CN103600658A - 一种脚感舒适的离合器踏板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种脚感舒适的离合器踏板，包括与支撑体转动连接的脚踏体，设置在支撑体上、与脚踏体配合连接的以在脚踏体踏下时、为脚踏体提供反向助力的第一弹簧体，在支撑体上方固定设有踏板盖，作为对现有结构的改进，在脚踏体与踏板盖之间设有第二弹簧体，在脚踏体踏下时，该第二弹簧体在其第一扭臂被脚踏体拨动时转动，第二弹簧体的第二扭臂转过踏板盖下方的转动空间后，抵靠在踏板盖下方。本发明一种脚感舒适的离合器踏板，结构合理、性能可靠、使用寿命长。

Description

一种脚感舒适的离合器踏板

技术领域

本发明涉及一种车辆离合器踏板结构，尤其涉及一种脚感舒适的离合器踏板。

背景技术

离合踏板的踏空感是驾驶员踩踏板过程中，经过一个位置时，踏板力会非常轻，踏板突然被踩下。自调节离合器本身的结构功能特性会导致其分离行程后半部分的分离力减小，现有的离合器结构中，包括与支撑体转动连接的脚踏体，设置在支撑体上、与脚踏体配合连接的以在脚踏体踏下时、为脚踏体提供反向助力的第一弹簧体，在支撑体上方固定设有踏板盖，通过系统匹配，会使第一弹簧体助力值曲线的极大值点与离合操作系统力的极大值点相对应，由此可减小踏板力落差。但第一弹簧体的助力值既不可过大亦不可过小，过大会使踏板初始力过大，不满足舒适性要求；过小对踏板力的落差减小不明显，会存在踏空感，亦不满足舒适性要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构合理、性能可靠、使用寿命长的脚感舒适的离合器踏板。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种脚感舒适的离合器踏板，包括与支撑体转动连接的脚踏体，设置在支撑体上、与脚踏体配合连接的以在脚踏体踏下时、为脚踏体提供反向助力的第一弹簧体，在支撑体上方固定设有踏板盖，作为对现有结构的改进，在脚踏体与踏板盖之间设有第二弹簧体，在脚踏体踏下时，该第二弹簧体在其第一扭臂被脚踏体拨动时转动，第二弹簧体的第二扭臂转过踏板盖下方的转动空间后，抵靠在踏板盖下方。通过该第二弹簧体的第二扭臂与踏板盖下方抵靠时，为脚踏体的踏下提供一个反作用缓冲力，对踏板力提供一个反作用缓冲力，减小踏空感，提高了踏板的舒适性；在踏板盖下方设有一个转动空间，可根据需要设置转动空间的大小，来控制第二弹簧体提供反作用缓冲力的时间及大小。

所述支撑体通过轴体与脚踏体转动连接，所述的第二弹簧体套装在轴体上。该结构的设置，增强了整体结构的紧凑性。

所述轴体上套装有套管，所述的第二弹簧体套装在套管上。增设套管，可防止第二弹簧体与轴体直接接触而造成相互的转动磨损，提高整体结构的使用寿命。

所述脚踏体上固定有拨盘，所述的第一扭臂抵触在拨盘上。

所述踏板盖上设有对第二扭臂转过踏板盖下方的转动空间进行调整的调整装置。通过该调整装置对转动空间的调整，来控制第二弹簧体提供反作用缓冲力的时间及大小，使整体结构的通用性能更强。

