CN103695818A - 一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺 - Google Patents
一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103695818A CN103695818A CN201310711530.2A CN201310711530A CN103695818A CN 103695818 A CN103695818 A CN 103695818A CN 201310711530 A CN201310711530 A CN 201310711530A CN 103695818 A CN103695818 A CN 103695818A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- forging
- precompressed
- blank
- forged
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
本发明提供的一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺,包括:将预压锻造箱体毛坯加热至420℃-440℃,并进行保温,保温时间大于或等于210分钟,并且将预压锻造模具加热至350℃-450℃,加热时间大于或等于8小时;将所述长方体状锭坯通过所述预压锻造模具进行预压锻造,预压锻造的开锻温度为420℃-440℃,终锻温度大于或等于380℃,形成轴箱体。本发明提供的轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺,通过该方法得到的铝合金,其生产的转向架轴箱体的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高,能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。
Description
技术领域
本发明涉及铝合金技术领域,尤其涉及一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺。
背景技术
随着科学技术的不断发展,高铁在各个城市得到了广泛应用。轨道车辆的不断提速,对车辆的安全运行提出了越来越高的要求,其中,轨道车辆转向架轴箱体的质量对车辆的安全运行具有举足轻重的作用。
现有技术中,用于轨道车辆转向架轴箱体的金属材料,抗拉强度、屈服强度、延伸率较差,不能满足轨道车辆转向架轴箱体在高速运行时的力学性能要求。
因此,如何满足高铁转向架轴箱体对抗拉强度、屈服强度及延伸率的要求,成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
发明内容
本发明提供一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺,通过该方法得到的轴箱体的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高,能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。
本发明提供的一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺,包括:
将铝合金原料熔化;
将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭,形成圆柱形锭坯;
将所述圆柱形锭坯锻造成长方体状毛坯;
将长方体状毛坯进行预压锻造,形成预压锻造箱体毛坯;
将预压锻造箱体毛坯加热至420℃-440℃,并进行保温,保温时间大于或等于210分钟,并且将预压锻造模具加热至350℃-450℃,加热时间大于或等于8小时;
将所述长方体状锭坯通过所述预压锻造模具进行预压锻造,预压锻造的开锻温度为420℃-440℃,终锻温度大于或等于380℃,形成轴箱体。
采用本发明提供的轴箱体终压锻造工艺,形成的车辆转向架轴箱体,平行于其流线方向的抗拉强度σb≥485MPa,屈服强度σs≥415MPa,延伸率δ≥7%,不平行于其流线方向的抗拉强度σb≥460MPa,屈服强度σs≥385MPa,延伸率δ≥4%,因此,该本发明提供的车辆转向架轴箱体能够满足力学性能要求。
具体实施方式
本具体实施方式提供了一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺,通过该方法得到的轴箱体的抗拉强度、屈服强度及延伸率较高,能够满足高铁转向架轴箱体的力学性能要求。
下面结合具体实施例对本发明方法进行详细介绍。
本发明提供的轨道车辆底架板终压锻造工艺,可以按照金属质量百分比Si<0.12%,Fe<0.15%,2.0%≤Cu≤2.6%,Mn<0.10%,Mg为1.9%~2.6%,0.08%≤Zr≤0.15%,5.7%≤Zn≤6.7%,Ti<0.06%,杂质<0.15%和余量为Al准备铝合金原料;
