CN103615148A

CN103615148A - 一种船用门把手及船用门

Info

Publication number: CN103615148A
Application number: CN201310589851.XA
Authority: CN
Inventors: 张培宏; 卢文龙
Original assignee: TIANCHANG CITY OCEAN SHIPPING EQUIPMENT Co Ltd
Current assignee: TIANCHANG CITY OCEAN SHIPPING EQUIPMENT Co Ltd
Priority date: 2013-11-20
Filing date: 2013-11-20
Publication date: 2014-03-05

Abstract

本发明公开了一种船用门把手及船用门，所述船用门把手包括：外把手，位于门板远离门铰链一侧的外面；内把手，位于门板远离门铰链一侧的内面；内把手与外把手固定连接；固定钢套，设置在门板的把手孔中，两端分别安装内把手和外把手；衬套，设置在固定钢套内；黄油嘴，设置在固定钢套侧壁上；弹簧碰珠，设置在固定钢套和衬套之间。本发明中，通过弹簧碰珠来固定把手的开启限位，开关方便，同时减少了把手的制作工艺难度。

Description

一种船用门把手及船用门

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船用门把手及船用门。

背景技术

大中型船只上具有驾驶室和船舱等需要良好密封性能的空间，而这些舱室都需要设置舱门，以便人员出入，而这些舱门的开启或关闭大多需要把手。如图1所示，图1为现有技术中船用门把手的结构图，船用门把手包括装配在一起的外把手201、内把手202、固定钢套203、垫片204、衬套205、垫片206、垫片207、螺母208、开口销209、密封圈210、黄油嘴211、斜锲212、把手限位块213和带坡度钢套铣限位槽214。然而，现有技术中的船用门把手开关不方便，制作工艺难度较大。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种船用门把手及其船用门，开关方便，同时减少了把手的制作工艺难度。

本发明提出的一种船用门把手，包括：

外把手，位于门板远离门铰链一侧的外面；

内把手，位于门板远离门铰链一侧的内面；

内把手与外把手固定连接；

固定钢套，设置在门板的把手孔中，两端分别安装内把手和外把手；

衬套，设置在固定钢套内；

黄油嘴，设置在固定钢套侧壁上；

弹簧碰珠，设置在固定钢套和衬套之间。

优选地，所述船用门把手还包括斜锲，设置在内把手和门板之间。

优选地，所述船用门把手还包括密封圈，设置在外把手与固定钢套之间。

优选地，内把手通过垫片、螺母、开口销将与外把手固定。

本发明还提出了一种船用门，包括：

门框；

门板，形状大小分别与门框匹配，通过门铰链枢接安装在门框内；

门拉手，设置在门板远离门铰链一侧的内面；

上述船用门把手，设置在门板远离门铰链一侧的外面。

优选地，所述船用门还包括内围条，设置在门板外围。

优选地，所述船用门还包括锁扣，设置在门板远离门铰链的一侧。

优选地，所述船用门还包括多条加强筋，设置在门板上。

优选地，加强筋为多条横向平行设置，或交叉设置。

优选地，门框和门板为矩形或弧形。

本发明中，通过弹簧碰珠来固定把手的开启限位，开关方便，同时减少了把手的制作工艺难度。

附图说明

图1为现有技术中船用门把手的结构图；

图2为本发明实施例提出一种船用门把手的结构图；

图3为本发明实施例一提出一种船用门的正视图；

图4为本发明实施例二提出一种船用门的正视图；

图5为本发明实施例提出一种船用门的剖面图。

附图标记：

11、21，门板；12、22，门框；13、23，内围条；14、24，加强筋；15,25，门拉手；16、26，锁扣；17、27，门把手；18、28，门铰链；

101，外把手；102，内把手；103，固定钢套；105，衬套；107，垫片；108，螺母；109，开口销；110，密封圈；111，黄油嘴；112，斜锲；115，弹簧碰珠；

