CN103593744A - 一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置及服务系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置及服务系统。所述物流管理与运营装置包括用于获取包含地理位置信息的行车数据，并接收运营与管理工作站发送的处理结果信息的行车记录仪；用于接收所述行车记录仪发送的行车数据，根据所述行车数据提取相应地理位置信息并进行处理的运营与管理工作站；用于接收所述运营与管理工作站发送的处理结果信息的智能终端；所述运营与管理工作站还设置有用于与网络连接的网络接口；采用本发明可使物流公司的管理与运营信息化，数字化，高效化，便捷化，精准化，透明化，不再停留在某单一层面或微观角度，进而提升整个物流行业的服务能力。

Description

一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置及服务系统

技术领域

本发明涉及物流技术领域，尤其涉及的是一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置及服务系统。

背景技术

“物流云”是指以SaaS（软件即服务）的方式向物流及相关用户提供服务，使物流公司管理与运营信息化、精准化，以提高物流行业的服务水平。

目前全国各物流公司的车辆虽大都装有行车记录仪，但物流公司的运营和管理仍停留在人工管理层面，并未充分利用行车记录仪传回的数据而实现自动化管理，存在滞后性、主观臆断性和繁杂性等问题，造成由上述问题所带来的人力、物力、财力资源的浪费情况，缺乏理性的数字化信息作为调度管理的方向指引，更缺乏对公司各方面运力及其行业竞争力的宏观认识，从而使整个物流行业的服务能力达不到预期水平。

比如，目前国内各省市很多公路都在重新建设、整改、维护或开展养路计划，所实施的路段不断在变化。所以，对于物流公司的货车司机而言，即使行驶在熟悉的城市，也可能因无法及时获悉道路变换信息而导致行驶至临时障碍路段或新加的收费路段，从而造成时间和经济上的损失，而这些损失不管是从司机的角度还是从所属物流公司的角度来讲，都是需要而且应该避免的。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置及服务系统。所述物流管理与运营装置包括运营与管理工作站,以及与所述运营与管理工作站通信连接的行车记录仪和智能终端。通过所述物流管理与运营装置及服务系统使得物流公司的管理实现信息化，数字化，高效化，便捷化，精准化，透明化，不再停留在某单一层面或微观角度，进而提升整个物流行业的服务能力。

本发明的技术方案如下：

一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置，其中，包括：

用于获取包含地理位置信息的行车数据，并接收运营与管理工作站发送的处理结果信息的行车记录仪；

用于接收所述行车记录仪发送的行车数据，根据所述行车数据提取相应地理位置信息并进行处理的运营与管理工作站；

用于接收所述运营与管理工作站发送的处理结果信息的智能终端；

所述运营与管理工作站还设置有用于与网络连接的网络接口；

所述行车记录仪、所述智能终端通过网络与所述运营与管理工作站通信连接。 

所述的基于行车记录仪的物流管理与运营装置，其中，所述行车记录仪通过网络与所述运营与管理工作站建立无线连接；所述智能终端通过网络与所述运营与管理工作站建立有线或无线连接。