将铝合金原料熔化;
将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭,形成圆柱形锭坯;
将所述圆柱形锭坯加热至420℃-440℃,并进行保温,保温时间大于或等于240分钟,并且将锻造模具加热至350℃-450℃,加热时间大于或等于6小时;
将所述圆柱形锭坯通过所述锻造模具锻造成长方体状毛坯,锻造的开锻温度为420℃-440℃,终锻温度大于或等于350℃;
将长方体状毛坯加热至420℃-440℃,并进行保温,保温时间大于或等于210分钟,并且将预压锻造模具加热至350℃-450℃,加热时间大于或等于8小时;
将长方体状锭坯通过预压锻造模具进行预压锻造,预压锻造的开锻温度为420℃-440℃,终锻温度大于或等于380℃,形成预压锻造毛坯;
将预压锻造箱体毛坯加热至420℃-440℃,并进行保温,保温时间大于或等于210分钟,并且将预压锻造模具加热至350℃-450℃,加热时间大于或等于8小时;
将所述长方体状锭坯通过所述预压锻造模具进行预压锻造,预压锻造的开锻温度为420℃-440℃,终锻温度大于或等于380℃,形成轴箱体。
通过上述工艺加工成的轴箱体,符合平行于其流线方向的抗拉强度σb≥485MPa,屈服强度σs≥415MPa,延伸率δ≥7%,不平行于其流线方向的抗拉强度σb≥460MPa,屈服强度σs≥385MPa,延伸率δ≥4%的力学性能要求。
实施例1
表1
按照表1中金属质量百分比形成的铝合金原料,然后按照如下工艺进行处理:
(1)将铝合金原料熔化;
(2)将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭,形成圆柱形锭坯;
(3)将所述圆柱形锭坯加热至420℃,并进行保温,保温时间等于240分钟,并且将锻造模具加热至350℃,加热时间等于6小时;
(4)将所述圆柱形锭坯通过所述锻造模具锻造成长方体状毛坯,锻造的开锻温度为420℃,终锻温度等于350℃;
(5)将长方体状毛坯加热至420℃,并进行保温,保温时间等于210分钟,并且将预压锻造模具加热至350℃,加热时间等于8小时;
(6)将长方体状锭坯通过预压锻造模具进行预压锻造,预压锻造的开锻温度为420℃,终锻温度等于380℃,形成预压锻造毛坯;
(7)将预压锻造箱体毛坯加热至420℃,并进行保温,保温时间等于210分钟,并且将预压锻造模具加热至350℃,加热时间等于8小时;
(8)将所述长方体状锭坯通过所述预压锻造模具进行预压锻造,预压锻造的开锻温度为420℃,终锻温度等于380℃,形成轴箱体。
如此按照上述工艺形成的轴箱体,平行于其流线方向的抗拉强度σb=506MPa,屈服强度σs=451MPa,延伸率δ=20%,不平行于其流线方向的抗拉强度σb=486MPa,屈服强度σs=433MPa,延伸率δ=18%。因此,该合金材料加工成的轴箱体,符合平行于其流线方向的抗拉强度σb≥485MPa,屈服强度σs≥415MPa,延伸率δ≥7%,不平行于其流线方向的抗拉强度σb≥460MPa,屈服强度σs≥385MPa,延伸率δ≥4%的力学性能要求。
实施例2
表2
按照表2中金属质量百分比形成的铝合金原料,然后按照如下工艺进行处理:(1)将铝合金原料熔化;
(2)将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭,形成圆柱形锭坯;
(3)将所述圆柱形锭坯加热至440℃,并进行保温,保温时间等于270分钟,并且将锻造模具加热至450℃,加热时间等于8小时;
(4)将所述圆柱形锭坯通过所述锻造模具锻造成长方体状毛坯,锻造的开锻温度为440℃,终锻温度等于380℃;
(5)将长方体状毛坯加热至440℃,并进行保温,保温时间等于230分钟,并且将预压锻造模具加热至450℃,加热时间等于9小时;
(6)将长方体状锭坯通过预压锻造模具进行预压锻造,预压锻造的开锻温度为440℃,终锻温度等于400℃,形成预压锻造毛坯;
(7)将预压锻造箱体毛坯加热至440℃,并进行保温,保温时间等于230分钟,并且将预压锻造模具加热至450℃,加热时间等于10小时;
(8)将所述长方体状锭坯通过所述预压锻造模具进行预压锻造,预压锻造的开锻温度为440℃,终锻温度等于400℃,形成轴箱体。
如此按照上述工艺形成的轴箱体,平行于其流线方向的抗拉强度σb=511MPa,屈服强度σs=448MPa,延伸率δ=31%,不平行于其流线方向的抗拉强度σb=492MPa,屈服强度σs=420MPa,延伸率δ=16%。因此,该合金材料加工成的轴箱体,符合平行于其流线方向的抗拉强度σb≥485MPa,屈服强度σs≥415MPa,延伸率δ≥7%,不平行于其流线方向的抗拉强度σb≥460MPa,屈服强度σs≥385MPa,延伸率δ≥4%的力学性能要求。
实施例3
表3
按照表3中金属质量百分比形成的铝合金原料,然后按照如下工艺进行处理:(1)将铝合金原料熔化;
