定位块，所述齿毂的外圆周周向均布设有与推块相匹配的推块槽，所述外锥环的内锥面周向均布设有第一卡爪，所述双锥环的大端端面上周向均布设有第二卡爪，所述内锥环的外锥面周向均布设有与第一卡爪相匹配的第一卡槽，所述齿毂腹板的端面上周向均布设有与第一卡爪相匹配的第二卡槽；所述外锥环的第一卡爪自外向内依次卡在第一卡槽和第二卡槽内，所述双锥环的第二卡爪卡在结合齿圈上的卡槽内，所述双锥环位于内锥环和外锥环之间，齿套通过定位块固接在齿毂的外圆周上。
进一步的，所述齿毂上的推块槽不少于3个，所述推块槽底端面的对称中心处设有一个盲孔，所述盲孔内匹配有一弹簧，所述弹簧与定位块的底端面接触连接。
进一步的，所述第二卡槽的周向尺寸比第一卡爪的周向尺寸大半个齿毂外齿齿距。
进一步的，所述第二卡槽对称地分布在齿毂腹板的上下两个端面上。
进一步的，所述第一卡槽、第二卡槽、第一卡爪和第二卡爪均不少于3个。
本发明具有的优点和积极效果是：采用上述技术方案，本新型摩擦副脱环结构同步器的接触面积大，耐磨损，摩擦力大，受力均匀，同步速度快，尤其适用于轻型卡车及轿车变速箱内的同步器总成。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的立体爆炸示意图。
图中：
1．齿套 2．齿毂 3．外锥环
4．双锥环 5.内锥环 6.结合齿圈
7.推块 8.定位块 9.弹簧
21.第二卡槽 31.第一卡爪 41.第二卡爪
51.第一卡槽
具体实施方式
下面结合附图列举一具体实施例对本发明做进一步的阐述。
如图1、图2所示，本实施例是一种新型摩擦副脱环结构同步器总成，包括齿套1、齿毂2、外锥环3、双锥环4、内锥环5、结合齿圈6和推块7。
推块7的对称中心处设有一通孔，通孔内匹配一定位块8，齿毂2的外圆周周向均布设有3个与推块7相匹配的推块槽，推块槽底端面的对称中心处设有一个盲孔，盲孔内匹配有一弹簧9，弹簧9与定位块8的底端面接触连接。
外锥环3的内锥面周向均布设有3个第一卡爪31，双锥环4的大端端面上周向均布设有3个第二卡爪41，内锥环5的外锥面周向均布设有3个与第一卡爪31相匹配的第一卡槽51，齿毂2腹板的端面上周向均布设有个与第一卡爪31相匹配的第二卡槽21；第二卡槽21的周向尺寸比第一卡爪31的周向尺寸大半个齿毂外齿齿距；且第二卡槽21轴向是不贯通的，对称地分布在齿毂腹板的上下两个端面上。
外锥环3的第一卡爪31自外向内依次卡在第一卡槽51和第二卡槽21内，双锥环4的第二卡爪41卡在结合齿圈6上的卡槽内，双锥环4位于内锥环5和外锥环3之间，齿套1通过定位块8固接在齿毂2的外圆周上。
本实施例中，外锥环3与双锥环4锥面配合；内锥环5放入双锥环4内，两者也为锥面配合；同时，外锥环3的第一卡爪31放入内锥环5的第一卡槽51内；装配完摩擦副后，将其固接在齿毂2上，即将外锥环3的第一卡爪31也放入了齿毂2的地第二卡槽21内。
本实施例的工作原理：换挡前，输出端齿套1、外锥环3、齿毂2、内锥环5、弹簧9、定位块8、推块7以ω1的角速度转动，输入端的结合齿圈6、双锥环4以ω2的角速度转动；换挡时，换挡力通过换挡拨叉作用在齿套1上，齿套1推动推块7沿轴向运动，推块7将作用力传递到外锥环3上，使外锥环3与双锥环4锥面相接触，同时双锥环4与内锥环5锥面相接触，由于输出端双锥环4等零件与输入端双锥环4等零件的角速度ω1≠ω2，而产生摩擦力；当外锥环3旋转时，由齿毂2端面卡槽来控制外锥环3旋转半个齿的位移，当锥面摩擦里使输入端角速度ω2与输出端角速度ω1相同时，即达到了同步，齿套1就可以顺利的与结合齿圈6啮合，从而完成换挡的过程。
综上所述，本发明的脱环结构的接触面积大，耐磨损，摩擦力大，受力均匀，同步速度快，尤其适用于轻型卡车及轿车变速箱内的同步器总成。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
Claims (5)
1.一种新型摩擦副脱环结构同步器总成，包括齿套、齿毂、外锥环、双锥环、内锥环、结合齿圈和推块，推块的对称中心处设有一通孔，通孔内匹配一定位块，其特征在于：所述齿毂的外圆周周向均布设有与推块相匹配的推块槽，所述外锥环的内锥面周向均布设有第一卡爪，所述双锥环的大端端面上周向均布设有第二卡爪，所述内锥环的外锥面周向均布设有与第一卡爪相匹配的第一卡槽，所述齿毂腹板的端面上周向均布设有与第一卡爪相匹配的第二卡槽；所述外锥环的第一卡爪自外向内依次卡在第一卡槽和第二卡槽内，所述双锥环的第二卡爪卡在结合齿圈上的卡槽内，所述双锥环位于内锥环和外锥环之间，齿套通过定位块固接在齿毂的外圆周上。
2.根据权利要求1所述的新型摩擦副脱环结构同步器总成，其特征在于：所述齿毂上的推块槽不少于3个，所述推块槽底端面的对称中心处设有一个盲孔，所述盲孔内匹配有一弹簧，所述弹簧与定位块的底端面接触连接。
3.根据权利要求1所述的新型摩擦副脱环结构同步器总成，其特征在于：所述第二卡槽的周向尺寸比第一卡爪的周向尺寸大半个齿毂外齿齿距。
4.根据权利要求1所述的新型摩擦副脱环结构同步器总成，其特征在于：所述第二卡槽对称地分布在齿毂腹板的上下两个端面上。
5.根据权利要求1所述的新型摩擦副脱环结构同步器总成，其特征在于：所述第一卡槽、第二卡槽、第一卡爪和第二卡爪均不少于3个。
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| CN201210380278.7A CN103711807A (zh) | 2012-10-09 | 2012-10-09 | 一种新型摩擦副脱环结构同步器总成 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN103711807A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107654534A (zh) * | 2017-10-19 | 2018-02-02 | 兰州万里航空机电有限责任公司 | 一种用于航空电动机构的嵌入式离合器 |
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2012
- 2012-10-09 CN CN201210380278.7A patent/CN103711807A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140409 |