CN103639386A

CN103639386A - 一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法

Info

Publication number: CN103639386A
Application number: CN201310713305.2A
Authority: CN
Inventors: 金承龙; 邓小三
Original assignee: Southwest Aluminum Group Co Ltd
Current assignee: Southwest Aluminum Group Co Ltd
Priority date: 2013-12-20
Filing date: 2013-12-20
Publication date: 2014-03-19

Abstract

本发明提供的一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法，包括：将铝合金原料熔化；将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，铸造温度为730℃-780℃，铸造速度为10-95mm|min，冷却水压为0.02-0.25MPa。本发明提供的轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法，通过该方法得到的铝合金，其生产的转向架轴箱体的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。

Description

一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法

技术领域

本发明涉及铝合金技术领域，尤其涉及一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法。

背景技术

随着科学技术的不断发展，高铁在各个城市得到了广泛应用。轨道车辆的不断提速，对车辆的安全运行提出了越来越高的要求，其中，轨道车辆转向架轴箱体的质量对车辆的安全运行具有举足轻重的作用。

现有技术中，用于轨道车辆转向架轴箱体的金属材料，抗拉强度、屈服强度、延伸率较差，不能满足轨道车辆转向架轴箱体在高速运行时的力学性能要求。

因此，如何满足高铁转向架轴箱体对抗拉强度、屈服强度及延伸率的要求，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。

本发明提供的一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法，包括：

将铝合金原料熔化；

将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，铸造温度为730℃-780℃，铸造速度为10-95mm|min，冷却水压为0.02-0.25MPa。

优选地，铸造温度为730℃-760℃，铸造速度为10-16mm|min，冷却水压为0.02-0.12MPa。

优选地，铸造温度为755℃-765℃，铸造速度为30-35mm|min，冷却水压为0.04-0.2MPa。

采用本发明提供的铝合金熔铸方法，形成的车辆转向架轴箱体，平行于其流线方向的抗拉强度σb≥485MPa，屈服强度σs≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流线方向的抗拉强度σb≥460MPa，屈服强度σs≥385MPa，延伸率δ≥4%，因此，该本发明提供的车辆转向架轴箱体能够满足力学性能要求。

具体实施方式

本具体实施方式提供了一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法，通过该方法得到的铝合金的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高，能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。

下面结合具体实施例对本发明方法进行详细介绍。

本发明提供的轨道车辆底架板用铝合金熔铸方法，可以按照金属质量百分比Si＜0.12%，Fe＜0.15%，2.0％≤Cu≤2.6%，Mn＜0.10%，Mg为1.9%～2.6%，0.08％≤Zr≤0.15%，5.7％≤Zn≤6.7%，Ti＜0.06％，杂质＜0.15％和余量为Al准备铝合金原料；

然后，将铝合金原料熔化；

而后，将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭，铸造温度为730℃-780℃，铸造速度为10-95mm|min，冷却水压为0.02-0.25MPa。

该合金材料加工成的轴箱体，符合平行于其流线方向的抗拉强度σb≥485MPa，屈服强度σs≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流线方向的抗拉强度σb≥460MPa，屈服强度σs≥385MPa，延伸率δ≥4%的力学性能要求。

实施例1

表1

按照表1中金属质量百分比形成的铝合金原料，然后，将铝合金原料熔化；而后，将熔化后的铝合金原料进行铸锭，铸造规格、铸造温度、铸造速度和冷却水压按照如下表2中进行。

铸造规格（mm）	铸造温度（℃）	铸造速度（mm/min）	冷却水压(MPa)
				260×660	730-760	40-50	0.10-0.25
φ112、φ124	730-760	85-95	0.04-0.20
				φ162、φ192	730-760	60-75	0.04-0.20
φ250、φ270	730-760	45-55	0.04-0.20

表2

按照上述表2铸造形成的铝合金材料，加工成转向架轴箱体时，平行于其流线方向的抗拉强度σb＝506MPa，屈服强度σs＝451MPa，延伸率δ＝20%，不平行于其流线方向的抗拉强度σb＝486MPa，屈服强度σs＝433MPa，延伸率δ＝18%。因此，该合金材料加工成的轴箱体，符合平行于其流线方向的抗拉强度σb≥485MPa，屈服强度σs≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流线方向的抗拉强度σb≥460MPa，屈服强度σs≥385MPa，延伸率δ≥4%的力学性能要求。

实施例2

表3

按照表3中金属质量百分比形成的铝合金原料，然后，将铝合金原料熔化；而后，将熔化后的铝合金原料进行铸锭，铸造规格、铸造温度、铸造速度和冷却水压按照如下表4中进行。

规格（mm）	温度（℃）	速度（mm/min）	水压(MPa)
				φ310	730-760	35-40	0.02-0.12
φ360	730-760	30-35	0.02-0.12
				φ405	730-760	25-30	0.02-0.12
φ482	755-765	24-27	0.02-0.12

表4

按照上述表4铸造形成的铝合金材料，加工成转向架轴箱体时，平行于其流线方向的抗拉强度σb＝511MPa，屈服强度σs＝448MPa，延伸率δ＝31%，不平行于其流线方向的抗拉强度σb＝492MPa，屈服强度σs＝420MPa，延伸率δ＝16%。因此，该合金材料加工成的轴箱体，符合平行于其流线方向的抗拉强度σb≥485MPa，屈服强度σs≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流线方向的抗拉强度σb≥460MPa，屈服强度σs≥385MPa，延伸率δ≥4%的力学性能要求。

实施例3

表5

按照表5中金属质量百分比形成的铝合金原料，然后，将铝合金原料熔化；而后，将熔化后的铝合金原料进行铸锭，铸造规格、铸造温度、铸造速度和冷却水压按照如下表6中进行。

规格（mm）	温度（℃）	速度（mm/min）	水压(MPa)
				φ550	755-765	19-22	0.02-0.12
φ630	755-765	17-19	0.02-0.12
				φ750、φ775	755-770	12-16	0.02-0.12
φ840	760-780	10-16	0.02-0.12

表6

按照上述表6铸造形成的铝合金材料，加工成转向架轴箱体时，平行于其流线方向的抗拉强度σb＝532MPa，屈服强度σs＝465MPa，延伸率δ＝42%，不平行于其流线方向的抗拉强度σb＝511MPa，屈服强度σs＝446MPa，延伸率δ＝31%。因此，该合金材料加工成的轴箱体，符合平行于其流线方向的抗拉强度σb≥485MPa，屈服强度σs≥415MPa，延伸率δ≥7%，不平行于其流线方向的抗拉强度σb≥460MPa，屈服强度σs≥385MPa，延伸率δ≥4%的力学性能要求。

以上对本发明所提供的一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims

1.一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金熔铸方法，其特征在于，包括：

将铝合金原料熔化；

2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架板用铝合金铸锭方法，其特征在于，铸造温度为730℃-760℃，铸造速度为10-16mm|min，冷却水压为0.02-0.12MPa。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆底架板用铝合金铸锭方法，其特征在于，铸造温度为755℃-765℃，铸造速度为30-35mm|min，冷却水压为0.04-0.2MPa。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆底架板用铝合金铸锭方法，其特征在于，铸造温度为755℃-765℃，铸造速度为30-35mm|min，冷却水压为0.04-0.2MPa。