(2)将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭,形成圆柱形锭坯;
(3)将所述圆柱形锭坯加热至430℃,并进行保温,保温时间等于250分钟,并且将锻造模具加热至400℃,加热时间等于7小时;
(4)将所述圆柱形锭坯通过所述锻造模具锻造成长方体状毛坯,锻造的开锻温度为430℃,终锻温度等于360℃;
(5)将长方体状毛坯加热至430℃,并进行保温,保温时间等于220分钟,并且将预压锻造模具加热至400℃,加热时间等于9小时;
(6)将长方体状锭坯通过预压锻造模具进行预压锻造,预压锻造的开锻温度为430℃,终锻温度等于390℃,形成预压锻造毛坯;
(7)将预压锻造箱体毛坯加热至430℃,并进行保温,保温时间等于220分钟,并且将预压锻造模具加热至400℃,加热时间等于9小时;
(8)将所述长方体状锭坯通过所述预压锻造模具进行预压锻造,预压锻造的开锻温度为430℃,终锻温度等于390℃,形成轴箱体。
如此按照上述工艺形成的轴箱体,平行于其流线方向的抗拉强度σb=532MPa,屈服强度σs=465MPa,延伸率δ=42%,不平行于其流线方向的抗拉强度σb=511MPa,屈服强度σs=446MPa,延伸率δ=31%。因此,该合金材料加工成的轴箱体,符合平行于其流线方向的抗拉强度σb≥485MPa,屈服强度σs≥415MPa,延伸率δ≥7%,不平行于其流线方向的抗拉强度σb≥460MPa,屈服强度σs≥385MPa,延伸率δ≥4%的力学性能要求。
以上对本发明所提供的一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺进行了详细介绍,对于本领域的一般技术人员,依据本发明实施例的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (1)
1.一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺,其特征在于,包括:
将铝合金原料熔化;
将熔化后的所述铝合金原料进行铸锭,形成圆柱形锭坯;
将所述圆柱形锭坯锻造成长方体状毛坯;
将长方体状毛坯进行预压锻造,形成预压锻造箱体毛坯;
将预压锻造箱体毛坯加热至420℃-440℃,并进行保温,保温时间大于或等于210分钟,并且将预压锻造模具加热至350℃-450℃,加热时间大于或等于8小时;
将所述长方体状锭坯通过所述预压锻造模具进行预压锻造,预压锻造的开锻温度为420℃-440℃,终锻温度大于或等于380℃,形成轴箱体。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310711530.2A CN103695818B (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310711530.2A CN103695818B (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103695818A true CN103695818A (zh) | 2014-04-02 |
CN103695818B CN103695818B (zh) | 2016-06-29 |
Family
ID=50357476
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201310711530.2A Active CN103695818B (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN103695818B (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106734799A (zh) * | 2016-12-08 | 2017-05-31 | 山东大学 | 一种高速列车轴箱体的锻造方法 |
CN113441665A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-09-28 | 中南大学 | 一种低方向敏感7xxx系铝合金的锻造方法和应用 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001226731A (ja) * | 2000-02-15 | 2001-08-21 | Aisin Seiki Co Ltd | アルミニウム−亜鉛−マグネシウム系の鋳造鍛造用アルミニウム合金、アルミニウム−亜鉛−マグネシウム系の鋳造鍛造品、及びその製造方法 |
CN102330004A (zh) * | 2011-10-31 | 2012-01-25 | 哈尔滨中飞新技术股份有限公司 | 一种铝合金模锻件的制造方法 |
CN102319992B (zh) * | 2011-10-13 | 2013-04-24 | 西南铝业(集团)有限责任公司 | 一种铝合金模锻件的制造方法 |