所述的基于行车记录仪的物流管理与运营装置，其中，所述智能终端包括；PC终端、手机、pad电脑、PDA掌上电脑。

所述的基于行车记录仪的物流管理与运营装置，其中，所述行车记录仪基于GPS系统、北斗系统、EUSC系统、GLONASS系统中的一种或多种。

所述的基于行车记录仪的物流管理与运营装置，其中，所述行车记录仪为一个或多个；所述智能终端为一个或多个。

所述的基于行车记录仪的物流管理与运营装置，其中，所述运营与管理工作站包括数据存储单元和业务处理单元；

数据存储单元用于接收行车记录仪发送的地理位置相关信息，存储对历史信息分析和统计的中间结果和最终结果；

业务处理单元包括在线任务处理、历史数据分析和实时数据分析，同时任务调度和负载均衡模块贯穿这个部分； 业务处理单元与数据存储单元两部分通过有线网络连接通信。

一种基于物流云的服务系统，其中，包括权利要求1至5任意一项所述的物流管理与运营装置，其还包括；

用于对安装有行车记录仪的汽车进行实时监测与实时服务的运营实时服务装置；

用于定期对物流公司的运营数据进行分析，并将分析结果存储于运营与管理工作站的管理服务装置；

其中,所述运营实时服务装置与所述运营与管理工作站无线连接；所述管理服务装置与所述运营与管理工作站有线或无线连接。

所述的系统，其中，所述物流管理与运营装置为一个或多个；所述运营实时服务装置为一个或多个；所述管理服务装置为一个或多个。

所述的系统，其中，所述管理服务装置还包括与所述物流管理与运营装置的业务处理单元连接的业务服务单元；

其中，业务服务单元包括应用程序接口和web服务单元，以及AAA认证服务模块；

应用程序接口为第三方服务提供者提供对平台数据的访问接口；

web服务单元将现有的接口封装为运营与管理服务，对智能终端发出的请求进行处理；

AAA认证服务模块用于控制智能终端用户以及第三方服务提供者对服务的访问权限。

本发明所提供的一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置及服务系统，所述物流管理与运营装置包括用于获取包含地理位置信息的行车数据，并接收运营与管理工作站发送的处理结果信息的行车记录仪；用于接收所述行车记录仪发送的行车数据，根据所述行车数据提取相应地理位置信息并进行处理的运营与管理工作站；用于接收所述运营与管理工作站发送的处理结果信息的智能终端。采用本发明，使物流公司管理者可以随时随地实时监测各车辆运营状态，以便对车辆及时进行合理的调度，使其对公司整体运营情况和竞争力有了基于数据支撑的把握，并可以及时有效的规划和调整公司的运营业务，降低人力、财力、物力的开销，提高公司效益和效率，从而提高整个物流行业的服务能力。 

附图说明

图1是本发明所提供的一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置的较佳实施例结构示意图。

图2是本发明所提供的一种用于物流管理的服务系统的较佳实施例结构示意图。

图3 是本发明所提供的一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置的运营与管理工作站的处理模型图。

图4是本发明所提供的一种用于物流运营与管理的服务系统的管理服务装置连接结构示意图。

图5是本发明应用实施例的物流公司运力信息汇总图。

图6是本发明应用实施例的物流公司行驶线路信息汇总图。

图7是本发明应用实施例的物流公司行驶线路明细图。

图8是本发明应用实施例的某线路及相应行驶车辆对应关系图。

图9是本发明应用实施例的物流公司各车辆运力分析图。

图10是本发明应用实施例的某车辆对应行驶线路明细图。

具体实施方式

本发明提供一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置及服务系统，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合图1对本发明所提供的物流管理与运营装置做详细说明，其中，图1是本发明所提供的一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置的较佳实施例结构示意图。

由图1可知，基于行车记录仪的物流管理与运营装置包括；

用于获取包含地理位置信息的行车数据，并接收运营与管理工作站发送的处理结果信息的行车记录仪101；

用于接收所述行车记录仪101发送的行车数据，根据所述行车数据提取相应地理位置信息并进行处理的运营与管理工作站105；

用于接收所述运营与管理工作站105发送的处理结果信息的智能终端102；

所述行车记录仪101和智能终端102通过网络104与所述运营与管理工作站105通信连接，所述运营与管理工作站105还设置有用于与网络104连接的网络接口。

通过所述基于行车记录仪的物流管理与运营装置使得物流公司的管理实现信息化，数字化，高效化，便捷化，精准化，透明化，不再停留在某单一层面或微观角度，进而提升整个物流行业的服务能力。

在实际使用中，所述行车记录仪101按照其既定的规则发送行车数据，其中，所述行车数据包含地理位置信息、路况信息、收费路段信息等；

所述运营与管理工作站105接收所述行车数据，并根据所述数据提取需要用到的地理位置信息，所述运营与管理工作站105对所述地理位置信息进行处理。

智能终端102向所述运营与管理工作站105发送接收处理结果的请求，所述运营与管理工作站105根据该请求将处理结果发送给智能终端102；

其中，行车记录仪101也可向所述运营与管理工作站105发送请求，即所述行车记录仪101向所述运营与管理工作站105发送接收处理结果的请求，所述运营与管理工作站105根据该请求将处理结果发送给行车记录仪101。

进一步地，所述智能终端102通过路由器或交换机与网络104进行连接。

所述行车记录仪101通过网络与所述运营与管理工作站105建立无线连接；所述智能终端102通过网络与所述运营与管理工作站105建立有线或无线连接。

更进一步地，所述智能终端102包括；PC终端、手机、pad电脑PDA掌上电脑等便携或嵌入式设备，所述智能终端102需具备一定的显示、通信以及简单交互的功能。

其中，所述行车记录仪101基于以下一种系统或多种系统，

即GPS系统（Global Positioning System，美国全球定位系统）、北斗系统、EUSC系统（European Union Satelite Centre，欧盟卫星中心）、GLONASS系统（Global Navigation Satellite System，俄罗斯全球导航卫星系统），所述行车记录仪101具备无线通信的功能。

