CN103625290A - 档位提示系统及其档位提示方法 - Google Patents

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Abstract

本发明揭露一种档位提示系统及其档位提示方法。档位提示系统包含一导航装置及一控制模块。其中，控制模块产生一实时档位讯号以控制一车辆行驶档位。而导航装置包含一提示模块及一处理模块，处理模块接收产生实时档位讯号，并根据实时档位讯号控制提示模块语音播放相对应于产生实时档位讯号的一当前档位的一语音信息，或控制提示模块显示产生当前档位的一图文信息。

Description

档位提示系统及其档位提示方法
【技术领域】
本发明是有关于一种提示系统，特别是有关于一种当用户切换档位时用户可收到档位提示信息，并可结合交通路况讯息频道以提供用户对应的档位的档位提示系统及其档位提示方法。
【背景技术】
汽车上的变速箱通常有多个不同的转速/扭矩转换比，通常称为「档位」或「档」，以提供使用者于不同的行驶速度下切换转速/扭矩。举例而言，汽车起步时，需要低转速、高扭矩；高速行驶时，需要高转速、低扭矩。
随着科技进步，变速箱可依据操作方式分为「自动」与「手动」两大类，分别为手动变速器(Manual transmission，MT)及自动变速器(Automatictransmission，AT)。顾名思义，手动变速器需要人工手动操作以切换档位，而自动变速器则是由机械操作来变换档位。其中，近年来更出现了可以连续调节转速/扭矩转换比的无段自动变速器(Continuously Variable Transmission，CVT)也是自动变速器其中之一。
随着汽车数量急遽增加，新手驾驶者也越来越多，然而对于新手驾驶者来说，熟悉汽车内部排挡切换便是驾车上路的首要课题。除此之外，一般驾驶者虽然对于排挡切换已有一定程度的熟悉，然而当驾驶者坐在不熟悉的新车时，第一步便是要熟悉不同的档位，以便切换。
因此，以需求来说，设计一个档位提示系统及其档位提示方法，避免驾驶者由于慌乱或不熟悉档位而错误切换档位造成意外事故，已成市场应用上的一个刻不容缓的议题。
【发明内容】
有鉴于上述先前技术的问题，本发明的目的就是在提供一种档位提示系统及其档位提示方法，以提供驾驶者档位信息，使驾驶者切换档位后可降低车辆的油耗量，且使机械损耗降到最低。
根据本发明的目的，提出一种档位提示系统，其档位提示系统包含一导航装置及一控制模块，导航装置包含一提示模块以及一处理模块。控制模块产生一实时档位讯号以控制一车辆行驶档位。处理模块接收实时档位讯号，并根据实时档位讯号控制提示模块语音播放相对应于实时档位讯号的一当前档位的一语音信息，或控制提示模块显示当前档位的一图文信息。
其中，导航装置透过一交通路况讯息频道(Traffic Message Channel，TMC)取得一前方路况信息。
其中，处理模块根据前方路况信息分析一对应档位参数，且控制提示模块语音播放相对应于对应档位参数的一对应档位的语音信息，或于提示模块显示对应档位的图文信息。
其中，处理模块根据前方路况信息传送一前方路况讯号至一外部数据库，且外部数据库接收前方路况讯号以分析一对应档位参数，并外部数据库将对应档位参数回传至处理模块。
其中，处理模块根据对应档位参数控制提示模块语音播放相对应于对应档位参数的一对应档位的语音信息，或于提示模块显示对应档位的图文信息。
其中，处理模块透过一通用封包无线服务(General Packet Radio Service，GPRS)根据前方路况信息传送一前方路况讯号至一外部数据库。
其中，外部数据库接收前方路况讯号以分析一对应档位参数，且将对应档位参数回传至处理模块，处理模块根据对应档位参数控制导航装置语音播放相对应于对应档位参数的一对应档位的该语音信息，或于导航装置显示对应档位的图文信息。
其中，控制模块透过一控制器局域网络(Contro1ler Area Network，CAN bus)连结导航装置，且通过控制器局域网络控制提示模块语音播放相对应于实时档位讯号的当前档位的语音信息，或控制提示模块显示该当前档位的该图文信息。
根据本发明的目的，再提出一种档位提示方法，档位提示方法适用于一档位提示系统，档位提示系统包含一导航装置、一控制模块及一处理模块，档位提示方法包含下列步骤：利用控制模块产生一实时档位讯号以改变一车辆行驶档位；通过处理模块接收实时档位讯号；以及利用处理模块根据实时档位讯号控制提示模块语音播放相对应于实时档位讯号的一当前档位的一语音信息，或控制提示模块显示当前档位的一图文信息。