所述的调整装置为与踏板盖螺纹旋合的螺杆。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

本发明采用上述技术方案，能够对踏板的踏板力进行补偿，以弥补踏板力落差，进而减小踏板的踏空感，其结构合理、性能可靠、使用寿命长。

附图说明

图1为本发明一种脚感舒适的离合器踏板的整体结构示意图；

图2为图1中去除外部支撑体时的结构示意图。

图中标记为：1、支撑体；2、脚踏体；3、第一弹簧体；4、踏板盖；5、第二弹簧体；51、第一扭臂；52、第二扭臂；6、轴体；7、拨盘；8、螺杆；9、螺帽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，本发明的一种脚感舒适的离合器踏板，包括与支撑体1通过轴体6转动连接的脚踏体2，设置在支撑体1上、与脚踏体2配合连接的、以在脚踏体2踏下时为脚踏体2提供反向助力的第一弹簧体3，由图2可以看出，第一弹簧体3设置在脚踏体2的底部，在支撑体1上方固定设有踏板盖4，本发明的设计思想是在上述现有机构的基础上，在脚踏体2与踏板盖4之间设有第二弹簧体5，在脚踏体2踏下时，该第二弹簧体5在其第一扭臂51被脚踏体2拨动时转动，第二弹簧体5的第二扭臂52转过踏板盖4下方的转动空间后，抵靠在踏板盖4下方。

所述第二弹簧体5套装在轴体6上，为了防止第二弹簧体5与轴体6的直接接触造成二者的相互摩擦，在轴体6上还可套装有套管，而将第二弹簧体5套装在套管上。在脚踏体2上固定有拨盘7，第二弹簧体5的第一扭臂51抵触在拨盘7上，而第二弹簧体5的第二扭臂52则设置在踏板盖4的下方，这样，第二弹簧体5在其第一扭臂51受到拨盘7的拨动而使第二弹簧体5整体转动时，第二弹簧体5的第二扭臂52要与踏板盖4抵触时，第二扭臂52需要转动一个转动空间，而该转动空间则是第二弹簧体5为脚踏体2提供反作用缓冲力的起始时间衡量值，也就是决定了何时让第二弹簧体5发生作用；因此，若该转动空间大，则第二弹簧体5发生作用的起始时间要稍长，反之则稍短。因此，为了使该转动空间可调，本发明中，在踏板盖4上设有对第二扭臂52转过踏板盖4下方的转动空间进行调整的调整装置，本实施例中，在踏板盖4上外突焊接有螺帽9，螺杆8与螺帽9螺纹旋合，并贯通踏板盖4后，由踏板盖4下方探出，而第二扭臂52则与螺杆8的底部相抵触。

在使用时，踏下脚踏体2，脚踏体2通过拨盘7拨动第一扭臂51，以使第二弹簧体5整体相对轴体6转动，第二扭臂52在其转动空间内随第一扭臂51同步旋转，当第二扭臂52抵触在踏板盖4下方时，此时，踏板盖4对第二扭臂52施加的限制力通过第一扭臂51传递给脚踏体2，使脚踏体2具有与踏下踏板作用力相反的反作用缓冲力，以减小踏板的踏空感。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。

Claims (6)

1.一种脚感舒适的离合器踏板，包括与支撑体（1）转动连接的脚踏体（2），设置在支撑体（1）上、与脚踏体（2）配合连接的、以在脚踏体（2）踏下时为脚踏体（2）提供反向助力的第一弹簧体（3），在支撑体（1）上方固定设有踏板盖（4），其特征在于：在脚踏体（2）与踏板盖（4）之间设有第二弹簧体（5），在脚踏体（2）踏下时，该第二弹簧体（5）在其第一扭臂（51）被脚踏体（2）拨动时转动，第二弹簧体（5）的第二扭臂（52）转过踏板盖（4）下方的转动空间后，抵靠在踏板盖（4）下方。

2.根据权利要求1所述的一种脚感舒适的离合器踏板，其特征在于：支撑体（1）通过轴体（6）与脚踏体（2）转动连接，所述的第二弹簧体（5）套装在轴体（6）上。

3.根据权利要求2所述的一种脚感舒适的离合器踏板，其特征在于：轴体（6）上套装有套管，所述的第二弹簧体（5）套装在套管上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种脚感舒适的离合器踏板，其特征在于：在脚踏体（2）上固定有拨盘（7），所述的第一扭臂（51）抵触在拨盘（7）上。

5.根据权利要求1所述的一种脚感舒适的离合器踏板，其特征在于：在踏板盖（4）上设有对第二扭臂（52）转过踏板盖（4）下方的转动空间进行调整的调整装置。

6.根据权利要求5所述的一种脚感舒适的离合器踏板，其特征在于：所述的调整装置为与踏板盖（4）螺纹旋合的螺杆（8）。

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