CN103671729A - 一种用于带式输送机的减速传动系统 - Google Patents

一种用于带式输送机的减速传动系统 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种用于带式输送机的减速传动系统，包括：第一联轴器，蜗轮蜗杆减速器和第二联轴器；其中，蜗轮蜗杆减速器包括：密封箱、蜗齿轮、输入轴承、输出轴承、上轴承盖、下轴承盖；所述输入轴承通过所述第一联轴器连接电动机的机心轴，输出轴承通过第二联轴器连接滚筒。本发明的减速传动系统采用封闭式的单级蜗轮蜗杆减速器为核心，能够实现较大的传动比；配合弹性齿式柱销联轴器，能缓冲和吸振作用，以减少振动带来的不必要的机械损耗；还加设了液力耦合器，达到平稳有效的传动，有利于加强带式输送机运行安全性和高效性。

Description

一种用于带式输送机的减速传动系统
技术领域
本发明涉及物料输送机械技术领域，更具体地，涉及一种用于带式输送机的减速传动系统。
背景技术
带式输送机又称胶带运输机，是连续输送机械中效率最高使用最普遍的一种机械，广泛应用于各种工业生产当中。例如，带式输送机是目前电厂输煤系统的主要输送设备，在大中型燃煤火力发电厂中，从煤矿运煤至电厂受卸装置和储煤场向锅炉原煤仓输煤所用的运送设备主要就是带式输送机，并且近年来已发展开始承担厂外运输，即用带式输送机从煤矿或码头直接运输原煤到电厂。采用带式输送机输送物料与其它方式相比有着一系列的优越性和高效性，其自动化程度高，代表现代物流技术的发展方向。
带式输送机包括以下几个部分：输送带(通常称为胶带)、托辊、机架、驱动装置、滚筒、传动系统以及安全保护装置等。其中，输送带亦称为胶带，兼作牵引机构和物料承载机构，机架和托辊作为固定和承托所述输送带的载体。输送带绕于多组滚筒之上，在工作状态下，滚筒在驱动装置提供的动力作用下转动，通过滚筒和输送带之间的摩擦力带动输送带运行，使物料从装载点运输至卸载点，形成连续运动的物流。
在带式输送机中，传动系统的功能是将驱动装置提供的动力传导给滚筒，同时起到调节转速的作用。传统的带式输送机一般采用链式直接耦合式传动，其具有传动效率低、震动和噪声大、转速不能调节等缺点，已经不能适应带式输送机的应用中对安全性、可靠性、连续性和高效运行等方面的需求。
发明内容
针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供了一种用于带式输送机的减速传动系统。该带式输送机的减速传动系统采用蜗轮蜗杆减速器组成封闭式减速机构，能够实现较大的传动比，达到平稳有效的传动，有利于加强带式输送机运行安全性和高效性。
本发明所述的用于带式输送机的减速传动系统，其特征在于，包括：
第一联轴器，连接电动机的机心轴和蜗轮蜗杆减速器的输入轴承；
蜗轮蜗杆减速器，包括：密封箱、蜗齿轮、输入轴承、输出轴承、上轴承盖、下轴承盖；其中，所述输入轴承通过所述第一联轴器连接电动机的机心轴，输出轴承通过第二联轴器连接滚筒；所述蜗齿轮安排在在所述密封箱中央，以蜗齿轮轴轴向固定；所述输入轴承采用蜗杆结构，直接与所述蜗齿轮相啮合；所述输出轴承采用平键与所述蜗齿轮联接；
第二联轴器，连接所述蜗轮蜗杆减速器的输出轴承和滚筒。
优选的是，所述第一联轴器和第二联轴器是弹性齿式柱销联轴器。
优选的是，所述蜗轮蜗杆减速器的密封箱包括箱体和箱盖，所述密封箱的剖分中心面通过蜗轮传动的轴线；所述箱盖和箱体用螺栓联成一体；所述密封箱采用圆锥销，用于精确定位以确保箱体在加工轴承孔和装配时的相互位置；箱盖上具有起盖螺钉，便于揭开箱盖；箱盖顶部开有窥视孔，用于检查齿轮啮合情况及润滑情况以及用于加注润滑油，窥视孔被密封螺丝封住；所述密封箱设置通气器，用来及时排放因发热膨胀的空气。
进一步优选的是，所述密封箱箱体下方设置放油孔，所述放油孔设在密封箱油池的最低处，并通过匹配的螺塞堵住，所述螺塞采用圆柱螺塞，箱体上螺塞对应的安装处设凸台，并加封油垫片。
进一步优选的是，所述起盖螺钉直径与箱体凸缘的连接螺栓直径相同，起盖螺钉的螺纹长度应大于箱盖凸缘厚度；起盖螺钉端部制成圆柱形或半圆形，以避免损伤剖分面或端部螺纹。
