CN103628976B - 带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体 - Google Patents
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Abstract
一种带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体，包括轴承体、止转装置、止转套筒、密封盖板及止转弹性开口挡圈。止转装置安装在轴承体上的止转装置安装孔及止转装置限位孔内，止转套筒安装在轴承体上的止转装置安装孔内，并套装在止转装置的止转支架上；止转弹性开口挡圈安装在轴承体上止转装置安装孔内壁上的挡圈槽内，止转弹性开口挡圈的作用是通过其端面压紧止转套筒端面，止转套筒的另一端面又压紧止转装置，从而使止转套筒和止转装置固定在轴承体的相应位置上；密封盖板通过螺钉安装在轴承体上的止转装置安装孔端口。
Description
技术领域
本发明涉及涡轮增压器技术领域，特别是一种带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体。
背景技术
船舶在江、河、湖、海上行驶，会遇到恶劣的气候条件，如大风大浪，因此船用发动机必须时刻为船舶提供动力，让船舶能够有力应对大风大浪，避免船舶被大风大浪颠翻，保证船舶的安全。船用发动机由自然吸气改为增压以后，动力大大加强。当配套了废气涡轮增压器的船用发动机的涡轮增压器出现故障时，发动机由增压改变为自然吸气，此时发动机仍然能发出30% 以上的功率维持正常工作。为了避免发动机在不停地工作时，因增压器的故障引起发动机本体更严重的故障（例如增压器漏油使发动机润滑油减少、叶轮碎裂随气流进入发动机气缸等导致发动机不能工作。），必须对船用增压发动机采取安全措施，限制涡轮增压器的转速，在发动机由增压改变为自然吸气时，船用发动机仍能工作，保证船舶能够安全地在江、河、湖、海上行驶。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体。
本发明的技术方案是：一种带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体，包括轴承体、止转装置、止转套筒、密封盖板及止转弹性开口挡圈。
所述的轴承体上设有止转装置安装孔和止转装置限位孔，止转装置安装孔和止转装置限位孔设在轴承体的两个浮动轴承安装孔之间，止转装置安装孔和止转装置限位孔处在同一轴线上，并于轴承体的两个浮动轴承安装孔的轴线垂直，止转装置安装孔的内壁上设有一安装缺口和一挡圈槽。
止转装置安装在轴承体上的止转装置安装孔及止转装置限位孔内，止转套筒安装在轴承体上的止转装置安装孔内，并套装在止转装置的止转支架上；止转弹性开口挡圈安装在轴承体上止转装置安装孔内壁上的挡圈槽内，止转弹性开口挡圈的作用是通过其端面压紧止转套筒端面，止转套筒的另一端面又压紧止转装置，从而使止转套筒和止转装置固定在轴承体的相应位置上；密封盖板通过螺钉安装在轴承体上的止转装置安装孔端口。
所述的止转装置包括止转支架、主止转销、主止转弹簧、主防松销、主端盖、防松套筒、副防松销、副止转销、副止转弹簧及副端盖。
止转支架上设有主止转销安装孔、副止转销安装孔及卡槽，副止转销安装孔的轴线与主止转销安装孔轴线垂直，并与主止转销安装孔相通，主止转销安装孔与卡槽相通。
主止转销为一带台阶的圆柱销，在主止转销的大端圆柱面上设有第一渐浅槽和第二渐浅槽，在主止转销的小端圆柱面上设有一个副防松销安装孔。
