CN103587614A

CN103587614A - 一种不易侧翻摔倒的电动车

Info

Publication number: CN103587614A
Application number: CN201310489538.9A
Authority: CN
Inventors: 毛训亮; 毛重峰
Original assignee: PUYANG JINBANG ELECTROMECHANICAL TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: PUYANG JINBANG ELECTROMECHANICAL TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2013-10-18
Filing date: 2013-10-18
Publication date: 2014-02-19

Abstract

一种不易侧翻摔倒的电动车是一种交通工具，其结构关系是：两个防侧翻稳定器安装在车身的正下方；电池组固定在车身的前边底部；主电机位于车身的后下部；在车身的前边底部安装着前轮，在车身的后边底部安装着后轮；方向盘安装在车身内的前部；仪表盘位于车身内前边的面板上；防侧翻稳定器外壳内安装着自转轴，在自转轴上安装有电机的转子和陀螺飞轮，两端安有支撑轴承；防侧翻稳定器外壳的外面有对称支撑轴；本发明行驶车速高；功率大；行驶里程远；刹车制动能量能够回收；驾驶稳定安全；环保卫生；在车子意外受到冲撞时，发生滑移离开原来位置而不易发生侧翻仍能保持屹立不倒，故能有效地降低和避免交通事故的发生。

Description

一种不易侧翻摔倒的电动车

技术领域：本发明涉及一种交通工具，尤其是不易侧翻摔倒的电动车。

背景技术：目前人们普遍使用的电动车多为直流电机带动，有轮毂一体轮电机，也有链条传动的，普遍都存在功率小，电压低，车速慢、续航里程短，行驶无遮护、制动能量不能回收等一系列问题，人们在骑行时不免会发生侧翻摔倒事故，一般侧翻小事故，人摔倒站起来，车子扶起来，人不受伤，车不损毁，有惊无险，相安无事。也有时难免会发生冲撞侧翻的，人摔伤，车坏损，更有甚者会发生车毁人亡事故，给当事者及家庭造成不可挽回的巨大伤害，甚至灭顶之灾，也是屡见不鲜的。

发明内容：本发明的目的是提供一种不易侧翻摔倒的电动车，它有效地解决和避免现有电动车存在的一系列问题，本发明的目的是这样实现的，它是由前轮、电池组、防侧翻稳定器、主电机、后轮、车身、方向盘、仪表盘、防侧翻稳定器外壳、电机、轴承、自转轴、陀螺飞轮、支撑轴联接而成，两个防侧翻稳定器安装在车身的正下方；电池组固定在车身的前边底部；主电机位于车身的后下部；在车身的前边底部安装着前轮，在车身的后边底部安装着后轮；方向盘安装在车身内的前部；仪表盘位于车身内前边的面板上；防侧翻稳定器外壳内安装着自转轴，在自转轴上安装有电机的转子和陀螺飞轮，其两端安有支撑轴承；防侧翻稳定器外壳的外面有对称支撑轴，用于支撑防侧翻稳定器。

本发明工作时，向两个防侧翻稳定器通电，陀螺飞轮便在真空状态下高速旋转，电动车处于稳定待驶状态；若给主电机加电，电动车便前进行驶，直至达到要求的时速；行进过程中若遇红灯减速或制动刹车，完全自动将刹车能量传入给飞轮，使陀螺飞轮加速旋转，藉此将能量储蓄起来；起步时，自动将陀螺飞轮储存的能量释放出来，电动车快速起步行驶，达到一定转速后，陀螺飞轮自动断开，处于待储的旋转状态；在正常行驶状态下，若遇突然横向外力作用时，在防侧翻稳定器中的陀螺飞轮便起到了决定性的作用，除有自旋稳定性外，其高速自旋轴由于惯性保持不变，具有反抗任何改变自旋轴方向的力量，以致在遭受意外横向冲撞时，车子会发生侧滑而离开原来位置，避开锋芒后却仍能保持屹立不倒；与一般自行车、电动车相比，都能有效地降低交通事故带来的伤害，最大可能的挽救最宝贵的生命；主电机为电动车提供动力，带动电动车前进或后退，同时还兼有发电机的功能，在电动车减速或制动刹车时，向电池组或防侧翻稳定器提供电力，使其保持一定的转速，后轮在主电机的带动下驱动前进或后退；防侧翻稳定器在抽真空的外壳内电动机的通电时，一对陀螺飞轮高速运转，这时电动车处于稳定状态，除此之外，在电动车进行制动刹车时，行走主电机变成了发电机，其电流输向陀螺飞轮，使其加速旋转，从而实现了制动能量的回收，在电动车起步时，陀螺飞轮上的电机则也转为发电机，输出电能供行走主电机加力起步，以此循环，周而复始。

本发明的意义是：本发明行驶车速高；功率大；行驶里程远；刹车制动能量能够回收；容易驾驶且安全；环保卫生；能有效地降低和避免交通事故的发生，最大可能的保护人们的生命，极具有推广价值，有非常广阔的市场前景。