-
2013
- 2013-12-20 CN CN201310711530.2A patent/CN103695818B/zh active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001226731A (ja) * | 2000-02-15 | 2001-08-21 | Aisin Seiki Co Ltd | アルミニウム−亜鉛−マグネシウム系の鋳造鍛造用アルミニウム合金、アルミニウム−亜鉛−マグネシウム系の鋳造鍛造品、及びその製造方法 |
CN102319992B (zh) * | 2011-10-13 | 2013-04-24 | 西南铝业(集团)有限责任公司 | 一种铝合金模锻件的制造方法 |
CN102330004A (zh) * | 2011-10-31 | 2012-01-25 | 哈尔滨中飞新技术股份有限公司 | 一种铝合金模锻件的制造方法 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106734799A (zh) * | 2016-12-08 | 2017-05-31 | 山东大学 | 一种高速列车轴箱体的锻造方法 |
CN106734799B (zh) * | 2016-12-08 | 2018-06-12 | 山东大学 | 一种高速列车轴箱体的锻造方法 |
CN113441665A (zh) * | 2021-06-29 | 2021-09-28 | 中南大学 | 一种低方向敏感7xxx系铝合金的锻造方法和应用 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103695818B (zh) | 2016-06-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102796925A (zh) | 一种压力铸造用的高强韧压铸铝合金 | |
CN103031474A (zh) | 一种镁锂合金 | |
JP2011252212A (ja) | 6000系アルミニウム合金材の成形加工方法および成形加工品 | |
CN102962425A (zh) | 一种倾斜油缸缸体的制备方法 | |
KR20180067565A (ko) | 경금속 주조 부품 생산 방법 및 경금속 주조 부품 | |
WO2018161311A1 (en) | Aluminum alloys | |
US20160177425A1 (en) | Aluminum alloy suitable for the high speed production of aluminum bottle and the process of manufacturing thereof | |
CN104099506B (zh) | 一种多元耐热镁合金及其制备方法 | |
CA2959416C (en) | Alloys for highly shaped aluminum products and methods of making the same | |
CN103614598B (zh) | 一种轨道车辆底架板用铝合金生产方法 | |
CN104073701A (zh) | 一种新型增强镁合金及其制作方法 | |
CN103643183B (zh) | 一种轨道车辆转向架轴箱体锻造工艺 | |
CN103695818A (zh) | 一种轨道车辆转向架轴箱体终压锻造工艺 | |
JP6385683B2 (ja) | Al合金鋳造物及びその製造方法 | |
WO2015118307A1 (en) | Alloy | |
CN103695819B (zh) | 一种轨道车辆转向架轴箱体预压锻造工艺 | |
CN103071971A (zh) | 一种汽车前桥半轴的加工方法 | |
CN105624558A (zh) | 铁钴合金及其制备方法 | |
CN103614599A (zh) | 一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金生产方法 | |
CN103643186B (zh) | 一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金热处理工艺 | |
CN103695822B (zh) | 一种轨道车辆转向架轴箱体用铝合金均匀化处理方法 | |
CN103643091B (zh) | 一种轨道车辆车体用铝合金生产方法 | |
CN103614676B (zh) | 一种轨道车辆铝合金车体生产方法 | |
CN103614675B (zh) | 一种轨道车辆底架板用铝合金铸锭热轧工艺 | |
CN103614674B (zh) | 一种轨道车辆底架板用铝合金板生产方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |