CN103619706A - 飞机内部门组件 - Google Patents

Abstract

一种例如用于盥洗室的飞机内部门组件（10），其包括：门板（12），其配置成在门洞内同时枢转和平移；第一对线性门引导件（14，14'），其平行于门洞延伸，以用于引导门板（12）的枢转和平移运动，门板（12）在沿其长度的中段处被枢转地连接到第一对线性门引导件（14，14'）；和第二对线性门引导件（16，16'），其沿相邻壁（18）相对于门洞以一定角度延伸，以用于沿相邻壁（18）引导门板（12）的连接侧（28）。

Description

飞机内部门组件

技术领域和背景技术

飞机内部通常安装有摆动式或折叠式门，以关闭房间（例如盥洗室、储藏室、厨房、空乘人员休息空间和驾驶舱）的入口。摆动式门通常包括沿向房间内或房间外打开的一侧铰接的门板。向内部打开的摆动式门需要在房间内的用于门的整个宽度的空间，因而通常限制门的宽度、阻碍进出房间并影响在房间内布置固定物和家具。向房间外打开的摆动式门阻碍过道、妨碍乘客和空乘人员的行动，并与打开的相对的门碰撞。

折叠式门通常包括沿折叠在一起的侧部铰接在一起的多个面板且沿轨道（其沿门洞设置）滑动。虽然折叠式门由于较小的折叠宽度在打开时相对于摆动式门需要较小的内部和外部空间，但折叠式门在打开时通常同时需要较小的内部和外部空间并且通常很难操作，因为在使用时门需要同时滑动和折叠。

为了克服设计为在飞机内部使用的传统的门的缺点，需要门的结构容易操作，在打开和关闭时不干扰空乘人员和旅客所需的空间、不妨碍进出房间，并且不影响在房间内放置设施、固定物和家具。

发明内容

一方面，在这里提供了用于客机的内部门组件。

另一方面，在这里提供了用于飞机盥洗室的内部门组件。

另一方面，门在使用时相对于门洞内的门引导件同时枢转和平移。

另一方面，门通过在相对于地面引导件以一定角度布置的相邻壁上的地面引导件和壁引导件在打开和关闭过程中被协作地支撑和引导。

另一方面，门组件包括两对线性引导件，平行于门洞延伸的第一对引导件和沿大体垂直于门洞的相邻壁延伸的第二对引导件。

另一方面，每对引导件中的一个元件定位成在门的顶部处或附近、每对引导件的第二元件定位成在门的底部处或附近。

另一方面，门包括单个门板，门板沿该对壁引导件的一侧铰接，以用于引导铰接侧的运动，并围绕竖直枢转轴线枢转，竖直枢转轴线在门洞中沿该对引导件平移。

另一方面，门的竖直枢转轴线在沿门的长度的中段处。

另一方面，当门打开时门的铰接侧向内移动进入房间，而门的自由端沿承载着壁引导件的相邻壁的方向运动。

另一方面，处于门洞中的一对引导件的地面引导件配置成具有适用性、耐用性和高抗污性。

另一方面，门组件是弹簧加载的以产生自打开和自关闭的辅助性。

另一方面，门包括闩锁和锁机构。

另一方面，门的最大的伸出在处于完全打开位置时发生。

另一方面，门是用于与盥洗室一起使用的飞机盥洗室的门，盥洗室具有布置成大体垂直于门的相邻附属壁，其中处于完全打开位置的门不伸出超过附属壁的表面。

另一方面，门的自由端在使用时不进入房间。

另一方面，门枢转地连接到平行于门洞延伸的一对引导件的门框架上部引导件并在其上悬吊。

另一方面，第一和第二对引导件的一个或多个引导件嵌入盥洗室的板部件内。

另一方面，门组件的滑动元件优选是免维护的、自润滑的并且具有低摩擦系数，以用于平稳运行。

为了获得前述和其他方面和优点，在一个实施例中，这里提供了一种飞机内部门组件，其包括：门板，其配置成在门洞内同时枢转和平移；第一对线性门引导件，其平行于门洞延伸，以用于引导门板相对于门洞的枢转和平移运动，门板在沿门板的长度的中段处被枢转地连接到第一对线性门引导件；和第二对线性门引导件，其沿相邻壁相对于门洞以一定角度延伸，以用于沿相邻壁引导门板的连接侧。

