CN103708137B - 一种提高冷藏车温度均匀性的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种提高冷藏车温度均匀性的方法，其包括：冷藏车5的制冷风机1出风口的送风管2，冷藏车的车厢尾部的强制循环风机6，冷藏车地板上的U型回风槽4。其特征在于：在冷藏车5的制冷风机出风口，安装有3根送风管，其中主送风管3直接通到车厢尾部，次送风管2直接通到车厢中部；在冷藏车的车厢尾部，安装了2个低功耗的强制循环风机6，以增加车厢尾部的湍流，提高车厢尾部的温度均匀性；在冷藏车5的地板上安装U型回风槽4，这不仅增大了回风速度，提高了冷藏车的制冷效率，而且增加了冷藏车的强度，方便装卸和清洗；同时这种设计，优化了送风和回风的气流方向性，可显著提高冷藏车的温度均匀性，最大限度的带走车箱内的热量。

Description

一种提高冷藏车温度均匀性的方法
技术领域
本发明涉及一种冷藏车，尤其是涉及对传统冷藏车的改造，以提高其温度均匀性。
背景技术
目前，冷链运输在国内外发展迅速，这对生鲜蔬果和冷鲜肉的运输有积极的作用。但是常见的冷藏车一般冷气供应集中，制冷风机常位于冷藏车的前部，当满载货物时，冷气不能直接吹到车厢后部，回流冷风不够通畅，常导致中部和后部车厢的货物温度较高，甚至出现腐败的现象。通常的解决办法是，增加制冷功率，提高能量损耗，但依然不能保障冷藏车的温度均匀性。针对这些问题，提出一种提高冷藏车温度均匀性的方法，经过现场试验和CFD模拟计算，可实现节能减排的目的。
发明内容
本发明主要是针对现有技术的不足，如冷藏车的冷气比较集中，制冷功率较大，能量损耗较多的问题。提供了一种提高冷藏车温度均匀性的方法。
为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：
一种提高冷藏车温度均匀性的方法，其包括：冷藏车的制冷风机出风口的送风管，冷藏车的车厢尾部的强制循环风机，冷藏车地板上的U型回风槽。其特征在于：在冷藏车的制冷风机出风口，安装有3根送风管，其中主送风管直接通到车厢尾部，次送风管直接通到车厢中部；在冷藏车的车厢尾部，安装了2个低功耗的强制循环风机，以增加车厢尾部的湍流，提高车厢尾部的温度均匀性；在冷藏车的地板上安装U型回风槽，这不仅增大了回风速度，提高了冷藏车的制冷效率，而且增加了冷藏车的强度，方便装卸和清洗。
作为优选地，所述的冷藏车的主送风管和次送风管，主要是传输冷气到车厢尾部和中部，其管壁并无透气小孔，只是在管的尾部留一开口。
作为优选地，所述的冷藏车的U型回风槽选用通用的铝合金成品件，其U型口的直径小于等于5厘米，以方便行走和装卸。
本发明的优点和有益效果在于：本发明的提高冷藏车温度均匀性的方法，并未改变冷藏车的主体结构，只是优化了送风和回风的气流方向性，可显著提高冷藏车的温度均匀性，最大限度的带走车箱内的热量，在冷藏车的设计和应用领域有广泛的市场前景。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明一种提高冷藏车温度均匀性的方法示意图；
附图中各部件的标记如下：1、冷藏车的制冷风机，2、次送风管，3、主送风管，4、U型回风槽，5、冷藏车，6、强制循环风机。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1，图1是本发明一种提高冷藏车温度均匀性的方法示意图。
一种提高冷藏车温度均匀性的方法，其包括：冷藏车5的制冷风机1出风口的送风管2，冷藏车的车厢尾部的强制循环风机6，冷藏车地板上的U型回风槽4。其特征在于：在冷藏车5的制冷风机出风口，安装有3根送风管，其中主送风管3直接通到车厢尾部，次送风管2直接通到车厢中部；在冷藏车的车厢尾部，安装了2个低功耗的强制循环风机6，以增加车厢尾部的湍流，提高车厢尾部的温度均匀性；在冷藏车5的地板上安装U型回风槽4，这不仅增大了回风速度，提高了冷藏车的制冷效率，而且增加了冷藏车的强度，方便装卸和清洗；同时这种设计，并未改变冷藏车的主体结构，只是优化了送风和回风的气流方向性，可显著提高冷藏车的温度均匀性，最大限度的带走车箱内的热量。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种提高冷藏车温度均匀性的方法，其包括:冷藏车的制冷风机出风口的送风管，冷藏车的车厢尾部的强制循环风机，冷藏车地板上的U型回风槽，其特征在于: 在冷藏车的制冷风机出风口，安装有3根送风管，其中主送风管直接通到车厢尾部，次送风管直接通到车厢中部；所述的冷藏车的主送风管和次送风管，主要是传输冷气到车厢尾部和中部，其管壁并无透气小孔，只是在管的尾部留一开口；在冷藏车的车厢尾部，安装了2个低功耗的强制循环风机，以增加车厢尾部的湍流，提高车厢尾部的温度均匀性；在冷藏车的地板上安装U型回风槽，其U型口的直径小于等于5厘米，这不仅增大了回风速度，提高了冷藏车的制冷效率，而且增加了冷藏车的强度，方便装卸和清洗；同时这种设计，并未改变冷藏车的主体结构，只是优化了送风和回风的气流方向性，可显著提高冷藏车的温度均匀性，最大限度的带走车箱内的热量。
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