CN207776998U - 一种航空发动机及其风力增压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空发动机的风力增压器，包括压气机和由风力带动的风力叶轮，压气机包括压气机外壳和安装在压气机外壳内的压气机叶轮，压气机外壳上设有进气口和出气口，风力叶轮与压气机叶轮同轴设置，且两者通过连接轴固定连接；航空飞行器飞行时，风力叶轮在风力的驱动下转动，风力叶轮再通过连接轴带动压气机叶轮同步转动，使空气经进气口进入压气机内，空气进入压气机后由压气机叶轮加压，并经压气机外壳的流道进一步加压后由出气口排出，利用风能增加进气压力和进气量，热负荷较低，可以提高航空发动机的动力和可靠性。本实用新型还公开了一种包括上述风力增压器的航空发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及风力增压技术领域，特别是涉及一种航空发动机的风力增压器。此外，本实用新型还涉及一种包括上述风力增压器的航空发动机。
背景技术
低空长航时领域的航空飞行器，结构简单，造价低廉，常被作为一种理想的飞行平台广泛应用于军事和民用各个领域。
目前低空长航时领域的航空飞行器，一般由航空活塞发动机提供动力，通过发动机带动空气螺旋桨等推进器旋转产生推进力，但在飞行过程中，随着飞行高度的增加，空气密度减小，进气压力降低，导致航空活塞发动机的动力输出降低较快，不能满足航空飞行器的动力需求。为解决上述问题，目前均采用涡轮增压器来增加进气压力，以满足航空飞行器的动力需求，但是涡轮增压器的热负荷严重，会导致航空活塞发动机的可靠性降低，故障率较高。
因此如何满足航空飞行器的动力需求是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种航空发动机的风力增压器，其利用航空飞行器飞行时的风能增加发动机的进气压力，热负荷较低，能够满足航空飞行器的动力需求，且保证航空发动机的可靠性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述风力增压器的航空发动机。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种航空发动机的风力增压器，包括压气机和由风力带动的风力叶轮，所述压气机包括压气机外壳和安装在所述压气机外壳内的压气机叶轮，所述压气机外壳上设有进气口和出气口，所述风力叶轮与所述压气机叶轮同轴设置，且两者通过连接轴固定连接。
优选地，所述压气机为轴流式压气机。
优选地，所述压气机靠近所述风力叶轮的一侧安装有滑油腔，所述连接轴穿过所述滑油腔，且所述连接轴与所述滑油腔之间通过轴承连接，所述轴承固定并支撑所述连接轴。
优选地，所述滑油腔内设有用于润滑和冷却的润滑油。
优选地，所述滑油腔为罩在所述压气机外壳上且向所述压气机外侧凸起的圆弧形腔体。
优选地，所述风力叶轮的外部中心位置安装有用于减小阻力的导流罩。
本实用新型还提供一种航空发动机，包括风力增压器，所述风力增压器具体为上述任意一项所述的风力增压器。
本实用新型提供的航空发动机的风力增压器，包括压气机和由风力带动的风力叶轮，压气机包括压气机外壳和安装在压气机外壳内的压气机叶轮，压气机外壳上设有进气口和出气口，风力叶轮与压气机叶轮同轴设置，且两者通过连接轴固定连接。
本实用新型提供的风力增压器，在航空飞行器飞行时，风力叶轮在风力的驱动下转动，风力叶轮再通过连接轴带动压气机叶轮同步转动，使空气经进气口进入压气机内，空气进入压气机后由压气机叶轮加压，并经压气机外壳的流道进一步加压后由出气口排出，利用风能增加进气压力和进气量，热负荷较低，可以提高航空发动机的动力和可靠性。
本实用新型提供的航空发动机包括上述风力增压器，由于上述风力增压器具有上述技术效果，上述航空发动机也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。
附图说明
图1为本实用新型所提供的风力增压器的一种具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种航空发动机的风力增压器，其利用航空飞行器飞行时的风能增加发动机的进气压力，热负荷较低，能够满足航空飞行器的动力需求，且保证航空发动机的可靠性。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述风力增压器的航空发动机。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本实用新型所提供的风力增压器的一种具体实施方式的结构示意图。
本实用新型具体实施方式提供的航空发动机的风力增压器，包括压气机和由风力带动的风力叶轮2，压气机具体包括压气机外壳8和安装在压气机外壳8内的压气机叶轮7，压气机外壳8上设有进气口6和出气口5，风力叶轮2与压气机叶轮7同轴设置，且风力叶轮2与压气机叶轮7通过连接轴9固定连接。
本实用新型提供的风力增压器，在航空飞行器飞行时，风力叶轮2在风力的驱动下转动，风力叶轮2再通过连接轴9带动压气机叶轮7同步转动，使空气经进气口6进入压气机内，空气进入压气机后由压气机叶轮7加压，并经压气机外壳8的流道进一步加压后由出气口5排出，利用风能增加进气压力和进气量，无需额外消耗发动机的输出功率，热负荷较低，可以提高航空发动机的动力和可靠性。
本实用新型提供的风力增压器，安装时，可以根据安装要求与使用环境要求，将风力叶轮2设置为正面迎风或背面迎风，根据安装环境和空间的要求，对压气机进气口6和出气口5的位置与压气机叶轮7型式进行匹配。