综上所述，本发明的档位提示系统及其档位提示方法，可利用导航装置显示和告知驾驶者当前正在切换的档位，使驾驶者能快速且正确的暸解和熟悉汽车的档位切换。同时，利用导航装置透过交通路况讯息频道(Traffic MessageChannel，TMC)，实时地了解前方的路况信息，并告知驾驶者可换到合适的对应档位，使车的油耗量和机械损耗达到最低，并可降低行车风险。
【附图说明】
图1为本发明的档位提示系统第一实施例的方块图；
图2为本发明的档位提示系统第一实施例的第一示意图；
图3为本发明的档位提示系统第一实施例的第二示意图；
图4为本发明的档位提示方法的第一实施例流程图；
图5为本发明的档位提示系统第二实施例的方块图；
图6为本发明的档位提示系统第二实施例的第一示意图；
图7为本发明的档位提示系统第二实施例的第二示意图；以及
图8为本发明的档位提示方法的第二实施例流程图。
【具体实施方式】
以下将参照相关图式，说明依本发明的档位提示系统及其档位提示方法的实施例，为使便于理解，下述实施例中的相同组件以相同的符号标示来说明。
请参阅图1，其为本发明的档位提示系统第一实施例的方块图。如图1所示，档位提示系统1可包含导航装置10及控制模块11，而导航装置10包含处理模块12及提示模块13。其中，控制模块11可产生实时档位讯号110以控制或改变车辆行驶档位，其可依据操作方式分为自动与手动两大类，且控制模块11可为手动变速器(Manual Transmission，MT)、自排变速箱(AutomaticTransmission，AT)、半自动变速器(Semi-automatic Transmission)、无段自动变速器(Continuously Variable Transmission，CVT)或双离合变速箱(Dualclutch transmission，DCT)等变速器，并不以此为限。处理模块12可为中央处理器(Central Processing Unit，CPU)或微处理器(Micro-Processing Unit)等，其可接收实时档位讯号110，并根据实时档位讯号110控制提示模块13语音播放相对应于实时档位讯号110的当前档位的语音信息121，或控制提示模块13显示当前档位的图文信息122。
承上所述，控制模块11亦可透过控制器局域网络(Controller Area Network，CAN bus)连结导航装置10，且可通过控制器局域网络控制提示模块13语音播放相对应于实时档位讯号110的当前档位的语音信息121，或控制提示模块13显示当前档位的图文信息122。
请参阅图2及图3，其为本发明的档位提示系统第一实施例的第一示意图及第二示意图，如图所示，第2图为手动排档杆，图4为自动排档杆。一般而言，手动排档多分为五档或六档，并将R档设为空档，但不以此为限；而自动排档杆可具有六种档位，如：P档、R档、N档、D档、S档或L档。举例来说，选择P档位则可锁住变速器的输出轴，使汽车无法移动；选择R文件可驱动汽车后行；选择N档可使变速器进入空档，也可在起动时使用。又例如当汽车在不良路面上行驶时，如：冰雪覆盖的路面，或行驶缓升坡及缓降坡时可选择S档或L档。
故，当驾驶者切换上述档位时，透过本发明的档位提示系统，利用处理模块来接收控制模块产生的实时档位讯号，并根据实时档位讯号来控制提示模块，可以语音播放或显示相对应于实时档位讯号的当前语音信号或图文信号。
也就是说，当驾驶者从D档切换至S档时，可透过提示模块直接语音播放语音信号，以告诉驾驶者目前的档位为S档；从P档切换至N档时，亦可透过本发明的导航提示系统来显示图文信号，以提示驾驶者目前档位为N档。如此一来，用户可通过本发明的档位提示系统，依据驾驶者切换档位所产生的实时档位讯号，进一步由导航系统取得当前档位的语音信息或图文信息，以提醒驾驶者目前处于何种档位。附带一提的是，前述的档位描述仅为举例并非限制，而所属技术领域具有通常知识者亦了解本发明可能使用于很多形式、结构、布置、比例和组件的修改。
尽管前述在说明本发明的档位提示系统的过程中，亦已同时说明本发明的档位提示方法的概念，但为求清楚起见，以下仍另绘示流程图详细说明。
图4为本发明的档位提示方法的第一实施例流程图，档位提示方法适用于档位提示系统，档位提示系统可包含导航装置及控制模块，导航装置可包含提示模块及处理模块，档位提示方法包含下列步骤：
在步骤S11中，利用控制模块产生实时档位讯号以改变车辆行驶档位。
在步骤S12中，通过处理模块接收实时档位讯号。
