CN103670583A - 船用发动机智能润滑系统 - Google Patents

Abstract

一种船用发动机智能润滑系统，由温度传感器(1)、液位计(2)、流量计(3)、压力传感器(4)、油中颗粒检测仪(5)、油中水分检测仪(6)、数据采集与处理单元(7)、报警器(8)、自动净油机(9)、上位机(10)线连接组成，其中温度传感器(1)、液位计(2)设置在油箱(21)内，流量计(3)、压力传感器(4)设置在船舶发动机润滑点的油管路上，油中颗粒检测仪(5)、油中水分检测仪(6)设置在油箱(21)外并与油箱(21)管连接，报警器(8)设置在现场，自动净油机(9)设在油箱(21)附近并与油箱(21)管连接，上位机(10)设在操作室内，与数据采集与处理单元(7)通过有线或无线方式通讯。本发明应用了在线检测和自动维护技术对船舶发动机润滑系统进行改善，不仅仅可以很大程度地解决船舶行业的润滑问题，更可以在节能、减排及降低噪声上取得巨大的效益。

Description

船用发动机智能润滑系统

技术领域

本发明涉及机械润滑领域，尤其是指一种船用发动机智能润滑系统。

背景技术

对于船舶而言，由于船体运行经常受巨浪的冲击和承受各种不同的负荷，长期在海洋上运行的船只，不可免的受海水及盐雾的影响。所以会出现不理想的运转条件，加上恶劣的运行环境，使得船用发动机滑油具有以下特点：1)设备的高负荷磨损造成滑油中固体颗粒含量偏高，2)船用中速机油和船用系统滑油中水分含量偏高，乳化倾向较大，会造成添加剂降解、总碱值下降甚至变质，导致异常磨损及轴承故障，3)黏度选择较高，运行过程中油的压力不大，容易混入较多气泡。油的污染常会引起比较严重的后果，尤其对于远航的船舶设备，多有因润滑不当造成的事故，如：1996年1月某国际航行船舶离港慢速航行时，值班人员听到主机发出异声，主机滑油压力下降，停机检查发现6#缸连杆瓦破碎，原因是滑油太脏已经乳化，起不到润滑作用；03年7月某船舶刚维修好的主机在重新启动10分钟左右自动停机，经检查发现1#、6#缸连杆大端瓦和曲轴销烧坏，原因是清洗不彻底造成滑油过脏等。

现有一专利号为200920077302.3名称为“一种船舶油水分离器监控记录系统”的实用新型专利，公开了一种结构简单，一种船舶油水分离器监控记录系统，包括：油水分离器参数采集装置、GPS定位装置，与油水分离器参数采集装置、GPS定位装置数据连接的并记录处理各装置数据的监控记录装置，所述监控记录装置还设置有数据输出接口和打印输出接口。工作时，油水分离器参数采集装置和GPS定位装置将数据输入到监控记录装置中，当需要时，相关人员将指定一段时间的数据打印，或者数据输出到相关仪器中即可。该技术提供了一种针对船舶油水分离器的远程监控装置，方便了管理和数据追溯，但该结构没有改变传统油品维护方式，油中颗粒度含量、水分准确含量无法判断，油品运行压力、流量等也无法准确计量，也没有在线监测、自动报警和自动控制功能，有待于改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种设计合理、方便操控、可以在线监测滑油流量、压力、油中颗粒度、油中含水量等参数且能异常报警和自动控制净油的智能润滑系统。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：在船舶发动机润滑系统中增加由温度传感器、液位计、压力传感器、流量计、油中颗粒检测仪、油中水分检测仪、数据采集与处理单元、报警器、自动净油机、上位机等线连接组成润滑油在线智能润滑系统，实时监测工作中油品的运行参数和品质参数，超标报警，并可控制净油机启停，实现自动净油。

作为改进，将温度传感器、液位计设置在滑油箱上，将压力传感器、流量计设置在船舶发动机汽缸、曲轴箱、齿轮系等各主要润滑点的油管路上，油中颗粒检测仪、油中水分检测仪设置在油箱外并与油箱管连接，自动净油机设在油箱附近并与油箱管连接，数据采集与处理单元、报警器设置在现场。