根据其他实施例，第一和第二对线性门引导件中每一对中的一个线性门引导件位于门板的顶部处或附近，并且第一和第二对线性门引导件中每一对中的另一线性门引导件位于门板的底部处或附近。第一和第二对线性门引导件的每对可竖直间隔开地对齐。

根据其他实施例，第一对和第二对线性门引导件中的至少一个线性门引导件嵌入内壁板部件内。

根据其他实施例，门板的顶部和底部处与第一对线性门引导件的的枢转点竖直地对齐。

根据其他实施例，第一和第二对线性门引导件中的每一对的每个线性门引导件包括在导轨内线性运行的门板连接元件。

根据其他实施例，相邻壁垂直于门洞，以便第一对线性门引导件布置成垂直于第二对线性门引导件。

根据其他实施例，门洞是飞机盥洗室的门洞，并且相邻壁是附属壁，其中当门板完全打开时，门板的自由侧向外突出超过门洞但不向外突出超过附属壁的表面。

根据本发明的另一实施例，这里提供一种能经过门洞进出的飞机盥洗室，门洞包括门组件，所述门组件包括：门板，其配置成在门洞内同时枢转和平移；第一对线性门引导件，其平行于门洞延伸，以用于在门洞内引导门板的枢转和平移运动，门板在沿门板的长度的中段处被枢转地连接到第一对线性门引导件；和第二对线性门引导件，其沿邻近门洞的盥洗室壁相对于门洞以一定角度延伸，以用于沿盥洗室内的盥洗室壁引导门板的连接侧。

在其他实施例中，第一和第二对线性门引导件中每一对中的一个线性门引导件位于门板的顶部处或附近，并且第一和第二对线性门引导件中每一对中的另一线性门引导件位于门板的底部处或附近。

根据本发明的其他实施例，这里提供一种飞机内部门组件，其包括：门板，其配置成在门洞内同时枢转和平移；第一对线性门引导件，其平行于门洞延伸，以用于引导门板相的枢转和平移运动，门板在沿门板的长度的中段处被枢转地连接到第一对线性门引导件；和第二对线性门引导件，其沿垂直于门洞的相邻壁延伸，第二对线性门引导件沿相邻壁引导门板的连接到第二对线性门引导件的一侧的运动。

在其他实施例中，第一和第二对线性门引导件中每一对中的一个线性门引导件位于门板的顶部处或附近，并且第一和第二对线性门引导件中每一对中的另一线性门引导件位于门板的底部处或附近。

本发明的其他特征、方面和优点在下面详细的说明中被阐述，并某种程度上由于该说明对本领域技术人员来说将显而易见并且通过实践在这里描述的本发明而实现。应该理解前面的概述和下面的详细说明提供了本发明的各实施例，并且意图提供综述和框架，以用于理解这里所要求的本发明的本质和特点。所包括的附图提供对本发明的进一步的理解，并且被并入该说明书和组成该说明书的一部分。