需明确的是，所述物流管理与运营装置的行车记录仪101为一个或多个；所述智能终端102为一个或多个。

通过所述物流管理与运营装置使得所述运营与管理工作站105能够与所述行车记录仪101和智能终端102能够建立通信连接，进而能够实时获取所述行车记录仪101所发送的数据，所述运营与管理工作站105能够根据所述数据提取所述行车记录仪101的位置信息或其他相应的信息，并将所述信息发送给行车记录仪101或智能终端102。

如图3所示，图3 是本发明所提供的一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置的运营与管理工作站105的处理模型图。以下结合图3对所述基于行车记录仪的物流管理与运营装置的运营与管理工作站105的处理模型做详细说明。该处理模型105包含数据存储单元和业务处理单元两部分，其中，数据存储单元用于接收行车记录仪发送的地理位置相关信息，存储对历史信息分析和统计的中间结果和最终结果；业务处理单元包括在线任务（Online Task）处理、历史数据(History Data)分析和实时数据(Realtime Data)分析，同时任务调度和负载均衡模块贯穿这个部分。业务处理单元与数据存储单元两部分通过有线网络连接通信。

本发明还提供一种基于物流云的服务系统，以下结合图2对所述服务系统做详细说明，其中，图2是本发明所提供的一种用于物流管理的服务系统的较佳实施例结构示意图。

由图2可知，所述服务系统包括上述较佳实施例所述的物流管理与运营装置，其还包括；

用于对安装有行车记录仪的汽车进行实时监测与实时服务的的运营实时服务装置106，所述运营实时服务装置106还可对汽车行车记录仪101所发送的请求进行处理；通过所述运营实时服务装置106的设置，使得物流公司管理者可以随时随地实时监测各车辆运营状态，以便对车辆及时进行合理的调度；

用于定期对物流公司的运营数据进行分析，并将分析结果存储于运营与管理工作站的管理服务装置107，所述管理服务装置107还可对智能终端102所发送的请求进行处理；

通过所述管理服务装置107的设置使得物流公司对运营效益和竞争力有宏观的认识，以便管理者对业务和策略进行及时调整。

其中，所述运营与管理工作站105与所述运营实时服务装置106通过无线通信方式连接；所述运营与管理工作站105与所述管理服务装置107通过有线或无线方式连接。

需明确的是，所述服务系统的物流管理与运营装置为一个或多个，所述运营实时服务装置106为一个或多个。

通过本较佳实施例所提供的服务系统，使得物流公司管理者可以随时随地实时监测各车辆运营状态，以便对车辆及时进行合理的调度，使其对公司整体运营情况和竞争力有了基于数据支撑的把握，并可以及时有效的规划和调整公司的运营业务，降低人力、财力、物力的开销，提高公司效益和效率，从而提高整个物流行业的服务能力。

进一步地，所述基于物流云的服务系统，如图4所示，其管理服务装置107还包括与所述物流管理与运营装置的业务处理单元连接的业务服务单元。

其中，业务服务单元包括应用程序接口和web服务单元，以及AAA认证服务模块。

其中，应用程序接口为第三方服务提供者提供对平台数据的访问接口；

web服务单元将现有的接口封装为运营与管理服务，对智能终端发出的请求进行处理，所提供的服务包括对装有行车记录仪的汽车的实时位置和运行情况进行监测，对其历史运营情况进行查询，以便对车辆及时进行合理的调度；定期对物流公司的运营数据进行分析，并将分析结果存储于运营与管理平台，使得智能终端用户通过查询上述分析结果，对该公司的运营效益和其在行业中的竞争力排名产生宏观的认识，以便管理者对业务和策略及时进行调整。

AAA认证服务模块用于控制智能终端用户以及第三方服务提供者对服务的访问权限。

其中，所述运营与管理平台与所述业务服务通过有线方式连接。

需明确的是，所述服务系统的物流运营与管理装置为一个或多个，所述业务服务为一个或多个。

通过本较佳实施例所提供的服务系统，使得物流公司管理者可以随时随地实时监测各车辆运营状态，以便对车辆及时进行合理的调度，使其对公司整体运营情况和竞争力有了基于数据支撑的把握，并可以及时有效的规划和调整公司的运营业务，降低人力、财力、物力的开销，提高公司效益和效率，从而提高整个物流行业的服务能力。

通过深圳某公司对本发明基于行车记录仪的物流管理与运营装置及服务系统的试用，明确本发明可行且效果很好。参见图5~图10，图5为利用本发明中的物流公司运力分析系统得到的公司运力信息汇总图。从图5中可以直接的看出物流公司的运力在整个行业中的水平。

