CN103625598A - 电动自行车负载信号发生器 - Google Patents

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Abstract

本发明电动自行车负载信号发生器提供一种用于谐波减速电动自行车中置驱动机，为智能控制需要，采集车辆行驶负载变化动态数据，负载信号发生器主动齿盘和自行车曲柄连接，被动齿盘通过动力合成机构和自行车链轮连接，主动齿盘和被动齿盘之间，通过压力弹簧传递动力，蹬踏自行车曲柄时，主动齿盘同时转动，动力经过压力弹簧推动被动齿盘转动，被动齿盘转动同时，通过动力合成机构，自行车链轮转动，由于压力弹簧受到压缩变形，主动齿盘和被动齿盘同步转动的同时出现相位差，该相位差变化数据即为自行车负载信号。

Description

电动自行车负载信号发生器
所属技术领域
本发明涉及一种电动自行车负载信号发生器。
背景技术
本发明为谐波减速电动自行车中置驱动机应用，自行车链轮同时受到人力驱动(来自曲柄)和电力驱动(来自电机)动力，目前类似技术方案不能用于谐波减速电动自行车中置驱动机。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动自行车负载信号发生器，用于谐波减速电动自行车中置驱动机，为智能控制需要，采集车辆行驶负载变化动态数据。
本发明所采用的方案是：负载信号发生器由主动齿盘、被动齿盘以及压力弹簧构成，主动齿盘和自行车曲柄连接，被动齿盘通过动力合成机构和自行车链轮连接，主动齿盘和被动齿盘之间，通过压力弹簧传递动力。蹬踏自行车曲柄时，主动齿盘同时转动，动力经过压力弹簧推动被动齿盘转动，被动齿盘转动同时，通过动力合成机构，自行车链轮转动。由于压力弹簧受到动力压缩，主动齿盘和被动齿盘同步转动的同时出现相位差，该相位差变化数据即为自行车负载信号。
本发明的有益效果是：能够实现对谐波减速电动自行车中置驱动机的智能控制，准确采集自行车负载变化动态数据信号。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
附图1.为电动自行车负载信号发生器；附图2.为主动齿盘；图3.为被动齿盘。
具体实施方式
附图1中：主动齿盘(1)齿轮齿数＝60，模数＝2；被动齿盘(2)齿数＝60，模数＝2.25；直径有差异，齿数相同。主动齿盘和自行车曲柄连接，被动齿盘通过动力合成机构和自行车链轮连接，蹬踏自行车曲柄时，主动齿盘同时转动，动力经过压力弹簧(3)推动被动齿盘转动，被动齿盘转动同时，自行车链轮转动。由于压力弹簧(3)压缩产生变形，主动齿盘和被动齿盘同步转动的同时出现相位差，该相位差即为电动自行车的负载信号。在本负载信号发生器外部装置两个非接触磁电霍尔传感器可以采集到该动态信号，用于谐波减速电动自行车中置驱动电机智能控制需要。

Claims (4)

1.一种电动自行车负载信号发生器包括以下部件组成：1.主动齿盘、2.被动齿盘、3.压力弹簧，其特征在于：主动齿盘和自行车曲柄连接，被动齿盘通过动力合成机构和自行车链轮连接，主动齿盘和被动齿盘之间，通过压力弹簧传递动力，蹬踏自行车曲柄时，主动齿盘同时转动，动力经过压力弹簧推动被动齿盘转动，被动齿盘转动同时，通过动力合成机构，自行车链轮转动。由于压力弹簧压缩产生变形，主动齿盘和被动齿盘同步转动的同时出现相位差，该相位差变化数据即为自行车负载信号。
2.根据权利要求1所述的电动自行车负载信号发生器，其特征在于：主动齿盘齿轮齿数＝60，模数＝2。
3.根据权利要求1所述的电动自行车负载信号发生器，其特征在于：被动齿盘(2)齿数＝60，模数＝2.25。
4.根据权利要求1所述的电动自行车负载信号发生器，其特征在于：主动齿盘、被动齿盘装置在曲柄和链轮中间部位。 
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