201，外把手；202，内把手；203，固定钢套；204，垫片；205，衬套；206，垫片；207，垫片；208，螺母；209，开口销；210，密封圈；211，黄油嘴；212，斜锲；213，把手限位块；214，带坡度钢套铣限位槽。

具体实施方式

如图2至图5所示，图2为本发明实施例提出一种船用门把手的结构图；图3为本发明实施例一提出一种船用门的正视图；图4为本发明实施例二提出一种船用门的正视图；图5为本发明实施例提出一种船用门的剖面图。

参照图2至图5，本发明实施例提出了一种弹簧碰珠固定把手的船用门，包括：门框12（为弧形）、22（为矩形）；门板11（为弧形）、21（为矩形），其形状大小分别与门框12、22匹配，通过门铰链18、28枢接安装在门框12、22内；为了增强密封效果，在门板11、21外围设置内围条13、23，内围条13、23可以使用橡胶密封条；为了加强门板强度，在门板11、21上设置多条加强筋14、24，加强筋14、24可以为多条横向平行设置，也可以交叉设置；门拉手15,25，设置在门板11、21远离门铰链18、28一侧的内面；门把手17、27，设置在门板11、21远离门铰链18、28一侧的外面；锁扣16、26，设置在门板11、21远离门铰链18、28一侧，用于将门板与门框锁定。

其中，上述门把手结构包括：外把手101，位于门板远离门铰链一侧的外面；内把手102，位于门板远离门铰链一侧的内面，内把手102通过垫片107、螺母108、开口销109将与外把手101固定；固定钢套103，设置在门板的把手孔中，两端分别安装内把手102和外把手101；衬套105，设置在固定钢套103内；密封圈110，设置在外把手101与固定钢套103之间；黄油嘴111，设置在固定钢套103侧壁上；斜锲112，设置在内把手102和门板之间；弹簧碰珠115，设置在固定钢套103和衬套105之间。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种船用门把手，其特征在于，包括：

外把手（101），位于门板远离门铰链一侧的外面；

内把手（102），位于门板远离门铰链一侧的内面；

内把手（102）与外把手（101）固定连接；

固定钢套（103），设置在门板的把手孔中，两端分别安装内把手（102）和外把手（101）；

衬套（105），设置在固定钢套（103）内；

黄油嘴（111），设置在固定钢套（103）侧壁上；

弹簧碰珠（115），设置在固定钢套（103）和衬套（105）之间。

2.根据权利要求1所述的船用门把手，其特征在于，还包括斜锲（112），设置在内把手（102）和门板之间。

3.根据权利要求1所述的船用门把手，其特征在于，还包括密封圈（110），设置在外把手（101）与固定钢套（103）之间。

4.根据权利要求1或2或3所述的船用门把手，其特征在于，内把手（102）通过垫片（107）、螺母（108）、开口销（109）将与外把手（101）固定。

5.一种船用门，其特征在于，包括：

门框（12、22）；

门板（11、21），其形状大小分别与门框（12、22）匹配，通过门铰链（18、28）枢接安装在门框（12、22）内；

门拉手（15,25），设置在门板（11、21）远离门铰链（18、28）一侧的内面；

根据权利要求1至4中任一项所述的船用门把手（17、27），设置在门板（11、21）远离门铰链（18、28）一侧的外面。

6.根据权利要求5所述的船用门，其特征在于，还包括内围条（13、23），设置在门板（11、21）外围。

7.根据权利要求5所述的船用门，其特征在于，还包括锁扣（16、26），设置在门板（11、21）远离门铰链（18、28）的一侧。

8.根据权利要求5所述的船用门，其特征在于，还包括多条加强筋（14、24），设置在门板（11、21）上。

9.根据权利要求8所述的船用门，其特征在于，加强筋（14、24）为多条横向平行设置，或交叉设置。

10.根据权利要求5至9中任一项所述的船用门，其特征在于，门框（12、22）和门板（11、21）为矩形或弧形。