附图说明

当参考附图阅读本发明的下面的详细说明时，将理解门结构的特征、方面和优点，在附图中：

图1示出根据本发明的实施例的门组件；

图2是安装有门组件并示出门的运动的飞机盥洗室的俯视图；

图3是平行于门洞布置的一对引导件的门下部引导件的详细视图；

图4是沿大体垂直于门洞的相邻壁延伸的一对壁引导件的下壁引导件的详细视图；

图5是示出相对于相邻附属壁的表面处于打开位置的门的自由边缘的突出部的详细视图；

图6是示出门引导件的枢转连接点和平行于门洞延伸的一对引导件的上部引导件的门顶部的详细视图；

图7是平行于门洞延伸、嵌入盥洗室的板部件内的上部引导件的详细视图；和

图8是经过门洞下部引导件的盖的剖视图。

具体实施方式

现在在下文中参考附图更全面地描述本发明，在附图中示出本发明的示例性实施例。但是本发明可以不同的方式实现且不应解释为限制于这里描述的典型的实施例。提供示例性实施例以便该公开是完全且彻底的，并且将全面表达本发明的范围，使本领域技术人员能制造、使用和实践本发明。

参考附图，这里提供了包括单个门板的门组件，门板配置成具有对房间的最小化的侵入而打开。门组件适于在客机内中使用，例如盥洗室门、空乘人员区域的门、厨房门、储藏室门或驾驶舱门等其他门。门组件在全部图中示出为盥洗室门（仅作为实例）。门组件能在任何应用中使用，这些应用的益处在于使门的使用方便，该门在打开时需要最小化的内部和外部空间。门组件能在任何应用中使用，包括相邻壁或相对于门洞以一定角度（优选垂直于门洞）布置的其他结构。

根据本发明的门组件的优选实施例在所有附图中以附图标记10示出。门组件10通常包括单个门板12，门板配置成在打开和关闭时相对于门洞同时枢转和平移。门板12的运动由布置在门板上方和下方的门框架中的多个线性门引导件协作地引导，并且沿相邻壁18以相对于门洞的一定角度（优选垂直于门洞）导向门板12的一侧。相邻壁18可以是盥洗室内壁。

用于引导门板12的同时枢转和平移运动的多个门引导件包括：平行于门洞延伸的第一对线性门引导件14、14'；和相对于门洞和第一对线性门引导件14、14'成一定角度沿相邻壁18布置的第二对线性门引导件16、16'。第一对线性门引导件14、14'包括：平行于门洞布置（例如沿门槛定位）的门下部引导件14和平行于门下部引导件14位于门框架的顶部中的门上部引导件14'。门下部和上部引导件14,14'竖直间隔开地对齐并且提供沿门板12大体相同的运行长度。门板12可在门下部和上部引导件14,14中的至少一个上的销或小齿轮上放置和枢转，并且能包括在门板12的顶部处的一对滚子24，门上部引导件14’被捕获在门板的顶部之间并且滚子24沿门板的顶部运行，如图7中所示的。

门板12分别在底部22和顶部24枢转地连接到门下部和上部引导件14,14。门板12与门引导件14,14'枢转点一起限定枢转轴线100，门板12围绕枢转轴线枢转。门板12在沿其长度的中段被枢转地连接到门下部和上部引导件14,14，以便当处于完全打开位置时不需要门的整个长度被接收在房间内，并且门的短的长度能向外伸出处于完全打开位置的门洞。门板12能例如在门板12的中心和自由端之间的大约中间枢转地连接到第一对门引导件14,14'。

门板12的重量能头门下部和上部引导件14,14协作地支撑，并且门板12的大部分重量通过悬吊在门上部引导件14'而由门上部引导件14'支撑。门上部引导件14'能嵌入盥洗室壁的门框架的顶部内，如在图7中示出的。

第二对线性门引导件16,16'沿相邻壁18平行地延伸。第二对线性门引导件16,16'包括门下部引导件16和门上部引导件16'。门下部和上部引导件16,16'竖直间隔开地对齐。门下部引导件16能在地面处或附近定位在相邻壁18上。门上部引导件16'能在天花板高度处或附近定位在相邻壁18上。门板12能沿其一侧28连接到第二对门引导组件16,16'，以便该侧28的运动被第二对门引导组件16,16'协作地引导。

