CN103683647B - 牵引电机密封系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种牵引电机密封系统，包括端盖、密封挡圈、外密封环和内密封环；端盖一端用于与牵引电机的定子端部连接，端盖的另一端用于与传动齿轮箱连接；密封挡圈用于与所述牵引电机的转轴过盈连接且位于所述传动齿轮箱内，端盖与所述密封挡圈之间形成第一道迷宫动密封；外密封环与端盖连接，内密封环用于与牵引电机的转轴过盈连接，外密封环与所述内密封环之间形成第二道迷宫动密封；外密封环和端盖上开设有通气孔，该通气孔一端与第二道迷宫连通，另一端通向牵引电机外部环境。本发明解决了夹带粉尘的牵引电机冷却风进入传动齿轮箱污染润滑油，降低轴承使用寿命造成行车事故的问题。
Description
技术领域
本发明涉及机械制造技术，尤其涉及一种牵引电机密封系统。
背景技术
牵引电机及传动齿轮箱是铁道机车的基础部件，牵引电机将输入的电能转化为机械扭矩并通过传动齿轮箱传递给机车车轮，从而带动机车运行。其安装在机车底部的转向架上，工作环境恶劣。
图1为现有技术牵引电机密封系统的结构示意图。如图1所示，现有的机车牵引电机密封系统采用多道沿牵引电机转轴方向设置的迷宫式动密封结构，阻断传动齿轮箱内润滑油进入牵引电机内腔。迷宫动密封是在转轴周围设若干个依次排列的环行密封齿，齿与齿之间形成一系列截流间隙与膨胀空腔，被密封介质在通过曲折迷宫的间隙时产生节流效应而达到阻漏的目的。
因该动密封结构必须存在一定的间隙，虽阻断了传动齿轮箱润滑油的外泄，但当牵引电机冷却通风机开启时，夹带粉尘的冷却风必然通过该密封间隙进入传动齿轮箱内，造成传动齿轮箱内润滑油的污染，使得润滑作用下降，传动齿轮、轴承加速磨损，其使用寿命缩短或造成行车事故。
发明内容
本发明提供一种牵引电机密封系统，以解决现有技术中夹带粉尘的牵引电机冷却风进入传动齿轮箱污染润滑油的技术问题。
本发明提供一种牵引电机密封系统，包括端盖、密封挡圈、外密封环和内密封环；所述端盖一端用于与牵引电机的定子端部连接，所述端盖的另一端用于与传动齿轮箱连接；
所述密封挡圈用于与所述牵引电机的转轴过盈连接且位于所述传动齿轮箱内，所述端盖与所述密封挡圈之间形成第一道迷宫动密封；
所述外密封环与所述端盖连接，所述内密封环用于与牵引电机的转轴过盈连接，所述外密封环与所述内密封环之间形成第二道迷宫动密封；
所述外密封环和所述端盖上开设有通气孔，该通气孔一端与第二道迷宫连通，另一端通向牵引电机外部环境。
如上所述的牵引电机密封系统，优选地，所述通气孔的外端设置有用于防止灰尘进入通气孔的通气帽。
如上所述的牵引电机密封系统，优选地，所述外密封环与所述内密封环之间还设置有径向迷宫动密封。
如上所述的牵引电机密封系统，优选地，所述径向迷宫动密封处设置有密封油脂层。
本发明提供的牵引电机密封系统，通过在迷宫动密封与外部环境之间开设通气孔，实现迷宫动密封腔室内气压降低并接近传动齿轮箱内气压，以减小气体流动，解决了夹带粉尘的牵引电机冷却风进入传动齿轮箱污染润滑油，降低轴承使用寿命造成行车事故的问题。
附图说明
图1为现有技术牵引电机密封系统的结构示意图；
图2为本发明实施例一提供的牵引电机密封系统的结构示意图；
图3为本发明实施例二提供的牵引电机密封系统的结构示意图。
具体实施方式
图2为本发明实施例一提供的牵引电机密封系统的结构示意图。如图2所示，本实施例提供的牵引电机密封系统，包括端盖12、密封挡圈13、外密封环14和内密封环15。