主端盖为一个环形端盖，在主端盖端面设有三个用以与止转支架装配用的通孔，在主端盖侧面设有一主防松销安装孔。
防松套筒为一个内径等大外有台阶的圆柱套筒，在防松套筒的小端沿轴线方向设置三条等宽的矩形防松槽，分别为第一防松槽、第二防松槽、第三防松槽，第二防松槽和第三防松槽对称布置，第一防松槽设置在第二防松槽与第三防松槽的中间。
主止转销安装在止转支架上的主止转销安装孔内，副止转销和副止转弹簧依次安装在止转支架上的副止转销安装孔内，副端盖通过螺钉安装在副止转销安装孔的端口，副止转销在副止转弹簧的作用力下顶在主止转销上的第一渐浅槽内；主止转弹簧和防松套筒依次套装在主止转销上，主端盖套装在防松套筒上，并通过螺钉将主端盖固定在止转支架上的主止转销安装孔端口；主防松销安装在主端盖上的主防松销安装孔内，主防松销的一端插入防松套筒上的第二防松槽内，主防松销与主端盖上的主防松销安装孔采用过盈配合，主防松销的作用是限制防松套筒相对主端盖发生转动；副防松销穿过防松套筒上的第三防松槽安装在主止转销上的副防松销安装孔内，副防松销与副防松销安装孔采用过盈配合，副防松销限制了主止转销相对防松套筒的转动，进而在副止转销卡入主止转销的第一渐浅槽或第二渐浅槽时起到防松动作用。
本发明与现有技术相比具有如下特点：
1、当涡轮增压器出现故障时，发动机由增压改为自然吸气时，通过轴承体上的止转装置限制增压器的转动，使船用发动机能够工作，保证船舶能够安全的在江、河、湖、海上继续行驶。
2、轴承体上的止转装置止转功能启用简便，可靠性好。
3、轴承体上的止转装置止转时能够自动找正轴心，止转时受力均匀，不会增压器造成二次损坏。
4、轴承体上的止转装置止转时不会增大发动机进气阻力，尽量保证船用发动机的进气量。
以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。
附图说明
附图1为本发明的结构示意图；
附图2为附图1中的A-A剖视图；
附图3为轴承体的结构示意图；
附图4为附图3中的B-B剖视图；
附图5为止转装置的结构示意图；
附图6为止转支架的结构示意图；
附图7为附图6中的C-C剖视图；
附图8为主止转销的结构示意图；
附图9为主端盖的结构示意图；
附图10为附图9中的D-D剖视图；
附图11为防松套筒的结构示意图；
附图12为附图11中的E-E剖视图；
附图13为带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体使用状态图。
具体实施方式
一种带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体，包括轴承体1、止转装置2、止转套筒3、密封盖板4及止转弹性开口挡圈5。
所述的轴承体1上设有止转装置安装孔1-1和止转装置限位孔1-2，止转装置安装孔1-1和止转装置限位孔1-2设在轴承体1的两个浮动轴承安装孔之间，止转装置安装孔1-1和止转装置限位孔1-2处在同一轴线上，并于轴承体1的两个浮动轴承安装孔的轴线垂直，止转装置安装孔1-1的内壁上设有一安装缺口1-3和一挡圈槽1-4。
止转装置2安装在轴承体1上的止转装置安装孔1-1及止转装置限位孔1-2内，止转套筒3安装在轴承体1上的止转装置安装孔1-1内，并套装在止转装置2的止转支架2-1上；止转弹性开口挡圈5安装在轴承体1上止转装置安装孔1-1内壁上的挡圈槽1-4内，止转弹性开口挡圈5的作用是通过其端面压紧止转套筒3端面，止转套筒3的另一端面又压紧止转装置2，从而使止转套筒3和止转装置2固定在轴承体1的相应位置上；密封盖板4通过螺钉安装在轴承体1上的止转装置安装孔1-1端口。
