CN103706807A - 铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法 - Google Patents

铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法 Download PDF

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CN103706807A CN201310692095.3A CN201310692095A CN103706807A CN 103706807 A CN103706807 A CN 103706807A CN 201310692095 A CN201310692095 A CN 201310692095A CN 103706807 A CN103706807 A CN 103706807A
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李中见
陆东浩
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GUANGDONG WANFENG MOTORCYCLE WHEEL CO Ltd
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23B—TURNING; BORING
    • B23B1/00—Methods for turning or working essentially requiring the use of turning-machines; Use of auxiliary equipment in connection with such methods

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Abstract

本发明涉及铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法的技术领域，更具体地，涉及现有铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法的改进。铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法，其中，包括以下步骤：S1.粗车刹车面定位基准面；S2.死芯座定位加工非刹车面；S3.死芯座定位加工刹车面。本发明的其方法简单，定位效果好，减少跳动超差，提高了生产效率，降低了制造成本。

Description

铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法
技术领域
本发明涉及铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法的技术领域，更具体地，涉及现有铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法的改进。
背景技术
碟刹盘的跳动直接影响摩托车的刹车性能，跳动超差会导致刹车时前轮有顿挫感，刹车片与碟刹面摩擦不良，进而缩短了刹车使用寿命。一般来说，机械加工主要是通过车定位基准来控制碟刹盘跳动的。但是由于铸造不均和校形误差等客观因素，车定位基准并不能百分之百地保证碟刹盘跳动符合工艺要求。
如图1、2所示，图中附图标记为刹车面1、非刹车面2、活动芯座3、弹簧31、活动部32、装刹车盘位置4、定位面5、定位孔6、死芯座7。
现有技术中，众所周知，加工碟刹前轮首先是粗车非刹车面定位基准，然后在CNC车床上用活动芯座3定位加工刹车面1，最后用死芯座7定位加工非刹车面2。结果表明，采用这种加工方法跳动超差是不可避免的，每个月的外部退还不良品中总有几件是因为跳动超差造成的。
发明内容
本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法，其方法简单，定位效果好，减少跳动超差，提高了生产效率，降低了制造成本。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法，其中，包括以下步骤：
S1. 粗车刹车面定位基准面；
S2. 死芯座定位加工非刹车面；
S3. 死芯座定位加工刹车面。
本发明中，解决外轮辋车不出难题：第一步粗车刹车面而不是非刹车面，由于刹车面加工余量比非刹车面大得多，这样就可以很方便地解决外轮辋车不出难题。
后序加工更加“平稳”：定位基准“面”包括外轮辋、内轮辋、中鼓及轴孔，而定位基准只有外轮辋。显然，粗车定位基准“面”为后序扫除了更多“障碍”，这样后序加工自然更加“平稳”。
定位效果更好：改变工艺步骤使得工装夹具的改进得以实现，从而使产品的定位效果更好。
与现有技术相比，有益效果是：本发明的其方法简单，定位效果好，减少跳动超差，提高了生产效率，降低了制造成本。
附图说明
图1是的铝合金轮毂碟刹前轮整体结构示意图。
图2是的死芯座定位结构示意图。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
如图1、2所示，附图标记为刹车面1、非刹车面2、活动芯座3、弹簧31、活动部32、装刹车盘位置4、定位面5、定位孔6、死芯座7。
铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法，其中，包括以下步骤：
S1. 粗车刹车面定位基准面；本实施例中，基准面为定位面5、定位孔6；
S2. 死芯座7定位加工非刹车面2；
S3. 死芯座7定位加工刹车面1。
本实施例中，解决外轮辋车不出难题：第一步粗车刹车面而不是非刹车面，由于刹车面加工余量比非刹车面大得多，这样就可以很方便地解决外轮辋车不出难题。
后序加工更加“平稳”：定位基准“面”包括外轮辋、内轮辋、中鼓及轴孔，而定位基准只有外轮辋。显然，粗车定位基准“面”为后序扫除了更多“障碍”，这样后序加工自然更加“平稳”。
定位效果更好：改变工艺步骤使得工装夹具的改进得以实现，从而使产品的定位效果更好。
采用本工艺方法生产加工半年以来，累计生产碟刹前轮数以万计，其碟刹盘跳动均达到客户要求。
根据行业标准和主机厂要求，供货碟刹前轮的碟刹盘跳动一般须控制在0.05mm以内，对品管部统计的原始跳动数据进行分析后得到以下结果：
表1.1、表1.2为本发明创新工艺方法加工的碟刹盘跳动检测。
表2.1、表2.2为现有的一般工艺方法加工的碟刹盘跳动检测。
 
Figure 413067DEST_PATH_IMAGE002
表1.1为本发明创新工艺方法加工碟刹盘跳动
Figure 2013106920953100002DEST_PATH_IMAGE003
1.2为本发明创新工艺方法加工碟刹盘跳动
从表格1.1和表格1.2可以看出，2012年8月24日和8月25日连续两天在同一机床加工不同碟刹前轮产品都没有检测到跳动超差现象，这就说明本发明创新工艺方法加工生产的产品均能满足跳动要求。
 
Figure 2013106920953100002DEST_PATH_IMAGE005
表2.1为现有一般工艺方法加工的碟刹盘跳动
Figure 2013106920953100002DEST_PATH_IMAGE007
表2.2为现有一般工艺方法加工的碟刹盘跳动
从表格2.1和表格2.2可以发现，加粗跳动数据为超差跳动，两天共测试加工80件产品，其中跳动超差有28件，光跳动超差不良率一项就占去返工返修率的比例为35%。另外，跳动超差的返工返修非常麻烦，效率较低。对于调试员来说，返工返修率越高，他们就要做越多的“无用功”。而对于公司来说，返工返修率越高，公司就意味着要浪费越多制造成本。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (1)

1.铝合金轮毂碟刹前轮跳动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1. 粗车刹车面定位基准面；
S2. 死芯座定位加工非刹车面；
S3. 死芯座定位加工刹车面。
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