CN103624484A - 摩托车油箱焊接方法 - Google Patents

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陈俊良
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

一种摩托车油箱焊接方法，该摩托车油箱焊接方法包括有冲型步骤、压持步骤及焊接步骤；该冲型步骤：系以模具冲压成型一上壳体及下壳体，该上壳体及下壳体形成有凸缘部，该凸缘部具有外缘端面；该压持步骤：系以治具压持该上壳体及下壳体，并令该上壳体及下壳体的凸缘部形成相对应直立状；该焊接步骤：系以焊接装置朝两相对应凸缘部的外缘端面进行焊接；藉此来增加油箱的容纳空间，进而增进油箱的使用功效。

Description

摩托车油箱焊接方法
技术领域
本发明关于一种摩托车油箱焊接方法，尤其指一种可增加油箱的容纳空间，进而可增进油箱的使用功效的摩托车油箱焊接方法。 
背景技术
如图1、2所示，内燃式引擎的摩托车M配设有燃油油箱1，该油箱1主要包括上壳体11及下壳体12，该上壳体11上设有燃油入口111及油泵安装部112，该燃油入口111系供燃油填装于油箱1内用，该油泵安装部112可供油泵P安装，该油泵P系可将油箱1内的燃油抽出来供应引擎(图中未绘出)运作。 
次请参阅图2、3所示，该油箱1为让存放于内的燃油具安全性及稳定性，该油箱1一般系以金属材料来制作；然而如前所述，该油箱1系由上壳体11及下壳体12所构成，而该上壳体11及下壳体12通常系以焊接的方式来组合成油箱1；习用的油箱焊接方法，主要系于上壳体11的外周缘向外凸设凸缘部11a，以及于下壳体12的外周缘向外凸设凸缘部12a，再以二电极轮2方别置于上壳体11的凸缘部11a上及下壳体12的凸缘部12a下侧，藉由二电极轮2滚压于上壳体11的凸缘部11a与下壳体12的凸缘部12a时因电阻所产生的高温，来使上壳体11的凸缘部11a与下壳体12的凸缘部12a处熔化而接合，亦即该电极轮2系以上下方式来焊接上壳体11与下壳体12，藉此该上壳体11与下壳体12的焊合可界定出容纳空间，进而形成具有一定容纳空间的油箱1。 
上述油箱1藉由二电极轮2来焊接上壳体11与下壳体12的方法，固然可以达到油箱1焊合的目的；然而、该电极轮2具有一定的厚度，且上述习用的油箱1于焊接时为避免电阻所产生的高温影响到上壳体11与下壳体12的本体，因此上述习用油箱1的上壳体11的凸缘部11a及 下壳体12的凸缘部12a必须具有一定的长度L，具体而言，一般至少需向外该长度L(上壳体11与下壳体12的本体至凸缘部11a、12a的外端缘)约为8mm，如图3所示，藉由该上壳体11的凸缘部11a与下壳体12的凸缘部12a向外延设，一方面可使该上壳体11的凸缘部11a与下壳体12的凸缘部12a，能具有足够的空间来供电极轮2置放容纳；另一方面可使该电极轮2与上壳体11及下壳体12的本体维持一定安全的间距(至少须要3mm)，以避免于焊接时影响到上壳体11与下壳体12，亦即该电极轮2系于上壳体11及下壳体12本体外的凸缘部11a、12a的3mm处形成焊道B，该焊道B以外的凸缘部11a、12a部份为无用区C；再请参阅图3所示，由于上述习用的油箱1的焊接方法，造成该上壳体11的凸缘部11a与下壳体12的凸缘部12a强制性的向外延伸，但为考量油箱1的最大外径必须与安置的摩托车M的车架M1能相配合，该油箱1的本体(即容纳空间)必须要缩小，具体而言，该油箱1必须牺牲一部份的容纳空间，来让该凸缘部11a、12a能保持足够的空间来容置电极轮2进行焊接的动作，当油箱1的焊接工程完成后，该凸缘部11a、12a大半以上的空间即变成无用区C，而该无用区C的存在造成了油箱1容纳空间的缩小，因此上述习用油箱1的焊接方法无疑的会造成油箱1容纳空间受到严重的限制。 
所以如何提供一种避免油箱容纳空间受到限制的油箱焊接方法，实为摩托车业者亟待改善的课题。 
发明内容
鉴于习用摩托车油箱的焊接方法造成油箱容纳空间受到严重的限制的缺失； 
本发明主要的技术手段在于提供一种摩托车油箱焊接方法，该摩托车油箱焊接方法包括有冲型步骤、压持步骤及焊接步骤；该冲型步骤：系以模具冲压成型一上壳体及下壳体，该上壳体及下壳体形成有凸缘部，该凸缘部具有外缘端面；该压持步骤：系以治具压持该上壳体及下壳体，并令该上壳体及下壳体的凸缘部形成相对应直立状；该焊接步骤：系以焊接装置朝两相对应凸缘部的外缘端面进行焊接； 
本发明藉由上述的技术手段所能达成的功效在于：藉此可避免该上壳体的凸缘部与该下壳体的凸缘部焊合后无用区的产生，同时可避免该氩焊枪焊接时的高温影响到上壳体与该下壳体的本体，因此当本发明的油箱安装于摩托车的车架上后，该上壳体的壁面与下壳体的壁面可以更向该车架靠近，亦即本发明的油箱藉由上述的焊接方法，可有效的增加本发明的油箱的容纳空间，进而可增进本发明油箱的使用功效。 
附图说明
图1是油箱的配置于摩托车的示意图。 
图2是习用油箱焊接的分解图。 
图3是习用油箱与车架配置示意图。 
图4是本发明油箱分解示意图。 
图5是本发明油箱焊接示意图。 
图6是本发明油箱与车架配置示意图。 
图7是本发明油箱焊接方法的流程示意图。 
具体实施方式
