CN103669948A - 停车场车轮定位装置 - Google Patents

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CN103669948A
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许世法
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Abstract

本发明提供一种停车场车轮定位装置，其设于一停车位内，且所述停车场车轮定位装置包括车轮感知器与车轮止位器，所述车轮感知器设于停车位的中后部，且所述车轮感知器设置成预定形状，汽车驶入停车位时，车轮从车轮感知器上滚过，且车轮感知器提示车主车轮靠近停车位的尾部；所述车轮止位器设于停车位的尾部，且所述车轮止位器高于路面并将车轮止挡于车轮止位器处，汽车完全驶入停车位时，车轮与车轮止位器相抵，且车轮止位器提示车主将车轮止动。本发明停车场车轮定位装置在汽车驶入停车位时，车轮从车轮感知器上滚过，可通过车轮感知器提示车主车轮靠近停车位的尾部，以便车主及时减速或停止，有效降低车轮与车轮止位器之间的碰撞。

Description

停车场车轮定位装置
【技术领域】
本发明涉及一种停车场车轮定位装置，特别是一种可有效降低因碰撞而受损的停车场车轮定位装置。
【背景技术】
车轮定位器又称车轮挡轮器、倒车墩、阻位器、挡车器等，是采用高强度天然橡胶经硫化高压合成，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，黄黑相间含反光材质，醒目明显并具有减速、防滑、耐磨、减轻对车辆轮胎的磨损等特点。可以防止车辆倒车进车库时越位避免车辆的碰撞，是限定车辆正确停放位置的最佳设施。例如，中国大陆专利申请第210921297326.X号揭露一种车轮定位器。该车轮定位器，包括由混凝土浇注成型的定位器主体，所述定位器主体表面设有表面保护层。车轮定位器表面覆盖的橡胶层或塑料层(或同类高分子复合材料制成的表面保护层结构)可以保护内部混凝土边角不会脱落，可以长时间使用，增加了其使用寿命，不受使用场地的限制，在室内、室外均能有10-21年的使用寿命；且该车轮定位器制造周期短、成本低，便于大规模生产和应用。
但是，车主将汽车停靠于具有现有车轮定位器的停车场时，当车轮与车轮定位器碰撞时，才提示车主及时剎车。车轮定位器在很多次的碰撞后，会发生损坏，从而影响其使用寿命。
【发明内容】
本发明的主要目的在于提供一种可有效降低因碰撞而受损的停车场车轮定位装置。
本发明提供一种停车场车轮定位装置，其设于一停车位内，且所述停车场车轮定位装置包括车轮感知器与车轮止位器，所述车轮感知器设于停车位的中后部，且所述车轮感知器设置成预定形状，汽车驶入停车位时，车轮从车轮感知器上滚过，且车轮感知器提示车主车轮靠近停车位的尾部；所述车轮止位器设于停车位的尾部，且所述车轮止位器高于路面并将车轮止挡于车轮止位器处，汽车完全驶入停车位时，车轮与车轮止位器相抵，且车轮止位器提示车主将车轮止动。
特别地，所述预定形状为振动路面、坡面、坑洼路面中的一种。
特别地，所述预定形状为振动路面、坡面、坑洼路面的组合，且在汽车驶入停车位的行驶方向上依序为振动路面、坡面、坑洼路面，所述坑洼路面与车轮止位器相邻。
与现有技术相比较，本发明停车场车轮定位装置在汽车驶入停车位时，车轮从车轮感知器上滚过，可通过车轮感知器提示车主车轮靠近停车位的尾部，以便车主及时减速或停止，有效降低车轮与车轮止位器之间的碰撞，从而减少车轮止位器的受损，延长了停车场车轮定位装置的使用寿命。
【附图说明】
图1为本发明停车场车轮定位装置设于停车位内的示意图。
图2为汽车行驶于图1中振动路面的状态图。
图3为汽车行驶于图1中坡面的状态图。
图4为汽车行驶于图1中坑洼路面的状态图。
【具体实施方式】
请参阅图1及图2所示，本发明提供一种停车场车轮定位装置20，其设于一停车位10内，且所述停车场车轮定位装置20包括车轮感知器21与车轮止位器22，所述车轮感知器21设于停车位10的中后部，且所述车轮感知器21设置成预定形状，汽车驶入停车位10时，车轮30从车轮感知器21上滚过，且车轮感知器21提示车主车轮30靠近停车位10的尾部；所述车轮30止位器22设于停车位10的尾部，且所述车轮止位器22高于路面并将车轮30止挡于车轮止位器22处，汽车完全驶入停车位时，车轮30与车轮止位器22相抵，且车轮止位器22提示车主将车轮30止动。
请参阅图2、图3及图4所示，车轮感知器21的预定形状为振动路面211、坡面212、坑洼路面213中的一种。于本实施例中，车轮感知器21的预定形状为振动路面211、坡面212、坑洼路面213的组合，且在汽车驶入停车位10的行驶方向上依序为振动路面211、坡面212、坑洼路面213，所述坑洼路面213与车轮止位器22相邻。如图2所示，车轮30从平滑路面滚至振动路面211上时，车主可感知车子的振动，此时的振感可提示车主车轮30已进入停车场车轮定位装置20的始段区域；接着，如图3所示，车轮30从振动路面211滚至坡面212上时，车主可感知车子的倾斜，例如，当车子倒车进入停车位时，可感知车身尾部被抬高；而当车头驶入停车位时，可感知车头被抬高；提示车主车轮30已进入停车场车轮定位装置20的中段区域；再者，如图4所示，车轮30从坡面212的高点落入坑洼路面213内，车主可感知车轮30的落空，提示车主车轮30已进入停车场车轮定位装置20的末段区域。当车主感知车轮30已进入停车场车轮定位装置20的始段区域后，车主应控制车身减速慢行，车主感知车轮30进入不同区域后，便可了解车轮30与车轮止位器22之间的距离越来越近，在车轮30从坡面212的高点落入坑洼路面213内，提示车主将车轮30止动；即使在车轮30进入停车场车轮定位装置20的末段区域仍未止住，可在车轮止位器22的抵持作用下强行止住。
本发明停车场车轮定位装置20在汽车驶入停车位10时，车轮30从车轮感知器21上滚过，可通过车轮感知器21提示车主车轮30靠近停车位10的尾部，以便车主及时减速或停止，有效降低车轮30与车轮止位器21之间的碰撞，从而减少车轮止位器22的受损，延长了停车场车轮定位装置20的使用寿命。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种停车场车轮定位装置，其设于一停车位内，其特征在于所述停车场车轮定位装置包括：
车轮感知器，其设于停车位的中后部，且所述车轮感知器设置成预定形状，汽车驶入停车位时，车轮从车轮感知器上滚过，且车轮感知器提示车主车轮靠近停车位的尾部；
车轮止位器，其设于停车位的尾部，且所述车轮止位器高于路面并将车轮止挡于车轮止位器处，汽车完全驶入停车位时，车轮与车轮止位器相抵，且车轮止位器提示车主将车轮止动。
2.根据权利要求1所述的停车场车轮定位装置，其特征在于：所述预定形状为振动路面、坡面、坑洼路面中的一种。
3.根据权利要求2所述的停车场车轮定位装置，其特征在于：所述预定形状为振动路面、坡面、坑洼路面的组合，且在汽车驶入停车位的行驶方向上依序为振动路面、坡面、坑洼路面，所述坑洼路面与车轮止位器相邻。
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CN2313797Y (zh) * 1997-09-22 1999-04-14 吴文印 停车定位板
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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