CN103700281A - 基于动态统计的停车引导系统应用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于动态统计的停车引导系统应用方法，采用基于动态统计的停车引导系统进行车辆引导，包括现场统计、策略生成、引导执行三个步骤；其中，所述的现场统计步骤包括车位停车情况的辨别、通道车辆情况的统计、数据采集三个子过程；策略生成步骤包括数据接收、数据存储、数据分析和对比三个子过程；引导执行步骤包括导向灯引导、字幕引导、语音引导三种引导方式。本发明方法能实时、同时统计停车位和区域停车通道上的车辆情况引导车主寻找停泊车位，广泛应用于各类停车场中，实现用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，提高停车场的运行效率及经济效益，且有助于改变城市停车位紧张的不利局面，具有良好的社会效益。

Description

基于动态统计的停车引导系统应用方法

技术领域

本发明属于停车引导技术领域，特别涉及一种基于动态统计的停车引导系统应用方法。

背景技术

停车场引导系统主要适用于大、中型地下停车场，广泛用于政府办公楼、大型医院、火车站和购物中心等公共停车场。其主要工作原理是根据超声波探测器由上往下发出超声波，检测车顶和地面的反射波，由此能够正确地检测出每个车位有无车辆，然后将各个车位停车情况的信息通过网络线路传给控制计算机，计算机通过软件处理，将引导信号传给引导指示器。指示器引导司机快速找到空位。

目前，停车场引导系统主要包括以下子系统：1.数据采集系统：通过在停车场内每个车位上方安装超声波车位信息采集器来对当前车位状态进行判定；2.数据传输系统：数据传输基于以太网，CAN、RS485、Wiegand、SPI等通信协议，主要用于停车场信息采集终端与中央管理系统之间的车位数据通信；3.后台服务器系统：后台服务器是整个系统的数据中心，接收、存储并处理各个停车位的实时信息，并和各种电子平台建立数据通道，进行信息接收和数据发布；4.数据发布系统：通过LED屏发布数据，告知司机空置停车位、停车场进出口分布、车辆行驶路线以及空余车位数等信息。

对于现有的停车场引导系统，简单而言就是控制中心根据车位上的停车情况引导车主选择停车位置。但是这种方式忽略了在停车场通道上，尚未停放完毕的车辆，很容易发生受指挥的车辆行驶到预定区域后车位已经被占用的情况。

国内公开了许多相关的停车场引导系统专利技术，如：

1.【名称】停车场的车位引导及寻车系统，【申请号】CN201210307767.X，【公开号】CN102819965的专利文献公开了一种停车场的车位引导及寻车系统，该系统包括多个车辆动态数据采集装置，它们分别设置于停车场内各交叉路口，用于分别采集经过各交叉路口的车辆的信息；数据处理装置，其根据所采集的多个交叉路口的车辆数据对车辆进行识别，并计算和刷新区域车位使用情况；动态车位引导装置，其根据进、出数据采集装置采集的车辆进、出数据实时动态显示车位信息，并对车辆进行指引；寻车装置，其用于显示车辆停放位置、停车时间及最近的寻车路径，车主通过在寻车装置刷卡以显示车辆停靠位置、停车时间和最佳取车路径信息。

2.【名称】超声波车位信息采集器及超声波车位信息采集方法，【申请号】CN201210288225.2，【公告号】CN102779429，该发明公开了一种超声波车位信息采集器，包括有单片机及与之相连的超声波信号发射和接收电路；所述接收电路包括顺序相连的超声波接收器件、电压跟随、信号放大及双路比较整形电路；每路比较整形电路的信号输出端分别与单片机的一个中断口相连。配合以相应的超声波车位信息采集方法，只使用一套超声波发射/接收器件即可针对存在超声波测量干扰因素或超声波量程不同的车位设计由软件根据现场实际需要实现进行量程自主选择或自动切换或智能设定以完成车位信息采集任务，尤其适宜于车位高度不统一或各车位超声波测量环境不一致的停车场。

3.【名称】一种智能停车诱导系统和方法，【申请号】CN201010500709.X，【公告号】CN102436756的专利文献公开了一种智能停车诱导系统和方法，包括信息采集系统、通信网络、中心控制系统、互联网和用户终端，信息采集系统通过通信网络与中心控制系统连接，中心控制系统通过互联网与用户终端连接。采用了该发明的技术方案，可以提高停车场的使用率，减少城市交通拥堵，避免停车资源的浪费，降低管理成本。

上述发明创造均是根据车位上的实时停车情况引导车主选择停车位置，无法避免受指挥的车辆行驶到预定区域后车位已经被占用的情况发生，准确引导率不高，而且整个系统太过复杂不利于管理和维护，因此现有的停车场引导系统有待改进。

