CN103644048A - 双燃料发动机直动式天然气喷射电磁阀 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供双燃料发动机直动式天然气喷射电磁阀，由接插件、滚动直线轴承、衔铁、后壳体、导磁壳体、线圈、线圈支架、轴承座、弹簧、前端盖、中心轴等零件组成。通过给线圈绕组6通入直流电流，在导磁壳体和衔铁之间产生电磁力，衔铁被吸合，阀门打开，开始供气；线圈绕组断电后，电磁力消失，衔铁在弹簧拉力作用下回到原位，阀门关闭，供气停止。在本发明装置中，通过电磁力驱动中心轴移动，控制阀门开闭，结构十分紧凑，中心轴强度较高，且响应速度快，工作安全可靠。

Description

双燃料发动机直动式天然气喷射电磁阀

技术领域

本发明涉及的是一种天然气发动机或双燃料发动机，具体地说是天然气发动机或双燃料发动机喷射电磁阀。

背景技术

随着石油储量的减少，寻找柴油机可替代燃料渐渐成了一个重要课题。天然气燃点高,抗爆性好,环境污染较小,且同时具有汽油和柴油的优点,非常适合作为柴油机的替代燃料使用,但是需要对柴油机进行一些改造,如加入单独的天然气供气系统等。

天然气喷射阀，其作用向发动机提供适量的燃气，其精密度和稳定性直接影响到发动机的可靠性，是双燃料发动机中的一个重要部件。与其他类型喷射阀相比，喷射电磁阀具有气体流量高，出口压力平稳，反应速度快，使用寿命长，结构紧凑等特点。

此外，专利200920261120.1公开了一种车用气体燃料电控喷射电磁阀，其特征是包括：阀体，线圈，电源插座，阀芯，绝缘套，挡片，连接套，阀座，进气嘴，喷气嘴，阀片，压缩弹簧；在连接套与挡片、挡片与阀体、绝缘套与阀芯、进气嘴与连接套、阀座中的圆柱与连接套的内孔以及喷气嘴与阀座之间的结合面间分别装有密封垫圈。它用于给汽车发动机供应可燃气体燃料，以满足汽车使用气体燃料的需要。

专利201020219402.8展示了一种车用高速燃气喷射电磁阀，其一部分被套进导磁端盖的定铁芯，定铁芯的外端一端固定带有接线端子的外壳，另一端为阀座；定铁芯的一端与气体进口连接，另一端连接动铁芯，内部中空，内壁两侧附有铜管；固定在定铁芯的线圈骨架，其上绕有被线圈外壳包裹的电磁线圈；弹簧安装在定铁芯的内孔和动铁芯的凹口之间，动铁芯的另一端固定有密封片，动铁芯的外端为阀座，阀座的末端安装有喷嘴。该实用新型优化磁路，降低温升，延长阀体寿命，易于大规模生产。

专利201120076243.5公开了一种燃气共轨系统用喷射电磁阀，包括动铁芯、静铁芯。所述静铁芯的中心设有一个活塞槽，所述动铁芯与所述活塞槽相匹配，所述动铁芯的底部设有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽内设有弹簧。由于采用了上述技术方案，在静铁芯的中心开设一个与动铁芯相匹配的活塞槽，在动铁芯的底部开槽并内置弹簧，动铁芯在静铁芯中心的活塞槽内运动，减少了动铁芯与静铁芯的冲击，动铁芯不易损坏，使用寿命长。

