CN103629012B - 一种推进器 - Google Patents

Abstract

本发明属于航空飞行器设计领域，具体涉及一种推进器，包括轴流叶片、轮毂、轴、轴承体、入流管、出流管、导叶、后盖几部分构成。入流管、出流管均为锥形管。本发明的优点是在出口面积、出口流体流速都相同的情况下，本发明比其它型式推进器推力更大。

Description

一种推进器

技术领域

本发明属于航空飞行器设计领域，具体涉及一种推进器。

背景技术

目前飞机有两种形式的推进器：一种是螺旋桨，另一种是喷气推进器。喷气推进器喷出高速气体，气体动能带走大量能量；通过螺旋桨后的空气速度也较高，空气动能也会消耗相当多的能量。所以两种推进器产生单位推力功耗都很大。

发明内容

发明目的：提供一种在出口面积、出口流体流速都相同的情况下，比其它型式推进器推力更大的推进器。

技术方案：一种推进器，包括通过轮毂2安装在轴3上的若干个轴流叶片1，推力轴承5安装在轴承座4内，后盖12固定在轴承座4上，后盖12联结盖在出流管10的小头，轴承座4上还设置有推力头6，滚珠轴承7，推力头6与推力轴承5连接，滚珠轴承7分别与推力头6及轴承盖8连接，入流管9大头深入出流管10内，小头伸出出流管10，入流管9、出流管10同轴心，用导叶11联结固定，轴3插入并固定在推力头6的孔中，穿过推力轴承5、后盖12的轴孔，伸入入流管9内联结轮毂2和轴流叶片1，轮毂2和轴流叶片1安装在入流管9大头内。

入流管9、出流管10均为锥形管。

有益效果

本发明的优点是在出口面积、出口流体流速都相同的情况下，本发明比其它型式推进器推力更大。

附图说明：

图1是本发明轴向剖视示意图。

图2是本发明在入流管大头处横剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述，请参阅图1至图2。

如图1至图2所示，一种推进器，包括通过轮毂2安装在轴3上的若干个轴流叶片1，推力轴承5安装在轴承座4内，后盖12固定在轴承座4上，后盖12联结盖在出流管10的小头，轴承座4上还设置有推力头6，滚珠轴承7，推力头6与推力轴承5连接，滚珠轴承7分别与推力头6及轴承盖8连接，入流管9大头深入出流管10内，小头伸出出流管10，入流管9、出流管10同轴心，用导叶11联结固定，轴3插入并固定在推力头6的孔中，穿过推力轴承5、后盖12的轴孔，伸入入流管9内联结轮毂2和轴流叶片1，轮毂2和轴流叶片1安装在入流管9大头内。

入流管9、出流管10均为锥形管

当叶轮按一定方向旋转时，流体由入流管9流入，从出流管10流出，同时产生指向后盖背侧的推力。本发明可安装在飞机或舰船尾部产生推力。

Claims (2)

1.一种推进器，包括通过轮毂[2]安装在轴[3]上的若干个轴流叶片[1]，推力轴承[5]安装在轴承座[4]内，后盖[12]固定在轴承座[4]上，后盖[12]联结盖在出流管[10]的小头，轴承座[4]上还设置有推力头[6]，滚珠轴承[7]，推力头[6]与推力轴承[5]连接，滚珠轴承[7]分别与推力头[6]及轴承盖[8]连接，入流管[9]大头深入出流管[10]内，小头伸出出流管[10]，入流管[9]、出流管[10]同轴心，用导叶[11]联结固定，轴[3]插入并固定在推力头[6]的孔中，穿过推力轴承[5]、后盖[12]的轴孔，伸入入流管[9]内联结轮毂[2]和轴流叶片[1]，轮毂[2]和轴流叶片[1]安装在入流管[9]大头内。

2.如权利要求1所述的一种推进器，其特征在于，所述入流管[9]、出流管[10]均为锥形管。