CN103630312A - 用于汽车发动机振动测试分析的辅助调力装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了用于汽车发动机振动测试分析的辅助调力装置，包括支架和带外螺纹的调节杆，所述支架包括两根立柱以及固定在两根立柱顶端的横杆，所述调节杆纵向贯穿于横杆，所述横杆上固定有带内螺纹的圆环，所述圆环套接在调节杆上，且圆环的内螺纹与调节杆上的外螺纹相配合，所述调节杆的下端固定有连接头，连接头上活动固定有接线棒。本发明采用上述结构，在汽车发动机振动测试分析过程中，能使重力传感器的拉紧操作相对简单，从而使得工作效率较高，同时还能避免操作疏忽，保证测试分析结果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车检测、分析领域，具体是用于汽车发动机振动测试分析的辅助调力装置。
背景技术
汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的。汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力而进行的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响、漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。
随着社会的发展，汽车驾乘的舒适性逐渐成为人们关注的问题，发动机的振动则是一个重要的方面。当发动机产生强烈振动时，不仅使机体本身振动，还使发动机内部的零部件及附属装置、车架等产生振动，从而影响车辆的工作性能、寿命以及周围的环境。因此，要定期给汽车进行发动机振动测试分析，而发动机的振动测试分析必不可少地会用到重力传感器，测试分析时重力传感器必须要处于拉紧状态，由于在测试时会用到多个重力传感器，要分别拉紧每个重力传感器的话不仅操作麻烦、效率低，而且还可能造成操作疏忽，影响测试分析结果。
发明内容
本发明提供了用于汽车发动机振动测试分析的辅助调力装置，解决了以往汽车发动机振动测试分析过程中，重力传感器的拉紧操作相对麻烦、效率低，而且还可能造成操作疏忽，影响测试分析结果的问题。
本发明为解决技术问题主要通过以下技术方案实现：用于汽车发动机振动测试分析的辅助调力装置，包括支架和带外螺纹的调节杆，所述支架包括两根立柱以及固定在两根立柱顶端的横杆，所述调节杆纵向贯穿于横杆，所述横杆上固定有带内螺纹的圆环，所述圆环套接在调节杆上，且圆环的内螺纹与调节杆上的外螺纹相配合，所述调节杆的下端固定有连接头，连接头上活动固定有接线棒。
转动调节杆可实现连接头的高度调节，而接线棒活动固定在连接头上，可实现竖直平面上的旋转；工作的时候，重力传感器是连接在接线棒上的，旋转调节杆，将各重力传感器调节到正常工作的状态。
所述圆环固定在横杆的上表面的中心处，且调节杆垂直穿过横杆。
所述调节杆的形状为“L”形。
所述立柱的底端通过螺栓固定在工作台面上。
所述两根立柱相互平行，且横杆与两根立柱垂直。
本发明与现有技术相比具有以下优点和有益效果：
（1）本发明通过设置调节杆，辅助调力的时候，只需要转动调节杆，即可同时将各个重力传感器调到正常工作的状态，从而使得整个操作显得简单，同时也更可靠。
（2）本发明结构简单，易于操作和实现，实用性较强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
附图标记对应的名称为：1、横杆，2、立柱，3、螺栓，4、圆环，5、调节杆，6、连接头，7、接线棒。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例：
如图1所示，本实施例包括支架和带外螺纹的调节杆5，支架包括两根立柱2以及固定在两根立柱2顶端的横杆1，调节杆5纵向贯穿于横杆1，所述横杆1上固定有带内螺纹的圆环4，圆环4套接在调节杆5上，且圆环4的内螺纹与调节杆5上的外螺纹相配合，调节杆5的下端固定有连接头6，连接头6上活动固定有接线棒7。
本实施例的圆环4固定在横杆1的上表面的中心处，且调节杆5垂直穿过横杆1。
本实施例的调节杆5的形状为“L”形。
本实施例的立柱2的底端通过螺栓3固定在工作台面上。
本实施例的两根立柱2相互平行，且横杆1与两根立柱2垂直。
本发明的工作原理为：首先，将各个重力传感器连接到接线棒7上，转动调节杆5，调节好连接头6的高度，使各个重力传感器正常工作。
如上所述，则能很好地实现本发明。
Claims (5)
1.用于汽车发动机振动测试分析的辅助调力装置，其特征在于：包括支架和带外螺纹的调节杆（5），所述支架包括两根立柱（2）以及固定在两根立柱（2）顶端的横杆（1），所述调节杆（5）纵向贯穿于横杆（1），所述横杆（1）上固定有带内螺纹的圆环（4），所述圆环（4）套接在调节杆（5）上，且圆环（4）的内螺纹与调节杆（5）上的外螺纹相配合，所述调节杆（5）的下端固定有连接头（6），连接头（6）上活动固定有接线棒（7）。
2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机振动测试分析的辅助调力装置，其特征在于：所述圆环（4）固定在横杆（1）的上表面的中心处，且调节杆（5）垂直穿过横杆（1）。
3.根据权利要求1所述的用于汽车发动机振动测试分析的辅助调力装置，其特征在于：所述调节杆（5）的形状为“L”形。
4.根据权利要求1所述的用于汽车发动机振动测试分析的辅助调力装置，其特征在于：所述立柱（2）的底端通过螺栓（3）固定在工作台面上。
5.根据权利要求1所述的用于汽车发动机振动测试分析的辅助调力装置，其特征在于：所述两根立柱（2）相互平行，且横杆（1）与两根立柱（2）垂直。
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| CN201210304502.4A CN103630312A (zh) | 2012-08-24 | 2012-08-24 | 用于汽车发动机振动测试分析的辅助调力装置 |
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| CN103630312A true CN103630312A (zh) | 2014-03-12 |
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Country Status (1)
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- 2012-08-24 CN CN201210304502.4A patent/CN103630312A/zh active Pending
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