上面所涉及的专利结构较为复杂，工作可靠性受到影响。

发明内容

本发明的目的在于提供对天然气喷射进行控制的双燃料发动机直动式天然气喷射电磁阀。

本发明的目的是这样实现的：

本发明双燃料发动机直动式天然气喷射电磁阀，其特征是：包括后壳体、导磁壳体、轴承座、衔铁、中心轴、前端盖，后壳体和前端盖连接在一起形成中空的腔结构，后壳体上设置进气口，前端盖上设置出气口，导磁壳体、轴承座、衔铁、中心轴安装在腔结构里，衔铁固定在中心轴的中部，导磁壳体与轴承座左右布置，导磁壳体和轴承座中部均开有通孔，中心轴穿过导磁壳体和轴承座的通孔，导磁壳体和轴承座的通孔里分别安装第一滚动直线轴承和第二滚动直线轴承，中心轴分别与第一滚动直线轴承和第二滚动直线轴承相配合，衔铁位于第一滚动直线轴承和第二滚动直线轴承之间，导磁壳体上设置有环形的槽，槽里安装有线圈绕组，中心轴的端部上设置凸台，凸台与轴承座之间安装弹簧，前端盖的出气口与中心轴端部形状相吻合，导磁壳体、轴承座均开有孔，衔铁上开有槽，气体从进气口进入后，依次通过导磁壳体的孔、衔铁的槽、轴承座的孔进入到前端盖里，线圈绕组未通电时，中心轴的端部在弹簧的作用下伸入出气口中并将出气口密封，线圈绕组通电后，中心轴的端部从出气口中撤出，前端盖里的气体从出气口喷出。

本发明还可以包括：

1、所述的衔铁左右两侧均安装隔磁垫片，隔磁垫片采用非导磁材料。

2、导磁壳体、轴承座、衔铁采用软磁材料。

本发明的优势在于：在本发明装置中，通过电磁力驱动中心轴移动，控制阀门开闭，结构十分紧凑，中心轴强度较高，且响应速度快，工作安全可靠。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2a为本发明导磁壳体的结构图a，图2b为本发明的导磁壳体的结构图b；

图3a为本发明衔铁的结构图a，图3b为本发明衔铁的结构图b。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

结合图1～3，本发明由接插件1、滚动直线轴承2、衔铁3、后壳体4、导磁壳体5、线圈6、线圈支架7、轴承座8、弹簧9、前端盖10、中心轴11等零件组成。通过给线圈绕组6通入直流电流，在导磁壳体5和衔铁3之间产生电磁力，衔铁3被吸合，阀门打开，开始供气；线圈绕组6断电后，电磁力消失，衔铁在弹簧拉力作用下回到原位，阀门关闭，供气停止。电磁阀的驱动由线圈6通入直流电流实现。中心轴11通过滚动直线轴承2实现直线移动，减少摩擦。导磁壳体5、轴承座8和衔铁3采用软磁材料，其他采用非导磁壳体材料。当线圈6通电后产生磁场，并在软磁材料之中形成磁路，驱动衔铁3并带动中心轴11直线运动；当线圈6断电后，磁场消失，在弹簧9的拉力作用下中心轴11复位。中心轴11与轴承座8之间安装有弹簧9，保证阀门处于常闭状态。后壳体4、导磁壳体5、轴承座8和前端盖10上均开有孔，衔铁3上开有槽，当线圈通电后，衔铁3吸合，高压的天然气依次通过后壳体4上的孔，后壳体4与导磁壳体5间的空隙，导磁壳体5上的孔，衔铁3上的槽，衔铁3与轴承座8间的空隙，轴承座8上的孔，轴承座8与前端盖10间的空隙，最后从前端盖10上的孔喷出。

在衔铁3两端安装有隔磁垫片12，隔磁垫片12采用非导磁材料，避免由于磁滞效应，导致线圈断电后衔铁3不复位。

中心轴11通过滚动直线轴承2实现直线移动，减少摩擦。中心轴11与轴承座8之间安装有弹簧9，在弹簧的拉力作用下保证阀门处于常闭状态。后壳体4、导磁壳体5、轴承座8和前端盖10上均开有孔，衔铁3上开有槽，当线圈绕组6通入直流电流后，在导磁壳体5和衔铁3间产生电磁力，衔铁3被吸合，中心轴11在滚动直线轴承2的作用下产生直线运动，打开阀门；高压天然气依次通过后壳体4上的孔，后壳体4与导磁壳体5间的空隙，导磁壳体5上的孔，衔铁3上的槽，衔铁3与轴承座8间的空隙，轴承座8上的孔，轴承座8与前端盖10间的空隙，最后从前端盖10上的孔喷出。当线圈绕组6断电后，在弹簧9拉力的作用下，阀门关闭，供气停止，供气量的多少通过阀门的开闭时间控制。在衔铁3两端安装有隔磁垫片12，隔磁垫片12采用非导磁材料，避免磁滞效应导致线圈断电后衔铁3不复位。

后壳体4上开有直径为6mm的孔，导磁壳体和轴承座上开有直径为3mm的孔。轴承2均采用直线滚动轴承，型号为为LBP51015，保证中心轴的直线移动，并减少摩擦。衔铁3、后壳体4及导磁壳体5采用DT4材料。隔磁垫片12采用H68材料。线圈绕组6采用1.5mm线规，50匝，布置在中心轴11上，由导磁材料DT4包围。

导磁壳体5开有4个Φ3的圆孔，衔铁3上开有4个宽为3mm、深度为5.3mm的槽，Φ3的圆孔和宽3mm的槽配合以便天然气流通。

中心轴11与轴承座8之间安装有弹簧9，在弹簧9拉力作用下保证阀门处于常闭状态。电磁阀的驱动由线圈绕组6通入直流电流实现。阀门打开后，高压天然气依次通过后壳体4上的孔，后壳体4与导磁壳体5间的空隙，导磁壳体5上的孔，衔铁3上的槽，衔铁3与轴承座8间的空隙，轴承座8上的孔，轴承座8与前端盖10间的空隙，最后从前端盖10上的孔喷出。当线圈绕组6断电后，阀门关闭，供气停止。供气量的多少通过阀门的开闭时间控制，即线圈绕组6的通电时间来控制。在衔铁3两端安装有隔磁垫片12，隔磁垫片12采用非导磁材料，避免磁滞效应导致线圈断电后衔铁3不复位。

Claims (3)

1.双燃料发动机直动式天然气喷射电磁阀，其特征是：包括后壳体、导磁壳体、轴承座、衔铁、中心轴、前端盖，后壳体和前端盖连接在一起形成中空的腔结构，后壳体上设置进气口，前端盖上设置出气口，导磁壳体、轴承座、衔铁、中心轴安装在腔结构里，衔铁固定在中心轴的中部，导磁壳体与轴承座左右布置，导磁壳体和轴承座中部均开有通孔，中心轴穿过导磁壳体和轴承座的通孔，导磁壳体和轴承座的通孔里分别安装第一滚动直线轴承和第二滚动直线轴承，中心轴分别与第一滚动直线轴承和第二滚动直线轴承相配合，衔铁位于第一滚动直线轴承和第二滚动直线轴承之间，导磁壳体上设置有环形的槽，槽里安装有线圈绕组，中心轴的端部上设置凸台，凸台与轴承座之间安装弹簧，前端盖的出气口与中心轴端部形状相吻合，导磁壳体、轴承座均开有孔，衔铁上开有槽，气体从进气口进入后，依次通过导磁壳体的孔、衔铁的槽、轴承座的孔进入到前端盖里，线圈绕组未通电时，中心轴的端部在弹簧的作用下伸入出气口中并将出气口密封，线圈绕组通电后，中心轴的端部从出气口中撤出，前端盖里的气体从出气口喷出。

2.根据权利要求1所述的双燃料发动机直动式天然气喷射电磁阀，其特征是：所述的衔铁左右两侧均安装隔磁垫片，隔磁垫片采用非导磁材料。

3.根据权利要求1或2所述的双燃料发动机直动式天然气喷射电磁阀，其特征是：导磁壳体、轴承座、衔铁采用软磁材料。

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