优选的是，所述减速传动系统在电动机与第一联轴器之间还设置液力耦合器。
优选的是，所述蜗轮蜗杆减速器的输入轴承、输出轴承分别以轴肩和套筒定位，输入轴承、输出轴承周向则采用过渡配合或过盈配合固定。
优选的是，所述第一和第二联轴器以轴肩轴向定位，并用轴端挡圈轴向固定，平键联接作周向固定。
优选的是，所述蜗杆减速器的总传动比i＝nm/nw；
式中i是传动装置总传动比；
nw是带式输送机的滚筒转速，单位r/min；
nm是电动机的满载转速，单位r/min。
可见，本发明的减速传动系统采用封闭式的单级蜗轮蜗杆减速器为核心，能够实现较大的传动比；配合弹性齿式柱销联轴器，能缓冲和吸振作用，以减少振动带来的不必要的机械损耗；还加设了液力耦合器，达到平稳有效的传动，有利于加强带式输送机运行安全性和高效性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1是本发明实施例的减速传动系统整体结构示意图；
图2是本发明实施例的蜗轮蜗杆减速器结构示意图；
图3是本发明实施例的密封箱放油孔结构示意图；
图4是本发明实施例的液力耦合器安装位置示意图；
图5是本发明实施例的液力耦合器结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合实施例及实施例附图对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明所述的用于带式输送机的减速传动系统的整体结构示意图。如图1所示，该减速传动系统包括第一联轴器1、蜗轮蜗杆减速器2、第二联轴器3，其中第一联轴器1连接电动机4的机心轴以及蜗轮蜗杆减速器2的输入轴承；蜗轮蜗杆减速器2通过齿轮配合实现对电动机的降速；第二联轴器3连接所述蜗轮蜗杆减速器2的输出轴承和滚筒，从而将降速后的转动力传递给滚筒5；滚筒5带动输送带6往复运动，实现物料的输送。
带式输送机的电动机一般采用Y型三相笼型异步电动机，三相笼型异步电动机是全封闭自扇冷式电动机，电压380V，其结构简单、工作可靠、传动功率较大，传动转矩也比较大。减速传动系统采用单级的蜗轮蜗杆减速器2组成的封闭式减速器，采用蜗杆传动能实现较大的传动比，结构紧凑，传动平稳。并且在电动机的机心轴与蜗轮蜗杆减速器2输入轴承及减速器的输出轴承与滚筒之间采用的第一和第二联轴器1、3为弹性联轴器联接，因为三相电动机及输送带工作时都有轻微振动，所以采用弹性联轴器能缓冲和吸振作用，以减少振动带来的不必要的机械损耗，优选的该弹性联轴器采用弹性齿式柱销联轴器。
本发明的核心是采用了具有优化结构的蜗轮蜗杆减速器。图2示出了本发明实施例的蜗轮蜗杆减速器的分解结构示意图。所述蜗轮蜗杆减速器2包括：密封箱2a、蜗齿轮2b、输入轴承2c、输出轴承2d、上轴承盖2e、下轴承盖2f；其中，所述输入轴承2c通过所述第一联轴器1连接电动机的机心轴，输出轴承2d通过第二联轴器3连接滚筒5。
减速器的所述蜗齿轮2b安排在在所述密封箱2a中央，以蜗齿轮轴轴向固定；所述输入轴承2c采用蜗杆结构，从而直接与所述蜗齿轮相啮合；由输入承承2c带动蜗齿轮2b以实现减速传动。所述蜗杆减速器的总传动比i＝nm/nw；式中i是传动装置总传动比，nw是带式输送机的滚筒转速，单位r/min，，nm是电动机的满载转速，单位r/min。所述输出轴承2d采用平键与所述蜗齿轮2b联接，实现减速后的转矩输出。所述蜗轮蜗杆减速器的输入轴承、输出轴承分别以轴肩和套筒定位于箱体上，输入轴承、输出轴承周向则采用过渡配合或过盈配合固定。所述第一和第二联轴器以轴肩实现与输入轴承和输出轴承的轴向定位，并用轴端挡圈轴向固定，平键联接作周向固定。输入轴承的蜗杆材料选用45钢，整体调质，表面淬火，齿面硬度45～50HRC。蜗齿轮齿圈材料选用ZCuSn10Pb1，金属模铸造，滚铣后加载跑合，8级精度。
