CN103707463A - 一种生产发动机气缸垫硅胶系列的无飞边模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种生产发动机气缸垫硅胶系列的无飞边模具,包括上模、下模,所述下模中在注塑腔两侧设置有斜边,所述注塑腔的两侧顶住所述上模和下模的接触部,由于飞边产品的原因是由于上下模的接触面多大的问题,因此只需要减少两者之间的接触面就可以解决上述问题,因此对于注射腔的内侧的外围顶住上模和下模之间的接触面,然后通过斜边与其进行衔接,另外在模具的中部设计排气槽,该排气槽和各个注射腔联通,使得注射橡胶时可以将腔内的空气进行排除。
Description
技术领域
本发明涉及一种生产发动机气缸垫硅胶系列的无飞边模具。
背景技术
如图1~图2所示,传统的生产发动机气缸垫硅胶系列的模具,在注塑腔的旁边附近设置有飞边槽3,因为在于上模1和下模2合模时,由于上模1和下模2接触面较大,在注塑腔进行注射橡胶时,该橡胶容易在上模1和下模2接触面溢出,因此,设置飞边槽3的目的在于存储溢出的橡胶,使得产品出模后通过剪刀等将飞边去掉。上述设计虽然解决了产品出模后飞边的去掉问题,但是飞边的存在本身就是对材料的浪费,另外,飞边也需要剪刀等去掉,如何在模具设计的时候,将飞边尽可能的减少亦或者去除,即使存在飞边,也只需要非常容易的步骤将其去除,这样不但能减少后续的工序,也对材料的利用率有极大的贡献。
发明内容
针对上述技术缺陷,本发明提出一种生产发动机气缸垫硅胶系列的无飞边模具。
为了解决上述技术问题,本发明的技术方案如下:
一种生产发动机气缸垫硅胶系列的无飞边模具,包括上模、下模,所述下模中在注塑腔两侧设置有斜边,所述注塑腔的两侧顶住所述上模和下模的接触部。
进一步的,在模具的中部,设置有排气槽,所述排气槽与各个注塑腔联通。
进一步的,所述斜边的最低点与上模和下模的接触部之间的距离为0.03mm。
本发明是有益效果在于,由于飞边产品的原因是由于上下模的接触面多大的问题,因此只需要减少两者之间的接触面就可以解决上述问题,因此对于注射腔的内侧的外围顶住上模和下模之间的接触面,然后通过斜边与其进行衔接,另外在模具的中部设计排气槽,该排气槽和各个注射腔联通,使得注射橡胶时可以将腔内的空气进行排除。
附图说明
图1为现有模具的结构图;
图2为现有飞边槽的结构图;
图3为本发明的模具结构图;
图4为本发明的模具注射腔模块的放大图;
图5为本发明的模具结构图。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明。
如图1和图2所示,传统的生产发动机气缸垫硅胶系列的模具,在注塑腔的旁边附近设置有飞边槽3,因为在于上模1和下模2合模时,由于上模1和下模2接触面较大,在注塑腔进行注射橡胶时,该橡胶容易在上模1和下模2接触面溢出,因此,设置飞边槽3的目的在于存储溢出的橡胶,使得产品出模后通过剪刀将飞边进行剪去。上述设计虽然解决了产品出模后飞边的去掉问题,但是飞边的存在本身就是对材料的浪费,另外,飞边也需要剪刀等去掉。经过大量尝试,发现出现飞边是由于上下模之间接触面积过大的原因,因此只需要将上下模之间的接触面积减少即可解决飞边的问题。如图3~图5所示,为本发明一种生产发动机气缸垫硅胶系列的无飞边模具,包括上模1、下模2,所述下模2中注射腔模块4的注塑腔两侧设置有斜边5,对于该注射腔模块4如图4所示,所述注塑腔两侧顶住所述上模和下模的接触部。由于注射腔的内侧的外围跟上模进行接触,其将面接触改为点接触,其密封程度将大大优于面接触的密封度。所述斜边的最低点与上模和下模的接触部之间的距离为0.03mm,使得飞边大量减少,即使存在飞边,该飞边和工件之间也是很细的连接部,很容易通过手工进行扯断。优选的,由于由于密封度的增强,因此在模具的中部,设置有排气槽,所述排气槽与各个注塑腔联通,使得注塑时,注塑腔的空气可通过该排气槽进行排除,减少了传统产品中存在气泡的问题。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明保护范围内。
Claims (3)
1.一种生产发动机气缸垫硅胶系列的无飞边模具,其特征在于,包括上模、下模,所述下模中在注塑腔两侧设置有斜边,所述注塑腔的两侧顶住所述上模和下模的接触部。
2.根据权利要求1所述的一种生产发动机气缸垫硅胶系列的无飞边模具,其特征在于,在模具的中部,设置有排气槽,所述排气槽与各个注塑腔联通。
3.根据权利要求1所述的一种生产发动机气缸垫硅胶系列的无飞边模具,所述斜边的最低点与上模和下模的接触部之间的距离为0.03mm。
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2013
- 2013-12-17 CN CN201310737535.2A patent/CN103707463B/zh active Active
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