CN103710074B - 润滑油降凝剂组合物及其用途 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种润滑油降凝剂组合物及其用途，主要解决现有技术降凝剂用于润滑油中，存在降凝剂对基础油选择性较强，在不同基础油中通用性较差的问题。本发明通过采用以重量份数计包括以下组份：a）25～50份聚甲基丙烯酸酯；b）25～50份聚富马酸酯；c）25～50份聚α‑烯烃的技术方案较好地解决了该问题，可用于润滑油的工业生产中。

Description

润滑油降凝剂组合物及其用途

技术领域

本发明涉及一种润滑油降凝剂组合物及其用途。

背景技术

为了使润滑油产品能够在较低的环境温度下使用，特别是在冬季及冷车状态下，要求使用的润滑油拥有良好的低温性能，这样不仅有利于机器的正常启动运行，还可以减少机器在启动过程中的磨损。

目前所使用的润滑油主要以矿物油作为基础油进行调制的，矿物基础油即以石油馏分经精制加工获得的基础油，基础油中通常都含有一定量的石蜡，化学结构为正构烷烃，石蜡在低温下会形成针状或片状结晶，并相互连结形成三维网状结构，将油品包于其中，致使整个油品失去流动性,甚至凝固。

通过加入降凝剂，通过共结晶作用可以改变石蜡结晶的外形，并使结晶变小，能显著降低油的表观粘度和屈服值冰点，从而达到改善油品低温性能。常用的降凝剂主要有聚α-烯烃、聚甲基丙烯酸酯、醋酸乙烯酯共聚物、富马酸酯共聚物、含氮聚合物等。例如文献CN103087235A公开了一种具有降凝降浊双重功能的降凝剂的制备方法，包括以下步骤：（1）将C8-C18的直链脂肪醇与甲基丙烯酸以(1.02～1.2):1摩尔比进行混合，加入稀释油作为溶剂，加入阻聚剂对苯二酚、催化剂对甲基苯磺酸，经过酸催化，在100～140℃反应2～8小时，反应生成甲基丙烯酸高碳醇酯粗品；（2）将步骤（1）制得的甲基丙烯酸高碳醇酯粗品，用碱液中和至pH=7，分离有机层，在80～150℃脱水1～8小时得到甲基丙烯酸高碳醇酯；（3）将步骤（2）制得的甲基丙烯酸高碳醇酯，加入酸酐或酯、引发剂过氧化苯甲酰，于70～130℃反应5～10小时得到所述降凝剂。文献CN102952234A公开了一种用于润滑油降凝的聚合物、润滑油降凝剂及其制备方法，其中的聚合物是富马酸酯、醋酸乙烯酯和乙烯基咪唑的无规共聚物。文献CN102627716A公开了一种聚甲基丙烯酸酯降凝剂的制备方法，取缔带水剂，用真空减压的办法进行酯化，即在酯化过程中，用负压将酯化过程中生成的水及时从反应釜中吸出，促进酯化反应的转化。文献CN102101900A公开了一种润滑油降凝剂的制备方法，包括如下制备过程：a.首先进行配料，b.将甲基丙烯酸、辛醇、十二醇、十四醇、十六醇以及催化剂依次加入到三口烧瓶中，以40ml二甲苯为溶剂兼携水剂反应结束后，得到甲基丙烯酸混合酯；c.将提纯后的甲基丙烯酸混合酯置于三口烧瓶中，进行水浴加热；反应结束后，用无水乙醇洗涤三次，最终得到润滑油降凝剂：甲基丙烯酸混合酯-醋酸乙烯酯聚合物。

目前文献所提及的降凝剂主要集中在单组分降凝剂的合成制备和应用上，但不同种类的降凝剂对所使用的基础油具有较强的选择性，不具备在更大范围基础油品种中都有更好的降凝效果，通用性不强。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一是现有技术降凝剂用于润滑油中，存在降凝剂对基础油选择性较强，在不同基础油中通用性较差的问题，提供一种新的降凝剂组合物。使用该降凝剂组合物，可大大提升油品的低温性能，且在不同油品中通用性好。本发明所要解决的技术问题之二是提供一种与解决技术问题之一相对应的降凝剂组合物的用途。