压气机有多种，具体地，可以选用轴流式压气机，工作时，气流平行于压气机叶轮7轴线流动，重量轻，体积小，成本低；当然，也可以选用径流式压气机，也在本实用新型的保护范围之内。
进一步地，本实用新型具体实施方式提供的航空发动机的风力增压器，在压气机靠近风力叶轮2的一侧还可以安装有滑油腔4，连接轴9穿过滑油腔4，且连接轴9与滑油腔4之间通过轴承3连接，轴承3内圈套在连接轴9上，轴承3外圈安装在所述滑油腔4上，通过轴承3固定连接轴9的位置并支撑连接轴9的转动，滑油腔4内填充有润滑油，用于在连接轴9高速转动时对连接轴9和轴承3进行润滑和冷却。
具体地，可以将滑油腔4设置为圆弧形腔体，罩在压气机外壳8上且向压气机的外侧即向压气机靠近风力叶轮2的一侧凸起，可以方便滑油腔4的设置。当然，滑油腔4的具体结构形状并不限于此，可以根据需要自行调整。
在上述各具体实施方式的基础上，本实用新型具体实施方式提供的航空发动机的风力增压器，在风力叶轮2外部的中心位置还可以安装有导流罩1，用于减小迎风阻力，其中，外部为风力叶轮2远离压气机的一侧；导流罩1可以为顶端圆弧导角的圆锥罩体，减阻效果较好，当然，导流罩1的结构并不限于此，也可以选用半圆形罩体等，本申请对此不作具体限制。
除了上述风力增压器，本实用新型的具体实施方式还提供一种包括上述风力增压器的航空发动机，该航空发动机其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
以上对本实用新型所提供的航空发动机及其风力增压器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种航空发动机的风力增压器，其特征在于，包括压气机和由风力带动的风力叶轮，所述压气机包括压气机外壳和安装在所述压气机外壳内的压气机叶轮，所述压气机外壳上设有进气口和出气口，所述风力叶轮与所述压气机叶轮同轴设置，且两者通过连接轴固定连接。
2.根据权利要求1所述的风力增压器，其特征在于，所述压气机为轴流式压气机。
3.根据权利要求1所述的风力增压器，其特征在于，所述压气机靠近所述风力叶轮的一侧安装有滑油腔，所述连接轴穿过所述滑油腔，且所述连接轴与所述滑油腔之间通过轴承连接，所述轴承固定并支撑所述连接轴。
4.根据权利要求3所述的风力增压器，其特征在于，所述滑油腔内设有用于润滑和冷却的润滑油。
5.根据权利要求4所述的风力增压器，其特征在于，所述滑油腔为罩在所述压气机外壳上且向所述压气机外侧凸起的圆弧形腔体。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的风力增压器，其特征在于，所述风力叶轮的外部中心位置安装有用于减小阻力的导流罩。
7.一种航空发动机，包括风力增压器，其特征在于，所述风力增压器具体为权利要求1至6任意一项所述的风力增压器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721729905.8U CN207776998U (zh) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | 一种航空发动机及其风力增压器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721729905.8U CN207776998U (zh) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | 一种航空发动机及其风力增压器 |
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| CN207776998U true CN207776998U (zh) | 2018-08-28 |
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ID=63230986
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| CN201721729905.8U Active CN207776998U (zh) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | 一种航空发动机及其风力增压器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207776998U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109915262A (zh) * | 2017-12-12 | 2019-06-21 | 中电科特种飞机系统工程有限公司 | 一种航空发动机及其风力增压器 |
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2017
- 2017-12-12 CN CN201721729905.8U patent/CN207776998U/zh active Active
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| CN109915262A (zh) * | 2017-12-12 | 2019-06-21 | 中电科特种飞机系统工程有限公司 | 一种航空发动机及其风力增压器 |
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