所述的止转装置2包括止转支架2-1、主止转销2-2、主止转弹簧2-3、主防松销2-4、主端盖2-5、防松套筒2-6、副防松销2-7、副止转销2-8、副止转弹簧2-9及副端盖2-10。
止转支架2-1上设有主止转销安装孔2-1-1、副止转销安装孔2-1-2及卡槽2-1-3，副止转销安装孔2-1-2的轴线与主止转销安装孔2-1-1轴线垂直，并与主止转销安装孔2-1-1相通，主止转销安装孔2-1-1与卡槽2-1-3相通。
主止转销2-2为一带台阶的圆柱销，在主止转销2-2的大端圆柱面上设有第一渐浅槽2-2-1和第二渐浅槽2-2-2，在主止转销2-2的小端圆柱面上设有一个副防松销安装孔2-2-3。
主端盖2-5为一个环形端盖，在主端盖2-5端面设有三个用以与止转支架2-1装配用的通孔2-5-1，在主端盖2-5侧面设有一主防松销安装孔2-5-2。
防松套筒2-6为一个内径等大外有台阶的圆柱套筒，在防松套筒2-6的小端沿轴线方向设置三条等宽的矩形防松槽，分别为第一防松槽2-6-1、第二防松槽2-6-2、第三防松槽2-6-3，第二防松槽2-6-2和第三防松槽2-6-3对称布置，第一防松槽2-6-1设置在第二防松槽2-6-2与第三防松槽2-6-3的中间。
主止转销2-2安装在止转支架2-1上的主止转销安装孔2-1-1内，副止转销2-8和副止转弹簧2-9依次安装在止转支架2-1上的副止转销安装孔2-1-2内，副端盖2-10通过螺钉安装在副止转销安装孔2-1-2的端口，副止转销2-8在副止转弹簧2-9的作用力下顶在主止转销2-2上的第一渐浅槽2-2-1内；主止转弹簧2-3和防松套筒2-6依次套装在主止转销2-2上，主端盖2-5套装在防松套筒2-6上，并通过螺钉将主端盖2-5固定在止转支架2-1上的主止转销安装孔2-1-1端口；主防松销2-4安装在主端盖2-5上的主防松销安装孔2-5-2内，主防松销2-4的一端插入防松套筒2-6上的第二防松槽2-6-2内，主防松销2-4与主端盖2-5上的主防松销安装孔2-5-2采用过盈配合，主防松销6的作用是限制防松套筒2-6相对主端盖2-5发生转动；副防松销2-7穿过防松套筒2-6上的第三防松槽2-6-3安装在主止转销2-2上的副防松销安装孔2-2-3内，副防松销2-7与副防松销安装孔2-2-3采用过盈配合，副防松销2-7限制了主止转销2-2相对防松套筒2-6的转动，进而在副止转销2-8卡入主止转销2-2的第一渐浅槽2-2-1或第二渐浅槽2-2-2时起到防松动作用。
用本发明提供的带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体取代现有的船用涡轮增压器轴承体，需要在涡轮增压器的转子轴6上设置两个对称的止转平台6-1和6-2，止转平台6-1和6-2的长度大于止转支架2-1上卡槽2-1-3的宽度，两个对称的止转平台6-1和6-2处在止转装置2中的止转支架2-1上的卡槽2-1-3内。
当船用增压发动机在增压器处于正常工作状态时，副止转销2-8在副止转弹簧2-9的作用力下卡入主止转销2-2的第一渐浅槽2-2-1内，止转装置2上的主止转销2-2的底端面与止转支架2-1上卡槽2-1-3的上端面平齐，涡轮增压器的转子轴6正常旋转。
当船用增压发动机在增压器出现故障时，启动轴承体1上止转装置2，具体操作步骤如下：
1、将发动机熄火，切断涡轮增压器进油管阀门。
2、拆开增压器轴承体1上的密封盖板4，并取出止转弹性开口挡圈5，在启用止转状态下不可将止转弹性开口挡圈5重新装入。