在步骤S13中，利用处理模块控制提示模块语音播放当前档位的语音信息，或控制提示模块显示当前档位的图文信息。
本发明的档位提示系统的档位提示方法的详细说明以及实施方式已于前面叙述本发明的档位提示系统时描述过，在此为了简略说明便不再叙述。
接着，依据第一实施例，本发明更提出第二实施例作更进一步的举例说明。
请参阅图5，其为本发明的档位提示系统第二实施例的方块图。如图5所示，档位提示系统2可适用于导航装置，且包含提示模块21以及处理模块22。导航装置可透过交通路况讯息频道20(Traffic Message Channel，TMC)取得前方路况信息210，并于提示模块21上播放。处理模块22可为中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)或微处理器(Micro-Processing Unit)，其可根据前方路况信息210分析对应档位参数220，且控制提示模块21以语音播放相对应于对应档位参数的对应档位的语音信息221，或于提示模块显示对应档位的图文信息222。
请参阅图6，其为本发明的档位提示系统第二实施例的第一示意图，如图所示，处理模块可透过控制器局域网络(Controller Area Network，CAN bus)连结提示模块。因此，当导航装置透过交通路况讯息频道取得前方一公里处(南京东路三段)发生事故时，处理模块可根据前方发生事故的相关路况信息来分析对应档位参数，并由提示模块显示建议驾驶者的档位为低档。同时，提示模块亦可根据处理模块所计算的对应档位参数，以语音播放语音信息建议驾驶者切换至S档或L档。如此一来，处理模块可通过控制器局域网络控制提示模块语音播放对应档位的语音信息，或于提示模块显示对应档位的图文信息。
请参阅图7，其为本发明的档位提示系统第二实施例的第二示意图，如图所示，导航装置可透过交通路况讯息频道取得前方路况信息为车祸事故。由于道路的路况信息量较大，本发明的处理模块可透过通用封包无线服务(GeneralPacket Radio Service，GPRS)，根据前方路况信息将传送前方路况讯号至外部数据库。同时，由外部数据库接收前方路况讯号来分析对应档位参数，并由外部数据库将对应档位参数回传至处理模块。由于汽车91与汽车92的追撞事故，驾驶者90可由导航装置取得前方路况有事故外，亦可根据外部数据库所计算的对应档位参数控制提示模块语音播放对应档位的语音信息，或于提示模块显示对应档位的图文信息。
尽管前述在说明本发明的档位提示系统的过程中，亦已同时说明本发明的档位提示方法的概念，但为求清楚起见，以下仍另绘示流程图详细说明。
图8为本发明的档位提示方法的第二实施例流程图，档位提示方法适用于档位提示系统，档位提示系统可适用于导航装置，且导航装置可包含提示模块及处理模块，档位提示方法包含下列步骤：
在步骤S21中，使用导航装置透过交通路况讯息频道取得前方路况信息。
在步骤S22中，使用处理模块透过控制器局域网络连结提示模块。
在步骤S23中，利用处理模块根据前方路况信息分析对应档位参数。
在步骤S24中，利用处理模块根据前方路况信息传送前方路况讯号至外部数据库。
在步骤S25中，通过外部数据库接收前方路况讯号以分析对应档位参数。
在步骤S26中，透过外部数据库将对应档位参数回传至处理模块。
最后，在步骤S27中，利用处理模块根据对应档位参数控制提示模块语音播放相对应于对应档位参数的对应档位的语音信息，或于提示模块显示对应档位的图文信息。
本发明的档位提示系统的档位提示方法的详细说明以及实施方式已于前面叙述本发明的档位提示系统时描述过，在此为了简略说明便不再叙述。
综上所述，依本发明的档位提示系统及其档位提示方法，其可具有一或多个下述优点：
(1)此发明的档位提示系统及其档位提示方法可利用导航装置显示和告知驾驶者当前正在切换的档位，使驾驶者能快速且正确的暸解和熟悉汽车的档位切换。
(2)此发明的档位提示系统及其档位提示方法可利用导航装置透过交通路况讯息频道(Traffic Message Channel，TMC)，实时地了解前方的路况信息，并告知驾驶者可换到合适的对应档位。
(3)此发明的档位提示系统及其档位提示方法可根据不同的情况提供驾驶者对应的档位，使车的油耗量和机械损耗达到最低，并可降低行车风险。
虽然前述的描述及图示已揭示本发明的较佳实施例，必须了解到各种增添、许多修改和取代可能使用于本发明较佳实施例，而不会脱离如所附申请专利范围所界定的本发明原理的精神及范围。熟悉该技艺者将可体会本发明可能使用于很多形式、结构、布置、比例和组件的修改。