发明内容

本发明解决了现有停车场引导系统存在的准确引导率不高、维护困难等问题，提供了一种能准确引导车辆寻找车位的基于动态统计停车引导系统应用方法。

本发明的基于动态统计的停车引导系统应用方法，采用基于动态统计的停车引导系统进行车辆引导，包括现场统计、策略生成、 引导执行三个步骤，上述三个大步骤之间还包含了数据传送过程，所述的现场统计步骤包括车位停车情况的辨别、通道车辆情况的统计、数据采集三个子过程；策略生成步骤包括数据接收、数据存储、数据分析和对比三个子过程；引导执行步骤包括导向灯引导、字幕引导、语音引导三种引导方式。

所述的车位停车情况辨别子过程，包括利用安装在停车场目标车位上方的车位停车辨别装置，探测、判断目标停车位是否已经停放车辆，再利用数据采集器收集目标车位的停车辨别信号，并生成统计数据。

所述的通道车辆情况统计子过程包括利用安装在停车场区域的进出口处的通道车辆统计装置，实时统计本停车区域通道上的车辆数目，并生成统计数据。

所述的数据采集子过程包括利用数据接收器，收集、整理车位停车情况辨别子过程和通道车辆情况统计子过程所产生的统计数据。

所述的数据接收子过程包括将接数据采集器整理后的数据发送到数据库；数据存储子过程括对每个停车位的停车数据和每个停车区域通道上车辆数目进行实时记录。

数据分析和对比子过程包括读取数据库的数据记录，对数据进行统计分析，并生成停车引导策略，引导策略通过数据传送过程输送到引导执行系统。

引导执行步骤中的导向灯引导、字幕引导、语音引导方式，是指导向灯引导模块、字幕引导模块、语音引导模块等根据相应的引导策略分别为往来车辆提供对应的引导服务。

车位停车情况辨别子过程是利用安装在目标车位上方的超声波车位信息采集器进行信息采集，包括超声波发射/接收和声电信号转换操作。

所述的通道车辆情况统计子过程是利用设置在停车场区域的进出口处的光电式车流计数器进行车流统计，包括光电转化操作。

数据分析和对比子过程包括停车场评论、停车指数评论、会员服务、数据读取、对比分析、备用策略选择、执行控制等七个二级子过程，上述控制二级子过程产生的决策通过数据传送过程输送到引导执行系统。

所述的数据传送过程采用的是控制器局域网络通信方式。

本发明的基于动态统计的停车引导系统应用方法能实时、同时统计停车位和区域停车通道上的车辆情况引导车主寻找停泊车位，大大提高了引导的准确性和可靠性；可广泛应用于不同类型和各种规模的停车场，将实现用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，提高停车场的运行效率及经济效益，而且有助于改变城市停车位紧张的不利局面，具有良好的社会效益。

附图说明

图1为本发明的基于动态统计的停车引导系统应用方法流程图。

图2为本发明实施例的基于动态统计的停车引导系统结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式并不局限于实施例表示的范围。

如图1所示，本发明的基于动态统计的停车引导系统应用方法包括现场统计、策略生成、 引导执行三个步骤，上述三个大步骤之间还包含了数据传送过程，所述的现场统计步骤包括车位停车情况的辨别、通道车辆情况的统计、数据采集三个子过程；策略生成步骤包括数据接收、数据存储、数据分析和对比三个子过程；引导执行步骤包括导向灯引导、字幕引导、语音引导三种引导方式。

本发明的工作原理是：不但实时统计停车位上的泊车情况，同时收集区域停车通道上的车辆情况，两方面的统计信息经过控制中心汇总分析后，再提出车辆指引策略，并用指示灯、字幕、语音告知等方式引导车主寻找停泊车位。

本发明的基于动态统计的停车引导系统应用方法，主要靠基于动态统计的停车引导系统进行车辆引导。下面结合附图对本发明所用的基于动态统计的停车引导系统进行进一步说明：

如图2所示，所述的基于动态统计的停车引导系统，包括数据采集系统1、中心控制系统2、引导执行系统3，上述三个大系统之间通过局域网通信模块4连接，所述的数据采集系统1包括车位停车辨别装置101、通道车辆统计装置102、数据采集器103；中心控制系统2包括数据接收器203、数据库服务器202、管理服务器201；引导执行系统3包括导向灯引导模块301、字幕引导模块302、语音引导模块303。

所述的车位停车辨别装置101安装在停车场目标车位的上方，每秒钟启动探测功能一次，实时探测、判断目标停车位是否已经停放车辆，并生成判断数据，车位停车辨别装置通过数据通道与数据采集器103连接。