附图说明：图1为不易侧翻摔倒的电动车的结构示意图，图中1、前轮 2、电池组 3、防侧翻稳定器 4、主电机 5、后轮 6、车身 7、方向盘 8、仪表盘

图2为防侧翻稳定器的结构示意图，图中9、防侧翻稳定器外壳 10、电机 11、轴承 12、自转轴 13、陀螺飞轮 14、支撑轴

具体实施方式：实施例1、本发明是由前轮1、电池组2、防侧翻稳定器3、主电机4、后轮5、车身6、方向盘7、仪表盘8、防侧翻稳定器外壳9、电机10、轴承11、自转轴12、陀螺飞轮13、支撑轴14联接而成，两个防侧翻稳定器3安装在车身6的正下方；电池组2固定在车身6的前边底部；主电机4位于车身6的后下部；在车身6的前边底部安装着前轮1，在车身6的后边底部安装着后轮5；方向盘7安装在车身6内的前部；仪表盘8位于车身6内前边的面板上；防侧翻稳定器外壳9内安装着自转轴12，在自转轴12上安装有电机10的转子和陀螺飞轮13，两端安有支撑轴承11；防侧翻稳定器外壳9的外面有对称支撑轴14，用于支撑防侧翻稳定器3。

实施例2、本发明工作时，向两个防侧翻稳定器3通电，陀螺飞轮13便在真空状态下高速旋转，电动车处于稳定待驶状态；若给主电机4加电，电动车便前进行驶，直至达到要求的时速；行进过程中若遇红灯减速或制动刹车，完全自动将刹车能量传入给陀螺飞轮，使陀螺飞轮13加转旋转，藉此将能量储蓄起来；起步时，自动将陀螺飞轮13储存的能量释放出来，使电动车快速起步行驶，达到一定转速后，陀螺飞轮13自动断开，又处于待储的旋转状态；在正常行驶状态下，若遇突然横向外力作用时，在防侧翻稳定器3中的陀螺飞轮13便起到了决定性的作用，除有自旋稳定性外，其高速自旋轴由于惯性保持不变，具有反抗任何改变自旋轴方向的力量，以致在遭受意外横向冲撞时，车子会发生侧滑而离开原来位置，避开锋芒却仍能保持屹立不倒；与一般自行车、电动车相比，都能有效地降低交通事故带来的伤害，最大可能的挽救最宝贵的生命；主电机4为电动车提供动力，带动电动车前进或后退，同时还兼有发电机的功能，在电动车减速或制动刹车时，向电池组2或防侧翻稳定器3提供电力，使其保持一定的转速，后轮5在主电机4的带动下驱动前进或后退；防侧翻稳定器3在抽真空的防侧翻稳定器外壳9内电动机的通电时，一对陀螺飞轮13高速运转，这时电动车处于稳定状态，除此之外，在电动车进行制动刹车时，行走主电机4变成了发电机，其电流输向陀螺飞轮13，使其加速旋转，从而实现了制动能量的回收，在电动车起步时，陀螺飞轮13上的电机10则也转为发电机，输出电能供行走主电机4加力起步，以此循环，周而复始。

Claims

1.一种不易侧翻摔倒的电动车，它是由前轮（1）、电池组（2）、防侧翻稳定器（3）、主电机（4）、后轮（5）、车身（6）、方向盘（7）、仪表盘（8）、防侧翻稳定器外壳（9）、电机（10）、轴承（11）、自转轴（12）、陀螺飞轮（13）、支撑轴（14）联接而成，其特征是：两个防侧翻稳定器（3）安装在车身（6）的正下方；电池组（2）固定在车身（6）的前边底部；主电机（4）位于车身（6）的后下部；在车身（6）的前边底部安装着前轮（1），在车身（6）的后边底部安装着后轮（5）；方向盘（7）安装在车身（6）内的前部；仪表盘（8）位于车身（6）内前边的面板上；防侧翻稳定器外壳（9）内安装着自转轴（12），在自转轴（12）上安装有电机（10）的转子和陀螺飞轮（13），两端安有支撑轴承（11）；防侧翻稳定器外壳（9）的外面有对称支撑轴（14），用于支撑防侧翻稳定器（3）。

2.权利要求1所述一种不易侧翻摔倒电动车的应用方法，其特征是：向两个防侧翻稳定器（3）通电，陀螺飞轮（13）便在真空状态下高速旋转，电动车处于稳定待驶状态；若给主电机（4）加电，电动车便前进行驶，直至达到要求的时速；行进过程中若遇红灯减速或制动刹车，完全自动将刹车能量传入给陀螺飞轮（13），使陀螺飞轮（13）加转旋转，藉此将能量储蓄起来；起步时，自动将飞轮储存的能量释放出来，电动车快速起步行驶，达到一定转速后，陀螺飞轮（13）自动断开，处于待储的旋转状态；在正常行驶状态下，若遇突然横向外力作用时，在防侧翻稳定器（3）中的陀螺飞轮（13）便起到了决定性的作用，除有自旋稳定性外，其高速自旋轴由于惯性保持不变，具有反抗任何改变自旋轴方向的力量，以致在遭受意外横向冲撞时，车子会发生侧滑而离开原来位置，避开锋芒仍能保持屹立不倒；与一般自行车、电动车相比，都能有效地降低交通事故带来的伤害，最大可能的挽救最宝贵的生命；主电机（4）为电动车提供动力，带动电动车前进或后退，同时还兼有发电机的功能，在电动车减速或制动刹车时，向电池组（2）或防侧翻稳定器（3）提供电力，使其保持一定的转速，后轮（5）在主电机（4）的带动下驱动前进或后退；防侧翻稳定器（3）在抽真空的防侧翻稳定器外壳（9）内电动机的通电时，一对陀螺飞轮（13）高速运转，这时电动车处于稳定状态，除此之外，在电动车进行制动刹车时，行走主电机（4）变成了发电机，其电流输向陀螺飞轮（13），使其加速旋转，从而实现了制动能量的回收，在电动车起步时，陀螺飞轮（13）上的电机（10）则也转为发电机，输出电能供行走主电机（4）加力起步，以此循环，周而复始。