请参阅图6，图6为利用本发明中的物流公司运力分析系统得到的公司行驶线路信息汇总图。从图6中可以直接的看出物流公司的每一条线路的运力情况。

请参阅图7，图7为利用本发明中的物流公司运力分析系统得到的行驶线路明细图。从图7中可以直接的看出物流公司的行驶线路以及行驶线路在不同的物流公司之间的比对情况。

请参阅图8，图8为利用本发明中的物流公司运力分析系统得到的某线路对应行驶车辆明细图。从图8中可以直接的看出某条线路上对应行驶车辆的情况。

请参阅图9，图9为利用本发明中的物流公司运力分析系统得到的各车辆运力分析图。从图8中可以直接的看出各个车辆在每月的运力状况以及车辆之间的运力比对。

请参阅图10，图10为利用本发明中的物流公司运力分析系统得到的某车辆对应行驶线路明细图。从图10中可以直接的看出某车辆在对应行驶线路上的信息以及车辆的在对应行驶该路径的次数等。

综上所述，本发明提供了一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置及服务系统，所述行车记录仪的物流管理与运营装置包括运营与管理工作站，以及分别与所述运营与管理工作站通信连接的行车记录仪和智能终端；所述服务系统包括物流管理与运营装置，还包括分别与所述物流管理与运营装置连接的运营实时服务装置和管理服务装置；采用本发明的有益效果是；基于汽车的行车记录仪,为物流业提供多种服务,从而降低物流公司运营的经济开销，增加收益，提高运营效率，解决了目前人工管理所存在的滞后性、主观臆断性和繁杂性等问题，缓解了由上述问题所带来的人力、物力、财力资源的浪费情况，使物流公司的管理信息化，数字化，高效化，便捷化，精准化，透明化，不再停留在某单一层面或微观角度，进而提升整个物流行业的服务能力。

应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种基于行车记录仪的物流管理与运营装置，其特征在于，包括：

用于获取包含地理位置信息的行车数据，并接收运营与管理工作站发送的处理结果信息的行车记录仪；

用于接收所述行车记录仪发送的行车数据，根据所述行车数据提取相应地理位置信息并进行处理的运营与管理工作站；

用于接收所述运营与管理工作站发送的处理结果信息的智能终端；

所述运营与管理工作站还设置有用于与网络连接的网络接口；

所述行车记录仪、所述智能终端通过网络与所述运营与管理工作站通信连接。

2.根据权利要求1所述的基于行车记录仪的物流管理与运营装置，其特征在于，所述行车记录仪通过网络与所述运营与管理工作站建立无线连接；所述智能终端通过网络与所述运营与管理工作站建立有线或无线连接。

3.根据权利要求1所述的基于行车记录仪的物流管理与运营装置，其特征在于，所述智能终端包括；PC终端、手机、pad电脑、PDA掌上电脑。

4.根据权利要求1所述的基于行车记录仪的物流管理与运营装置，其特征在于，所述行车记录仪基于GPS系统、北斗系统、EUSC系统、GLONASS系统中的一种或多种。

5.根据权利要求1所述的基于行车记录仪的物流管理与运营装置，其特征在于，所述行车记录仪为一个或多个；所述智能终端为一个或多个。

6.根据权利要求1所述的基于行车记录仪的物流管理与运营装置，其特征在于，所述运营与管理工作站包括数据存储单元和业务处理单元；

数据存储单元用于接收行车记录仪发送的地理位置相关信息，存储对历史信息分析和统计的中间结果和最终结果；

业务处理单元包括在线任务处理、历史数据分析和实时数据分析，同时任务调度和负载均衡模块贯穿这个部分； 业务处理单元与数据存储单元两部分通过有线网络连接通信。

7.一种基于物流云的服务系统，其特征在于，包括权利要求1至5任意一项所述的物流管理与运营装置，其还包括；

用于对安装有行车记录仪的汽车进行实时监测与实时服务的运营实时服务装置；

用于定期对物流公司的运营数据进行分析，并将分析结果存储于运营与管理工作站的管理服务装置；

其中,所述运营实时服务装置与所述运营与管理工作站无线连接；所述管理服务装置与所述运营与管理工作站有线或无线连接。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述物流管理与运营装置为一个或多个；所述运营实时服务装置为一个或多个；所述管理服务装置为一个或多个。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述管理服务装置还包括与所述物流管理与运营装置的业务处理单元连接的业务服务单元；

其中，业务服务单元包括应用程序接口和web服务单元，以及AAA认证服务模块；

应用程序接口为第三方服务提供者提供对平台数据的访问接口；

web服务单元将现有的接口封装为运营与管理服务，对智能终端发出的请求进行处理；

AAA认证服务模块用于控制智能终端用户以及第三方服务提供者对服务的访问权限。

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