为了能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如下： 
首先，请参阅图7所示，本发明的油箱的焊接方法A，包括有下列步骤：冲型步骤A1、压持步骤A2及焊接步骤A3； 
该冲型步骤A1，主要系以模具(图中为绘出)冲压成型一油箱3的上壳体31及下壳体32，并使该上壳体31与下壳体32各自形成有凸缘部313、321，该凸缘部313、321具有外缘端面313a、321a；该冲型步骤A1同时于上壳体31及下壳体32的剪缘冲孔程序，以及对上壳体31进行燃油入口311的冲拉程序，藉此来令该上壳体31上形成有燃油入口311及油泵安装部312，另该剪缘冲孔程序系为藉由雷射切割装置(图中未绘出)切割该凸缘部313、321的程序； 
该压持步骤A2，主要系以治具(图中未绘出)来压持该上壳体31 及下壳体32，并令该上壳体31及下壳体32的凸缘部313、321形成相对应直立状； 
该焊接步骤A3，主要系以焊接装置4朝该上壳体31及下壳体32的凸缘部313、321的外缘端面313a、321a进行焊合焊接，另该焊接步骤A3中更包括有油箱锁附座3a焊接程序，该油箱锁附座3a焊接程序系以治具压持于该油箱3进行二氧化碳(CO2)焊接，来使该油箱锁附座3a焊接于油箱3上； 
次请参阅图4、5、6所示，本发明的油箱3藉由上述的油箱的焊接方法A，来令该油箱3具有上壳体31及下壳体32，该上壳体31至少设有燃油入口311及油泵安装部312，该上壳体31的凸缘部313系以雷射切割装置，由上壳体31的壁面31a向外切割约3mm所形成，该燃油入口311可供燃油的填装，该油泵安装部312可供油泵P安装；该下壳体32的凸缘部321系以雷射切割装置，由下壳体32的壁面32a向外切割约3mm所形成，该上壳体31的凸缘部313与该下壳体32的凸缘部321成相对应状。 
如图4、5所示，本发明的油箱的焊接方法A，其中该焊接步骤A3主要系将该上壳体31的凸缘部313与该下壳体32的凸缘部321予以对齐安置后，于该上壳体31的凸缘部313与该下壳体32的凸缘部321的外缘端面313a、321a处，藉由焊接装置4以焊接方式予以焊合，其中该焊接装置4系为氩焊枪(TIG)41或电浆焊，图中仅以氩焊枪(TIG)41为例来说明，亦即该上壳体31的凸缘部313与该下壳体32的凸缘部321的外缘端面313a、321a处藉由氩焊枪(TIG)41方式来焊设有焊道B，藉此来使该上壳体31与下壳体32来形成具有容纳空间的油箱3。 
再请参阅图6所示，本发明的油箱3藉由上述的焊接方法，于该上壳体31的凸缘部313、与该下壳体32的凸缘部321的外缘端面313a、321a处藉由氩焊枪(TIG)41，由该外缘端面313a、321a水平方向来焊设有焊合用的焊道B，进而来使该上壳体31与下壳体32来形成具有容纳空间的油箱3；藉此该上壳体31的凸缘部313与该下壳体32的凸缘部321的长度L1(上壳体31与下壳体32 的本体至凸缘部313、321的外缘端面313a、321a)只须3mm长度即可，且该上壳体31与该下壳体32焊合用的焊道B，系位于该上壳体31的凸缘部313与该下壳体32的凸缘部321的外缘端面313a、321a处，藉此可避免该上壳体31的凸缘部313与该下壳体32的凸缘部321焊合后无用区C的产生，同时可避免该氩焊枪(TIG)41焊接时的高温影响到上壳体31与该下壳体32的本体，因此当本发明的油箱3安装于摩托车M的车架M1上后，该上壳体31的壁面31a与下壳体32的壁面32a可以更向该车架M1靠近；更进一步而言，本发明的油箱3藉由上述的焊接方法，可有效的增加本发明的油箱3的容纳空间，进而可增进本发明油箱3的使用功效。 
本发明主要功效在于：藉由于油箱3的上壳体31的凸缘部313、与该下壳体32的凸缘部321的外缘端面313a、321a处藉由氩焊枪(TIG)41方式来焊设有焊合用的焊道B，进而来使该上壳体31与下壳体32来形成具有容纳空间的油箱3，藉此来增加本发明的油箱3的容纳空间，进而增进本发明油箱3的使用功效。 
综上所述，本发明藉由上述的油箱的焊接方法，确实能达成所诉求的目的与功效，应已符合新颖性及进步性的要件。 
附图标记列表 
1油箱   11上壳体 
        11a凸缘部 
        111燃油入口        112油泵安装部 
        12下壳体 
        12a凸缘部 
2电极轮 
3油箱   3a油箱锁附座 
        31上壳体 
        31a壁面 
        311燃油入口        312油泵安装部 
        313凸缘部 
              313a外缘端面 
              32下壳体 
              32a壁面 
              321凸缘部 
              321a外缘端面 
4焊接装置     41氩焊枪 
A油箱的焊接方法 
              A1冲型步骤 
              A2压持步骤 
              A3焊接步骤 
B焊道 
C无用区 
L、L1长度 
M摩托车       M1车架 
P油泵。 