再改进，所述数据采集与处理单元由柜体、触摸操作屏、单片机组成，与温度传感器、压力传感器、流量计、液位计、油中颗粒检测仪、油中水分检测仪、报警器、自动净油机、上位机等线连接组成采集控制电路，与设置在操作室的上位机通过有线或无线方式通讯。单片机可以记录、存储和分析所采集到的数据，根据检测结果控制报警器动作和自动净油机启停。用户通过触摸操作屏输入动作指令和报警值范围等。

作为进一步改进，所述压力传感器、流量计可以选为一套或多套，设置在润滑系统待监测位置。

与现有技术相比，本发明的优点在于：能够预防船舶润滑油系统发生油压、流量不正常等故障，诊断润滑油系统以及船舶发动机运转系统早期故障，保证润滑油系统的连续安全运行，系统可连续、在线自动分析润滑油中的水分含量、颗粒度含量及增长率，及时发现润滑系统因含水量高、杂质超标而引起的故障，弥补了人为检测的不及时性，为系统实现定期检修向状态检修过渡提供技术支持。

附图说明

图1为本发明系统示意图；

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1所示，本实施例的船舶发动机智能润滑系统包括有温度传感器1、液位计2、流量计3、压力传感器4、油中颗粒检测仪5、油中水分检测仪6、数据采集与处理单元7、报警器8、自动净油机9、上位机10相互线连接(或无线通讯)，其中温度传感器1、液位计2设置在油箱21上，流量计3、压力传感器4设置在船舶发动机润滑点的油管路上，油中颗粒检测仪5、油中水分检测仪6设置在油箱外并与油箱管连接、数据采集与处理单元7由触摸操作屏11、单片机12、柜体13组成，与报警器8设置在现场合适的位置、自动净油机9设在油箱21附近并与油箱21管连接。上位机10设在操作室内，与数据采集与处理单元7通过有线或无线方式通讯。流量计(3)、压力传感器(4)可以选为一套或多套，设置在润滑系统待监测位置。

本发明的工作原理为：船舶发动机润滑系统正常运行时，油箱21中的润滑油经油泵22打出，通过粗滤器23、冷却器24分别向齿轮系25、汽缸26、曲轴箱27等系统供油，温度传感器1、液位计2、流量计3、压力传感器4、油中颗粒检测仪5、油中水分检测仪6等各监测点的数据信号传递给数据采集控制单元7，用户通过数据采集控制单元的触摸操作屏11设定检测周期和参数范围，单片机12对采集到的数据进行分析比较，超出标准时控制报警器8工作，提醒用户及时处理，当油中颗粒和水分超标时在报警的同时控制自动净油机9启动对油箱21中油品进行过滤，直到油中颗粒、水分达标时停机。

本发明应用了在线检测和自动维护技术对船舶发动机润滑系统进行改善，不仅仅可以很大程度地解决船舶行业的润滑问题，更可以在节能、减排及降低噪声上取得巨大的效益，这是因为，润滑本身就是一种节能手段，良好的润滑可以节省大量的无用功、降低生产能耗，同时油品的自动净化可以保持润滑油品质在新油标准，延长设备的使用寿命。

Claims (2)

1.船用发动机智能润滑系统，由温度传感器(1)、液位计(2)、流量计(3)、压力传感器(4)、油中颗粒检测仪(5)、油中水分检测仪(6)、数据采集与处理单元(7)、报警器(8)、自动净油机(9)、上位机(10)线连接组成，其特征在于：温度传感器(1)、液位计(2)设置在油箱(21)内，流量计(3)、压力传感器(4)设置在船舶发动机润滑点的油管路上，油中颗粒检测仪(5)、油中水分检测仪(6)设置在油箱(21)外并与油箱(21)管连接，数据采集与处理单元(7)由触摸操作屏(11)、单片机(12)、柜体(13)组成，报警器(8)设置在现场，自动净油机(9)设在油箱(21)附近并与油箱(21)管连接，上位机(10)设在操作室内，与数据采集与处理单元(7)通过有线或无线方式通讯。

2.根据权利要求1所述的船用发动机智能润滑系统，其特征是：所述流量计(3)、压力传感器(4)可以选为一套或多套，设置在润滑系统待监测位置。

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