CN103625439A - 电动汽车电池箱更换台架 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种电动汽车电池箱更换台架，主要由前主架、中前架、中后架及后尾架组合构成，其中前主架与中前架的两侧设有轿车轨道，轿车轨道的前端设有轴距调整块，轴距调整块活动连接在前主架上，中前架下方电池车进出的通道上设有导向定位槽。本发明为组合式框架结构，建设成本低，便于拆卸和重新组装，移动和运输方便，成本只相当于现有固定式换电加的10%至20%，使用成本更低，轴距调整块采用转动结构设置在轿车轨道的前端，并且可通过增减定位块进行微调，调节十分方便，导向定位槽的设置不仅使电池车可以顺利进入进出通道，而且可以精准定位，使得更换电池箱的作业在几分钟内即可完成。

Description

电动汽车电池箱更换台架

 

技术领域：

 本发明涉及电动汽车技术，特别涉及电动汽车蓄电池更换所需要的辅助装置。

背景技术：

现在流行的电动汽车换电的结构，多采用自动化液压堆码机机构和机械手，设备复杂、价格昂贵，维修费用高，造成充换电站运行成本高。这类设备不但体积庞大，安装还需要挖掘基坑，铺设轨道一类的基建工作的配合，结果造成换电成本较高，而且建成之后无法移动，也很难适应不同型号的车辆更换电池箱的需要，并且一旦换电站更换位置，则前期的投入就会造成极大的浪费。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题就是针对以上不足而提供一种电动汽车电池箱更换台架，采用组合式钢结构框架，高度根据电池换装的工艺要求可以调整，拆卸组装移动运输方便，其上设置有轴距调整装置、限位导向装置，不仅可以根据轿车型号调整轴距，而且对司机上下桥架操作的精确度要求很低，由于造价和维修费用低，适合于商业运行的需要。

为达到上述目的，本发明所采取的技术方案是：

一种电动汽车电池箱更换台架，主要由前主架、中前架、中后架及后尾架组合构成，其中前主架与中前架的两侧设有轿车轨道，轿车轨道的前端设有轴距调整块，轴距调整块活动连接在前主架上。

轴距调整块为L型结构，通过转轴转动连接在轿车轨道前端的前主架上，可绕转轴方便的打开和闭合。

轴距调整块相对轿车轨道内侧可活动设置定位块，针对不同的车型可以增减，以准确定位。

轿车轨道的尾端的中前架上设有燕尾导向板，以引导车辆顺利进入轿车轨道。

中前架上相对电池车进出的通道位置设有抽拉活板，抽拉活板在车辆达到轿车轨道以后，可以取下，这样就可在中前架下方开出一个电池运送车的通道。

中前架上抽拉活板的外侧设有开合侧板，开合侧板与中前架活动扣接，抽拉活板在车辆行走时用侧面的开合侧板限位，以保障安全。

中前架下方电池车进出的通道上设有导向定位槽，用于给电池车正确导向以顺利进入进出通道。

导向定位槽的头端设有喇叭口，导向定位槽的尾端设有限位块。喇叭口的设置引导电池车顺利进入导向定位槽，限位块的设置可以使电池车精准定位。

前主架、中前架、中后架及后尾架均可通过膨胀螺栓固定在地面上。一旦换电站移动位置，只需拆除到达指定位置时重新组装即可，节约了建造大量成本 。

前主架还与上下梯架活动连接，以方便司乘人员和工作人员上下车或维修车辆及电池仓等。

本发明能够达到的有益效果是：

1、本发明为组合式框架结构，建设成本低，便于拆卸和重新组装，移动和运输方便，成本只相当于现有固定式换电加的10%至20%，使用成本更低。

2、本发明的轴距调整块采用转动结构设置在轿车轨道的前端，并且可通过增减定位块进行微调，调节十分方便。

3、本发明轿车轨道的尾端的中前架上设有燕尾导向板，可以引导车辆顺利进入轿车轨道，对司机上下台架的精准度高求低。

4、本发明抽拉活板与开合侧板的设置，不仅保持了换电台架整体结构，使更换电池箱高于了地面，运送电池箱的电池车可以顺利进入进出通道，而且拆装方便，安放便捷，为快速更换电池箱提供了可能。