为解决上述技术问题之一，本发明采用的技术方案如下：一种润滑油降凝剂组合物，以重量份数计包括以下组份：

a）25～50份聚甲基丙烯酸酯；

b）25～50份聚富马酸酯；

c）25～50份聚α-烯烃。

上述技术方案中，优选地，以重量份数计，聚甲基丙烯酸酯的用量为25～45份，聚富马酸酯的用量为25～45份，聚α-烯烃的用量为25～45份。

上述技术方案中，更优选地，以重量份数计，聚甲基丙烯酸酯的用量为25～40份，聚富马酸酯的用量为25～40份，聚α-烯烃的用量为25～40份。

为解决上述技术问题之二，本发明采用的技术方案如下：所述降凝剂组合物用于提高润滑油的低温性能。

上述技术方案中，优选地，所述降凝剂加入润滑油中的量为润滑油重量的0.1～1.0%。

本发明组合物的制备方法为，将各组份在65～70℃温度下按所需量混合均匀即可。

评价本发明组合物的低温性能时，将各组份在65～70℃温度下加入基础油中，搅拌0.5～5小时，使其全部溶解，制成试样。其中，所述基础油可以选自APIⅠ类或Ⅱ类基础油。

添加了本发明组合物的润滑油品的低温性能采用两种方法进行测试。一种是中华人民共和国国家标准GB/T6538-2000《发动机油表观粘度测定法》。使用一个电子马达驱动一个与定子紧密配合的转子，在转子和定子的间隙间充满试样，通过调节流过定子的冷却剂流量来维持试验温度，并在靠近定子内壁处测定这一温度。校正转子的转速使之作为粘度的函数。由校正的结果和转子的转速来确定试样的粘度。同一试验温度下，粘度越低，低温性能越好。另一种是中华人民共和国国家标准GB/T3535-83《石油倾点测定法》。使试样经预热后，在规定速度下冷却，每间隔3摄氏度检查一次试样的流动性。记录观察到试样能流动的最低温度作为倾点。倾点越低，低温性能越好。

本发明降凝剂组合物采用聚甲基丙烯酸酯、聚α-烯烃、聚富马酸酯三种降凝剂复配，充分利用了各组分的协同作用，本发明人发现，本发明组合物在各类型基础油产品中改善低温性能的能力均超过现有技术，取得了较好的技术效果。

下面通过实施例对本发明作进一步的阐述。

具体实施方式

【实施例1～4】

将各组分按比例在70℃下加入，搅拌0.5～5小时使其全部混合均匀，得到降凝剂组合物。具体组成见表1

表1

重量份数	聚甲基丙烯酸酯	聚富马酸酯	聚α-烯烃
				实施例1	33.4	33.3	33.3
实施例2	50	25	25
				实施例3	25	50	25
实施例4	25	25	50

【实施例5～8】

将【实施例1～4】在65℃下加入基础油，搅拌0.5～5小时使其全部混合均匀，得到【实施例5～8】试样。试样具体组成见表2。

【比较例1～12】

同【实施例5～8】，只是未使用三元复合降凝剂，而是分别使用相同剂量的三种单剂降凝剂。具体见表2。

表2

【比较例13～18】

同【实施例5～8】，只是未使用三元复合降凝剂，而是分别使用相同剂量的二元复合降凝剂。具体见表3。

表3

如表2、表3所示，在添加了降凝剂组合物后，油品的低温性能得到明显改善，表现在加入后降凝剂组合物后，其低温动力粘度更小，倾点更低。同时，从以上数据可以看出该组合物可以通过配比的调整，不论在溶剂精制或加氢精制、或不同粘度牌号的多种类型基础油中均能发挥良好的降凝作用，通用性强。

Claims (5)

1.一种润滑油降凝剂组合物，以重量份数计包括以下组份：

a)25～50份聚甲基丙烯酸酯；

b)25～50份聚富马酸酯；

c)25～50份聚α-烯烃。

2.根据权利要求1所述降凝剂组合物，其特征在于以重量份数计，聚甲基丙烯酸酯的用量为25～45份，聚富马酸酯的用量为25～45份，聚α-烯烃的用量为25～45份。

3.根据权利要求2所述降凝剂组合物，其特征在于以重量份数计，聚甲基丙烯酸酯的用量为25～40份，聚富马酸酯的用量为25～40份，聚α-烯烃的用量为25～40份。

4.权利要求1～3任一所述的降凝剂组合物用于提高润滑油的低温性能的用途。

5.根据权利要求4所述的降凝剂组合物用于提高润滑油的低温性能的用途，其特征在于所述降凝剂组合物加入润滑油中的量为润滑油重量的0.1～1.0％。