所述蜗轮蜗杆减速器的密封箱2a包括箱体和箱盖，所述密封箱的剖分中心面通过蜗轮传动的轴线；所述箱盖和箱体用螺栓联成一体；所述密封箱具有圆锥销，用于精确定位以确保箱体在加工轴承孔和装配时的相互位置；箱盖上具有起盖螺钉，便于揭开箱盖，所述起盖螺钉直径与箱体凸缘的连接螺栓直径相同，起盖螺钉的螺纹长度应大于箱盖凸缘厚度；起盖螺钉端部制成圆柱形或半圆形，以避免损伤剖分面或端部螺纹。箱盖顶部开有窥视孔，用于检查齿轮啮合情况及润滑情况以及用于加注润滑油，窥视孔平时被密封螺丝封住；所述密封箱设置通气器，用来及时排放因发热膨胀的空气。所述密封箱箱体下方设置放油孔，其结构如图3所示。所述放油孔设在密封箱油池的最低处，并通过匹配的螺塞堵住，所述螺塞采用圆柱螺塞，箱体上螺塞对应的安装处设凸台，并加封油垫片。
如图4所示，所述减速传动系统在电动机与第一联轴器之间还设置液力耦合器7，该液力耦合器7采用限矩型液力耦合器。通过液力耦合器使本发明的减速传动系统具有柔性传动自适应性能，具有减缓冲击和隔离扭振的功能，还能够实现节电和过载保护。图5示出了本发明的限矩型液力耦合器的截面结构示意图。
综上所述，本发明的减速传动系统采用封闭式的单级蜗轮蜗杆减速器为核心，能够实现较大的传动比；配合弹性齿式柱销联轴器，能缓冲和吸振作用，以减少振动带来的不必要的机械损耗；还加设了液力耦合器，达到平稳有效的传动，有利于加强带式输送机运行安全性和高效性。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，本发明还可以应用在其它设备中；以上描述中的尺寸和数量均仅为参考性的，本领域技术人员可根据实际需要选择适当的应用尺寸，而不脱离本发明的范围。本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种用于带式输送机的减速传动系统，其特征在于，包括：
第一联轴器，连接电动机的机心轴和蜗轮蜗杆减速器的输入轴承；
蜗轮蜗杆减速器，包括：密封箱、蜗齿轮、输入轴承、输出轴承、上轴承盖、下轴承盖；其中，所述输入轴承通过所述第一联轴器连接电动机的机心轴，输出轴承通过第二联轴器连接滚筒；所述蜗齿轮安排在在所述密封箱中央，以蜗齿轮轴轴向固定；所述输入轴承采用蜗杆结构，直接与所述蜗齿轮相啮合；所述输出轴承采用平键与所述蜗齿轮联接；
第二联轴器，连接所述蜗轮蜗杆减速器的输出轴承和滚筒。
2.根据权利要求1所述的减速传动系统，其特征在于，所述第一联轴器和第二联轴器是弹性齿式柱销联轴器。
3.根据权利要求1所述的减速传动系统，其特征在于，所述蜗轮蜗杆减速器的密封箱包括箱体和箱盖，所述密封箱的剖分中心面通过蜗轮传动的轴线；所述箱盖和箱体用螺栓联成一体；所述密封箱采用圆锥销，用于精确定位以确保箱体在加工轴承孔和装配时的相互位置；箱盖上具有起盖螺钉，便于揭开箱盖；箱盖顶部开有窥视孔，用于检查齿轮啮合情况及润滑情况以及用于加注润滑油，窥视孔被密封螺丝封住；所述密封箱设置通气器，用来及时排放因发热膨胀的空气。
4.根据权利要求3所述的减速传动系统，其特征在于，所述密封箱箱体下方设置放油孔，所述放油孔设在密封箱油池的最低处，并通过匹配的螺塞堵住，所述螺塞采用圆柱螺塞，箱体上螺塞对应的安装处设凸台，并加封油垫片。
5.根据权利要求3所述的减速传动系统，其特征在于，所述起盖螺钉直径与箱体凸缘的连接螺栓直径相同，起盖螺钉的螺纹长度应大于箱盖凸缘厚度；起盖螺钉端部制成圆柱形或半圆形，以避免损伤剖分面或端部螺纹。
6.根据权利要求1所述的减速传动系统，其特征在于，所述减速传动系统在电动机与第一联轴器之间还设置液力耦合器。
7.根据权利要求1所述的减速传动系统，其特征在于，所述蜗轮蜗杆减速器的输入轴承、输出轴承分别以轴肩和套筒定位，输入轴承、输出轴承周向则采用过渡配合或过盈配合固定。
8.根据权利要求1所述的减速传动系统，其特征在于，所述第一和第二联轴器以轴肩轴向定位，并用轴端挡圈轴向固定，平键联接作周向固定。
9.根据权利要求1所述的减速传动系统，其特征在于，所述蜗杆减速器的总传动比i＝nm/nw；
式中i是传动装置总传动比；
nw是带式输送机的滚筒转速，单位r/min；
nm是电动机的满载转速，单位r/min。
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