Claims (10)

1.一种摩托车油箱焊接方法，该摩托车油箱焊接方法包括有冲型步骤、压持步骤及焊接步骤；
该冲型步骤：以模具冲压成型一上壳体及下壳体，该上壳体及下壳体形成有凸缘部，该凸缘部具有外缘端面；
该压持步骤：以治具压持该上壳体及下壳体，并令该上壳体及下壳体的凸缘部形成相对应状；
该焊接步骤：以焊接装置朝两相对应凸缘部的外缘端面进行焊接。
2.如权利要求1所述的摩托车油箱焊接方法，其中，该冲型步骤中包含有剪缘冲孔程序及燃油入口的冲拉程序。
3.如权利要求2所述的摩托车油箱焊接方法，其中，该剪缘冲孔程序为以雷射切割装置对凸缘部的切割程序。
4.如权利要求1所述的摩托车油箱焊接方法，其中，该焊接步骤中更包含有油箱锁附座的焊接程序，该油箱锁附座以治具压持于该油箱进行二氧化碳焊接而焊固于该油箱上。
5.如权利要求3所述的摩托车油箱焊接方法，其中，该上壳体的凸缘部以雷射切割装置，由该上壳体的壁面向外切割出长度约3mm所形成。
6.如权利要求3所述的摩托车油箱焊接方法，其中，该下壳体的凸缘部以雷射切割装置，由该上壳体的壁面向外切割出长度约3mm所形成。
7.如权利要求1所述的摩托车油箱焊接方法，其中，该焊接装置以上壳体的凸缘部与该下壳体的凸缘部外缘端面水平方向来焊设焊合用的焊道。
8.如权利要求1或7所述的摩托车油箱焊接方法，其中，该焊接装置为氩焊枪。
9.如权利要求1或7所述的摩托车油箱焊接方法，其中，该焊接装置为电浆焊。
10.如权利要求1所述的摩托车油箱焊接方法，其中，该上壳体及下壳体的凸缘部成直立状相对应。
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