5、本发明导向定位槽的设置不仅使电池车可以顺利进入进出通道，而且可以精准定位，使得更换电池箱的作业在几分钟内即可完成。

附图说明：

图1为本发明的俯视图。

图2为本发明的左视图。

图3为图1中轴距调整块的放大示意图。

图4为图3的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步的描述：

如图1、图2、图3、图4所示，该电动汽车电池箱更换台架，主要由通过膨胀螺栓50固定在地面上前主架10、中前架20、中后架30及后尾架40组合构成，前主架10与中前架20的两侧设有轿车轨道11，轿车轨道11的前端设有轴距调整块12，轴距调整块12通过转轴14转动连接连接在前主架10上，轿车轨道11的尾端的中前架20上设有燕尾导向板26，轴距调整块12为L型结构，可绕转轴14方便的打开和闭合，轴距调整块12相对轿车轨道11内侧可活动设置定位块13，针对不同的车型可以增减，以准确定位。中前架20上相对电池车进出的通道位置设有抽拉活板22，抽拉活板22在车辆达到轿车轨道11以后，可以顺利取下，这样就可在中前架20下方开出一个电池运送车的通道，中前架20上抽拉活板22的外侧设有开合侧板21，开合侧板21与中前架20活动扣接，开合侧板21的高度大于抽拉活板22，这样在车辆行走时用侧面的开合侧板21限位，以保障安全。中前架20下方电池车进出的通道上设有导向定位槽23，用于给电池车正确导向以顺利进入进出通道，导向定位槽23的头端设有喇叭口24，导向定位槽23的尾端设有限位块25，喇叭口25的设置引导电池车顺利进入导向定位槽23，限位块25的设置可以使电池车精准定位。前主架10还与上下梯架15活动连接，以方便司乘人员和工作人员上下车或维修车辆及电池仓等。

车辆更换电池箱时，首先由工作人员开车依次通过倾斜设置的后尾架40、中后架30，在燕尾导向板26的引导下可以顺利进入前主架10与中前架20之间水平设置的轿车轨道11内，然后通过调整轴距调整块12并增减定位块13对车辆进行准确定位，使待更换的电池箱恰好处于电池运送车的通道上，电池车在导向定位槽23头端的喇叭口24引导下顺利进入车辆底部，并在限位块25阻挡下使电池车精准定位，通过液压升降装置，方便快捷的把旧电池取下，新电池装上，完成一次更换，然后将更换后的车辆开出即可。

Claims (10)

1.一种电动汽车电池箱更换台架，主要由前主架、中前架、中后架及后尾架组合构成，其特征在于：前主架与中前架的两侧设有轿车轨道，轿车轨道的前端设有轴距调整块，轴距调整块活动连接在前主架上。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱更换台架，其特征在于：轴距调整块为L型结构，通过转轴转动连接在轿车轨道前端的前主架上。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电池箱更换台架，其特征在于：轴距调整块相对轿车轨道内侧可活动设置定位块。

4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车电池箱更换台架，其特征在于：轿车轨道的尾端的中前架上设有燕尾导向板。

5.根据权利要求4所述的电动汽车电池箱更换台架，其特征在于：中前架上相对电池车进出的通道位置设有抽拉活板。

6.根据权利要求5所述的电动汽车电池箱更换台架，其特征在于：中前架上抽拉活板的外侧设有开合侧板，开合侧板与中前架活动扣接。

7.根据权利要求6所述的电动汽车电池箱更换台架，其特征在于：中前架下方电池车进出的通道上设有导向定位槽。

8.根据权利要求7所述的电动汽车电池箱更换台架，其特征在于：导向定位槽的头端设有喇叭口，导向定位槽的尾端设有限位块。

9.根据权利要求8所述的电动汽车电池箱更换台架，其特征在于：前主架、中前架、中后架及后尾架均可通过膨胀螺栓固定在地面上。

10.根据权利要求9所述的电动汽车电池箱更换台架，其特征在于：前主架还与上下梯架活动连接。

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