所述的通道车辆统计装置102安装在停车场区域的进出口处，负责实时统计本停车区域通道上的车辆数目，并生成统计结果，车辆进入或者离开停车区域都会被记录下来，通过初始停车量、驶入车辆和驶出车辆便能得出停车区域通道上的车辆数，区域通道上的车辆数与当前本停车区域的空余车位数相比较则可得知本停车区域可容纳的车辆数，最终得到理想的车辆指引策略。

通道车辆统计装置通过数据通道与数据采集器103连接。

所述的数据采集器103负责接收、整理来自车位停车辨别装置101和通道车辆统计装置102发来的数据，数据采集器103通过局域网通信模块4与中心控制系统2的数据接收器203连接。

所述的数据接收器203负责将接收到的数据整理后发送到数据库服务器202，数据库服务器202负责每个停车位停车数据和每个停车区域通道上车辆数目的实时记录。

管理服务器201负责读取数据库服务器202的数据记录，对数据统计分析，并生成停车引导策略，管理服务器201通过局域网通信模块4与引导执行系统3连接。

导向灯引导模块301、字幕引导模块302、语音引导模块303分布与管理服务器201连接，分别安装在停车场主干道、区域的进出口处、目标车位的上方。

作为上述方案的进一步说明，车位停车辨别装置101是安装在目标车位上方的超声波车位信息采集器，包括超声波发射/接收套件和声电信号转换器。

作为上述方案的进一步说明，通道车辆统计装置102是设置在停车场区域的进出口处的光电式车流计数器，包括光电信号转换器。

作为上述方案的进一步说明，管理服务器201包括停车场评论模块、停车指数模块、会员服务模块、数据读取模块、对比分析模块、备用策略模块、执行控制模块，所述的执行控制模块匹配数据发生器，数据发生器通过局域网通信模块4与引导执行系统3连接。

作为上述方案的进一步说明，数据采集器103通过局域网通信接口与所述的局域网通信模块4连接。

本发明的基于动态统计的停车引导系统应用方法能实时、同时统计停车位和区域停车通道上的车辆情况引导车主寻找停泊车位，大大提高了引导的准确性和可靠性；适用与停车场引导系统特别适用于大、中型地下停车场，能广泛用于政府办公楼、大型医院、火车站和购物中心等公共停车场；同时也适用于船坞等交通工具的停泊引导。

Claims (5)

1.一种基于动态统计的停车引导系统应用方法，采用基于动态统计的停车引导系统进行车辆引导，包括现场统计、策略生成、 引导执行三个步骤，上述三个大步骤之间还包含了数据传送过程，其特征在于：所述的现场统计步骤包括车位停车情况的辨别、通道车辆情况的统计、数据采集三个子过程；策略生成步骤包括数据接收、数据存储、数据分析和对比三个子过程；引导执行步骤包括导向灯引导、字幕引导、语音引导三种引导方式；

所述的车位停车情况辨别子过程，包括利用安装在停车场目标车位上方的车位停车辨别装置，探测、判断目标停车位是否已经停放车辆，再利用数据采集器收集目标车位的停车辨别信号，并生成统计数据；

所述的通道车辆情况统计子过程包括利用安装在停车场区域的进出口处的通道车辆统计装置，实时统计本停车区域通道上的车辆数目，并生成统计数据；

所述的数据采集子过程包括利用数据接收器，收集、整理车位停车情况辨别子过程和通道车辆情况统计子过程所产生的统计数据；

所述的数据接收子过程包括将接数据采集器整理后的数据发送到数据库；数据存储子过程括对每个停车位的停车数据和每个停车区域通道上车辆数目进行实时记录；

数据分析和对比子过程包括读取数据库的数据记录，对数据进行统计分析，并生成停车引导策略，引导策略通过数据传送过程输送到引导执行系统；

引导执行步骤中的导向灯引导、字幕引导、语音引导方式，是指导向灯引导模块、字幕引导模块、语音引导模块等根据相应的引导策略分别为往来车辆提供对应的引导服务。

2.根据权利要求1所述的基于动态统计的停车引导系统应用方法，其特征在于：车位停车情况辨别子过程是利用安装在目标车位上方的超声波车位信息采集器进行信息采集，包括超声波发射/接收和声电信号转换操作。

3.根据权利要求1所述的基于动态统计的停车引导系统应用方法，其特征在于：所述的通道车辆情况统计子过程是利用设置在停车场区域的进出口处的光电式车流计数器进行车流统计，包括光电转化操作。

4.根据权利要求1所述的基于动态统计的停车引导系统应用方法，其特征在于：数据分析和对比子过程包括停车场评论、停车指数评论、会员服务、数据读取、对比分析、备用策略选择、执行控制等七个二级子过程，上述控制二级子过程产生的决策通过数据传送过程输送到引导执行系统。

5.根据权利要求1或4任一所述的基于动态统计的停车引导系统应用方法，其特征在于：所述的数据传送过程采用的是控制器局域网络通信方式。

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