3、将防松套筒2-6向下按压，直至主止转销2-2上端的副防松销2-7完全从防松套筒2-6上的第三防松槽2-6-3中露出，此时转动主止转销2-2使副防松销2-7卡入防松套筒2-6-3的第一防松槽2-6-1中，将密封盖板4重新安装在轴承1上。
当发动机再次启动瞬间，主止转销2-2在主止转弹簧2-3的作用力下从止转支架2-1上的主止转销安装孔2-1-1内伸出，与转子轴6上的止转平台6-1接触，主止转销2-2与转子轴6上的止转平台6-1接触后，在主止转弹簧2-3的作用力下，整个止转装置2向上移动，止转支架2-1上卡槽2-1-3的下端面与转子轴6上的止转平台6-2接触，副止转销2-8在副止转弹簧2-9的作用力下卡入主止转销2-2的第二渐浅槽2-2-2内，通过主止转销2-2和止转支架2-1上卡槽2-1-3的下端面将设有止转平台的转子轴6牢牢卡住，实现止转功能，使船用增压发动机在增压器出现故障时，通过自然吸气的方式继续工作。
Claims (1)
1.一种带有止转功能的船用涡轮增压器轴承体，其特征是：包括轴承体、止转装置、止转套筒、密封盖板及止转弹性开口挡圈；
所述的轴承体上设有止转装置安装孔和止转装置限位孔，止转装置安装孔和止转装置限位孔设在轴承体的两个浮动轴承安装孔之间，止转装置安装孔和止转装置限位孔处在同一轴线上，并于轴承体的两个浮动轴承安装孔的轴线垂直，止转装置安装孔的内壁上设有一安装缺口和一挡圈槽；
所述的止转装置包括止转支架、主止转销、主止转弹簧、主防松销、主端盖、防松套筒、副防松销、副止转销、副止转弹簧及副端盖；
止转支架上设有主止转销安装孔、副止转销安装孔及卡槽，副止转销安装孔的轴线与主止转销安装孔轴线垂直，并与主止转销安装孔相通，主止转销安装孔与卡槽相通；
主止转销为一带台阶的圆柱销，在主止转销的大端圆柱面上设有第一渐浅槽和第二渐浅槽，在主止转销的小端圆柱面上设有一个副防松销安装孔；
主端盖为一个环形端盖，在主端盖端面设有三个用以与止转支架装配用的通孔，在主端盖侧面设有一主防松销安装孔；
防松套筒为一个内径等大外有台阶的圆柱套筒，在防松套筒的小端沿轴线方向设置三条等宽的矩形防松槽，分别为第一防松槽、第二防松槽、第三防松槽，第二防松槽和第三防松槽对称布置，第一防松槽设置在第二防松槽与第三防松槽的中间；
主止转销安装在止转支架上的主止转销安装孔内，副止转销和副止转弹簧依次安装在止转支架上的副止转销安装孔内，副端盖通过螺钉安装在副止转销安装孔的端口，副止转销在副止转弹簧的作用力下顶在主止转销上的第一渐浅槽内；主止转弹簧和防松套筒依次套装在主止转销上，主端盖套装在防松套筒上，并通过螺钉将主端盖固定在止转支架上的主止转销安装孔端口；主防松销安装在主端盖上的主防松销安装孔内，主防松销的一端插入防松套筒上的第二防松槽内，主防松销与主端盖上的主防松销安装孔采用过盈配合，主防松销的作用是限制防松套筒相对主端盖发生转动；副防松销穿过防松套筒上的第三防松槽安装在主止转销上的副防松销安装孔内，副防松销与副防松销安装孔采用过盈配合，副防松销限制了主止转销相对防松套筒的转动，进而在副止转销卡入主止转销的第一渐浅槽或第二渐浅槽时起到防松动作用；
止转装置安装在轴承体上的止转装置安装孔及止转装置限位孔内，止转套筒安装在轴承体上的止转装置安装孔内，并套装在止转装置的止转支架上；止转弹性开口挡圈安装在轴承体上止转装置安装孔内壁上的挡圈槽内，止转弹性开口挡圈的作用是通过其端面压紧止转套筒端面，止转套筒的另一端面又压紧止转装置，从而使止转套筒和止转装置固定在轴承体的相应位置上；密封盖板通过螺钉安装在轴承体上的止转装置安装孔端口。
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