具体地，端盖12一端用于与牵引电机10的定子101端部连接，端盖12的另一端用于与传动齿轮箱11连接。
密封挡圈13用于与牵引电机10的转轴102过盈连接且位于传动齿轮箱11内，端盖12与密封挡圈13之间形成第一道迷宫动密封。
外密封环14与端盖12连接，内密封环15用于与牵引电机10的转轴102过盈连接，外密封环14与内密封环15之间形成第二道迷宫动密封。
进一步地，外密封环14和端盖12上开设有通气孔16，该通气孔16一端与第二道迷宫连通，另一端通向牵引电机10的外部环境。
当牵引电机10工作时，转轴带动密封挡圈13和内密封环15转动，外密封环14及端盖12固定不动，内密封环15和外密封环14之间及密封挡圈13和端盖12之间的曲折接触面及微小腔室构成迷宫动密封。
当牵引电机冷却风系统工作时，牵引电机内腔的气压会上升，并高于外部环境的气压及与外部环境气压接近的齿轮传动箱内气压，在迷宫动密封两端形成气压差，产生气体流动，导致夹杂粉尘的牵引电机冷却风进入传动齿轮箱。
在本实施例中，迷宫动密封的一个腔室通过通气孔与外部环境连通，使得该腔室的气压接近外部环境气压和传动齿轮箱内气压，该腔室与传动齿轮箱之间就不会产生气体流动，阻止了牵引电机内腔夹带粉尘的冷却风进入传动齿轮箱。
本实施例通过在迷宫动密封与外部环境之间开设通气孔，实现迷宫动密封腔室内气压降低并接近传动齿轮箱内气压，以减小气体流动，解决了夹带粉尘的牵引电机冷却风进入传动齿轮箱污染润滑油，降低轴承使用寿命造成行车事故的问题。
图3为本发明实施例二提供的牵引电机密封系统的结构示意图。如图3所示，本发明实施例二提供的牵引电机密封系统在实施例一的基础上还包括：通气帽17，该通气帽17设置于通气孔16的外端，用于防止灰尘进入通气孔16。
进一步地，外密封环14与内密封环13之间还设置有径向迷宫动密封；该径向迷宫动密封延长了第二道迷宫动密封的流道，增加了急弯，可以有效增加阻力及降低压差，减小气体或液体的泄露。
进一步地，径向迷宫动密封处还可以设置密封油脂层；该密封油脂为固态，可以填补迷宫动密封的空隙，进一步阻止气体通过。
本实施例通过在迷宫动密封与外部环境之间开设通气孔，增加径向迷宫动密封与密封油脂层，实现迷宫动密封腔室内气压降低并接近传动齿轮箱内气压，以减小气体流动，解决了夹带粉尘的牵引电机冷却风进入传动齿轮箱污染润滑油，降低轴承使用寿命造成行车事故的问题。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (2)
1.一种牵引电机密封系统，其特征在于，包括端盖、密封挡圈、外密封环和内密封环；所述端盖一端用于与牵引电机的定子端部连接，所述端盖的另一端用于与传动齿轮箱连接；
所述密封挡圈用于与所述牵引电机的转轴过盈连接且位于所述传动齿轮箱内，所述端盖与所述密封挡圈之间形成第一道迷宫动密封；
所述外密封环与所述端盖连接，所述内密封环用于与牵引电机的转轴过盈连接，所述外密封环与所述内密封环之间形成第二道迷宫动密封；
所述外密封环和所述端盖上开设有通气孔，该通气孔一端与第二道迷宫连通，另一端通向牵引电机外部环境；
所述外密封环与所述内密封环之间还设置有径向迷宫动密封；
所述径向迷宫动密封处设置有密封油脂层。
2.根据权利要求1所述的牵引电机密封系统，其特征在于，所述通气孔的外端设置有用于防止灰尘进入通气孔的通气帽。
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