Claims (16)

1.一种档位提示系统，其特征在于包含：
一控制模块，产生一实时档位讯号以控制一车辆行驶档位；以及
一导航装置，其包含：
一提示模块；以及
一处理模块，接收该实时档位讯号，并根据该实时档位讯号控制该提示模块语音播放相对应于该实时档位讯号的一当前档位的一语音信息，或控制该提示模块显示该当前档位的一图文信息。
2.根据权利要求1所述的档位提示系统，其特征在于：该导航装置透过一交通路况讯息频道取得一前方路况信息。
3.根据权利要求2所述的档位提示系统，其特征在于：该处理模块根据该前方路况信息分析一对应档位参数，且控制该提示模块语音播放相对应于该对应档位参数的一对应档位的一语音信息，或于该提示模块显示该对应档位的一图文信息。
4.根据权利要求2所述的档位提示系统，其特征在于：该处理模块根据该前方路况信息传送一前方路况讯号至一外部数据库，且该外部数据库接收该前方路况讯号以分析一对应档位参数，并该外部数据库将该对应档位参数回传至该处理模块。
5.根据权利要求4所述的档位提示系统，其特征在于：该处理模块根据该对应档位参数控制该提示模块语音播放相对应于该对应档位参数的一对应档位的一语音信息，或于该提示模块显示该对应档位的一图文信息。
6.根据权利要求2所述的档位提示系统，其特征在于：该处理模块透过一通用封包无线服务根据该前方路况信息传送一前方路况讯号至一外部数据库。
7.根据权利要求6所述的档位提示系统，其特征在于：该外部数据库接收该前方路况讯号以分析一对应档位参数，且将该对应档位参数回传至该处理模块，该处理模块根据该对应档位参数控制该提示模块语音播放相对应于该对应档位参数的一对应档位的一语音信息，或于该提示模块显示该对应档位的一图文信息。
8.根据权利要求1所述的档位提示系统，其特征在于：该控制模块透过一控制器局域网络连结该导航装置，且通过该控制器局域网络控制该导航装置语音播放相对应于该实时档位讯号的该当前档位的该语音信息，或控制该导航装置显示该当前档位的该图文信息。
9.一种档位提示方法，该档位提示方法适用于一档位提示系统，该档位提示系统包含一导航装置及一控制模块，且该导航装置包含一提示模块及一处理模块，其特征在于该档位提示方法包含下列步骤：
利用该控制模块产生一实时档位讯号以控制一车辆行驶档位；
通过该处理模块接收该实时档位讯号；以及
利用该处理模块根据该实时档位讯号控制该提示模块语音播放相对应于该实时档位讯号的一当前档位的一语音信息，或控制该提示模块显示该当前档位的一图文信息。
10.根据权利要求9所述的档位提示方法，其特征在于还包含下列步骤：
使用该导航装置透过一交通路况讯息频道取得一前方路况信息。
11.根据权利要求10所述的档位提示方法，其特征在于还包含下列步骤：
利用该处理模块根据该前方路况信息分析一对应档位参数；以及
以该处理模块控制该提示模块语音播放相对应于该对应档位参数的一对应档位的一语音信息，或于该提示模块显示该对应档位的一图文信息。
12.根据权利要求10所述的档位提示方法，其特征在于还包含下列步骤：
利用该处理模块根据该前方路况信息传送一该前方路况讯号至一外部数据库；
通过该外部数据库接收该前方路况讯号以分析一对应档位参数；以及
透过该外部数据库将该对应档位参数回传至该处理模块。
13.根据权利要求12所述的档位提示方法，其特征在于还包含下列步骤：
利用该处理模块根据该对应档位参数控制该提示模块语音播放相对应于该对应档位参数的一对应档位的一语音信息，或于该提示模块显示该对应档位的一图文信息。
14.根据权利要求10所述的档位提示方法，其特征在于还包含下列步骤：
通过该处理模块透过一通用封包无线服务根据该前方路况信息传送一该前方路况讯号至一外部数据库。
15.根据权利要求14所述的档位提示方法，其特征在于还包含下列步骤：
通过该外部数据库接收该前方路况讯号以分析一对应档位参数；
透过该外部数据库将该对应档位参数回传至该处理模块；以及
利用该处理模块根据该对应档位参数控制该导航装置语音播放相对应于该对应档位参数的一对应档位的一语音信息，或于该导航装置显示该对应档位的一图文信息。
16.根据权利要求9所述的档位提示方法，其特征在于：还包含下列步骤：
通过该控制模块透过一控制器局域网络连结该导航装置；以及
利用该控制模块通过该控制器局域网络控制该导航装置语音播放相对应于该实时档位讯号的该当前档位的该语音信息，或控制该导航装置显示该当前档位的该图文信息。
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