当从关闭位置运动到打开位置时门板12的自由侧30沿相邻壁18的方向并相对于门洞稍向外运动，同时门板12的铰接侧28沿相邻壁18向后运动。当关闭门板12时是相反的情况。在完全打开位置，门板12的外表面面向相邻壁18并且能布置成相对于其大体平行。如在图2中所示的，在部分打开位置能看到门板12仅需要房间内的一小部分空间，从而为房间内家具和固定物（例如在图2中示出的盥洗室水池）及其放置留出大量空间。与需要大量内部或外部空间以用于门的整个长度的传统摆动式门相反，本发明的门组件需要最小量的内部和外部空间。

第一和第二对线性门引导件14,14',16,16'中的任一个能嵌入盥洗室或其他支撑壁，以隐藏和保护门引导件并最大化地使用内部空间。参考图3－5，至少门下部引导件14能在盖下面部分隐藏，以保持其轨道没有污物、碎屑和免受损坏。盖能具有渐进的角度，以便为了安全使门下部引导件14的突出部有过渡。

在其他实施例中，在这里提供了能从门洞进出并包括门组件10的飞机盥洗室。当门板12完全打开时，门板12的自由侧30向外伸出门洞，但是不向外伸出附属壁34的表面。门组件10包括如上所述的特征部件并如上所述地操作。

门组件10能包括轴、销等结构，当门在其打开和关闭位置之间滑动时，这些结构接合线性门引导件14,14',16,16'的轨道并允许门板12相对于轨道枢转。在一个实例中，门板12包括从其延伸的四个轴，并且每个轴均被接收在门引导件14,14',16,16'的一个中。虽然门板12能在轴上枢转，但门组件10能包括允许门板12相对于门引导件14,14',16,16'枢转和滑动的其他结构。

当门板12从关闭位置运动到打开位置时，门板12的铰接侧28的轴或其他结构在其相应的门引导件16,16'内沿背离门洞的方向（例如与门洞垂直）运行，而门板12的自由侧30内的其他轴或类似结构在相应的门引导件14,14'中沿第二对门引导件16,16'的方向同时运行。门板12的四个枢转点的布置通常形成能保持其形状的平行四边形并允许门在房间的壁弯曲的情况下工作。

门板12能通过将门把手32向外和/或沿相邻壁18的方向拉动而从房间外部打开。门板12也可通过利用一只手在门把手32上向外拉动同时用另一只手在邻近连接侧28的门上向内推而打开。门板12可通过向外和/或沿相邻壁18的方向推动门把手32而从房间内部打开。门组件10可配置成向左或向右打开。本领域技术人员已知的机构能添加到门组件10，以用于协助自打开和自关闭。门把手32和对应的闩锁36可以是磁性的或以其他方式配置成有助于门板12的最终关闭。门闩锁36可使用双动式锁机构。闩锁和锁机构可以一体地设置到门板。

门板12相对于门洞的最大伸出距离在完全打开位置发生。如在图5中示出的，门板12没有突出超过附属壁34的表面。因此，能在不与门碰撞的同时进出相对的盥洗室的门或分界部件。另外，进入相对的盥洗室不受影响。在特定实施例中，在门板12处于完全打开位置时，相比于占用约3"的典型的双折叠式门，能实现从附属壁34开始侵入乘客入口/出口空间的小于约5/8"的占用。

门板12可由单个面板或多个面板构成。在一个实例中，门板12是约1/2"厚。门板12可利用适当的减压间隙。门引导件14，14'，16，16'可包括可替换的聚合物滑动元件，该滑动元件是免维护、自润滑的且具有低的摩擦系数，以有助于使用和光滑的运动。

在已经参考特定实施例和实例描述了客机内部门组件的同时，期望本发明的各细节能被修改而不背离本发明的范围。另外，本发明的优选实施例和用于实现本发明的最佳模式的上述说明被提供，以便仅用于说明的目的而不是限制的目的。

Claims (14)

1.一种飞机内部门组件（10），其包括：

门板（12），其配置成在门洞内同时枢转和平移；

第一对线性门引导件（14，14'），其平行于门洞延伸，以用于引导门板（12）相对于门洞同时枢转和平移，所述门板（12）在沿所述门板（12）的长度的中段处被枢转地连接到第一对线性门引导件（14，14'）；和

第二对线性门引导件（16，16'），其沿相邻壁（18）相对于门洞以一定角度延伸，以用于沿相邻壁（18）引导所述门板（12）的连接侧（28）。

2.根据权利要求1所述的飞机内部门组件（10），其中第一和第二对线性门引导件（14，14’，16，16’）中每一对中的一个线性门引导件位于所述门板（12）的顶部处或附近，并且第一和第二对线性门引导件（14，14’，16，16’）中每一对中的另一线性门引导件位于所述门板（12）的底部处或附近。

3.根据权利要求1所述的飞机内部门组件（10），其中第一对线性门引导件（14，14'）竖直间隔开地对齐。

4.根据权利要求1所述的飞机内部门组件（10），其中第二对线性门引导件（16，16'）竖直间隔开地对齐。

5.根据权利要求1所述的飞机内部门组件（10），其中第一对和第二对线性门引导件（14，14'，16，16'）中的至少一个线性门引导件嵌入内壁板部件内。

7.根据权利要求1所述的飞机内部门组件（10），其中所述门板（12）与第一对线性门引导件（14，14'）的连接点限定枢转轴线，所述枢转轴线平行于门板的纵轴线经过所述门板（12），所述门板（12）在打开或关闭时围绕所述枢转轴线枢转。

8.根据权利要求1所述的飞机内部门组件（10），其中第一和第二对线性门引导件（14，14'，16，16'）中的每一对的每个线性门引导件包括在导轨内线性运行的门板连接元件。

9.根据权利要求1所述的飞机内部门组件（10），其中相邻壁（18）垂直于门洞，以便第一对线性门引导件（14，14'）布置成垂直于第二对线性门引导件（16，16'）。

10.根据权利要求1所述的飞机内部门组件（10），其中门洞是飞机盥洗室的门洞，并且相邻壁（18）是附属壁（34），其中当门板（12）完全打开时，门板的自由侧（30）向外突出超过门洞但不向外突出超过附属壁（34）的表面。

11.一种能经过门洞进出的飞机盥洗室，门洞包括门组件（10），所述门组件包括：

门板（12），其配置成在门洞内同时枢转和平移；

第一对线性门引导件（14，14'），其平行于门洞延伸，以用于在门洞内引导门板（12）的枢转和平移运动，所述门板（12）在沿所述门板（12）的长度的中段处被枢转地连接到第一对线性门引导件（14，14'）；和

第二对线性门引导件（16，16'），其沿邻近门洞的盥洗室壁（18）相对于门洞以一定角度延伸，以用于沿盥洗室内的盥洗室壁（18）引导所述门板的连接侧（28）。

12.根据权利要求11所述的飞机盥洗室，其中第一和第二对线性门引导件（14，14’，16，16’）中每一对中的一个线性门引导件位于所述门板（12）的顶部处或附近，并且第一和第二对线性门引导件（14，14’，16，16’）中每一对中的另一线性门引导件位于所述门板（12）的底部处或附近。

13.根据权利要求11所述的飞机盥洗室，其中第一对线性门引导件（14，14'）竖直间隔开地对齐，并且第二对线性门引导件（16，16'）竖直间隔开地对齐。

14.根据权利要求11所述的飞机内部门组件（10），其中第一对和第二对线性门引导件（14，14'，16，16'）中的至少一个线性门引导件嵌入盥洗室壁内。

15.根据权利要求11所述的飞机内部门组件（10），其中第一和第二对中的每一对的线性门引导件（14，14'，16，16'）的每个线性门引导件包括在导轨内线性运行的门板连接元件。

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